如果说，国内燃油车销售的困境，已经从消费端无人问津，转向渠道端的分崩离析，那么将视角转向美国，情况可能是完全相反的。根据美国那边的媒体同行的报道，当地的别克、福特经销商对于“卖电车”这件事那是相当的抵触，甚至颇有点逆反。

以别克为例，今年初约有1958家经销商在专卖别克车型，但到了今年底，这个数字减少了47%，只剩下1000家上下。这主要是因为通用进行了一项自愿买断计划，愿意投资电动汽车的可以继续投入数十万美元采购新设备、新工具，重新进行员工培训，而那些不想投资的经销商可以体面退出。

削减门店数量有利于提高单店销量和利润水平，官方表示会让“剩余经销商销量增加两倍”，尽管现阶段平均销量仍落后于共享展厅的GMC品牌。在别克看来，无论如何都需要缩小经销商网络的规模，以实现2030年在美独家销售全系纯电的目标。而那些放弃特许经营权的经销商，将专注通用旗下的其他品牌，例如GMC。

而在福特这边，美媒报道称约有一半经销商决定在2024年不销售纯电动汽车。要知道在一年前，65%的经销商（1920家）计划参与到福特“Model e”计划销售电动车，并投资至少50万美金来更新设备（包括安装充电设施）、进行人员培训。然而一年后，有不少经销商最终选择了放弃。剩下的一半经销商，覆盖度可以达到86%人口在20英里内有一家负责电动汽车销服的福特经销商，但这仍然难掩福特对电动汽车的降温，马斯克对此也发了个“！”。#撩妹不如撩车##新能源汽车##别克[超话]##福特[超话]#

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