有感而发，普通人看病这方面，上海比北京方便太多了。
最近有亲戚受伤，老家医生表示山西的医疗水平不足，建议去北京的积水潭/北三医院做手术。挂号犯了难，北京好医院的号实在是太难挂了，历经千辛万苦终于挂到了一周后的号，定住宿的时候发现医院附近的住宿也很贵，北三医院门口的快捷酒店，住宿价格都赶上黄浦江边的豪华酒店了。
查了查上海排名比北三医院还靠前一点的第六人民医院，每天的号量都很充足，挂号根本不是难事。
老妈之前来上海看咽炎，去排名第一的复旦大学附属耳鼻喉科医院，现场挂专家号，出乎意料的顺利。如果去北京看咽炎的话怎么着也得提前一周早起抢号吧？
我觉得北方高水平的医院都集中在北京，整个华北地区，稍微复杂一点的病都需要到北京看，造成了北京医院的一号难求。而南方，基本上各省都有自己的高水平医院，华西医院，中山大学附属一院，湘雅医院，鼓楼医院等等，遇到困难的疾病在本省或者邻省基本就能解决，不用挤在上海看病。甚至某些南方经济发达的地级市，医院水平比山西省会还要高。
p.s.今天的上海是真的冷，难得一见小区里的水都结冰了。。。
最近有亲戚受伤，老家医生表示山西的医疗水平不足，建议去北京的积水潭/北三医院做手术。挂号犯了难，北京好医院的号实在是太难挂了，历经千辛万苦终于挂到了一周后的号，定住宿的时候发现医院附近的住宿也很贵，北三医院门口的快捷酒店，住宿价格都赶上黄浦江边的豪华酒店了。
查了查上海排名比北三医院还靠前一点的第六人民医院，每天的号量都很充足，挂号根本不是难事。
老妈之前来上海看咽炎，去排名第一的复旦大学附属耳鼻喉科医院，现场挂专家号，出乎意料的顺利。如果去北京看咽炎的话怎么着也得提前一周早起抢号吧？
我觉得北方高水平的医院都集中在北京，整个华北地区，稍微复杂一点的病都需要到北京看，造成了北京医院的一号难求。而南方，基本上各省都有自己的高水平医院，华西医院，中山大学附属一院，湘雅医院，鼓楼医院等等，遇到困难的疾病在本省或者邻省基本就能解决，不用挤在上海看病。甚至某些南方经济发达的地级市，医院水平比山西省会还要高。
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上海傅利叶智能科技有限公司副总裁杨志豪：傅利叶智能是一家通用机器人平台型企业，以全栈式机器人核心技术为基石、以创新型机器人本体产品为载体，致力于通过智能技术变革各行各业，让人人享有美好生活。公司总部坐落于上海张江，联动新加坡海外总部，构建国际化的研发、生产和销售服务网络。2023年中，傅利叶智能正式发布首款通用双足机器人产品GR-1，具备流畅的外观、优异的运动能力，并领先实现量产交付，在技术水平、商业化进展上皆具备全球突破性，引起广泛专注。#第二届南渡江智慧医疗与康复产业高峰论坛#
#城市规划# 淮南港总体规划 ！
淮南港为安徽省重要港口，规划为寿县、毛集、凤台、潘集、八公山、田家庵、大通七大港区，现拥有码头15座，500吨级以上生产性泊位36个，最大靠泊能力2000吨级，港口企业15家，水路运输企业57家，营运船舶约1462艘，总运力超350万净载重吨。
以淮河、江淮运河高等级航道为重要依托，形成“集约、高效、安全、绿色、科技”的现代化港口体系，突出发展港口运输的优势地位，以“港产融合、港城联动”为方向，将淮南市江淮枢纽港打造成“一心两港”即区域性内河集装箱中转中心、淮河流域对外门户港、皖北地区江海河联运港，使淮南从“淮河经济”向“江海河经济”转型，为淮南经济高质量转型发展提供强有力的支撑。
