热点题材概念分析：胎压监测、二维码识别领涨
沪深京A股，上证指数小幅低开0.06%，报收3061.86点，涨幅18.25点，上涨0.60%；深圳成指小幅低开0.09%，报收9933.02点，涨幅77.36点，上涨0.79%；中小板指小幅低开0.01%，报收6294.91点，涨幅47.60点，上涨0.76%；创业板指小幅低开0.21%，报收1961.35点，涨幅11.34点，上涨0.58%。
沪深京三市一共成交8242.03亿元。其中，沪市成交3156.13亿元，深市成交5085.91亿元。
关注热点题材概念，把握市场热点。下面就来看看今日的题材概念分析。
领涨题材概念分析
今日涨幅居前的题材概念有：胎压监测(3.54%)、二维码识别(2.98%)、PVDF概念(2.84%)、EDR概念(2.81%)、高送转(2.77%)、华为汽车(2.72%)、一体化压铸(2.71%)、智能座舱(2.63%)、无人驾驶(2.41%)、蒙脱石散(2.4%)。
1、胎压监测（3.54%）
胎压监测概念今日华铭智能、华阳集团等个股涨停，苏奥传感(4.44%)、威帝股份(4.28%)、路畅科技(4.17%)、鸿泉物联(4.09%)、中国汽研(3.99%)等跟涨。
2、二维码识别（2.98%）
二维码识别概念今日华铭智能等个股涨停，雄帝科技(1.58%)、中科金财(1.55%)、民德电子(1.27%)、新 大 陆(1.22%)、证通电子(1.18%)等跟涨。
3、PVDF概念（2.84%）
PVDF概念概念今日永和股份等个股涨停，三美股份(6.51%)、巨化股份(5.88%)、昊华科技(2.70%)、多氟多(2.35%)、联创股份(1.70%)等跟涨。
4、EDR概念（2.81%）
EDR概念概念今日无个股涨停，均胜电子(6.09%)、天迈科技(5.88%)、光弘科技(4.68%)、威帝股份(4.28%)、鸿泉物联(4.09%)等涨幅居前。
5、高送转（2.77%）
高送转概念今日无个股涨停，东方雨虹(3.14%)、聚灿光电(2.39%)等涨幅居前。
6、华为汽车（2.72%）
华为汽车概念今日天音控股、华阳集团、京泉华、渤海汽车等个股涨停，吉冈精密(18.49%)、中熔电气(8.63%)、川环科技(7.85%)、长安汽车(6.75%)、金钟股份(6.70%)等跟涨。
7、一体化压铸（2.71%）
一体化压铸概念今日多利科技等个股涨停，旭升集团(5.73%)、文灿股份(5.11%)、拓普集团(5.06%)、美利信(4.96%)、铭科精技(4.61%)等跟涨。
8、智能座舱（2.63%）
智能座舱概念今日华阳集团、日盈电子等个股涨停，华安鑫创(6.15%)、均胜电子(6.09%)、天迈科技(5.88%)、东箭科技(5.70%)、长信科技(5.29%)等跟涨。
9、无人驾驶（2.41%）
无人驾驶概念今日中汽股份、万集科技、皖通科技、华阳集团、永新光学、日盈电子等个股涨停，湘油泵(8.71%)、秋田微(7.58%)、长安汽车(6.75%)、东风汽车(6.29%)、华安鑫创(6.15%)等跟涨。
10、蒙脱石散（2.4%）
蒙脱石散概念今日无个股涨停，金石亚药(7.65%)、仟源医药(3.80%)、鲁抗医药(3.76%)、康芝药业(3.30%)、华纳药厂(2.88%)等涨幅居前。
领跌题材概念分析
今日跌幅居前的题材概念有：短剧游戏(-3.4%)、快手概念(-2.27%)、文化传媒(-1.42%)、NFT概念(-1.32%)、知识产权保护(-1.12%)、深圳国企改革(-1.12%)、在线旅游(-1.06%)、抖音概念(-1.0%)、网络游戏(-1.0%)、Web3.0(-0.93%)。
