#李斌直播实测蔚来150度电池##蔚来##蔚来一块电池跑了1044公里# 蔚来李斌直播挑战1000公里续航：搭载150度电池包的ET7成功完成实测
蔚来汽车创始人、CEO李斌通过一场直播，宣布了蔚来首款可以跑1000公里的量产电车的到来。准确地说，是首款可以跑1000公里的电池包的出现。这场直播展示了蔚来在电池技术和续航里程方面的重大突破。
12月17日早间6点30分，李斌驾驶着搭载150度电池包的蔚来ET7，从上海出发进行续航实测。在长达16小时的直播中，李斌和其团队驾驶着这辆车行驶了超过1000公里，最终在晚上19点50分抵达目的地，此时车辆还剩下7%的电量。这一壮举展示了蔚来新电池的强大续航能力和稳定性。
在这场直播中，有不少评论对车辆的高速行驶速度表示“嘲讽”，认为速度过低。然而，无论速度如何，李斌及其团队驾驶的这辆ET7实实在在地完成了中国纯电车型第一次直播挑战1000公里续航。在此之前，虽然有极氪和埃安等品牌发布了1000公里续航包的版本，但都未能给出实测结果。而奔驰VISION EQXX概念车虽然达成了1000公里续航，但新车并未量产。因此，第一辆在开放道路上真实落地1000公里续航的量产车，就是李斌的这辆150度电ET7。
蔚来新电池包的推出，标志着蔚来汽车在电池技术方面的突破。这款电池包采用了全球首创的CTP方案，具有高能量密度和高效冷却系统等优点。蔚来与电芯制造商卫蓝新能源联合开发的这款新电池，采用了先进的材料和技术，确保了电池的安全性和可靠性。
蔚来新电池的应用前景广阔。多款超长续航车型已经搭载了这款电池包，实现了超过1,000公里的续航里程。这对于消费者来说无疑是一个巨大的吸引力。未来，随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断创新，我们有理由相信蔚来新电池将继续引领行业的发展潮流。
接下来让我们一起分析一下这款电池包：
150kWh的超大容量是全球乘用车量产最大容量电池。这意味着在相同重量和体积的电池包中，蔚来新电池能够提供更长的续航里程，满足消费者对于出行的需求。
蔚来新电池采用了全球首创的量产CTP方案，能量密度高。CTP（Cell to Pack）技术是将电芯直接集成到电池包中，省略了中间的电池模组，提高了能量密度和生产效率。这种方案在提高电池续航里程的同时，还降低了成本，为电动汽车的普及奠定了基础。
此外，蔚来新电池的体积利用率达到了77%，也是全球领先。体积利用率的提高意味着在相同的空间内可以安装更多的电池，从而增加车辆的续航里程。
在电池性能方面，蔚来新电池采用了全球唯一含硅量30%的电芯负极，提高了电池的能量密度和安全性。同时，全灌封设计、全方位阻火设计以及特殊型材阻火器结构等措施，确保了电池在极端条件下的安全性。
蔚来新电池还采用了先进的冷却系统，具有6倍冷却效率，确保电池在高温环境下能够稳定运行。这种高效的冷却系统有助于延长电池寿命，提高车辆的可靠性。
在研发方面，蔚来与电芯制造商卫蓝新能源联合开发了这款新电池。前后3年的时间，300+人员参与，团队中硕士和博士比例分别占比17%和16%，10-15年工作经验占比19%，这些优秀的人才为新电池的研发提供了有力支持。
在安全测试方面，蔚来新电池也表现出色。过充、热箱、Pack结构安全等测试均超过了国家标准，为消费者提供了更加安全的驾驶体验。
最后，蔚来新电池的应用前景广阔。多款超长续航车型已经搭载了这款电池包，实现了超过1,000公里的续航里程。这对于消费者来说无疑是一个巨大的吸引力。
不久之后，将有大量蔚来车主可以体验到1000公里续航的“快乐”。李斌表示，150度电池包在全球量产电池包里面技术先进，蔚来已经做完了车型的公告和测试，近期开始爬产阶段，不久的将来会交付给用户。
蔚来新电池在技术上取得了显著突破，为新能源汽车行业的发展做出了贡献。其超大容量、高能量密度、高效冷却系统以及卓越的安全性能等特点使其成为目前最顶的电池包技术之一。未来，随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断创新，我们有理由相信蔚来新电池将继续引领行业的发展潮流。
蔚来汽车创始人、CEO李斌通过一场直播，宣布了蔚来首款可以跑1000公里的量产电车的到来。准确地说，是首款可以跑1000公里的电池包的出现。这场直播展示了蔚来在电池技术和续航里程方面的重大突破。
12月17日早间6点30分，李斌驾驶着搭载150度电池包的蔚来ET7，从上海出发进行续航实测。在长达16小时的直播中，李斌和其团队驾驶着这辆车行驶了超过1000公里，最终在晚上19点50分抵达目的地，此时车辆还剩下7%的电量。这一壮举展示了蔚来新电池的强大续航能力和稳定性。
在这场直播中，有不少评论对车辆的高速行驶速度表示“嘲讽”，认为速度过低。然而，无论速度如何，李斌及其团队驾驶的这辆ET7实实在在地完成了中国纯电车型第一次直播挑战1000公里续航。在此之前，虽然有极氪和埃安等品牌发布了1000公里续航包的版本，但都未能给出实测结果。而奔驰VISION EQXX概念车虽然达成了1000公里续航，但新车并未量产。因此，第一辆在开放道路上真实落地1000公里续航的量产车，就是李斌的这辆150度电ET7。
蔚来新电池包的推出，标志着蔚来汽车在电池技术方面的突破。这款电池包采用了全球首创的CTP方案，具有高能量密度和高效冷却系统等优点。蔚来与电芯制造商卫蓝新能源联合开发的这款新电池，采用了先进的材料和技术，确保了电池的安全性和可靠性。
