航班延误网红维权遭口诛笔伐，但这些内容你一定不知道！
近日，一段#航班延误网红亮身份维权#的视频，登顶热搜引发讨论。疑似某航班延误后，一男子在登机口与地勤沟通时，以其公司“师兄”为千万粉丝网红，自己也为百万粉丝网红，要求获知该航班机长的姓名。
视频时长仅40秒，小编认为缺乏一些重要信息，例如：延误原因、延误时长、航空公司安排、航线、起降恢复情况，以及该男子在视频记录前后的言行或是否为摆拍等。有些媒体、自媒体账号在转发该视频时，直接将延误原因定性为“天气原因”，大部分参与讨论者，包括一些航空领域大V，主要矛头也指向该男子以“粉丝量”作为“特权”，甚至冷嘲热讽其应当找龙王爷而不是机长，或者买私人飞机出行。
如果仅从视频片段来看，该男子在登机口区域与地勤沟通的态度，还算正常。除了大家诟病的“粉丝量”、“找机长”外，其实有几个信息值得关注：
1.男子表示“有飞机起飞，我们不能起飞”；
2.男子怀疑是机长“个人”情况导致不能起飞；
3.男子认为要知道机长姓名，是不能飞情况下客户的权利。
基于上述信息不难发现，该男子是在遭遇了航班延误后，获知有其他飞机起飞，但其不知晓自己搭乘的航班预飞时间，或预飞时间仍然很晚超出其预期。故该男子判断航班继续延误已不是非航空公司原因（例如天气），而在其认知中或其在现场获取的其他信息，使其认为现在飞机继续延误，是机长“个人”导致。故需要获取机长姓名，用于后续维权。其行为从本质上来说是一个维权行为，且根据其普通旅客的认知，逻辑能够自洽并非无理取闹。
至于其向地勤强调“粉丝量”是否属于滥用“特权”，或“粉丝量”是否就是“特权”，小编认为该话题不属于民航消费者权益范畴。但基于某些大V，认为如果是天气原因导致延误的情况下，消费者就不能提出任何质疑，或只能去找“龙王爷”控制天气，小编正好分享一下之前Fedup为客户处理的一起航班延误维权案例，希望遇到同类情况下的消费者，可以知道到底如何合理维权，而不是去询问机长的姓名。
有一名消费者计划搭乘某航空公司航班出行，航空公司前一晚发送了短信，通知航班由于天气原因延误，将原本下午计飞的航班，调整至半夜。消费者向Fedup表示当日白天的天气确实不好，其按照原计划时间抵达机场后等待了2、3个小时，但晚上发现其他航空公司航班均陆续起飞，包括同样航线的航班，而自己航班的预飞时间仍为半夜。其向登机口地勤询问，被告知的原因仍然为“天气原因”，且按照非航空公司原因延误进行保障，消费者对此存在异议，将地勤的答复、登机口延误信息、现场保障情况等，做了影音记录。后航班相较原计划时间，延误了9个多小时才到达。消费者还取得了《航班延误、取消证明》，一并向Fedup进行了提供。
根据《航班延误、取消证明》、航空公司短信及现场公示的信息，航空公司向该航班所有旅客告知的航班延误原因，均为“天气原因”，但Fedup结合消费者自述，及参考相应机场的天气报文数据，认为案涉航班延误有可能不是天气原因导致，故向民航地区管理局运控中心，申请复核案涉航班的延误原因。之后，案涉航班的真实延误原因被披露，实为航空公司导致。航空公司在知晓此情况后，面对其他旅客的查询，仍未修改原因类型，Fedup认为案涉航班在整个航班正常保障中，存在违反《航班正常管理规定》的情况，且影响了整个航班的所有旅客应当获取经济补偿的权利，于是向管理局进行了举报。
最终，航空公司逐一联系了案涉航班的所有旅客，除部分明确表示放弃补偿款的旅客外，向其余54名旅客支付了航班延误的补偿款。自此，包括原联系Fedup投诉的消费者在内，案涉航班的其他旅客，均挽回了原本已失去的权益。
回到相关视频中，男子维护自身权益没有问题，但获取机长姓名是错误的方式。维权是否合理，也不会由自身粉丝量的多寡进行判定。Fedup建议广大消费者，在遇到航班延误、取消时，可参考如下操作：
