济南至枣庄铁路正式开工建设
2023年12月16日，新建济南至枣庄铁路建设动员活动举行，这标志着项目建设进入全面施工阶段。
据了解，新建济南至枣庄铁路位于山东省中南部，北起济南枢纽历城站，向南经泰安、济宁，止于枣庄市台儿庄区，全长约268.564公里。其中新建正线263.314公里，桥隧总长213.946公里，占线路长度的81.28%。全线新建桥梁62座，隧道18座，共设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南、台儿庄10个车站，其中济南东、历城、曲阜东为既有站。另设裴家庄、羊山村2个线路所，改建济南东动车所，设计行车速度350公里每小时，计划工期48个月。青铜山隧道和杏花峪隧道为全线控制性工程。
新建济南至枣庄铁路是山东高速铁路网的重要组成部分，是一条承担沿线城际及旅游客流为主的高速铁路项目。项目建成后，与日兰高速铁路通道、石济客专、济青高铁、胶济客专、济滨高铁相连，对于强化区域路网联通，加强日照、临沂、济宁、菏泽地区与省会济南的快速交流具有重要作用；对于促进区域旅游高质量发展，支撑引领山东省经济高质量发展具有重要意义。
近年来，济南市加快推进铁路建设，全国第一条市域高铁济莱高铁、黄河流域“一字形”大通道济郑高铁、串联济南三大火车站的黄东联络线相继建成通车，济滨高铁全力推进工程建设，济南站北站房全面开工，济南高铁网逐步完善，枢纽功能进一步优化。截至目前，济南市高铁里程达446公里，跃居山东省首位，每天约510余趟高铁直达全国326个城市，运输功能持续升级。
2023年12月16日，新建济南至枣庄铁路建设动员活动举行，这标志着项目建设进入全面施工阶段。
据了解，新建济南至枣庄铁路位于山东省中南部，北起济南枢纽历城站，向南经泰安、济宁，止于枣庄市台儿庄区，全长约268.564公里。其中新建正线263.314公里，桥隧总长213.946公里，占线路长度的81.28%。全线新建桥梁62座，隧道18座，共设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南、台儿庄10个车站，其中济南东、历城、曲阜东为既有站。另设裴家庄、羊山村2个线路所，改建济南东动车所，设计行车速度350公里每小时，计划工期48个月。青铜山隧道和杏花峪隧道为全线控制性工程。
新建济南至枣庄铁路是山东高速铁路网的重要组成部分，是一条承担沿线城际及旅游客流为主的高速铁路项目。项目建成后，与日兰高速铁路通道、石济客专、济青高铁、胶济客专、济滨高铁相连，对于强化区域路网联通，加强日照、临沂、济宁、菏泽地区与省会济南的快速交流具有重要作用；对于促进区域旅游高质量发展，支撑引领山东省经济高质量发展具有重要意义。
近年来，济南市加快推进铁路建设，全国第一条市域高铁济莱高铁、黄河流域“一字形”大通道济郑高铁、串联济南三大火车站的黄东联络线相继建成通车，济滨高铁全力推进工程建设，济南站北站房全面开工，济南高铁网逐步完善，枢纽功能进一步优化。截至目前，济南市高铁里程达446公里，跃居山东省首位，每天约510余趟高铁直达全国326个城市，运输功能持续升级。
#国铁头条#【时速350公里！济南至枣庄高铁正式开工建设】12月16日，由山东铁投集团山东济枣高速铁路有限公司新建的济南至枣庄铁路建设动员大会胜利召开，这标志着项目建设进入全面施工的新阶段。
据了解，新建济南至枣庄铁路位于山东省中南部，北起济南枢纽历城站，向南经泰安、济宁，止于枣庄市台儿庄区，全长约268.564km，其中新建正线263.314km，桥隧总长213.946km，占线路长度的81.28%。全线新建桥梁62座，隧道18座。
全线共设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南、台儿庄10个车站，其中济南东、历城、曲阜东为既有站。另设裴家庄、羊山村2个线路所，改建济南东动车所，设计行车速度350km/h，计划工期48个月。青铜山隧道和杏花峪隧道为全线控制性工程。
新建济南至枣庄铁路是山东高速铁路网的重要组成部分，是一条承担沿线城际及旅游客流为主的高速铁路项目。
项目建成后，与日兰高速铁路通道、石济客专、济青高铁、胶济客专、济滨高铁相连，对于强化区域路网联通，加强日照、临沂、济宁、菏泽地区与省会济南的快速交流具有重要作用，对于促进区域旅游高质量发展，支撑引领全省经济高质量发展，具有重要意义。
近年来，济南市加快推进铁路建设，全国第一条市域高铁济莱高铁、黄河流域“一字型”大通道济郑高铁、串联济南三大火车站的黄东联络线相继建成通车，济滨高铁全力推进工程建设，济南站北站房全面开工，济南“米字型”高铁网逐步完善，枢纽功能进一步优化。
截至目前，济南市高铁里程达446公里，跃居全省首位，每天约510余趟高铁直达全国326个城市，运输功能持续升级。