年底和明年年初开工的项目有两个：一是凤台新港综合码头。该项目设计年吞吐量1080万吨，征地面积约1010亩，工程总投资约15.5亿元，规划拟建8个2000吨级泊位，主要装卸货种为煤炭、矿建材料、集装箱、钢材及一般件杂货等，配套建设铁路专用线、进港道路和堆场等设施，10月16日凤台县已正式举行了项目开工仪式。二是寿县新桥综合码头。该项目位于引江济淮航道右岸新桥大桥上游，使用岸线835米，规划布置建设 10 个 2000 吨级泊位，其中 5 个为通用泊位，5 个为多用途泊位，形成年通过能力700万吨、20万标准箱，估算总投资为 22.6亿元，已基本完成开工前的准备工作。
正在实施项目前期项目：目前有2个。一是淮南江淮枢纽港。该项目包括寿县港区寿春作业区和毛集港区何台作业区。这两个作业区均位于江淮运河入淮口，地理位置得天独厚，可以为全市和淮河上、下游提供集装箱装卸、中转和矿建材料、煤炭等物资进出口等服务。两个作业区共规划26个2000吨级泊位(7个集装箱+19个通用泊位)，设计年通过能力1100万吨散杂货+45万TEU集装箱，计划总投资50亿元。二是淮南港陶圩综合码头。项目拟建设6个2000吨级散货及件杂货泊位，使用港口岸线480米，设计年吞吐量450万吨，总投资7.8亿元，主要服务于淮南国际物流港、市新型功能材料产业基地和宏泰钢铁公司，作为淮南市现代仓储物流基地的重要组成部分，项目还统筹规划建设多式联运、综合仓储、航运服务等配套作业区，以配套新材料、绿色能源、高端装备制造等产业发展。
布局规划：
根据淮南市航道特点、沿河产业分布、港口功能布局现状及调整规划等因素，按照《淮南港总体规划》，进一步优化“一核”（寿县港区寿春作业区和毛集港区何台作业区在淮南市水运发展中的核心引领作用）“两带”（淮河航运经济带与江淮运河航运经济带共同构成淮南市港口空间布局的两大重要发展带）“三翼”（ 凤台港区、潘集与大通港区、寿县港区重点港口）的港口布局，未来淮南港建设也将分为近期、中期和远期三个阶段进行：
近期重点加强江淮枢纽港核心区建设。重点是谢家集陶圩作业区建设以及毛集港区何台作业区集装箱和通用码头的功能提升；加快建设凤台港区九里湾作业区、潘集港区祁集作业区、大通港区洛河作业区、寿县港区新桥作业区等主要公用作业区，进一步提高作业区规模化发展水平。围绕主要作业区建立完善的公路集疏运网络，与港航集团、合肥港、蚌埠港等开展集装箱战略合作，拓展安徽省“集装箱巴士”集装箱航线，壮大皖北地区集装箱码头的喂给航线，积极开辟通达沿海港口的集装箱内支线。促进港口水运集装箱运输量快速增长，打造运河集装箱物流平台，力争到2025年，淮南港全港货物吞吐量达到2000万吨，其中，集装箱吞吐量达到5万TEU。
中期重点依托凤台新港、洛河港口物流园和新桥港口物流中心等重点港口物流集疏运中心，打造和发展淮河航运枢纽，将淮南建设成为皖北及豫东南水运货物集散中心，淮河水系集装箱中转港及长江水系和沿海上海港、太仓港、连云港等大型港口的喂给港，力争到2035年，淮南港全港货物吞吐量达到3800万吨，其中，集装箱吞吐量达到30万TEU。
远期重点依托淮河、江淮运河等多条高等级干线航道，形成完善的集装箱物流网络，拥有较高的航班密度，港口信息化程度、口岸通关效率以及港口环境达到国内同级先进港口水平，成为淮河流域和皖北地区跨省际、市际的对外运输枢纽和信息中心。公路、铁路、内河航道协调发展，形成公铁水无缝对接的港口集疏运体系，力争到2050年，淮南港全港货物吞吐量达到8000万吨，其中，集装箱吞吐量达到50万TEU。
淮南港为安徽省重要港口，规划为寿县、毛集、凤台、潘集、八公山、田家庵、大通七大港区，现拥有码头15座，500吨级以上生产性泊位36个，最大靠泊能力2000吨级，港口企业15家，水路运输企业57家，营运船舶约1462艘，总运力超350万净载重吨。
以淮河、江淮运河高等级航道为重要依托，形成“集约、高效、安全、绿色、科技”的现代化港口体系，突出发展港口运输的优势地位，以“港产融合、港城联动”为方向，将淮南市江淮枢纽港打造成“一心两港”即区域性内河集装箱中转中心、淮河流域对外门户港、皖北地区江海河联运港，使淮南从“淮河经济”向“江海河经济”转型，为淮南经济高质量转型发展提供强有力的支撑。