1. 与航空公司确认延误取消情况是否真实，避免遇到欺诈；
2. 留存航空公司或销售代理告知的，与航班不正常相关的信息，例如原因、改期信息等；
3. 抵达机场后，关注航空公司是否按照要求，向旅客告知延误时间等航班动态，做好影音材料留存；
4. 获取航班延误或者取消的书面证明；
5. 如对航空公司提供的原因存在异议，可核验获取真实原因；
6. 办理退改时注意某些销售代理退旧购新侵占票差，或在航班不正常情况下仍要求按照自愿条件办理退改；
7. 遇到航空公司原因延误、取消产生损失的，注意留存与航空公司前期沟通但被拒绝补救的相应凭证，以便后续主张赔偿。
如需Fedup提供协助的，也可与我们联系。
#航空公司给的延误原因一定正确吗##Fedup##消费者权益##航空投诉#
近日，一段#航班延误网红亮身份维权#的视频，登顶热搜引发讨论。疑似某航班延误后，一男子在登机口与地勤沟通时，以其公司“师兄”为千万粉丝网红，自己也为百万粉丝网红，要求获知该航班机长的姓名。
视频时长仅40秒，小编认为缺乏一些重要信息，例如：延误原因、延误时长、航空公司安排、航线、起降恢复情况，以及该男子在视频记录前后的言行或是否为摆拍等。有些媒体、自媒体账号在转发该视频时，直接将延误原因定性为“天气原因”，大部分参与讨论者，包括一些航空领域大V，主要矛头也指向该男子以“粉丝量”作为“特权”，甚至冷嘲热讽其应当找龙王爷而不是机长，或者买私人飞机出行。
如果仅从视频片段来看，该男子在登机口区域与地勤沟通的态度，还算正常。除了大家诟病的“粉丝量”、“找机长”外，其实有几个信息值得关注：
1.男子表示“有飞机起飞，我们不能起飞”；
2.男子怀疑是机长“个人”情况导致不能起飞；
3.男子认为要知道机长姓名，是不能飞情况下客户的权利。
基于上述信息不难发现，该男子是在遭遇了航班延误后，获知有其他飞机起飞，但其不知晓自己搭乘的航班预飞时间，或预飞时间仍然很晚超出其预期。故该男子判断航班继续延误已不是非航空公司原因（例如天气），而在其认知中或其在现场获取的其他信息，使其认为现在飞机继续延误，是机长“个人”导致。故需要获取机长姓名，用于后续维权。其行为从本质上来说是一个维权行为，且根据其普通旅客的认知，逻辑能够自洽并非无理取闹。
至于其向地勤强调“粉丝量”是否属于滥用“特权”，或“粉丝量”是否就是“特权”，小编认为该话题不属于民航消费者权益范畴。但基于某些大V，认为如果是天气原因导致延误的情况下，消费者就不能提出任何质疑，或只能去找“龙王爷”控制天气，小编正好分享一下之前Fedup为客户处理的一起航班延误维权案例，希望遇到同类情况下的消费者，可以知道到底如何合理维权，而不是去询问机长的姓名。
有一名消费者计划搭乘某航空公司航班出行，航空公司前一晚发送了短信，通知航班由于天气原因延误，将原本下午计飞的航班，调整至半夜。消费者向Fedup表示当日白天的天气确实不好，其按照原计划时间抵达机场后等待了2、3个小时，但晚上发现其他航空公司航班均陆续起飞，包括同样航线的航班，而自己航班的预飞时间仍为半夜。其向登机口地勤询问，被告知的原因仍然为“天气原因”，且按照非航空公司原因延误进行保障，消费者对此存在异议，将地勤的答复、登机口延误信息、现场保障情况等，做了影音记录。后航班相较原计划时间，延误了9个多小时才到达。消费者还取得了《航班延误、取消证明》，一并向Fedup进行了提供。
根据《航班延误、取消证明》、航空公司短信及现场公示的信息，航空公司向该航班所有旅客告知的航班延误原因，均为“天气原因”，但Fedup结合消费者自述，及参考相应机场的天气报文数据，认为案涉航班延误有可能不是天气原因导致，故向民航地区管理局运控中心，申请复核案涉航班的延误原因。之后，案涉航班的真实延误原因被披露，实为航空公司导致。航空公司在知晓此情况后，面对其他旅客的查询，仍未修改原因类型，Fedup认为案涉航班在整个航班正常保障中，存在违反《航班正常管理规定》的情况，且影响了整个航班的所有旅客应当获取经济补偿的权利，于是向管理局进行了举报。
