“我走进后乐园中，那迷失的一角…”
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终于等到了22日的这场演出！这大概是自从18、19年在隔壁小破站第一次刷到你视频后第一次在见到本人（本来想说“这是离你最近的一次”，但是想想其实常常透过社交媒体、手机屏幕而和由兰昊一扮演的“兰普兰”进行情绪价值互联，好像本来兰普兰离大家也非常地不远，也就眼睛离手机间30厘米的距离这样哈哈）[二哈][二哈]，超帅超瘦超漂亮的好嘛？！
标题引号里那句歌词是飞儿首专里我很喜欢的一首歌《后乐园》，比较冷门，但是今天这场Live House结束的当下我脑袋里蹦出的第一句就是这个——这个“迷失的一角”是由素未谋面、从不相识，但因为价值观相同等各种因缘际会而异常熟悉、迸发火花的大家围成的一个圈团。疫情这段时间我经历了很多混沌暗夜，不请自来的和自讨苦吃的各种麻烦也让我时常在反思、自省中感到生命给予我的诸多课题、馈赠，让我常常感觉快要窒息又刚好喘了口气的感觉。
我觉得你的内容在这个期间除了让我找到了很多共鸣、笑点，充当着电子榨菜的功能之外，对我来说更像是一面镜子，时不时就能探索各种未知的“自我”、“自由”、“自在”，之类的，所以我单方面很感谢这一整段时间的你的陪伴。
然而就像我看过的每场演出一样，即便知道凡事皆有落幕下班的那刻，所以尽情打开感官享受当下的每一刻美好，但休止符完成的那刻还是会觉得非常落寞——后乐园里这一角非常好玩，但总该是要回到稀松平常且血脉喷张的“生活”这个家中的。按你胃，祝兰兰的北京终场也顺利举办，2024以及更后面的每一天都能开开心心地按着自己的足迹朝未来奔去，无数个野生的我们一定会后会有期，用我们的心去感受拥有爱的美好，且追寻和成为每一个更棒的自己！！
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再次感谢你卖力给我们带来了这场超有趣的秀，大家一定会成为“异类”——异常精彩、多元且优秀的人类的！！
@兰普兰 #兰普兰[超话]#
#LANguage# #兰普兰粉丝见面会# https://t.cn/R2WxuoH
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终于等到了22日的这场演出！这大概是自从18、19年在隔壁小破站第一次刷到你视频后第一次在见到本人（本来想说“这是离你最近的一次”，但是想想其实常常透过社交媒体、手机屏幕而和由兰昊一扮演的“兰普兰”进行情绪价值互联，好像本来兰普兰离大家也非常地不远，也就眼睛离手机间30厘米的距离这样哈哈）[二哈][二哈]，超帅超瘦超漂亮的好嘛？！
标题引号里那句歌词是飞儿首专里我很喜欢的一首歌《后乐园》，比较冷门，但是今天这场Live House结束的当下我脑袋里蹦出的第一句就是这个——这个“迷失的一角”是由素未谋面、从不相识，但因为价值观相同等各种因缘际会而异常熟悉、迸发火花的大家围成的一个圈团。疫情这段时间我经历了很多混沌暗夜，不请自来的和自讨苦吃的各种麻烦也让我时常在反思、自省中感到生命给予我的诸多课题、馈赠，让我常常感觉快要窒息又刚好喘了口气的感觉。
我觉得你的内容在这个期间除了让我找到了很多共鸣、笑点，充当着电子榨菜的功能之外，对我来说更像是一面镜子，时不时就能探索各种未知的“自我”、“自由”、“自在”，之类的，所以我单方面很感谢这一整段时间的你的陪伴。
