#任泽平预测小米汽车# 自智能手机出现的时候,车圈就经常抛出一个问题:车企为什么不造手机? 换个思路,那就是在手机企业渐渐走向智能家居的时候,汽车在升级为智能体的同时为什么固步自封呢?举一个例子,如果智能车可以打通移动设备、打通智能家居,那么就可以调用智能手表/手环的心率数据,来优化DMS(驾驶员监测系统)的表现。
其实,并不是车企不想,只是太难了 —— 这需要科技生态才可以。未雨筹谋的车企,已经开始有所动作,比如吉利收购魅力、蔚来自己造手机,等等。相较之下,智能手机企业如果能造汽车,特别是造的车还比较好的时候,那攻势可能会强一两个数量级。
任泽平应该是看了小米的生态造车理念,意识到汽车从机械载具升级到现在的“移动智能终端”,正在酝酿向“移动智能空间”的新变革之后,才发出这样的感叹的。道理是这么个道理,但最好还是等车出来再夸,不然容易捧杀。
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任泽平应该是看了小米的生态造车理念,意识到汽车从机械载具升级到现在的“移动智能终端”,正在酝酿向“移动智能空间”的新变革之后,才发出这样的感叹的。道理是这么个道理,但最好还是等车出来再夸,不然容易捧杀。
#任泽平预测小米汽车# 任泽平在年终演讲中预测了小米汽车的未来∶汽车将不仅被视为一个交通工具,而是作为一个“移动智能空间”。这个观念还是挺有前瞻性的。他提到,过去一百多年间,汽车行业经历了三次重大变革。最初,汽车被视为简单的“机械载具”,随后逐步演变为集多种功能于一体的移动智能终端。而如今,我们正处在第三次变革的酝酿之中,汽车将成为一个高度智能化的“移动智能空间”。
这个转变的核心在于,汽车的智能化不再是简单的附加组件,而是成为了一个生态系统的一部分,一个能够提供人工智能服务、实现设备互联互通的移动智能家居。此外,它还将融入更广泛的全场景智能生态系统,实现人、家和汽车的无缝连接。
从全球视角来看,未来能够在全球市场上脱颖而出的,一定是具有强科技属性的中国品牌。凭借全栈自研能力和已经布局完备的智能生态系统,这些品牌极有可能成为引领全球汽车产业发展的新力量。
从这个角度,就不难理解为什么小米要造车,为什么雷军要压上所有的荣誉最后一战来造新能源汽车了[并不简单]
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