最终，航空公司逐一联系了案涉航班的所有旅客，除部分明确表示放弃补偿款的旅客外，向其余54名旅客支付了航班延误的补偿款。自此，包括原联系Fedup投诉的消费者在内，案涉航班的其他旅客，均挽回了原本已失去的权益。
回到相关视频中，男子维护自身权益没有问题，但获取机长姓名是错误的方式。维权是否合理，也不会由自身粉丝量的多寡进行判定。Fedup建议广大消费者，在遇到航班延误、取消时，可参考如下操作：
1. 与航空公司确认延误取消情况是否真实，避免遇到欺诈；
2. 留存航空公司或销售代理告知的，与航班不正常相关的信息，例如原因、改期信息等；
3. 抵达机场后，关注航空公司是否按照要求，向旅客告知延误时间等航班动态，做好影音材料留存；
4. 获取航班延误或者取消的书面证明；
5. 如对航空公司提供的原因存在异议，可核验获取真实原因；
6. 办理退改时注意某些销售代理退旧购新侵占票差，或在航班不正常情况下仍要求按照自愿条件办理退改；
7. 遇到航空公司原因延误、取消产生损失的，注意留存与航空公司前期沟通但被拒绝补救的相应凭证，以便后续主张赔偿。
如需Fedup提供协助的，也可与我们联系。
#航空公司给的延误原因一定正确吗##Fedup##消费者权益##航空投诉#
#航班取消后退票，仍被携程收取退票费合理吗#
近日，一名消费者向Fedup反映，其在2022年12月，通过携程预订了澳门航空的机票。航班计划起飞是2023年1月6日，但在12月25日收到了携程发送的一封短信，称接到航空公司通知，该航班取消，可办理退改。
于是消费者在12月28日，登录携程App尝试退票。但消费者表示在订单下的退票界面中，仅有一个扣费退票入口，显示只能退还200余元，因为没有非自愿退票的选项，无奈只能进行了退票。数日后，果然其2583元的机票，被扣除了2300余元，携程只退还了216元。
消费者对此不满，通过民航局对携程和澳门航空进行了投诉。但答复的结果，让其更为不服。
澳门航空表示：航班取消后可以非自愿退票，但之前自愿退票的不补退；
携程表示：自愿退票是消费者提出的，后续也帮忙联系澳门航空询问补退非自愿，但澳门不同意。
消费者向Fedup表示，自己是在收到携程航班取消短信后，才提交的退票，而且退票界面也并没有非自愿入口。至于这样的退票属于自愿还是非自愿，是携程与澳门航空自己去解决的事，不应该把消费者当皮球踢！
大家有遇到过类似情况吗，觉得消费者被扣除手续费是否合理呢？在评论区发表你的观点吧。
#携程##智行##飞猪##去哪儿##同程##Fedup##消费者权益#
近日，一名消费者向Fedup反映，其在2022年12月，通过携程预订了澳门航空的机票。航班计划起飞是2023年1月6日，但在12月25日收到了携程发送的一封短信，称接到航空公司通知，该航班取消，可办理退改。
于是消费者在12月28日，登录携程App尝试退票。但消费者表示在订单下的退票界面中，仅有一个扣费退票入口，显示只能退还200余元，因为没有非自愿退票的选项，无奈只能进行了退票。数日后，果然其2583元的机票，被扣除了2300余元，携程只退还了216元。
消费者对此不满，通过民航局对携程和澳门航空进行了投诉。但答复的结果，让其更为不服。
澳门航空表示：航班取消后可以非自愿退票，但之前自愿退票的不补退；
携程表示：自愿退票是消费者提出的，后续也帮忙联系澳门航空询问补退非自愿，但澳门不同意。
