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花钱买二手车，二手车商未给车辆投保交强险，
发生交通事故后，谁来担责？
合同相对方违约未为出售车辆购买交强险的情况下，具有完全民事行为能力的机动车驾驶员作为交强险投保义务人，未通过积极行为避免风险行为的发生，自身存在较大过错，法院可根据过失规则，认定违约方减少相应的损失赔偿额。
【基本案情】
花4.88万元买二手车，二手车商未给车辆投保交强险，发生交通事故后，谁来担责？近日，上海市奉贤区人民法院审结一起机动车交通事故纠纷案，经审理判决张某承担本案45%的赔偿责任，即8.24万元。
2020年10月，小王与经营二手车生意的张某签订机动车二手买卖合同一份，约定小王向张某购买小轿车一辆，约定价格4.88万元。小王向张某询问车辆保险情况，张某告知其并未投保商业险，只为车辆投保了交强险。小王付清车款后，双方达成合意，张某向小王交付车辆。2020年12月，小王驾驶案涉车辆发生交通事故致人损害。该机动车交通事故责任纠纷涉诉后，经人民法院查明案涉事故车辆未投保交强险，判决小王对事故承担40%的赔偿责任，在交强险限额内赔偿伤者18.32万元及其他损失。
小王认为，案涉车辆在购买时没有投保交强险，张某的行为严重违反了买卖合同中的告知义务，致使小王于交通事故赔偿案件中，在交强险范围内自行承担了赔偿责任。故小王将张某诉至奉贤区法院，请求人民法院判定张某承担因违约给小王造成的损失18.32万元。
张某辩称，案涉损失系小王自身发生交通事故所致，与被告无关。且被告不存在故意不告知的情形。案涉车辆买卖时，张某从原车主处了解到交强险期限到2021年1月，张某就直接向小王转述了相关信息，主要是由于小王自己没有进行核实，与其无关。
奉贤区法院审理后认为，张某向小王出售的二手车辆未购买交强险，这与张某交易时承诺的内容相悖，应认定张某存在违约行为，应对小王的损失承担赔偿责任。小王作为交强险投保义务人，在未核实车辆投保情况下径行上路行驶，自身存在较大过错。法院认为，小王与张某双方均存在过错，双方共同造成了该损害后果。法院综合考虑双方行为造成损害的原因力大小和过错程度，根据公平原则及诚实信用原则，遂作出上述判决。判决后，双方均未上诉，目前该判决已生效。
【法官说法】
本案涉及违约损害赔偿责任的判断，损害赔偿责任的构成要件包括：违约行为，受害人有损害、违约行为与损害之间有因果关系，违约人没有免责事由。本案争议主要围绕因果关系之争。同时，人民法院在认定赔偿范围时涉及有过失规则的应用。
在本案中，张某违背承诺出售的车辆未购买交强险是违约并无疑问。双方的争论实际为张某的违约行为与小王的损失之间是否存在因果关系。法院认为应根据必要条件规则，即使是小王自行驾驶车辆发生的交通事故，但如果张某没有违反其承诺，所出售的二手车尚在交强险保险期间内，小王也不会因此在交通事故赔偿时承担交强险范围内的损失，故认定张某的违约行为与损害之间存在因果关系。
根据《机动车交通事故责任强制保险条例》第二条的规定，在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人，应当依照《中华人民共和国道路交通安全法》的规定投保机动车交通事故责任强制保险。小王作为一个具有完全民事行为能力的机动车驾驶员应具有一定的风险识别能力，但小王作为交强险投保义务人未通过积极行为避免上述风险行为的发生，自身存在较大过错。
根据法律规定，当事人一方违约造成对方损失，对方对损失的发生有过错的，可减少相应的损失赔偿额，法院根据过失规则，并综合考量在案其他因素，最终酌定由张某赔偿小王45%的损失份额。
来源：上海市奉贤区人民法院