1、短剧游戏（-3.4%）
短剧游戏概念今日无个股跌停，海看股份(-11.19%)、百纳千成(-11.12%)、掌阅科技(-8.01%)、天地在线(-7.87%)、天威视讯(-7.57%)等跌幅居前。
2、快手概念（-2.27%）
快手概念概念今日广博股份等个股跌停，省广集团(-8.58%)、智度股份(-8.14%)、中广天择(-8.13%)、天龙集团(-7.44%)、因赛集团(-7.31%)等跟跌。
3、文化传媒（-1.42%）
文化传媒概念今日三湘印象、广博股份等个股跌停，佳云科技(-12.92%)、海看股份(-11.19%)、百纳千成(-11.12%)、龙韵股份(-9.94%)、省广集团(-8.58%)等跟跌。
4、NFT概念（-1.32%）
NFT概念概念今日无个股跌停，智度股份(-8.14%)、中广天择(-8.13%)、因赛集团(-7.31%)、中文在线(-6.42%)、中青宝(-5.54%)等跌幅居前。
5、知识产权保护（-1.12%）
知识产权保护概念今日无个股跌停，开普云(-8.20%)、中广天择(-8.13%)、掌阅科技(-8.01%)、中信出版(-6.44%)、中文在线(-6.42%)等跌幅居前。
6、深圳国企改革（-1.12%）
深圳国企改革概念今日深 赛 格等个股跌停，深城交(-8.46%)、天威视讯(-7.57%)、深振业Ａ(-7.51%)、深纺织Ａ(-7.05%)、深水规院(-6.84%)等跟跌。
7、在线旅游（-1.06%）
在线旅游概念今日无个股跌停，海看股份(-11.19%)、中广天择(-8.13%)、粤 传 媒(-6.14%)、三夫户外(-4.26%)、华策影视(-4.05%)等跌幅居前。
8、抖音概念（-1.0%）
抖音概念概念今日广博股份等个股跌停，佳云科技(-12.92%)、龙韵股份(-9.94%)、省广集团(-8.58%)、智度股份(-8.14%)、中广天择(-8.13%)等跟跌。
9、网络游戏（-1.0%）
网络游戏概念今日无个股跌停，佳云科技(-12.92%)、百纳千成(-11.12%)、智度股份(-8.14%)、初灵信息(-6.82%)、岩山科技(-6.65%)等跌幅居前。
10、Web3.0（-0.93%）
Web3.0概念今日三湘印象等个股跌停，智度股份(-8.14%)、天地在线(-7.87%)、初灵信息(-6.82%)、中文在线(-6.42%)、创业黑马(-5.61%)等跟跌。
题材概念资金分析
成交额越大，说明该题材概念受到资金的关注度就更高。今日成交额居前的概念分别是：胎压监测(81.54亿)、二维码识别(37.74亿)、PVDF概念(19.99亿)、EDR概念(65.50亿)、高送转(12.17亿)、华为汽车(721.50亿)、一体化压铸(91.60亿)、智能座舱(206.84亿)、无人驾驶(865.16亿)、蒙脱石散(43.83亿)。
以上就是今日全题材概念全面系统性分析，关注热点题材概念，抓住每一个新热机遇！
沪深京A股，上证指数小幅低开0.06%，报收3061.86点，涨幅18.25点，上涨0.60%；深圳成指小幅低开0.09%，报收9933.02点，涨幅77.36点，上涨0.79%；中小板指小幅低开0.01%，报收6294.91点，涨幅47.60点，上涨0.76%；创业板指小幅低开0.21%，报收1961.35点，涨幅11.34点，上涨0.58%。
沪深京三市一共成交8242.03亿元。其中，沪市成交3156.13亿元，深市成交5085.91亿元。
关注热点题材概念，把握市场热点。下面就来看看今日的题材概念分析。
领涨题材概念分析
