#蔚来400亿研发成果亮相#蔚来ET9今晚正式跟大家见面，车子一周前我已经看过了，一些想法跟大家分享一下。
首先，车子的定位是高端豪华旗舰轿车，直接跟78ps争市场，目前这个领域确实被合资车半垄断，市场占比在80%以上，国产品牌里的确需要一台车来打破这个规律，这时候蔚来的ET9来了。
定位人群为一些高端商务人士、创业老板以及56E车主想尝试新能源等这些用户群体，蔚来这次从设计初期的产品定位和规划做的还是相当不错的。
对于这款产品来说，承载了蔚来这几年的技术积累，也是蔚来在产品研发上的一个体现，融入了很多蔚来黑科技。
➡️外观造型方面没能让我眼前一亮，整体还是延续了蔚来的设计风格，这种设计的好处是能让大家一眼就知道是蔚来车，旗舰车并不代表要改的花里胡哨，而是一种风格的延续和升华。有一些朋友可能认为旗舰就得独特，各执己见吧。
➡️长宽高分别为5324mm 2016mm 1620mm，距轴3250mm，车子的确很大，搭配23寸铝合金锻造轮毂，气场很足。
➡️激光雷达和前视摄像头集成在车顶，同时在左右两侧翼子板上增加了广角激光雷达，用于安全冗余，同时还搭载了4D毫米波成像雷达，整体的智驾硬件还是非常强大。四门智能电动感应，四门迎宾光毯，仪式感满满。
➡️车内的豪华感就更足了，原生态四座布局，整个座舱呈现出环抱状态，扶手部位一圈的支撑，官方叫“行政岛”，头顶一条“天空桥”。
➡️后排的舒适性直接拉满，可变的集成式行政桌，用的时候打开，不用的时候直接收回到中控位置，方便而且不占地方，不错。保险柜、冰箱，能给你的豪华感和逼格都有了。
➡️全焦段AR平视显示系统，实现近焦面5米处31寸WHUD，远焦面15米处等效120寸AR-HUD，流媒体后视镜、15.6英寸AMOLED中控屏幕、14.5英寸后排行政屏、8英寸后排多功能控制屏。
➡️全域900V超充快换平台，可冲可换电。充电峰值功率高达600kW，峰值电流高达772A。
➡️前180kW感应异步电机，后340kW永磁同步电机，最高转速突破20000rpm，峰值扭矩5000Nm。
➡️天行底盘系统：包括线控转向、后轮转向、全主动悬架，50毫秒响应，6自由度控制，4D预知功能，10.9米转向直径。
预售价格80万元，感觉怎样？
#行政旗舰蔚来et9亮相##蔚来ET9#
首先，车子的定位是高端豪华旗舰轿车，直接跟78ps争市场，目前这个领域确实被合资车半垄断，市场占比在80%以上，国产品牌里的确需要一台车来打破这个规律，这时候蔚来的ET9来了。
定位人群为一些高端商务人士、创业老板以及56E车主想尝试新能源等这些用户群体，蔚来这次从设计初期的产品定位和规划做的还是相当不错的。
对于这款产品来说，承载了蔚来这几年的技术积累，也是蔚来在产品研发上的一个体现，融入了很多蔚来黑科技。
➡️外观造型方面没能让我眼前一亮，整体还是延续了蔚来的设计风格，这种设计的好处是能让大家一眼就知道是蔚来车，旗舰车并不代表要改的花里胡哨，而是一种风格的延续和升华。有一些朋友可能认为旗舰就得独特，各执己见吧。
➡️长宽高分别为5324mm 2016mm 1620mm，距轴3250mm，车子的确很大，搭配23寸铝合金锻造轮毂，气场很足。
➡️激光雷达和前视摄像头集成在车顶，同时在左右两侧翼子板上增加了广角激光雷达，用于安全冗余，同时还搭载了4D毫米波成像雷达，整体的智驾硬件还是非常强大。四门智能电动感应，四门迎宾光毯，仪式感满满。
➡️车内的豪华感就更足了，原生态四座布局，整个座舱呈现出环抱状态，扶手部位一圈的支撑，官方叫“行政岛”，头顶一条“天空桥”。
➡️后排的舒适性直接拉满，可变的集成式行政桌，用的时候打开，不用的时候直接收回到中控位置，方便而且不占地方，不错。保险柜、冰箱，能给你的豪华感和逼格都有了。
➡️全焦段AR平视显示系统，实现近焦面5米处31寸WHUD，远焦面15米处等效120寸AR-HUD，流媒体后视镜、15.6英寸AMOLED中控屏幕、14.5英寸后排行政屏、8英寸后排多功能控制屏。
➡️全域900V超充快换平台，可冲可换电。充电峰值功率高达600kW，峰值电流高达772A。
➡️前180kW感应异步电机，后340kW永磁同步电机，最高转速突破20000rpm，峰值扭矩5000Nm。
➡️天行底盘系统：包括线控转向、后轮转向、全主动悬架，50毫秒响应，6自由度控制，4D预知功能，10.9米转向直径。
预售价格80万元，感觉怎样？
#行政旗舰蔚来et9亮相##蔚来ET9#
#行政旗舰蔚来et9亮相#，竞品是78SP这个级别的车，但实际车子很跨界，不是我们以为的传统行政D级轿车。尺寸超过5米3，有前备箱了，免触打开的。自正的轮毂盖，还有电动尾翼。有后轮转向，有线控转向，方向盘不是常规形状，但不是半幅的。