发生交通事故后，谁来担责？
合同相对方违约未为出售车辆购买交强险的情况下，具有完全民事行为能力的机动车驾驶员作为交强险投保义务人，未通过积极行为避免风险行为的发生，自身存在较大过错，法院可根据过失规则，认定违约方减少相应的损失赔偿额。
【基本案情】
花4.88万元买二手车，二手车商未给车辆投保交强险，发生交通事故后，谁来担责？近日，上海市奉贤区人民法院审结一起机动车交通事故纠纷案，经审理判决张某承担本案45%的赔偿责任，即8.24万元。
2020年10月，小王与经营二手车生意的张某签订机动车二手买卖合同一份，约定小王向张某购买小轿车一辆，约定价格4.88万元。小王向张某询问车辆保险情况，张某告知其并未投保商业险，只为车辆投保了交强险。小王付清车款后，双方达成合意，张某向小王交付车辆。2020年12月，小王驾驶案涉车辆发生交通事故致人损害。该机动车交通事故责任纠纷涉诉后，经人民法院查明案涉事故车辆未投保交强险，判决小王对事故承担40%的赔偿责任，在交强险限额内赔偿伤者18.32万元及其他损失。
小王认为，案涉车辆在购买时没有投保交强险，张某的行为严重违反了买卖合同中的告知义务，致使小王于交通事故赔偿案件中，在交强险范围内自行承担了赔偿责任。故小王将张某诉至奉贤区法院，请求人民法院判定张某承担因违约给小王造成的损失18.32万元。
张某辩称，案涉损失系小王自身发生交通事故所致，与被告无关。且被告不存在故意不告知的情形。案涉车辆买卖时，张某从原车主处了解到交强险期限到2021年1月，张某就直接向小王转述了相关信息，主要是由于小王自己没有进行核实，与其无关。
奉贤区法院审理后认为，张某向小王出售的二手车辆未购买交强险，这与张某交易时承诺的内容相悖，应认定张某存在违约行为，应对小王的损失承担赔偿责任。小王作为交强险投保义务人，在未核实车辆投保情况下径行上路行驶，自身存在较大过错。法院认为，小王与张某双方均存在过错，双方共同造成了该损害后果。法院综合考虑双方行为造成损害的原因力大小和过错程度，根据公平原则及诚实信用原则，遂作出上述判决。判决后，双方均未上诉，目前该判决已生效。
【法官说法】
本案涉及违约损害赔偿责任的判断，损害赔偿责任的构成要件包括：违约行为，受害人有损害、违约行为与损害之间有因果关系，违约人没有免责事由。本案争议主要围绕因果关系之争。同时，人民法院在认定赔偿范围时涉及有过失规则的应用。
在本案中，张某违背承诺出售的车辆未购买交强险是违约并无疑问。双方的争论实际为张某的违约行为与小王的损失之间是否存在因果关系。法院认为应根据必要条件规则，即使是小王自行驾驶车辆发生的交通事故，但如果张某没有违反其承诺，所出售的二手车尚在交强险保险期间内，小王也不会因此在交通事故赔偿时承担交强险范围内的损失，故认定张某的违约行为与损害之间存在因果关系。
根据《机动车交通事故责任强制保险条例》第二条的规定，在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人，应当依照《中华人民共和国道路交通安全法》的规定投保机动车交通事故责任强制保险。小王作为一个具有完全民事行为能力的机动车驾驶员应具有一定的风险识别能力，但小王作为交强险投保义务人未通过积极行为避免上述风险行为的发生，自身存在较大过错。
根据法律规定，当事人一方违约造成对方损失，对方对损失的发生有过错的，可减少相应的损失赔偿额，法院根据过失规则，并综合考量在案其他因素，最终酌定由张某赔偿小王45%的损失份额。
来源：上海市奉贤区人民法院
【走近企业家丨于敬东 追风40年 在车的世界里“疾驰”】车载人生。从自行车到摩托车、再到汽车，每个居民家中都有一部交通工具变迁史。