据了解，新建济南至枣庄铁路位于山东省中南部，北起济南枢纽历城站，向南经泰安、济宁，止于枣庄市台儿庄区，全长约268.564km，其中新建正线263.314km，桥隧总长213.946km，占线路长度的81.28%。全线新建桥梁62座，隧道18座。
全线共设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南、台儿庄10个车站，其中济南东、历城、曲阜东为既有站。另设裴家庄、羊山村2个线路所，改建济南东动车所，设计行车速度350km/h，计划工期48个月。青铜山隧道和杏花峪隧道为全线控制性工程。
新建济南至枣庄铁路是山东高速铁路网的重要组成部分，是一条承担沿线城际及旅游客流为主的高速铁路项目。
项目建成后，与日兰高速铁路通道、石济客专、济青高铁、胶济客专、济滨高铁相连，对于强化区域路网联通，加强日照、临沂、济宁、菏泽地区与省会济南的快速交流具有重要作用，对于促进区域旅游高质量发展，支撑引领全省经济高质量发展，具有重要意义。
近年来，济南市加快推进铁路建设，全国第一条市域高铁济莱高铁、黄河流域“一字型”大通道济郑高铁、串联济南三大火车站的黄东联络线相继建成通车，济滨高铁全力推进工程建设，济南站北站房全面开工，济南“米字型”高铁网逐步完善，枢纽功能进一步优化。
截至目前，济南市高铁里程达446公里，跃居全省首位，每天约510余趟高铁直达全国326个城市，运输功能持续升级。
#济南城事# 【济南至枣庄铁路正式开工建设】从山东铁投集团山东济枣高速铁路有限公司获悉，12月16日，新建济南至枣庄铁路建设动员活动举行，这标志着项目建设进入全面施工阶段。
据了解，新建济南至枣庄铁路位于山东省中南部，北起济南枢纽历城站，向南经泰安、济宁，止于枣庄市台儿庄区，全长约268.564公里。其中新建正线263.314公里，桥隧总长213.946公里，占线路长度的81.28%。全线新建桥梁62座，隧道18座，共设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南、台儿庄10个车站，其中济南东、历城、曲阜东为既有站。另设裴家庄、羊山村2个线路所，改建济南东动车所，设计行车速度350公里/小时，计划工期48个月。青铜山隧道和杏花峪隧道为全线控制性工程。
新建济南至枣庄铁路是山东高速铁路网的重要组成部分，是一条承担沿线城际及旅游客流为主的高速铁路项目。项目建成后，与日兰高速铁路通道、石济客专、济青高铁、胶济客专、济滨高铁相连，对于强化区域路网联通，加强日照、临沂、济宁、菏泽地区与省会济南的快速交流具有重要作用；对于促进区域旅游高质量发展，支撑引领全省经济高质量发展具有重要意义。
近年来，济南市加快推进铁路建设，全国第一条市域高铁济莱高铁、黄河流域“一字形”大通道济郑高铁、串联济南三大火车站的黄东联络线相继建成通车，济滨高铁全力推进工程建设，济南站北站房全面开工，济南高铁网逐步完善，枢纽功能进一步优化。截至目前，济南市高铁里程达446公里，跃居全省首位，每天约510余趟高铁直达全国326个城市，运输功能持续升级。
来源：济南日报
据了解，新建济南至枣庄铁路位于山东省中南部，北起济南枢纽历城站，向南经泰安、济宁，止于枣庄市台儿庄区，全长约268.564公里。其中新建正线263.314公里，桥隧总长213.946公里，占线路长度的81.28%。全线新建桥梁62座，隧道18座，共设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南、台儿庄10个车站，其中济南东、历城、曲阜东为既有站。另设裴家庄、羊山村2个线路所，改建济南东动车所，设计行车速度350公里/小时，计划工期48个月。青铜山隧道和杏花峪隧道为全线控制性工程。
新建济南至枣庄铁路是山东高速铁路网的重要组成部分，是一条承担沿线城际及旅游客流为主的高速铁路项目。项目建成后，与日兰高速铁路通道、石济客专、济青高铁、胶济客专、济滨高铁相连，对于强化区域路网联通，加强日照、临沂、济宁、菏泽地区与省会济南的快速交流具有重要作用；对于促进区域旅游高质量发展，支撑引领全省经济高质量发展具有重要意义。
近年来，济南市加快推进铁路建设，全国第一条市域高铁济莱高铁、黄河流域“一字形”大通道济郑高铁、串联济南三大火车站的黄东联络线相继建成通车，济滨高铁全力推进工程建设，济南站北站房全面开工，济南高铁网逐步完善，枢纽功能进一步优化。截至目前，济南市高铁里程达446公里，跃居全省首位，每天约510余趟高铁直达全国326个城市，运输功能持续升级。
来源：济南日报
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