固态电池真的安全吗[疑问]来看丰田的研究
近来由于国内发生多起电动汽车着火事故，一时间动力电池安全问题备受瞩目。目前电动汽车用锂离子电池化学体系正在朝高镍方向发展，对此学术界和工业界争论激烈。相较含有易燃电解液的锂离子电池，全固态电池使用非易燃的固态电解质，燃烧产热量低，一直被认为是更为安全的下一代电池。从公开报道可知，国内外车企如宝马、丰田、上汽、长城等均在布局相关研究，国内的北京卫蓝、江苏清陶、浙江赣锂等企业也在积极研发。一直以来，全固态电池的进展备受瞩目。
但令人遗憾的是目前公开的全固态电池安全方面的数据极少，各个企业和研究机构均讳莫如深，因此固态电池的真实安全性还有待进一步确认。2017年，来自丰田中央研发实验室的Takao Inoue和 Kazuhiko Mukai发表题为Are All-Solid-State Lithium-Ion Batteries Really Safe?−Verification by Differential Scanning Calorimetry with an All-Inclusive Microcell (ACS Appl. Mater. Interfaces 2017, 9, 1507−1515)的文章，用DSC（Differential scanning calorimetry，差示扫描量热法）对比研究了NCA/NCM锂离子电池和铌掺杂锂镧锆氧（LLZNO）全固态电池的产热特性。丰田在固态电池研发上投入巨大、浸淫多年，加之日本人向来研究严谨、细致，固态电池水平应是世界一流。本文拟初步分析该“熊猫”级论文，来一起看看日本人的研究。
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近来由于国内发生多起电动汽车着火事故，一时间动力电池安全问题备受瞩目。目前电动汽车用锂离子电池化学体系正在朝高镍方向发展，对此学术界和工业界争论激烈。相较含有易燃电解液的锂离子电池，全固态电池使用非易燃的固态电解质，燃烧产热量低，一直被认为是更为安全的下一代电池。从公开报道可知，国内外车企如宝马、丰田、上汽、长城等均在布局相关研究，国内的北京卫蓝、江苏清陶、浙江赣锂等企业也在积极研发。一直以来，全固态电池的进展备受瞩目。
但令人遗憾的是目前公开的全固态电池安全方面的数据极少，各个企业和研究机构均讳莫如深，因此固态电池的真实安全性还有待进一步确认。2017年，来自丰田中央研发实验室的Takao Inoue和 Kazuhiko Mukai发表题为Are All-Solid-State Lithium-Ion Batteries Really Safe?−Verification by Differential Scanning Calorimetry with an All-Inclusive Microcell (ACS Appl. Mater. Interfaces 2017, 9, 1507−1515)的文章，用DSC（Differential scanning calorimetry，差示扫描量热法）对比研究了NCA/NCM锂离子电池和铌掺杂锂镧锆氧（LLZNO）全固态电池的产热特性。丰田在固态电池研发上投入巨大、浸淫多年，加之日本人向来研究严谨、细致，固态电池水平应是世界一流。本文拟初步分析该“熊猫”级论文，来一起看看日本人的研究。
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毕马威这次相当贴心，在官微招聘号上面分享了很多面试技巧的tips，今天我来搬运一下关于面试中英文使用的内容，这可是很多同学老大难的问题
比如经常大家会说我的母校mother school,比较地道的表达是alma mater,讲真心话，这个词组我之前都不知道，多谢毕马威
内容来自毕马威招聘官微 #面试# [馋嘴]#干货#
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采用硫化物固态电解质的固态电池具有高安全、高能量密度、长循环寿命等优势，预计将比现有电池更轻、更持久、更安全、更便宜，因此被认为是下一代动力电池的发展方向之一，丰田、三星、Solid Power、宁德时代等行业巨头对这一前瞻技术也都进行了积极布局。然而，硫化物固态电解质的界面电荷传输困难和界面稳定性差等瓶颈问题严重制约了电池的安全性、能量密度、循环寿命和快充性能，导致固态电池的产业化仍然面临各种阻碍。因此，亟需发展界面高速传输和界面稳定化等固态电池关键技术，突破上述瓶颈，进而推动硫化物固态电池早日上市。
青岛能源所崔光磊研究员带领的固态能源系统中心聚焦动力电池发展的关键，立足前沿，独辟蹊径，发展了多项硫化物固态电池界面高速传输和稳定化关键技术，取得了一系列重要成果，为解决固态电池产业化发展的难题奠定了研究基础。2017年，通过仿生模拟设计了一种聚合物导电纤维增韧技术，提高了硫化物电解质的断裂强度（授权专利：ZL201711198632.3）。2018年，基于刚柔并济的设计理念，利用聚碳酸亚乙烯酯-Li10SnP2S12超分子化学作用，发展了原位聚合一体化固态电池技术，获得比容量和循环性能优异的LiFe0.2Mn0.8PO4基室温固态锂电池（ACS Appl. Mater. Interfaces 2018, 10, 13588-13597）。2019年，在深入认识有机无机复合电解质锂传输机制和构效关系的基础上，设计了具有三维双连续导电相的聚合物-硫化物复合电解质，提出并发展了离子和电子传输通道的原子尺度原位生成技术，实现电子、离子快速传输（室温离子电导率可达10-3 S cm-1数量级以上），为开发高安全、高容量、快速充放电的固态锂电池提供了有力的技术支撑（专利：201910451384.1；201911342394.8）。
https://t.cn/A6bQaInD
青岛能源所崔光磊研究员带领的固态能源系统中心聚焦动力电池发展的关键，立足前沿，独辟蹊径，发展了多项硫化物固态电池界面高速传输和稳定化关键技术，取得了一系列重要成果，为解决固态电池产业化发展的难题奠定了研究基础。2017年，通过仿生模拟设计了一种聚合物导电纤维增韧技术，提高了硫化物电解质的断裂强度（授权专利：ZL201711198632.3）。2018年，基于刚柔并济的设计理念，利用聚碳酸亚乙烯酯-Li10SnP2S12超分子化学作用，发展了原位聚合一体化固态电池技术，获得比容量和循环性能优异的LiFe0.2Mn0.8PO4基室温固态锂电池（ACS Appl. Mater. Interfaces 2018, 10, 13588-13597）。2019年，在深入认识有机无机复合电解质锂传输机制和构效关系的基础上，设计了具有三维双连续导电相的聚合物-硫化物复合电解质，提出并发展了离子和电子传输通道的原子尺度原位生成技术，实现电子、离子快速传输（室温离子电导率可达10-3 S cm-1数量级以上），为开发高安全、高容量、快速充放电的固态锂电池提供了有力的技术支撑（专利：201910451384.1；201911342394.8）。
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