而伴随着百姓交通工具消费升级的大潮，内蒙古虹桥汽车（集团）有限责任公司董事局主席于敬东从15岁起，就与车的世界有了交集。
心有所向，追风筑梦。从自行车行业起步，到摩托车行业疾驰，再转换到汽车行业提速前行，由“追风”到“驭风”，于敬东在40年间完成创业发展中的几次转型，并打响包头二手车市场一个闪亮的品牌——“虹桥”。
◎追风筑梦 一辆自行车开启的创业之旅
回想起自己与车的渊源，于敬东说，这与父亲当年从东北带来的一辆自行车有很大关系。
“我父亲是第一批从鞍钢过来支援包钢的大学毕业生。当年他从鞍钢过来时，多余的东西几乎没带，就带了一辆德国钻石牌自行车。”如今，这辆具有特殊意义的老自行车仍然摆放在公司的展厅内。
受父亲影响，于敬东从小对车就很感兴趣，他十分享受追风骑行的快感，也梦想着借助车轮滚滚向前的速度，可以一路向前，抵达自己向往的地方。
1983年，于敬东15岁时开始接触二手车市场。
“当时每逢周末，父亲便把收到手的二手车让我推出去卖。”那时的于敬东正是爱玩的年纪，每逢单休日还得出去卖车，他也很不情愿。然而，正是在这样一个过程中，让他积累了不少做生意的经验，也和车有了更深的缘分。
1987年，从包钢技校毕业后，于敬东在包钢做了一名技术员。在机关工作不久，他便自己要求当下夜工人，这样他白天就能有时间去二手车市场了。
后来，他开始自己做起二手车买卖，把收到的旧自行车修整一番后，放到二手车市场去卖。再后来他还从上海、太原等地买回新自行车，再销售出去。
1988年，摩托车走进普通百姓家庭，于敬东抓住这次机遇，开始经营包头首个二手摩托车市场。
“刚开始摩托车基本都是日本进口的，当时做二手摩托车买卖也算是新鲜事物，每当我们收到二手摩托车用汽车往回拉的时候，经常被交警拦下来，以为是偷来的车，往往要查问好几回才放行。”为了让摩托车经销更为正规，于敬东干脆辞掉工作，注册“三友摩托车经销部”。父子俩经过几年的打拼，也成为远近闻名的二手摩托车经销大户。
由自行车到摩托车，追风的感受更令人畅快。“当时几个朋友一起骑摩托车飞驰在马路上，感觉特别好。”于敬东说，最多的时候他有58台摩托车。他还从长春等地买来新摩托车在包头销售，生意也一样好。
车如人生，需要在漫长的旅途中坚持不懈地驾驭，才能到达向往的彼岸。而彼时的于敬东又开始幻想着能拥有一辆汽车，让自己梦想前行的速度更加快起来。
◎破风而行 在汽车时代打响“虹桥”品牌
1994年，国内私家车开始逐步发展，于敬东紧跟时代又开始涉足汽车二手车业务。
“当时包头街道上汽车很少，价格也贵，一辆新桑塔纳汽车大约需要20多万元，买卖所需的资金量比较大。所以，我最早是做二手车中介业务，也是当时包头第一个做汽车中介的人。”让于敬东高兴的是，自己也有了第一辆汽车——北京吉普2020。
1998年，于敬东成立虹桥旧机动车中介信息会社，开始为买卖汽车的车主提供二手车供求信息。
当时，坐落于昆区老医学院底店12号的这间工作室并不起眼，仅有24平方米，然而，室内一部电话和三个人，却开启了于敬东事业发展的新版图。
“当时汽车还属于特殊商品，不允许私人从事汽车交易业务。所以，我们二手汽车信息会社一开业就被有关部门要求停业。”面对日益发展的二手车交易市场，于敬东不愿再等待，他主动找到有关部门协商申请，最终成功获得了包头市第一张汽车行业的特殊行业经营许可证，开始名正言顺地经营起二手汽车业务。
不过，当时二手车买卖最大的难处在于如何鉴定它的价值，并最终让买卖双方都能认可、信服。2000年，有着敏锐市场嗅觉的于敬东瞄上了二手车鉴定评估这一市场，他先人一步接受了一年的培训，并考取了国家注册二手车鉴定评估师的资质。
后来，当国家允许个人从事二手车鉴定评估工作时，于敬东率先成立包头第一家二手车评估鉴定公司，开展汽车鉴定评估业务。