然而就像我看过的每场演出一样，即便知道凡事皆有落幕下班的那刻，所以尽情打开感官享受当下的每一刻美好，但休止符完成的那刻还是会觉得非常落寞——后乐园里这一角非常好玩，但总该是要回到稀松平常且血脉喷张的“生活”这个家中的。按你胃，祝兰兰的北京终场也顺利举办，2024以及更后面的每一天都能开开心心地按着自己的足迹朝未来奔去，无数个野生的我们一定会后会有期，用我们的心去感受拥有爱的美好，且追寻和成为每一个更棒的自己！！
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比理想L8便宜4万,吉利拼销量!新领克09预售31.8万,外观你满意么
12.20日，领克旗下的新领克09 EM-P车型正式开始预售，新车预售价格为31.8万元起售并计划在2024年1月正式上市，预售期间可享受多重购车好礼，而且价格还比2023远航版（6/7座）车型的价格下调2万多，这一切看上去很都很有诱惑力，但是将它放到整个市场上来看，真的值得购买吗？
新车在此前最大的叫卖点是领克集团在这台产品上的“3个亿”的投入，预售正式开启我们也能看到与远航版之间更多明显的区别。新车在中网部分进行了更多熏黑式处理，两侧的侧开口部分也更换了Y字样式。而在车内部最大的改动就是取消了空调控制的实体按键和升级了副驾驶的“遮阳帘式”娱乐屏幕。
不过这些都是能够“看到”的点，新车在看不见的地方也进行了更多的升级。座椅系统进行了全新的改变。前排副驾驶部分加入了280mm的一体式四向电动腿托，并且支持最大56度的座椅角度调节，这项改动会更顺应副驾驶娱乐屏幕的使用感受。而第二排座椅支持横向移动，并且最大调节的角度升级到了169度。同时为了第三排乘客的舒适性，第三排座椅也加入了12度的电动调节。
除此之外，新车内部还提供了四温区空调、BOSE音响和220B电源等配置，全新的Flyme Link智能互联系统也将有所搭载。更重要的是新车耗费6千多万打造的双腔空悬+CCD连续阻尼可调电控减震器组成的飞鱼空气悬架系统。知嘹汽车此前介绍过关于“双腔空悬”的技术优点，能够在行驶中进行高度和刚度的调节是最大的技术亮点，尤其是放在这样尺寸的SUV中，对操控的提升会有明显的帮助。
新车在动力部分虽然仍然是2.0T的插混系统，但是P4电机的加入能够在最大输出功率上带来显著的提升，最大纯电续航里程仍然是160km，电池组为40.1kWh，也与远航版保持一致。
看完以上关于新车的改动，我们再回到最初的问题，全新的领克09 EM-P放在当今的市场中究竟值不值得购买。知嘹汽车大概比对了一下目前市面上的混动中大型SUV，最大的竞争对手应该还是理想的L8。两台车在售价上就有明显的差异，新车要比L8便宜两万左右，而且在动力上也比L8要更加强劲，只是在纯电续航里程上略少了8km，相比之下新车的优势很大，但如果要再考虑上纯电动产品和5座中大型SUV的话，09 EM-P可能就真的不怎么亮眼了。
但对比“值不值得买”总不能是混为一谈，这也是目前新能源市场最混乱的点，在新领克09 EM-P上出现的名次能牵扯和排列组合出太多的对比可能性，“5座还是6/7座”、“混动还是纯电动”、“插混还是增程式”，单是这几样就能排列出很多种选择，当这些选择精准地卡到“6/7座中大型插混SUV”时，领克09 EM-P剩下的对手就只有蓝山DHT- PHEV和传祺ES9 PHEV这两个重要对手了，而跟这哥俩相比，31.8万的起售价和配置就已经近乎是它们的“天花板”了。
12.20日，领克旗下的新领克09 EM-P车型正式开始预售，新车预售价格为31.8万元起售并计划在2024年1月正式上市，预售期间可享受多重购车好礼，而且价格还比2023远航版（6/7座）车型的价格下调2万多，这一切看上去很都很有诱惑力，但是将它放到整个市场上来看，真的值得购买吗？
