朋友们听我说！大家不要被官网价格吓到了！其实想买特价机票还是能买到的！️只是大家一直没找对方法，每月各大航司都会放出一批特价位子，但是为什么找不到呢？一是没有意识，二是错过了时间(毕竟特价位置数量少)！
官网上要花好几W的公务舱，我们这里1W出头就到手了，位子不多，售完即止！
️承接全球热门航线，均有特价:
欧洲️往返国内
法兰克福、马德里、巴黎、阿姆斯特丹、罗马、伦敦、布达佩斯、
亚洲️往返国内
东京、吉隆坡、迪拜、新加坡、普吉岛、巴厘岛、首尔、雅加达、泗水
美洲️往返国内
旧金山、芝加哥、西雅图、波士顿、纽约、墨西哥城、多伦多、温哥华
澳洲️往返国内
悉尼、墨尔本、奥克兰
.................................................
✅IATA国际航协认证
✅对公账户转账
✅诚信快捷
✅工商备案
#机票#国际机票#特价机票#旅游#特价公务舱#欧洲机票特价头等舱#澳洲机票#长荣航空#怎么买便宜机票#低价机票#美洲机票#国内机票
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#持续完善##生产队直播#我国快递年业务量首次突破1200亿件，再创历史新高
国家邮政局官微消息，国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，12月4日18时26分，一件从云南昆明寄往四川成都的快递包裹，成为2023年第1200亿件快件。自2021年以来，我国快递年业务量连续三年突破1000亿件，直至此次创纪录地首次突破1200亿件大关，凸显出我国快递市场繁荣活跃、发展质效不断提升，展示出中国消费市场持续向好的良好态势，为稳中向好的中国经济写下生动注脚。
昨晚二队借着我发的ups偷东西的微博聊了下快递产业，值得爬楼直播
wanghao：https://t.cn/A6lLGqDJ
喜闻乐见
不记得是今年还是去年的哪次电话会上说的，顺丰在东南亚和御三家抢生意，报价只有对方的一半。一样很赚。
ups继续这么搞下去，慢慢把海外市场一点点让出来
就很棒
老黄牛：
普及个冷知识，依照法律规定，快递公司，航空公司，邮政快递丢失货物的赔偿标准是20元/公斤。（除非你做报价服务或者购买保险，丢失的东西由保险公司来赔偿了）
所以，别觉得UPS一家这么干。其实各大航司都出过这种事情。
巡查员：
我发这个微博主要是说西方在下行，不需要拿中国以前怎么样来做对比
老黄牛：
我能理解。不过，这种事情国内真的不少[生病]
现在比以前好很多了
我是从那个野蛮时代过来的
我举个二十年前的例子，事先声明，不是说现在这样啊。仅仅是阐述一下那个野蛮时代。
近年日益规范，此类事件少了很多很多
不得不说，近年来营商环境是越来越规范的
睡仙Z：
话说很多资本是不是希望回到野蛮时代
书林：
如果要回那是同等的
他们也别想高高在上，避开野蛮时代
wanghao：
国际快递御三家都是靠高标准服务才走到今天这个地位的。垄断后躺平，高管追求资本市场好看的指标，宁可花钱回购股票也不会继续做基础投入。过去这十年比比皆是。不希望这种巨头这么快劣化下去。他们的垄断格局导致的高价才能给中国企业进入全球市场时有足够的利润空间。他们的产品和服务不那么好才能衬托出中国企业的性价比。
今天看到这个信息说明快递服务市场和亚非拉的汽车市场是类似的：美西方劣质商品服务的高价倾销地。就看中国的企业怎么把握这个机遇了。
老黄牛：
境外快递市场很难做
据我所知，还没一家中国企业能有效进入境外快递市场
wanghao：
极兔，印尼市占率第一
顺丰收的嘉里，大马，泰国，越南都是市占率第一或者靠前
快递业扩规模都主要靠并购，国内企业向外走也是刚开始
老黄牛：
我不了解极兔。不过我觉得评判标准应该是企业拥有自己的物流网络，才能称之为有效进入。想来也只能靠并购实现了。
wanghao：
我本来觉得这是场硬仗，毕竟御三家传奇故事太多了。但可能未必有我想的那么难
物流是个大生意，15w亿的规模，占GDP10%以上，和房地产相当。快递只是一小块
老黄牛：
三大巨头dhl,fedex,ups
上海浦东机场一条跑道是UPS投资的，风光一时
我做货代的。最近空运价格要上天了
上海有两万家货代，从业人员数十万哦
物流市场其实细分很厉害的。隔行如隔山，一点没说错。
反正吧，大学物流专业学的东西基本只有基础概念是用的到的。出社会全都得从学徒开始。
谢医生：
对的，跟人交流的行业基本如此
就跟我以前觉得学医是为了治病一样
关键是执业医不考病人只考医生，所以医生就懵了
wanghao：图2
这是2020年2月的研报里的fedex美国国内快递的价格。同样的距离，北京到深圳，也就是几十块钱
中国的超大规模市场优势，把快递物流业的重资本投入均摊到了一个极致的价格
老黄牛：
物流这个行业，实操性极强。
你注意的是快递业。物流远不止快递啊
wanghao：
对，快递也的规模只占整个物流的10%吧
小弗：
我印象比较深的，当时看好像是14年新出的高速铁路运输课本，里面还明确说了高速铁路没有货运，老师还强调了一下，结果第二天刷消息就看到第一列顺丰货运高铁开出去了
当时课本上还写，我国交通行业整体效率并不高，平均每km的运输成本属于中等偏高，高于日美
现在这一条已经明显被物流行业的现状颠覆了
wanghao：图3
浙江的均价是全国最低，5块/件
义乌最低，2.74
义乌件量全国第一，前10月108.8亿件，占全国的十分之一