蔚来新电池的应用前景广阔。多款超长续航车型已经搭载了这款电池包，实现了超过1,000公里的续航里程。这对于消费者来说无疑是一个巨大的吸引力。未来，随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断创新，我们有理由相信蔚来新电池将继续引领行业的发展潮流。
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150kWh的超大容量是全球乘用车量产最大容量电池。这意味着在相同重量和体积的电池包中，蔚来新电池能够提供更长的续航里程，满足消费者对于出行的需求。
蔚来新电池采用了全球首创的量产CTP方案，能量密度高。CTP（Cell to Pack）技术是将电芯直接集成到电池包中，省略了中间的电池模组，提高了能量密度和生产效率。这种方案在提高电池续航里程的同时，还降低了成本，为电动汽车的普及奠定了基础。
此外，蔚来新电池的体积利用率达到了77%，也是全球领先。体积利用率的提高意味着在相同的空间内可以安装更多的电池，从而增加车辆的续航里程。
在电池性能方面，蔚来新电池采用了全球唯一含硅量30%的电芯负极，提高了电池的能量密度和安全性。同时，全灌封设计、全方位阻火设计以及特殊型材阻火器结构等措施，确保了电池在极端条件下的安全性。
蔚来新电池还采用了先进的冷却系统，具有6倍冷却效率，确保电池在高温环境下能够稳定运行。这种高效的冷却系统有助于延长电池寿命，提高车辆的可靠性。
在研发方面，蔚来与电芯制造商卫蓝新能源联合开发了这款新电池。前后3年的时间，300+人员参与，团队中硕士和博士比例分别占比17%和16%，10-15年工作经验占比19%，这些优秀的人才为新电池的研发提供了有力支持。
在安全测试方面，蔚来新电池也表现出色。过充、热箱、Pack结构安全等测试均超过了国家标准，为消费者提供了更加安全的驾驶体验。
最后，蔚来新电池的应用前景广阔。多款超长续航车型已经搭载了这款电池包，实现了超过1,000公里的续航里程。这对于消费者来说无疑是一个巨大的吸引力。
不久之后，将有大量蔚来车主可以体验到1000公里续航的“快乐”。李斌表示，150度电池包在全球量产电池包里面技术先进，蔚来已经做完了车型的公告和测试，近期开始爬产阶段，不久的将来会交付给用户。
蔚来新电池在技术上取得了显著突破，为新能源汽车行业的发展做出了贡献。其超大容量、高能量密度、高效冷却系统以及卓越的安全性能等特点使其成为目前最顶的电池包技术之一。未来，随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断创新，我们有理由相信蔚来新电池将继续引领行业的发展潮流。
露露大美女历险记吗？今天！
早晨送奶奶吊水，还挺早，才不到十点，去上海的动车是10:53的，大姑又打电话来说让我给她买点菜送去，她感冒了不想出门
买完菜再送到她家，再开车去火车站已经10:30了，准备把车停好，差不多正好检票，但却发现地库门口大排长龙，火车站地下车库满了！！！
快赶不上了，保安叔叔跟我说前面三百米有社会停车场，急匆匆来到社会停车场，停好不顾一路有积雪，疯狂跑，停完车去的时候，发现晚点半小时[二哈]
下午三点来到上海，各种逛，逛完跑去听李健演唱会
特种兵出行，晚上坐卧铺回来，演唱会还没结束提前跑了，害怕地铁站都是人挤不上去，结果坐到上海虹桥站了，已经22:10分了，其实是去上海站，11:30的车
急匆匆又转两班地铁，坐了四十多分钟，急匆匆冲到上海火车站，时间还早，又买点了吃的，11:10分上车了，现在把我可爱的同事给我的卧铺神器，床围安上，铺上我买的一次性睡袋，打开同事借我的大容量充电宝给手机充上电，哈哈哈哈哈哈，终于可以休息了
美美的睡上一觉吧[二哈][二哈][二哈] https://t.cn/RVJk9aF
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冬天换电的体验还是很不错！
终于在上个服务区充了十块钱电，到了桐庐服务区换上了电，冬天换电的感觉还是很好，主要优势体现在：
1.换电站位置引导精准，进了服务区顺着导航开就行（卑微NT1.0没法领航换电），然后自动下单，完全无感。
2.换电不用下车，冬天车上太温暖，我也是按照@董买买 老师的那种暖力全开模式，如果要下车，可能要从抓绒衫再穿到羽绒服，现在不下车换电可太好了，坐在车上直接搞定。
3.换电时间短，只要没排队，换电时间还是很快的，可以说通过换电的优势抵消了一大部分NT1.0车型能耗高的问题。
4.换电不花钱，终身免费换电的权益加持下，一下子感觉很合算，到了目的地还可以用每年十二次的异地加电权益把电加满，明天再出发，想来也真方便。
5.换电网络健全，看到@邹总买电车啦 曝光沪宁的仙人山服务区也要有换电了，这个位置真好，以后上海去南京这里换个电基本就OK了，靠谱啊！
对了，其实NT1.0的NOP经过这么多年的优化，体验感觉还可以，等到了再写一篇聊一聊。
第二排座椅要是能弄个电动升级就好了，现在这个手动的可真难受。
桐庐服务区是个有爱的服务区，总是被路上这些小细节所打动。
#新能源大牛说##汽场全开##蔚来es8# https://t.cn/z84qSug
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