新车在此前最大的叫卖点是领克集团在这台产品上的“3个亿”的投入，预售正式开启我们也能看到与远航版之间更多明显的区别。新车在中网部分进行了更多熏黑式处理，两侧的侧开口部分也更换了Y字样式。而在车内部最大的改动就是取消了空调控制的实体按键和升级了副驾驶的“遮阳帘式”娱乐屏幕。
不过这些都是能够“看到”的点，新车在看不见的地方也进行了更多的升级。座椅系统进行了全新的改变。前排副驾驶部分加入了280mm的一体式四向电动腿托，并且支持最大56度的座椅角度调节，这项改动会更顺应副驾驶娱乐屏幕的使用感受。而第二排座椅支持横向移动，并且最大调节的角度升级到了169度。同时为了第三排乘客的舒适性，第三排座椅也加入了12度的电动调节。
除此之外，新车内部还提供了四温区空调、BOSE音响和220B电源等配置，全新的Flyme Link智能互联系统也将有所搭载。更重要的是新车耗费6千多万打造的双腔空悬+CCD连续阻尼可调电控减震器组成的飞鱼空气悬架系统。知嘹汽车此前介绍过关于“双腔空悬”的技术优点，能够在行驶中进行高度和刚度的调节是最大的技术亮点，尤其是放在这样尺寸的SUV中，对操控的提升会有明显的帮助。
新车在动力部分虽然仍然是2.0T的插混系统，但是P4电机的加入能够在最大输出功率上带来显著的提升，最大纯电续航里程仍然是160km，电池组为40.1kWh，也与远航版保持一致。
看完以上关于新车的改动，我们再回到最初的问题，全新的领克09 EM-P放在当今的市场中究竟值不值得购买。知嘹汽车大概比对了一下目前市面上的混动中大型SUV，最大的竞争对手应该还是理想的L8。两台车在售价上就有明显的差异，新车要比L8便宜两万左右，而且在动力上也比L8要更加强劲，只是在纯电续航里程上略少了8km，相比之下新车的优势很大，但如果要再考虑上纯电动产品和5座中大型SUV的话，09 EM-P可能就真的不怎么亮眼了。
但对比“值不值得买”总不能是混为一谈，这也是目前新能源市场最混乱的点，在新领克09 EM-P上出现的名次能牵扯和排列组合出太多的对比可能性，“5座还是6/7座”、“混动还是纯电动”、“插混还是增程式”，单是这几样就能排列出很多种选择，当这些选择精准地卡到“6/7座中大型插混SUV”时，领克09 EM-P剩下的对手就只有蓝山DHT- PHEV和传祺ES9 PHEV这两个重要对手了，而跟这哥俩相比，31.8万的起售价和配置就已经近乎是它们的“天花板”了。
【小米汽车 发布会分析 价格预测】
小米汽车下周肯定会亮相，大概率是周四 28 号。
小米自带流量，到时候必定占满热搜，热度维持到元旦也正常，所以其他品牌不仅得避开那几天，还得抢先小米发布，要是再往后拖就是属于小米的时间了。现在来看，问界 M9 在 26 号，极氪 007 在 27 号，正好都卡在 28 号前。
很多人好奇小米汽车的定价，但这次发布会应该不会公布，先保证品牌和产品以最佳姿态亮相才是首要任务。所以首场发布会的主题毫无疑问是技术，今年看了无数场新车发布会，无论是百万级的仰望 U8，还是遥遥领先的华为，都是如此，技术撑起了整场发布会。
对小米来说，技术也是证明自己实力的最好途径，自从多年前小米手机 5 重新定义“黑科技”这个词后，小米就被戴上了“供应链整合商”的帽子，这么多年了，雷军最害怕、最介意的事就是大家说小米没有核心技术、小米是组装厂。最近几次手机发布会上，雷军几乎每次都会回应这件事。
小米造车入局虽晚，但后发优势还是有的。这几天关于小米 SU7 的路跑视频、SKU 解读、产品力分析有不少。从外观来看，大多数人觉得很帅，毕竟出自宝马 iX 设计师李田原之手，虽然像保时捷，但不是拙略的模仿，而是有自己的原创点。