消费者向Fedup表示，自己是在收到携程航班取消短信后，才提交的退票，而且退票界面也并没有非自愿入口。至于这样的退票属于自愿还是非自愿，是携程与澳门航空自己去解决的事，不应该把消费者当皮球踢！
大家有遇到过类似情况吗，觉得消费者被扣除手续费是否合理呢？在评论区发表你的观点吧。
#携程##智行##飞猪##去哪儿##同程##Fedup##消费者权益#
5月8日，美国交通部宣布将启动一项新规制定计划，要求航空公司在发生自身可控原因导致的航班不正常时，向乘客提供补偿，包括食宿、改签等一系列费用。
美国以往对航空消费者的各项保护措施中，针对航班问题，关于停机坪延误是对航空公司有明确要求及对应惩罚措施的。另外关于航班超售，也以联邦法规的形式，明确了航空公司应当承担赔偿责任。但有关航班取消、航班延误，无论是否归责于航空公司，由此引发的一系列乘客不便，除取消退票外，之前并无明确规定。
根据美国交通部的统计数据，以2022年为例，有约2.7%的航班取消，不同航空公司的准点率约为70%~85%左右。美国本土从事旅客运输的主要航空公司有十家，约占美国国内定期航班份额的90%以上，分别为阿拉斯加航空、忠实航空、美国航空、达美航空、边疆航空、夏威夷航空、捷蓝航空、西南航空、精神航空及联合航空。
美国交通部自2年前开始推动一些措施改善乘客体验，目前十家航空公司均承诺对于航班取消、长时间延误，给予饮食方面的经济补偿及同航司免费改签，九家航空公司承诺隔夜免费住宿及往来交通，个别航空公司承诺给予积分、常客里程的补偿。
目前暂无航空公司承诺直接给予乘客现金，但美国交通部表示将制定规则，使相关补偿成为强制性，旨在让航空公司造成航班中断时，能更好地关注乘客。
美国交通部长Pete Buttigieg表示，“当航空公司导致航班取消或延误时，不应该让乘客买单，”；“这项规则将在美国历史上首次提出，要求航空公司赔偿乘客，并在航空公司造成取消或重大延误的情况下承担餐饮、酒店和改签等费用。交通部还认为，该项举措有助于进一步提高航班正常率。
#坐飞机##航班延误##航班取消##消费者权益##Fedup##航空投诉#
美国以往对航空消费者的各项保护措施中，针对航班问题，关于停机坪延误是对航空公司有明确要求及对应惩罚措施的。另外关于航班超售，也以联邦法规的形式，明确了航空公司应当承担赔偿责任。但有关航班取消、航班延误，无论是否归责于航空公司，由此引发的一系列乘客不便，除取消退票外，之前并无明确规定。
根据美国交通部的统计数据，以2022年为例，有约2.7%的航班取消，不同航空公司的准点率约为70%~85%左右。美国本土从事旅客运输的主要航空公司有十家，约占美国国内定期航班份额的90%以上，分别为阿拉斯加航空、忠实航空、美国航空、达美航空、边疆航空、夏威夷航空、捷蓝航空、西南航空、精神航空及联合航空。
美国交通部自2年前开始推动一些措施改善乘客体验，目前十家航空公司均承诺对于航班取消、长时间延误，给予饮食方面的经济补偿及同航司免费改签，九家航空公司承诺隔夜免费住宿及往来交通，个别航空公司承诺给予积分、常客里程的补偿。
目前暂无航空公司承诺直接给予乘客现金，但美国交通部表示将制定规则，使相关补偿成为强制性，旨在让航空公司造成航班中断时，能更好地关注乘客。
美国交通部长Pete Buttigieg表示，“当航空公司导致航班取消或延误时，不应该让乘客买单，”；“这项规则将在美国历史上首次提出，要求航空公司赔偿乘客，并在航空公司造成取消或重大延误的情况下承担餐饮、酒店和改签等费用。交通部还认为，该项举措有助于进一步提高航班正常率。
#坐飞机##航班延误##航班取消##消费者权益##Fedup##航空投诉#
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