三颗激光雷达，一个4D的毫米波雷达，智驾是自研的5nm芯片。
全主动悬架，可以理解跟新一代panamera类似，但他还有个5D观影模式。
全域900V，最高能到925V，这是目前国内最顶的。最高充电功率能到600KW。可以用第三代换电站换电，新的圆柱电池。
车门是感应的电动门，每个车门都有毫米波雷达。内饰4个座位，看起来很宽大，毕竟车宽有2016mm，后排椅子能滑翔式45度放倒。有类似飞机上那种天空岛的设计，氛围灯和扬声器都在上面。有行政桥，屏幕 桌板都在这里，每个座椅也都隔开了，更独立。
车看着还是有点突破传统的，也承载了很多蔚来的技术，这些需要放在一个旗舰是去体现，#2023蔚来日# 。
三颗激光雷达，一个4D的毫米波雷达，智驾是自研的5nm芯片。
全主动悬架，可以理解跟新一代panamera类似，但他还有个5D观影模式。
全域900V，最高能到925V，这是目前国内最顶的。最高充电功率能到600KW。可以用第三代换电站换电，新的圆柱电池。
车门是感应的电动门，每个车门都有毫米波雷达。内饰4个座位，看起来很宽大，毕竟车宽有2016mm，后排椅子能滑翔式45度放倒。有类似飞机上那种天空岛的设计，氛围灯和扬声器都在上面。有行政桥，屏幕 桌板都在这里，每个座椅也都隔开了，更独立。
车看着还是有点突破传统的，也承载了很多蔚来的技术，这些需要放在一个旗舰是去体现，#2023蔚来日# 。
【一张图读懂三款HomePod，好用or鸡肋？】
说个冷知识：开发HomePod的团队，和AirPods是同一群人。
最初呢，HomePod并不是一个官方的立项产品，而是几个苹果的音频工程师因为相同的兴趣而慢慢展开的。
他们当时的构想是做一个比Bose、JBL、哈曼卡顿体验更好的音响，但这种「好」并不光指音质，而是通过完善一种名为波束成形的技术，去构建沉浸的3D音频体验，最终花费了5年的时间，才让HomePod在2017年面世。
这个苹果最强的桌面音频产品，通过强劲的高振幅低音单元和波束成形高音单元，能带给你震撼的聆听效果。在Apple芯片的驱动下，计算音频技术更为先进，再加上空间音频的体验，让它在诞生几年后，音质依旧很能打。
而且，它并不是单纯的音乐播放器，而是一个智能音箱的定位，通过对家居产品的连接，实现万物互联，解放双手，享受智能时代的便捷与乐趣。
它可以精准感应到靠近的iPhone，通过Siri来访问你iPhone上的App，以及开启与CarPlay车载的神奇体验，还可以HomePod语音可以控制所有HomeKit的配件等等。
这就不奇怪苹果为什么单独为它开辟一个家居类目，而不是和AirPods塞在一块儿，因为它能做的确实不止于音响，还承载了苹果那颗想要深度连接用户的心。❤️
这里也给想要入手HomePod的朋友提个醒：
1.HomePod需要一直连接充电线才能使用。
2.HomePod需要连接网络才能使用。
3.HomePod要搭配苹果生态才能使用。
4.如果想买两个或以上HomePod配对立体声，那请记得选择同代产品，不同的两代产品是无法配对立体声哦。
说个冷知识：开发HomePod的团队，和AirPods是同一群人。
最初呢，HomePod并不是一个官方的立项产品，而是几个苹果的音频工程师因为相同的兴趣而慢慢展开的。
他们当时的构想是做一个比Bose、JBL、哈曼卡顿体验更好的音响，但这种「好」并不光指音质，而是通过完善一种名为波束成形的技术，去构建沉浸的3D音频体验，最终花费了5年的时间，才让HomePod在2017年面世。
这个苹果最强的桌面音频产品，通过强劲的高振幅低音单元和波束成形高音单元，能带给你震撼的聆听效果。在Apple芯片的驱动下，计算音频技术更为先进，再加上空间音频的体验，让它在诞生几年后，音质依旧很能打。
而且，它并不是单纯的音乐播放器，而是一个智能音箱的定位，通过对家居产品的连接，实现万物互联，解放双手，享受智能时代的便捷与乐趣。
它可以精准感应到靠近的iPhone，通过Siri来访问你iPhone上的App，以及开启与CarPlay车载的神奇体验，还可以HomePod语音可以控制所有HomeKit的配件等等。
这就不奇怪苹果为什么单独为它开辟一个家居类目，而不是和AirPods塞在一块儿，因为它能做的确实不止于音响，还承载了苹果那颗想要深度连接用户的心。❤️
这里也给想要入手HomePod的朋友提个醒：
1.HomePod需要一直连接充电线才能使用。
2.HomePod需要连接网络才能使用。
3.HomePod要搭配苹果生态才能使用。
4.如果想买两个或以上HomePod配对立体声，那请记得选择同代产品，不同的两代产品是无法配对立体声哦。
✋热门推荐