当然，还是希望小米之后能在设计上找到更独立、以及家族化的风格，并且延续下去。要知道小米手机有个大问题就是设计的延续性不强，在大众心中没有形成很强的记忆点，长期来看这是不利的。（不过从 13、14 这两代开始，也算是找到自己的风格了）
另外，这两天小米汽车的宣传风向发生了一些变化
自从工信部曝光后，官方和媒体强调的都是运动、操控、不服刷个圈，昨天突然变成了 #科技大厂生态造车#，可以发现，小米似乎还没想好如何讲述这款车，毕竟发布会最多也就 3-4 个小时，除了品牌、工厂相关的内容，留给车的时间并不多，在有限时间内选择讲些什么，会直接影响大家对这台车的第一印象。
当然，拥有这样的烦恼也说明小米汽车确实有点东西。
现在摆在雷总面前的有两个方向，一个是讲“造车”本身，讲运动、操控、底盘，机械素质，这是过去很长一段时间内，雷军本人和小米汽车发力下苦功的地方，经常关注雷军微博的都能看得到，这三年来，他可能把汽车历史上所有优秀的车研究了个遍。
为了造好车，雷军请来吉利的胡院长主导负责，带着浩瀚平台的研发经验，小米这款车大概率差不了，而且完整经历了 3 年周期，正向研发、自建工厂、各项测试一个没少，前段时间还去赛道上刷圈，显然小米是有底气的。
甚至从某种角度上来说，这款车可能是新势力中，最讲究造车底蕴的那个。毕竟相比起早年间的蔚小理，小米的起点高了不少。
除去造车的故事外，另一个方向是小米一直强调的科技和生态，可能小米觉得自己天生就在干这个，不需要多言。
但在当前的市场语境下，智能化、生态互联就是大家更关注的，也正是因为如此多人关注，大家才会期待小米能给出更好的方案，现在跨界造车的“华小魅”里面，大家都说华为和魅族是天花板，但这其中只有小米是完全把手机、汽车、各类设备掌握在自己手中的，如果不捅破天花板，不拿出点不一样的东西来，说不过去。
所以，在产品初次亮相的发布会上，如何兼顾好这两方面的内容，讲好小米汽车的故事，可能是雷总这两天一直思考的问题，就等到时候看怎么讲了。
最后就是价格了，一般情况下，首场发布会不提价格，但气氛都烘托到这里了，小米可能会给个范围，其实下周极氪 007 是一个很好的参照，极氪 007 全系 800V 平台，预售价 22.49 万，实际售价会更狠，贴着 21 万的边并非不可能，小米 SU7 的 800V 版本也应该在这个区间。
小米 SU7 入门版是 400V 平台，如果参考同样是 400V 入门版、预售价 18.8 万的银河 E8，那么小米 SU7 入门版也得低于 20 万才说得过去，狠下心来定价 18.9 万，叠加各种优惠做到更低也有可能。
进军高端这几年，小米的定价策略发生了很大变化，不再一味追求便宜，甚至可以卖得贵一些，但前提是，参数和配置一定要比同价位的产品高出一截，这是雷军一直说的“感动人心、价格厚道”，小米汽车自然如此。
一切答案将在一周后揭晓，在年初的时候，很难想到 2023 年最后一周会有这么精彩。
小米汽车下周肯定会亮相，大概率是周四 28 号。
小米自带流量，到时候必定占满热搜，热度维持到元旦也正常，所以其他品牌不仅得避开那几天，还得抢先小米发布，要是再往后拖就是属于小米的时间了。现在来看，问界 M9 在 26 号，极氪 007 在 27 号，正好都卡在 28 号前。
很多人好奇小米汽车的定价，但这次发布会应该不会公布，先保证品牌和产品以最佳姿态亮相才是首要任务。所以首场发布会的主题毫无疑问是技术，今年看了无数场新车发布会，无论是百万级的仰望 U8，还是遥遥领先的华为，都是如此，技术撑起了整场发布会。