浙江全省件量占全国的19.8%，也就是义乌占浙江的50%。。。。
顺丰时效件的成本大约是10元，如果顺丰的隔日达能有ups在美国国内一半的价格20美金首重，那顺丰的利润就有130。。。
国际市场大有可为
国家邮政局官微消息，国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，12月4日18时26分，一件从云南昆明寄往四川成都的快递包裹，成为2023年第1200亿件快件。自2021年以来，我国快递年业务量连续三年突破1000亿件，直至此次创纪录地首次突破1200亿件大关，凸显出我国快递市场繁荣活跃、发展质效不断提升，展示出中国消费市场持续向好的良好态势，为稳中向好的中国经济写下生动注脚。
昨晚二队借着我发的ups偷东西的微博聊了下快递产业，值得爬楼直播
wanghao：https://t.cn/A6lLGqDJ
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不记得是今年还是去年的哪次电话会上说的，顺丰在东南亚和御三家抢生意，报价只有对方的一半。一样很赚。
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就很棒
老黄牛：
普及个冷知识，依照法律规定，快递公司，航空公司，邮政快递丢失货物的赔偿标准是20元/公斤。（除非你做报价服务或者购买保险，丢失的东西由保险公司来赔偿了）
所以，别觉得UPS一家这么干。其实各大航司都出过这种事情。
巡查员：
我发这个微博主要是说西方在下行，不需要拿中国以前怎么样来做对比
老黄牛：
我能理解。不过，这种事情国内真的不少[生病]
现在比以前好很多了
我是从那个野蛮时代过来的
我举个二十年前的例子，事先声明，不是说现在这样啊。仅仅是阐述一下那个野蛮时代。
近年日益规范，此类事件少了很多很多
不得不说，近年来营商环境是越来越规范的
睡仙Z：
话说很多资本是不是希望回到野蛮时代
书林：
如果要回那是同等的
他们也别想高高在上，避开野蛮时代
wanghao：
国际快递御三家都是靠高标准服务才走到今天这个地位的。垄断后躺平，高管追求资本市场好看的指标，宁可花钱回购股票也不会继续做基础投入。过去这十年比比皆是。不希望这种巨头这么快劣化下去。他们的垄断格局导致的高价才能给中国企业进入全球市场时有足够的利润空间。他们的产品和服务不那么好才能衬托出中国企业的性价比。
今天看到这个信息说明快递服务市场和亚非拉的汽车市场是类似的：美西方劣质商品服务的高价倾销地。就看中国的企业怎么把握这个机遇了。
老黄牛：
境外快递市场很难做
据我所知，还没一家中国企业能有效进入境外快递市场
wanghao：
极兔，印尼市占率第一
顺丰收的嘉里，大马，泰国，越南都是市占率第一或者靠前
快递业扩规模都主要靠并购，国内企业向外走也是刚开始
老黄牛：
我不了解极兔。不过我觉得评判标准应该是企业拥有自己的物流网络，才能称之为有效进入。想来也只能靠并购实现了。
wanghao：
我本来觉得这是场硬仗，毕竟御三家传奇故事太多了。但可能未必有我想的那么难
物流是个大生意，15w亿的规模，占GDP10%以上，和房地产相当。快递只是一小块
老黄牛：
三大巨头dhl,fedex,ups
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谢医生：
对的，跟人交流的行业基本如此
就跟我以前觉得学医是为了治病一样
关键是执业医不考病人只考医生，所以医生就懵了
wanghao：图2
这是2020年2月的研报里的fedex美国国内快递的价格。同样的距离，北京到深圳，也就是几十块钱
中国的超大规模市场优势，把快递物流业的重资本投入均摊到了一个极致的价格
老黄牛：
物流这个行业，实操性极强。
你注意的是快递业。物流远不止快递啊
wanghao：
对，快递也的规模只占整个物流的10%吧
小弗：
我印象比较深的，当时看好像是14年新出的高速铁路运输课本，里面还明确说了高速铁路没有货运，老师还强调了一下，结果第二天刷消息就看到第一列顺丰货运高铁开出去了
当时课本上还写，我国交通行业整体效率并不高，平均每km的运输成本属于中等偏高，高于日美
现在这一条已经明显被物流行业的现状颠覆了
wanghao：图3
浙江的均价是全国最低，5块/件
义乌最低，2.74
义乌件量全国第一，前10月108.8亿件，占全国的十分之一
浙江全省件量占全国的19.8%，也就是义乌占浙江的50%。。。。
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国际市场大有可为
#爱上郑州航空港的101个理由# #青春港区豫见未来# #豫见中原国际会展中心# 【河南郑州航空港区：“改革+开放”发展活力旺】这里是河南对外开放的前沿阵地，口岸体系位居内陆之首，通关效率对比国内平均水平遥遥领先，外贸进出口占全省总量的“半壁江山”。
这里是中部大省联结世界的枢纽，机场跻身全球货运机场40强，各大航司航线在此集结成网、通达全球。
这里是电子信息、新能源汽车、航空航天、生物医药等行业集聚的“产业森林”，更是中原经济区和郑州都市圈的核心增长极，以点带面，产业配套辐射带动多个省辖市……（河南日报客户端）https://t.cn/A6WBCHDP
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