2005年，于敬东的公司进入公司化运营新阶段，除成立华晨二手车鉴定评估有限责任公司外，虹桥二手车经营有限责任公司、虹桥二手车交易市场有限责任公司也正式成立。
“那一时期，正值包钢集团实施车改，我们通过公平竞标，最终成为车改的评估方兼处置资产的拍卖方。之后，其他单位也陆续实施车改，也正是从那时起，公司发展进入一个新的发展时期，我也挖到了创业过程中真正意义上的‘第一桶金’。”于敬东说。
破风而行，一路奔驰。几年间，虹桥公司取得了快速发展，并占有了相当大的市场份额，由此也奠定了虹桥在行业中的重要地位。
于敬东还提及一个细节，当虹桥二手车品牌开始叫响时，却引来一场商标知识产权纠纷。最终通过三年的努力，于敬东将“虹桥”在二手车领域中的这一品牌牢牢握在手中。
◎驭风逐胜 转型中调整方向赢战未来
在车的世界里“狂奔”多年，如何洞察增长机会、找准当下发展之路，实现弯道超车，于敬东对此有着自己敏锐的洞察力和行动力。
2008年，于敬东成立了虹桥二手车交易市场。“之前公司开的几家都是小门店，那一时期我们在青年农场成立了包头市第一家二手车市场，拥有几千平方米的大厅，真正有了规模效应。”于敬东回忆起当时的情形，言语中充满了自豪。
之后，于敬东又做了一件让大家都认为是不可思议的事，他把车管所业务搬到了自己的二手车交易市场里。2008年10月，经车管所检查验收后，虹桥二手车交易市场可以直接过户、转机出证，实现了车辆从交易、查验、审核、定价、质证的一站式服务。这也是当时包头第一家被特许授权办理车管所相关业务的二手车交易公司。
“在当时的汽车行业，这可是一件大事。过去这些业务都得专门去车管所办，车管所基本上是人满为患，可以在虹桥一站式办理后不用再多跑腿。”于敬东说，不仅如此，当时他们连缴税都可以一并办理。
2010年，虹桥开始走出包头，向着更远的地方开拓前行。在那一年，乌海虹桥二手车交易市场、鄂尔多斯虹桥二手车交易市场、鄂尔多斯虹桥二手车鉴定评估公司相继成立。
2011年，虹桥吉利4S店也正式成立，虹桥进入二手车、新车多元化运营发展阶段。
此后，随着市场经济的变革，于敬东带领公司再次迈开转型的步伐。
2014年，于敬东引领公司开始搭建起信息化系统，提出“以车为媒、开创一个新的商业模式”，并创建互联网O2O模式。同年12月，虹桥商网电子商务有限责任公司成立。2015年，虹桥商网第一款产品“虹桥汽车管家”正式上线，标志着虹桥集团进入互联网+运营时代。
人生如车，当牢牢把稳方向盘，及时调整方向。面对新时代新变化，于敬东不断调整着公司的发展方向和经营策略，努力在市场中站稳脚跟，在激烈的市场竞争中争得一席之地。
于敬东说：“线上，我们也进行了一系列的布局和创新；线下，我们进一步提升服务品质，以品牌的口碑优势赢得客户信赖。同时，我们在吉利新车销售上也不断紧跟潮流，近期我们将引进吉利新能源汽车，在新能源汽车领域努力争取到相应的市场份额。”
40载追风逐梦，变的是发展的时代、升级的市场，不变的是于敬东始终笃定的初心。眼下，位于稀土路的稀土高新区汽车一条街上的虹桥二手车市场和吉利4S店，也见证着数十年企业一路走来的坚韧足印。
如今的于敬东还担任包头市中小微企业联合会会长，他也从当年的单打独斗转向引领企业家携手同进的发展新阶段。
“我们商会拥有会员企业300多家，全部是中小微企业。这些年来我们不但抱团取暖，在企业发展过程中相互支持，还一起聚力为固阳县受灾地区、困境尿毒症患者等奉献爱心，捐款捐物。下一步，我们将继续加强协作、互相借力，以诚立业、以信做事，实现共赢发展。”（包头市融媒体中心文/记者：张海芳；图/记者：黄立群）