今日涨幅居前的题材概念有：胎压监测(3.54%)、二维码识别(2.98%)、PVDF概念(2.84%)、EDR概念(2.81%)、高送转(2.77%)、华为汽车(2.72%)、一体化压铸(2.71%)、智能座舱(2.63%)、无人驾驶(2.41%)、蒙脱石散(2.4%)。
1、胎压监测（3.54%）
胎压监测概念今日华铭智能、华阳集团等个股涨停，苏奥传感(4.44%)、威帝股份(4.28%)、路畅科技(4.17%)、鸿泉物联(4.09%)、中国汽研(3.99%)等跟涨。
2、二维码识别（2.98%）
二维码识别概念今日华铭智能等个股涨停，雄帝科技(1.58%)、中科金财(1.55%)、民德电子(1.27%)、新 大 陆(1.22%)、证通电子(1.18%)等跟涨。
3、PVDF概念（2.84%）
PVDF概念概念今日永和股份等个股涨停，三美股份(6.51%)、巨化股份(5.88%)、昊华科技(2.70%)、多氟多(2.35%)、联创股份(1.70%)等跟涨。
4、EDR概念（2.81%）
EDR概念概念今日无个股涨停，均胜电子(6.09%)、天迈科技(5.88%)、光弘科技(4.68%)、威帝股份(4.28%)、鸿泉物联(4.09%)等涨幅居前。
5、高送转（2.77%）
高送转概念今日无个股涨停，东方雨虹(3.14%)、聚灿光电(2.39%)等涨幅居前。
6、华为汽车（2.72%）
华为汽车概念今日天音控股、华阳集团、京泉华、渤海汽车等个股涨停，吉冈精密(18.49%)、中熔电气(8.63%)、川环科技(7.85%)、长安汽车(6.75%)、金钟股份(6.70%)等跟涨。
7、一体化压铸（2.71%）
一体化压铸概念今日多利科技等个股涨停，旭升集团(5.73%)、文灿股份(5.11%)、拓普集团(5.06%)、美利信(4.96%)、铭科精技(4.61%)等跟涨。
8、智能座舱（2.63%）
智能座舱概念今日华阳集团、日盈电子等个股涨停，华安鑫创(6.15%)、均胜电子(6.09%)、天迈科技(5.88%)、东箭科技(5.70%)、长信科技(5.29%)等跟涨。
9、无人驾驶（2.41%）
无人驾驶概念今日中汽股份、万集科技、皖通科技、华阳集团、永新光学、日盈电子等个股涨停，湘油泵(8.71%)、秋田微(7.58%)、长安汽车(6.75%)、东风汽车(6.29%)、华安鑫创(6.15%)等跟涨。
10、蒙脱石散（2.4%）
蒙脱石散概念今日无个股涨停，金石亚药(7.65%)、仟源医药(3.80%)、鲁抗医药(3.76%)、康芝药业(3.30%)、华纳药厂(2.88%)等涨幅居前。
领跌题材概念分析
今日跌幅居前的题材概念有：短剧游戏(-3.4%)、快手概念(-2.27%)、文化传媒(-1.42%)、NFT概念(-1.32%)、知识产权保护(-1.12%)、深圳国企改革(-1.12%)、在线旅游(-1.06%)、抖音概念(-1.0%)、网络游戏(-1.0%)、Web3.0(-0.93%)。
1、短剧游戏（-3.4%）
短剧游戏概念今日无个股跌停，海看股份(-11.19%)、百纳千成(-11.12%)、掌阅科技(-8.01%)、天地在线(-7.87%)、天威视讯(-7.57%)等跌幅居前。
2、快手概念（-2.27%）
快手概念概念今日广博股份等个股跌停，省广集团(-8.58%)、智度股份(-8.14%)、中广天择(-8.13%)、天龙集团(-7.44%)、因赛集团(-7.31%)等跟跌。
3、文化传媒（-1.42%）
文化传媒概念今日三湘印象、广博股份等个股跌停，佳云科技(-12.92%)、海看股份(-11.19%)、百纳千成(-11.12%)、龙韵股份(-9.94%)、省广集团(-8.58%)等跟跌。
4、NFT概念（-1.32%）