年底和明年年初开工的项目有两个：一是凤台新港综合码头。该项目设计年吞吐量1080万吨，征地面积约1010亩，工程总投资约15.5亿元，规划拟建8个2000吨级泊位，主要装卸货种为煤炭、矿建材料、集装箱、钢材及一般件杂货等，配套建设铁路专用线、进港道路和堆场等设施，10月16日凤台县已正式举行了项目开工仪式。二是寿县新桥综合码头。该项目位于引江济淮航道右岸新桥大桥上游，使用岸线835米，规划布置建设 10 个 2000 吨级泊位，其中 5 个为通用泊位，5 个为多用途泊位，形成年通过能力700万吨、20万标准箱，估算总投资为 22.6亿元，已基本完成开工前的准备工作。
正在实施项目前期项目：目前有2个。一是淮南江淮枢纽港。该项目包括寿县港区寿春作业区和毛集港区何台作业区。这两个作业区均位于江淮运河入淮口，地理位置得天独厚，可以为全市和淮河上、下游提供集装箱装卸、中转和矿建材料、煤炭等物资进出口等服务。两个作业区共规划26个2000吨级泊位(7个集装箱+19个通用泊位)，设计年通过能力1100万吨散杂货+45万TEU集装箱，计划总投资50亿元。二是淮南港陶圩综合码头。项目拟建设6个2000吨级散货及件杂货泊位，使用港口岸线480米，设计年吞吐量450万吨，总投资7.8亿元，主要服务于淮南国际物流港、市新型功能材料产业基地和宏泰钢铁公司，作为淮南市现代仓储物流基地的重要组成部分，项目还统筹规划建设多式联运、综合仓储、航运服务等配套作业区，以配套新材料、绿色能源、高端装备制造等产业发展。
布局规划：
根据淮南市航道特点、沿河产业分布、港口功能布局现状及调整规划等因素，按照《淮南港总体规划》，进一步优化“一核”（寿县港区寿春作业区和毛集港区何台作业区在淮南市水运发展中的核心引领作用）“两带”（淮河航运经济带与江淮运河航运经济带共同构成淮南市港口空间布局的两大重要发展带）“三翼”（ 凤台港区、潘集与大通港区、寿县港区重点港口）的港口布局，未来淮南港建设也将分为近期、中期和远期三个阶段进行：
近期重点加强江淮枢纽港核心区建设。重点是谢家集陶圩作业区建设以及毛集港区何台作业区集装箱和通用码头的功能提升；加快建设凤台港区九里湾作业区、潘集港区祁集作业区、大通港区洛河作业区、寿县港区新桥作业区等主要公用作业区，进一步提高作业区规模化发展水平。围绕主要作业区建立完善的公路集疏运网络，与港航集团、合肥港、蚌埠港等开展集装箱战略合作，拓展安徽省“集装箱巴士”集装箱航线，壮大皖北地区集装箱码头的喂给航线，积极开辟通达沿海港口的集装箱内支线。促进港口水运集装箱运输量快速增长，打造运河集装箱物流平台，力争到2025年，淮南港全港货物吞吐量达到2000万吨，其中，集装箱吞吐量达到5万TEU。
中期重点依托凤台新港、洛河港口物流园和新桥港口物流中心等重点港口物流集疏运中心，打造和发展淮河航运枢纽，将淮南建设成为皖北及豫东南水运货物集散中心，淮河水系集装箱中转港及长江水系和沿海上海港、太仓港、连云港等大型港口的喂给港，力争到2035年，淮南港全港货物吞吐量达到3800万吨，其中，集装箱吞吐量达到30万TEU。
远期重点依托淮河、江淮运河等多条高等级干线航道，形成完善的集装箱物流网络，拥有较高的航班密度，港口信息化程度、口岸通关效率以及港口环境达到国内同级先进港口水平，成为淮河流域和皖北地区跨省际、市际的对外运输枢纽和信息中心。公路、铁路、内河航道协调发展，形成公铁水无缝对接的港口集疏运体系，力争到2050年，淮南港全港货物吞吐量达到8000万吨，其中，集装箱吞吐量达到50万TEU。
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