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骊山北构而西折，直走咸阳盖二客不能从焉予亦悄然而悲，肃然而恐，凛乎其不可留也老当益壮，宁移白首之心？穷且益坚，不坠青云之志一旦不能有，输来其间一旦不能有，输来其间虽趣舍万殊，静躁不同，当其欣于所遇，暂得于己，快然自足，不知老之将至；及其所之既倦，情随事迁，感慨系之矣
苏子愀然，正襟危坐而问客曰：“何为其然也？”客曰：“月明星稀，乌鹊南飞，此非曹孟德之诗乎？西望夏口，东望武昌，山川相缪，郁乎苍苍，此非孟德之困于周郎者乎？方其破荆州，下江陵，顺流而东也，舳舻千里，旌旗蔽空，酾酒临江，横槊赋诗，固一世之雄也，而今安在哉？况吾与子渔樵于江渚之上，侣鱼虾而友麋鹿，驾一叶之扁舟，举匏樽以相属无路请缨，等终军之弱冠；有怀投笔，慕宗悫之长风杨意不逢，抚凌云而自惜；钟期既遇，奏流水以何惭？
呜乎！胜地不常，盛筵难再；兰亭已矣，梓泽丘墟[音乐]

#中国中车[超话]# “复兴”机车家族又传喜讯！国内首台通过EU ⅢB排放认证的内燃机车下线#中车戚墅堰##铁路[超话]#

日前，由中车戚墅堰公司自主研制的满足EU ⅢB排放标准的“升级版”4400马力复兴型内燃机车FXN5C正式下线。该机车是国内首台通过该排放标准的内燃机车，同时它也是全球范围内满足该排放标准的功率最大的内燃机车。

复兴型4400马力内燃机车是定位于未来国家干线货运新一代节能环保内燃机车，对于提升我国铁路货运能力及经济效益具有重大意义。

2023年10月，公司已取得FXN5C机车型号合格证和制造许可证，取证机车装载公司研制的R12V280ZJ型柴油机，机车功率3530千瓦，油耗198克/千瓦时，排放达到EPA Tier3，并在当年实现批量生产。

为达到更优排放，中车戚墅堰公司为FXN5C机车升级了更加清洁环保的“动力心脏”——公司完全自主研发的12V260ZJ型柴油机。“换心”后的FXN5C机车功率3600千瓦，轴重25吨，设计时速120公里，全寿命周期内启动牵引力580千牛，油耗195克/千瓦时，排放进一步升级，达到EU ⅢB标准。

EU ⅢB排放标准是目前全球内燃机车排放的最高标准，其氮氧化物排放、碳氢化合物排放限值4.0克/千瓦时，颗粒物排放限值0.025克/千瓦时。

据测算，对比承担同等货运量的DF8B内燃机车，该型FXN5C机车每年可节油17.6万升，节省燃油费用约126万元，降低碳排放462.9吨。
FXN5C机车新的“动力心脏”
该型FXN5C型机车能成功通过EU ⅢB排放认证，关键在于搭载了12V260ZJ型柴油机。作为内燃机车的“动力心脏”，柴油机是机车的动力源泉，不仅直接关系机车的正常运行，还是机车节能减排的核心支撑。对比国内同等级柴油机，12V260ZJ型柴油机以其先进的设计理念和优异的能耗排放指标，成为了国内中速柴油机的佼佼者。
该型柴油机标定功率3600千瓦，标定每分钟1000转，采用高压共轨喷射技术、可变涡轮增压技术、米勒循环等先进技术，完全自主研发，具备性能优越、智能环保等优点，可以较好满足铁路市场节能减排需求。
在此基础上，装用12V260ZJ型柴油机的FXN5C机车还采用了SCR技术（选择性催化还原技术）增强减排性能。
SCR原理解读！
SCR技术（选择性催化还原技术），是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和H2O，并能在不降低发动机效率的前提下使 NOx 转化率达到 90%，具有较好的燃油经济性与高抗硫性等优点。
升级版”FXN5C机车各项指标均符合EU ⅢB认证要求，充分实现了油耗与排放双优目标。后续，该型FXN5C机车在通过国铁集团专家评审团评审后，将开展装车运用考核。

（内容转自中车戚墅堰公司）

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