NFT概念概念今日无个股跌停，智度股份(-8.14%)、中广天择(-8.13%)、因赛集团(-7.31%)、中文在线(-6.42%)、中青宝(-5.54%)等跌幅居前。
5、知识产权保护（-1.12%）
知识产权保护概念今日无个股跌停，开普云(-8.20%)、中广天择(-8.13%)、掌阅科技(-8.01%)、中信出版(-6.44%)、中文在线(-6.42%)等跌幅居前。
6、深圳国企改革（-1.12%）
深圳国企改革概念今日深 赛 格等个股跌停，深城交(-8.46%)、天威视讯(-7.57%)、深振业Ａ(-7.51%)、深纺织Ａ(-7.05%)、深水规院(-6.84%)等跟跌。
7、在线旅游（-1.06%）
在线旅游概念今日无个股跌停，海看股份(-11.19%)、中广天择(-8.13%)、粤 传 媒(-6.14%)、三夫户外(-4.26%)、华策影视(-4.05%)等跌幅居前。
8、抖音概念（-1.0%）
抖音概念概念今日广博股份等个股跌停，佳云科技(-12.92%)、龙韵股份(-9.94%)、省广集团(-8.58%)、智度股份(-8.14%)、中广天择(-8.13%)等跟跌。
9、网络游戏（-1.0%）
网络游戏概念今日无个股跌停，佳云科技(-12.92%)、百纳千成(-11.12%)、智度股份(-8.14%)、初灵信息(-6.82%)、岩山科技(-6.65%)等跌幅居前。
10、Web3.0（-0.93%）
Web3.0概念今日三湘印象等个股跌停，智度股份(-8.14%)、天地在线(-7.87%)、初灵信息(-6.82%)、中文在线(-6.42%)、创业黑马(-5.61%)等跟跌。
题材概念资金分析
成交额越大，说明该题材概念受到资金的关注度就更高。今日成交额居前的概念分别是：胎压监测(81.54亿)、二维码识别(37.74亿)、PVDF概念(19.99亿)、EDR概念(65.50亿)、高送转(12.17亿)、华为汽车(721.50亿)、一体化压铸(91.60亿)、智能座舱(206.84亿)、无人驾驶(865.16亿)、蒙脱石散(43.83亿)。
以上就是今日全题材概念全面系统性分析，关注热点题材概念，抓住每一个新热机遇！
#我与爱车相遇的瞬间##微博年度汽车大选#
不客气地说，没有一个爱车男孩能拒绝这种话题，一定要参与一下，可以分享的非常多，可能我还得搂着点哈哈。
【要先大胆的梦】
没有做过豪车梦的童年，是不完整的。
我们不谈梦想二字，那太扯了，也太虚伪，梦一个字足够了，可能用这个字一样可以表述出那种兴奋。
同每一个爱车男孩一样，我也是从某一个瞬间，种草了某一个品牌的，准确讲，那是在电视剧《奋斗》大火时，陆涛的那台红色奥迪A4，一个心碎乌托邦，一台红色A4，点燃了小小少年心底的那点欲望之火。
【把梦照进现实】
你尽管努力，剩下的交给时间。
这句话是谁说的不重要，重要的是相信的人可能已经开花结果了，所以，还是别太叛逆，别太躺平，信一下，该努力还是要努力。
前期多干好事靠投胎，后期猥琐发育靠自己。
我的实现分两种，第一种是家人给的，一点不啃老的90后不敢说没有，太少了，我本人也是一直在屁颠屁颠的啃老中乐此不疲。
从大一起我就自己开车上学了，毕竟住校嘛，每周回趟家带点东西方便，平时想家了也能跑回去蹭顿家里饭吃。
第一台车也带奥字，可惜，是奥拓。
那会小，是真的觉得没有面子，现在倒是看开了，不过那时，嗯，压根不懂得正是这个小破车承载了自己的很多时光，即便排量还没有大可乐的容量大，一档+油门到底，那种推背感，想想还是很快乐的。
后来大二，父亲给换了个大切诺基，北京Jeep，方方正正的造型，4.0L大自吸，还是六缸，是真的拉风，也是真的费油，就是从那时候开始钟情研究汽车之家，成了一个小小键盘侠。