对小米来说，技术也是证明自己实力的最好途径，自从多年前小米手机 5 重新定义“黑科技”这个词后，小米就被戴上了“供应链整合商”的帽子，这么多年了，雷军最害怕、最介意的事就是大家说小米没有核心技术、小米是组装厂。最近几次手机发布会上，雷军几乎每次都会回应这件事。
小米造车入局虽晚，但后发优势还是有的。这几天关于小米 SU7 的路跑视频、SKU 解读、产品力分析有不少。从外观来看，大多数人觉得很帅，毕竟出自宝马 iX 设计师李田原之手，虽然像保时捷，但不是拙略的模仿，而是有自己的原创点。
当然，还是希望小米之后能在设计上找到更独立、以及家族化的风格，并且延续下去。要知道小米手机有个大问题就是设计的延续性不强，在大众心中没有形成很强的记忆点，长期来看这是不利的。（不过从 13、14 这两代开始，也算是找到自己的风格了）
另外，这两天小米汽车的宣传风向发生了一些变化
自从工信部曝光后，官方和媒体强调的都是运动、操控、不服刷个圈，昨天突然变成了 #科技大厂生态造车#，可以发现，小米似乎还没想好如何讲述这款车，毕竟发布会最多也就 3-4 个小时，除了品牌、工厂相关的内容，留给车的时间并不多，在有限时间内选择讲些什么，会直接影响大家对这台车的第一印象。
当然，拥有这样的烦恼也说明小米汽车确实有点东西。
现在摆在雷总面前的有两个方向，一个是讲“造车”本身，讲运动、操控、底盘，机械素质，这是过去很长一段时间内，雷军本人和小米汽车发力下苦功的地方，经常关注雷军微博的都能看得到，这三年来，他可能把汽车历史上所有优秀的车研究了个遍。
为了造好车，雷军请来吉利的胡院长主导负责，带着浩瀚平台的研发经验，小米这款车大概率差不了，而且完整经历了 3 年周期，正向研发、自建工厂、各项测试一个没少，前段时间还去赛道上刷圈，显然小米是有底气的。
甚至从某种角度上来说，这款车可能是新势力中，最讲究造车底蕴的那个。毕竟相比起早年间的蔚小理，小米的起点高了不少。
除去造车的故事外，另一个方向是小米一直强调的科技和生态，可能小米觉得自己天生就在干这个，不需要多言。
但在当前的市场语境下，智能化、生态互联就是大家更关注的，也正是因为如此多人关注，大家才会期待小米能给出更好的方案，现在跨界造车的“华小魅”里面，大家都说华为和魅族是天花板，但这其中只有小米是完全把手机、汽车、各类设备掌握在自己手中的，如果不捅破天花板，不拿出点不一样的东西来，说不过去。
所以，在产品初次亮相的发布会上，如何兼顾好这两方面的内容，讲好小米汽车的故事，可能是雷总这两天一直思考的问题，就等到时候看怎么讲了。
最后就是价格了，一般情况下，首场发布会不提价格，但气氛都烘托到这里了，小米可能会给个范围，其实下周极氪 007 是一个很好的参照，极氪 007 全系 800V 平台，预售价 22.49 万，实际售价会更狠，贴着 21 万的边并非不可能，小米 SU7 的 800V 版本也应该在这个区间。
小米 SU7 入门版是 400V 平台，如果参考同样是 400V 入门版、预售价 18.8 万的银河 E8，那么小米 SU7 入门版也得低于 20 万才说得过去，狠下心来定价 18.9 万，叠加各种优惠做到更低也有可能。
进军高端这几年，小米的定价策略发生了很大变化，不再一味追求便宜，甚至可以卖得贵一些，但前提是，参数和配置一定要比同价位的产品高出一截，这是雷军一直说的“感动人心、价格厚道”，小米汽车自然如此。
一切答案将在一周后揭晓，在年初的时候，很难想到 2023 年最后一周会有这么精彩。
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