而伴随着百姓交通工具消费升级的大潮，内蒙古虹桥汽车（集团）有限责任公司董事局主席于敬东从15岁起，就与车的世界有了交集。
心有所向，追风筑梦。从自行车行业起步，到摩托车行业疾驰，再转换到汽车行业提速前行，由“追风”到“驭风”，于敬东在40年间完成创业发展中的几次转型，并打响包头二手车市场一个闪亮的品牌——“虹桥”。
◎追风筑梦 一辆自行车开启的创业之旅
回想起自己与车的渊源，于敬东说，这与父亲当年从东北带来的一辆自行车有很大关系。
“我父亲是第一批从鞍钢过来支援包钢的大学毕业生。当年他从鞍钢过来时，多余的东西几乎没带，就带了一辆德国钻石牌自行车。”如今，这辆具有特殊意义的老自行车仍然摆放在公司的展厅内。
受父亲影响，于敬东从小对车就很感兴趣，他十分享受追风骑行的快感，也梦想着借助车轮滚滚向前的速度，可以一路向前，抵达自己向往的地方。
1983年，于敬东15岁时开始接触二手车市场。
“当时每逢周末，父亲便把收到手的二手车让我推出去卖。”那时的于敬东正是爱玩的年纪，每逢单休日还得出去卖车，他也很不情愿。然而，正是在这样一个过程中，让他积累了不少做生意的经验，也和车有了更深的缘分。
1987年，从包钢技校毕业后，于敬东在包钢做了一名技术员。在机关工作不久，他便自己要求当下夜工人，这样他白天就能有时间去二手车市场了。
后来，他开始自己做起二手车买卖，把收到的旧自行车修整一番后，放到二手车市场去卖。再后来他还从上海、太原等地买回新自行车，再销售出去。
1988年，摩托车走进普通百姓家庭，于敬东抓住这次机遇，开始经营包头首个二手摩托车市场。
“刚开始摩托车基本都是日本进口的，当时做二手摩托车买卖也算是新鲜事物，每当我们收到二手摩托车用汽车往回拉的时候，经常被交警拦下来，以为是偷来的车，往往要查问好几回才放行。”为了让摩托车经销更为正规，于敬东干脆辞掉工作，注册“三友摩托车经销部”。父子俩经过几年的打拼，也成为远近闻名的二手摩托车经销大户。
由自行车到摩托车，追风的感受更令人畅快。“当时几个朋友一起骑摩托车飞驰在马路上，感觉特别好。”于敬东说，最多的时候他有58台摩托车。他还从长春等地买来新摩托车在包头销售，生意也一样好。
车如人生，需要在漫长的旅途中坚持不懈地驾驭，才能到达向往的彼岸。而彼时的于敬东又开始幻想着能拥有一辆汽车，让自己梦想前行的速度更加快起来。
◎破风而行 在汽车时代打响“虹桥”品牌
1994年，国内私家车开始逐步发展，于敬东紧跟时代又开始涉足汽车二手车业务。
“当时包头街道上汽车很少，价格也贵，一辆新桑塔纳汽车大约需要20多万元，买卖所需的资金量比较大。所以，我最早是做二手车中介业务，也是当时包头第一个做汽车中介的人。”让于敬东高兴的是，自己也有了第一辆汽车——北京吉普2020。
1998年，于敬东成立虹桥旧机动车中介信息会社，开始为买卖汽车的车主提供二手车供求信息。
当时，坐落于昆区老医学院底店12号的这间工作室并不起眼，仅有24平方米，然而，室内一部电话和三个人，却开启了于敬东事业发展的新版图。
“当时汽车还属于特殊商品，不允许私人从事汽车交易业务。所以，我们二手汽车信息会社一开业就被有关部门要求停业。”面对日益发展的二手车交易市场，于敬东不愿再等待，他主动找到有关部门协商申请，最终成功获得了包头市第一张汽车行业的特殊行业经营许可证，开始名正言顺地经营起二手汽车业务。
不过，当时二手车买卖最大的难处在于如何鉴定它的价值，并最终让买卖双方都能认可、信服。2000年，有着敏锐市场嗅觉的于敬东瞄上了二手车鉴定评估这一市场，他先人一步接受了一年的培训，并考取了国家注册二手车鉴定评估师的资质。
后来，当国家允许个人从事二手车鉴定评估工作时，于敬东率先成立包头第一家二手车评估鉴定公司，开展汽车鉴定评估业务。