再后来大四上半学期，嗯，我的奥迪它来了。
一个是快要步入工作了，再一个开了几年车，父母许是看我岁数到了，也算着调了，开车还算稳当，买个好点的吧，那是台萨摩亚橙的Q3，我一直开到了今天。
当然，上面只是一半，说的是前期的事，到了中后期，咱还可以自己猥琐发育、四处打钱呢对么，靠自己才是硬道理。
经过一路打怪升级，我从小小键盘侠成为了从业者，离自己喜欢的东西近到不能再近，也积累了自己的专业度和积蓄，当然，还有资源人脉。
为什么要说这些呢？
可能大家有这种感觉，不知道自己需要什么，不知道自己喜欢什么，别人一说，啊没错是你说的这个意思。
所以我的专业度帮我选到了心仪的车，不谦虚地说，一步冤枉路也没走。
你们听听什么车就知道了，R56S、981，都是驾驶之车，都是个性之选。
一个MINI，一个保时捷，都是大家听了会很羡慕的品牌，羡慕到怀疑这小子是不是抢了银行偷了金条，殊不知这纯粹是我胆大妄为，愣是把自己多年的积累和成果换成了车这个消费品。
所以这也是另一个道理，努不努力只是一方面，好好挣钱那是每个人都该做的；另一个方面是敢不敢做，当我们每个人把所有的精力和积累去投入一件事时，哪怕那台车很贵，实现也不是什么太不可能的事。
这不，小小的我起码就实现了一个大大的梦。
【玩车的那些时光】
可能用玩车两个字，还算准确，大家都希望这么干。
不过我也想强烈建议大家，玩车要理性，也要掂量清楚，车这个东西不怕买的贵，也不怕开的多，就怕买和卖，一买一卖，这钱就亏得多了。
这也不叫玩车，叫败家。
我的意思是什么呢？就是上面说的，需求明确，下手就尽量到位，别一开始就想着买了开一年半载再换。
我们继续说。
CooperS是个可玩性非常高的小玩具，1.6T涡轮动力，可谓是猛得一批，再加上R56代MINI底盘紧致，够硬，也够直接，四个车轮几乎直接分布在车身的四个角，很多人都把MINI形容为公路卡丁车，准确的说，它形容的是R56代的MINI。
这台车上面有很多改装的东西，应该很多朋友有兴趣，比如JCW套件，比如天蝎排气，再比如一套大四活塞的brembo，甚至为了适配这个刹车，还需要用法兰盘把车轮“垫”出来一些，我的圈里好友专门为我订做了一套，铝制，质感、品质都非常的棒，还很便宜。
至于轮胎，我用的225/40 R18的AD08R，甚至我把它当成了四季胎去用，除非经历过，没人能想象前驱车在冬天半出溜不出溜的乐趣，没人能体会为什么MINI车主老爱玩拉手刹甩尾掉头。
这台小蓝车几乎跑遍了北京各个大小赛道，当年我甚至在锐思一遍一遍的跟自己较劲，就为了圈速成绩那几个数字。
至于现在的981，它的选装非常的棒，竞速黄外观、游艇蓝内饰，SC模式、20英寸卡雷拉锻造圈、运动方向盘，基本上算是拉满了，可能选装对于这个品牌来说比较核心，也是区别一台量产保时捷车型是否珍贵的考量标准之一。
换它的原因一个是因为MINI会有故障率，再一个是跑赛道的耐久性。而保时捷是真的一点不坏，并且耐久性极强，这个牌子的品控本就出名，跑车更是耐用到不讲理，毫不夸张地说，除了损耗件，是真的哪哪也不会出问题。
而耐久性这方面，很惭愧的说本来是想继续刷圈速的，后来发现自己怂了，不敢拿自己的心血去跑赛道了，一套PS4S就一万多，这套卡雷拉的原厂20轮圈更是选装价高达7.8W，金贵的很，一点磕碰变了形就GG。万一再搞砸了出了车损，自己会哭死，所以算了算了，放过自己的钱包。
所以我这台981只跑过几次上赛，是官方邀请我，从北京用板车拖着到上海去玩的，过程很美，心态爽到爆炸，但拓展写出来字数也要爆炸，嗯，还是不显摆了。
哦对了，这台车我什么也没动，只换了一套KN进气，一边一个，另外备了一套，每到新一季夏天的高温到来，我都会拿出上次换下来，已经被我洗完刷完、打好油的进气，去店里换上，再然后是把换下来的清洗、上油，以此循环。
【接下来的打算】
跟朋友们不止一次聊过这个问题，应该说每个男人的理想配置应该是跑车+MPV，一台追求极致的感性，一台追求极致的实用，到现在可能我算是实现一半了。
目前的计划是MPV或是纯电代步车，前者目前没有特别合适的选择，还是想要个插电混或是增程，但现在这几个都太贵了，什么时候30左右能来一个，价格方面会理想一些。
纯电代步车不二之选就是ET5T，说实话，没考虑别的品牌，换电是核心诉求，什么时候别的品牌能打通这个问题，什么时候也就可以考虑一下了。
【可能的可能】
按照目前的经济状况和考虑认知，我的981应该会持有很久很久，在这个行业中也算是慢慢资深了，有些清晰的认知，现在处在一个时代的交替，这个时代是大排量、多缸数向电气化的交替，以后大排量会越发稀有，六缸也会成为珍贵收藏。
而我这台水平对置2.7L自然吸气的六缸，再加上极致的选装，至今原版原漆的顶级车况，大概率会成为一个很珍贵的、可以值得收藏的存在，所以打算尽自己所能，把它留下去。
不过现在很喜欢最新款卫士的造型，再加上对于路虎品牌、越野气质很钟情，所以也不排除未来再考虑添置一台新卫士，不过也要看钱包答不答应哈哈。
总之吧，还是在理性和感性间找一个平衡，不要失去心底的有趣，也不能太过任性，嗯，男人嘛，有时候纠结一些也是正常。
多数时候可能我们也是在挣扎中寻找方向，在不确定中寻找确定，那就对了，嗯。
总结：
应该说大家都会有自己的故事，这个话题挺好的，能让志趣相同的我们在一个共同的小圈子里分享交流，可能每个人想的不一样，但大家喜欢的应该都差不多。
对自己而言，现在的供职环境可能很少有精力、有心气去创作这种长篇大论，尤其还是为了工作，闲散之余，致敬自己吧。
想要的都有了，更多想要的也还在争取，一直在路上，不要停。
不知不觉快年底了，祝大家，未来一起披荆斩棘。
不客气地说，没有一个爱车男孩能拒绝这种话题，一定要参与一下，可以分享的非常多，可能我还得搂着点哈哈。
【要先大胆的梦】
没有做过豪车梦的童年，是不完整的。
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同每一个爱车男孩一样，我也是从某一个瞬间，种草了某一个品牌的，准确讲，那是在电视剧《奋斗》大火时，陆涛的那台红色奥迪A4，一个心碎乌托邦，一台红色A4，点燃了小小少年心底的那点欲望之火。
【把梦照进现实】
你尽管努力，剩下的交给时间。
这句话是谁说的不重要，重要的是相信的人可能已经开花结果了，所以，还是别太叛逆，别太躺平，信一下，该努力还是要努力。
前期多干好事靠投胎，后期猥琐发育靠自己。
我的实现分两种，第一种是家人给的，一点不啃老的90后不敢说没有，太少了，我本人也是一直在屁颠屁颠的啃老中乐此不疲。
从大一起我就自己开车上学了，毕竟住校嘛，每周回趟家带点东西方便，平时想家了也能跑回去蹭顿家里饭吃。
第一台车也带奥字，可惜，是奥拓。
那会小，是真的觉得没有面子，现在倒是看开了，不过那时，嗯，压根不懂得正是这个小破车承载了自己的很多时光，即便排量还没有大可乐的容量大，一档+油门到底，那种推背感，想想还是很快乐的。
后来大二，父亲给换了个大切诺基，北京Jeep，方方正正的造型，4.0L大自吸，还是六缸，是真的拉风，也是真的费油，就是从那时候开始钟情研究汽车之家，成了一个小小键盘侠。
再后来大四上半学期，嗯，我的奥迪它来了。
一个是快要步入工作了，再一个开了几年车，父母许是看我岁数到了，也算着调了，开车还算稳当，买个好点的吧，那是台萨摩亚橙的Q3，我一直开到了今天。
当然，上面只是一半，说的是前期的事，到了中后期，咱还可以自己猥琐发育、四处打钱呢对么，靠自己才是硬道理。