2005年，于敬东的公司进入公司化运营新阶段，除成立华晨二手车鉴定评估有限责任公司外，虹桥二手车经营有限责任公司、虹桥二手车交易市场有限责任公司也正式成立。
“那一时期，正值包钢集团实施车改，我们通过公平竞标，最终成为车改的评估方兼处置资产的拍卖方。之后，其他单位也陆续实施车改，也正是从那时起，公司发展进入一个新的发展时期，我也挖到了创业过程中真正意义上的‘第一桶金’。”于敬东说。
破风而行，一路奔驰。几年间，虹桥公司取得了快速发展，并占有了相当大的市场份额，由此也奠定了虹桥在行业中的重要地位。
于敬东还提及一个细节，当虹桥二手车品牌开始叫响时，却引来一场商标知识产权纠纷。最终通过三年的努力，于敬东将“虹桥”在二手车领域中的这一品牌牢牢握在手中。
◎驭风逐胜 转型中调整方向赢战未来
在车的世界里“狂奔”多年，如何洞察增长机会、找准当下发展之路，实现弯道超车，于敬东对此有着自己敏锐的洞察力和行动力。
2008年，于敬东成立了虹桥二手车交易市场。“之前公司开的几家都是小门店，那一时期我们在青年农场成立了包头市第一家二手车市场，拥有几千平方米的大厅，真正有了规模效应。”于敬东回忆起当时的情形，言语中充满了自豪。
之后，于敬东又做了一件让大家都认为是不可思议的事，他把车管所业务搬到了自己的二手车交易市场里。2008年10月，经车管所检查验收后，虹桥二手车交易市场可以直接过户、转机出证，实现了车辆从交易、查验、审核、定价、质证的一站式服务。这也是当时包头第一家被特许授权办理车管所相关业务的二手车交易公司。
“在当时的汽车行业，这可是一件大事。过去这些业务都得专门去车管所办，车管所基本上是人满为患，可以在虹桥一站式办理后不用再多跑腿。”于敬东说，不仅如此，当时他们连缴税都可以一并办理。
2010年，虹桥开始走出包头，向着更远的地方开拓前行。在那一年，乌海虹桥二手车交易市场、鄂尔多斯虹桥二手车交易市场、鄂尔多斯虹桥二手车鉴定评估公司相继成立。
2011年，虹桥吉利4S店也正式成立，虹桥进入二手车、新车多元化运营发展阶段。
此后，随着市场经济的变革，于敬东带领公司再次迈开转型的步伐。
2014年，于敬东引领公司开始搭建起信息化系统，提出“以车为媒、开创一个新的商业模式”，并创建互联网O2O模式。同年12月，虹桥商网电子商务有限责任公司成立。2015年，虹桥商网第一款产品“虹桥汽车管家”正式上线，标志着虹桥集团进入互联网+运营时代。
人生如车，当牢牢把稳方向盘，及时调整方向。面对新时代新变化，于敬东不断调整着公司的发展方向和经营策略，努力在市场中站稳脚跟，在激烈的市场竞争中争得一席之地。
于敬东说：“线上，我们也进行了一系列的布局和创新；线下，我们进一步提升服务品质，以品牌的口碑优势赢得客户信赖。同时，我们在吉利新车销售上也不断紧跟潮流，近期我们将引进吉利新能源汽车，在新能源汽车领域努力争取到相应的市场份额。”
40载追风逐梦，变的是发展的时代、升级的市场，不变的是于敬东始终笃定的初心。眼下，位于稀土路的稀土高新区汽车一条街上的虹桥二手车市场和吉利4S店，也见证着数十年企业一路走来的坚韧足印。
如今的于敬东还担任包头市中小微企业联合会会长，他也从当年的单打独斗转向引领企业家携手同进的发展新阶段。
“我们商会拥有会员企业300多家，全部是中小微企业。这些年来我们不但抱团取暖，在企业发展过程中相互支持，还一起聚力为固阳县受灾地区、困境尿毒症患者等奉献爱心，捐款捐物。下一步，我们将继续加强协作、互相借力，以诚立业、以信做事，实现共赢发展。”（包头市融媒体中心文/记者：张海芳；图/记者：黄立群）
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