经过一路打怪升级，我从小小键盘侠成为了从业者，离自己喜欢的东西近到不能再近，也积累了自己的专业度和积蓄，当然，还有资源人脉。
为什么要说这些呢？
可能大家有这种感觉，不知道自己需要什么，不知道自己喜欢什么，别人一说，啊没错是你说的这个意思。
所以我的专业度帮我选到了心仪的车，不谦虚地说，一步冤枉路也没走。
你们听听什么车就知道了，R56S、981，都是驾驶之车，都是个性之选。
一个MINI，一个保时捷，都是大家听了会很羡慕的品牌，羡慕到怀疑这小子是不是抢了银行偷了金条，殊不知这纯粹是我胆大妄为，愣是把自己多年的积累和成果换成了车这个消费品。
所以这也是另一个道理，努不努力只是一方面，好好挣钱那是每个人都该做的；另一个方面是敢不敢做，当我们每个人把所有的精力和积累去投入一件事时，哪怕那台车很贵，实现也不是什么太不可能的事。
这不，小小的我起码就实现了一个大大的梦。
【玩车的那些时光】
可能用玩车两个字，还算准确，大家都希望这么干。
不过我也想强烈建议大家，玩车要理性，也要掂量清楚，车这个东西不怕买的贵，也不怕开的多，就怕买和卖，一买一卖，这钱就亏得多了。
这也不叫玩车，叫败家。
我的意思是什么呢？就是上面说的，需求明确，下手就尽量到位，别一开始就想着买了开一年半载再换。
我们继续说。
CooperS是个可玩性非常高的小玩具，1.6T涡轮动力，可谓是猛得一批，再加上R56代MINI底盘紧致，够硬，也够直接，四个车轮几乎直接分布在车身的四个角，很多人都把MINI形容为公路卡丁车，准确的说，它形容的是R56代的MINI。
这台车上面有很多改装的东西，应该很多朋友有兴趣，比如JCW套件，比如天蝎排气，再比如一套大四活塞的brembo，甚至为了适配这个刹车，还需要用法兰盘把车轮“垫”出来一些，我的圈里好友专门为我订做了一套，铝制，质感、品质都非常的棒，还很便宜。
至于轮胎，我用的225/40 R18的AD08R，甚至我把它当成了四季胎去用，除非经历过，没人能想象前驱车在冬天半出溜不出溜的乐趣，没人能体会为什么MINI车主老爱玩拉手刹甩尾掉头。
这台小蓝车几乎跑遍了北京各个大小赛道，当年我甚至在锐思一遍一遍的跟自己较劲，就为了圈速成绩那几个数字。
至于现在的981，它的选装非常的棒，竞速黄外观、游艇蓝内饰，SC模式、20英寸卡雷拉锻造圈、运动方向盘，基本上算是拉满了，可能选装对于这个品牌来说比较核心，也是区别一台量产保时捷车型是否珍贵的考量标准之一。
换它的原因一个是因为MINI会有故障率，再一个是跑赛道的耐久性。而保时捷是真的一点不坏，并且耐久性极强，这个牌子的品控本就出名，跑车更是耐用到不讲理，毫不夸张地说，除了损耗件，是真的哪哪也不会出问题。
而耐久性这方面，很惭愧的说本来是想继续刷圈速的，后来发现自己怂了，不敢拿自己的心血去跑赛道了，一套PS4S就一万多，这套卡雷拉的原厂20轮圈更是选装价高达7.8W，金贵的很，一点磕碰变了形就GG。万一再搞砸了出了车损，自己会哭死，所以算了算了，放过自己的钱包。
所以我这台981只跑过几次上赛，是官方邀请我，从北京用板车拖着到上海去玩的，过程很美，心态爽到爆炸，但拓展写出来字数也要爆炸，嗯，还是不显摆了。
哦对了，这台车我什么也没动，只换了一套KN进气，一边一个，另外备了一套，每到新一季夏天的高温到来，我都会拿出上次换下来，已经被我洗完刷完、打好油的进气，去店里换上，再然后是把换下来的清洗、上油，以此循环。
【接下来的打算】
跟朋友们不止一次聊过这个问题，应该说每个男人的理想配置应该是跑车+MPV，一台追求极致的感性，一台追求极致的实用，到现在可能我算是实现一半了。
目前的计划是MPV或是纯电代步车，前者目前没有特别合适的选择，还是想要个插电混或是增程，但现在这几个都太贵了，什么时候30左右能来一个，价格方面会理想一些。
纯电代步车不二之选就是ET5T，说实话，没考虑别的品牌，换电是核心诉求，什么时候别的品牌能打通这个问题，什么时候也就可以考虑一下了。
【可能的可能】
按照目前的经济状况和考虑认知，我的981应该会持有很久很久，在这个行业中也算是慢慢资深了，有些清晰的认知，现在处在一个时代的交替，这个时代是大排量、多缸数向电气化的交替，以后大排量会越发稀有，六缸也会成为珍贵收藏。
而我这台水平对置2.7L自然吸气的六缸，再加上极致的选装，至今原版原漆的顶级车况，大概率会成为一个很珍贵的、可以值得收藏的存在，所以打算尽自己所能，把它留下去。
不过现在很喜欢最新款卫士的造型，再加上对于路虎品牌、越野气质很钟情，所以也不排除未来再考虑添置一台新卫士，不过也要看钱包答不答应哈哈。
总之吧，还是在理性和感性间找一个平衡，不要失去心底的有趣，也不能太过任性，嗯，男人嘛，有时候纠结一些也是正常。
多数时候可能我们也是在挣扎中寻找方向，在不确定中寻找确定，那就对了，嗯。
总结：
应该说大家都会有自己的故事，这个话题挺好的，能让志趣相同的我们在一个共同的小圈子里分享交流，可能每个人想的不一样，但大家喜欢的应该都差不多。
对自己而言，现在的供职环境可能很少有精力、有心气去创作这种长篇大论，尤其还是为了工作，闲散之余，致敬自己吧。
想要的都有了，更多想要的也还在争取，一直在路上，不要停。
不知不觉快年底了，祝大家，未来一起披荆斩棘。
【紧缩和裁员：德国汽车行业正陷入危机模式】
德国汽车产业进入衰退模式！
在德国汽车行业两年的盈利之后，企业现在正准备应对经济不景气的年份，采取更大规模的紧缩计划。大陆宣布裁员计划，计划在未来几年内裁员5,500人，特别是在行政部门。包括大众和梅赛德斯-奔驰，也在采取措施控制成本。梅赛德斯-奔驰表示，由于研发成本失控，他们正面临着紧缩政策。研发支出的增加主要是由于新电气架构和MB.OS操作系统的引入。梅赛德斯-奔驰计划通过产能调整和降低人员成本来削减固定成本，以维持盈利能力。
博世也在采取行动，暂停了一些项目并削减了外部员工。公司正在寻求提高效率和降低成本。大众汽车集团首席执行官奥博穆下令制定了大众品牌的绩效计划，该计划旨在寻找整个价值链上的节约潜力。虽然目前尚未公布具体的裁员计划，但大众汽车也在努力控制成本。
德国汽车行业的企业面临着供应链问题、电动汽车价格战以及经济不景气等挑战，正在采取措施以确保在这个竞争激烈的行业中保持竞争力。
#芝能日报##微博新知##新能源大牛说#
德国汽车产业进入衰退模式！
在德国汽车行业两年的盈利之后，企业现在正准备应对经济不景气的年份，采取更大规模的紧缩计划。大陆宣布裁员计划，计划在未来几年内裁员5,500人，特别是在行政部门。包括大众和梅赛德斯-奔驰，也在采取措施控制成本。梅赛德斯-奔驰表示，由于研发成本失控，他们正面临着紧缩政策。研发支出的增加主要是由于新电气架构和MB.OS操作系统的引入。梅赛德斯-奔驰计划通过产能调整和降低人员成本来削减固定成本，以维持盈利能力。
博世也在采取行动，暂停了一些项目并削减了外部员工。公司正在寻求提高效率和降低成本。大众汽车集团首席执行官奥博穆下令制定了大众品牌的绩效计划，该计划旨在寻找整个价值链上的节约潜力。虽然目前尚未公布具体的裁员计划，但大众汽车也在努力控制成本。
德国汽车行业的企业面临着供应链问题、电动汽车价格战以及经济不景气等挑战，正在采取措施以确保在这个竞争激烈的行业中保持竞争力。
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