【“美国不断军援下，加沙被炸7周堪比二战末期德国”】
据英国《金融时报》6日报道，本轮巴以冲突爆发后，巴勒斯坦加沙地带北部在不到七周的时间里遭受的破坏程度，已接近二战期间德国城市所遭遇的长达数年的地毯式轰炸的水平，足以作为历史上最猛烈的空袭之一被“历史铭记”。
报道指出，以色列在针对巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）的军事打击中消耗了大量不同类型的弹药，其中许多来自美国的支持。报道引述《今日以色列》报的一段录音称，以总理内塔尼亚胡至少在私下里直言不讳地表示，以色列在这场冲突中最需要的是源源不断地获得美方更多的军火，“我们需要美国提供三样东西：弹药、弹药还是弹药”。
《金融时报》称，在以军的报复性轰炸中，整个加沙社区被夷为平地。根据纽约市立大学研究生中心的科里·谢尔（Corey Scher）和俄勒冈州立大学的贾蒙·范登赫克（Jamon Van Den Hoek）对卫星雷达数据的分析，截至12月4日，加沙北部超过60%的建筑物遭到严重破坏，在部分地区这一比例更高达70%。据估计，在整个加沙地带，有8.26万-10.53万栋建筑成为废墟，其中至少有一半的建筑结构遭到破坏。
相比之下，在1943年到1945年的两年时间里，二战盟军对德国柏林、德累斯顿、汉堡、科隆等61座大城市的轰炸夷平了大约50%的城区。据美国军方1954年的一份报告估计，盟军在德累斯顿投下了7100吨弹药，严重毁坏了56%的非工业建筑和一半的住宅，造成约2.5万人死亡。
美国军事历史学家、《轰炸制胜》（Bombing to Win）一书的作者罗伯特·佩普（Robert Pape）指出，德累斯顿、汉堡、科隆等德国城市都因其曾经遭受的有史以来最惨烈的轰炸而被记住，他相信加沙地带也将因此留名。“无论从哪个角度看，（以色列在）加沙的行动都已经是一次对平民的严重惩罚。这将被载入史册，成为使用常规武器进行的最惨重的行动之一。”
造成如此大规模破坏的原因之一是以色列使用的弹药类型。报道援引专家分析称，以色列使用了250磅级小直径炸弹、美制“地狱火”导弹和以制“长钉”导弹，这些弹药能够精确制导并减少连带损失，但同样对加沙使用了无制导的M117炸弹以及2000磅级GBU-31炸弹，后者携带的炸药当量是美国和伊拉克联军在摩苏尔战役中通常使用的最大弹药——500磅级炸弹的四倍。
在牛津大学布拉瓦尼克政治学院全球安全学教授雅尼娜·迪尔（Janina Dill）看来，即使哈马斯在10月7日的袭击中犯下了一系列“战争罪行”，但“以色列军队动用2000磅级炸弹的频率之高仍令人震惊”。荷兰PAX组织军事顾问、前五角大楼情报分析师马克·加拉斯科（Marc Garlasco）说，这些炸弹威力巨大到爆炸幸存者反映他们感觉自己像在“液态地球上冲浪”。
加拉斯科强调，以色列对这种炸弹使用之广泛值得关注。国际特赦组织本周称有证据表明，以军在对加沙房屋的袭击中使用了1000磅和2000磅级别炸弹，造成43人死亡，并呼吁对此进行战争罪调查。加拉斯科说，他能想到以军使用这类重型弹药的唯一原因，在于摧毁哈马斯的地道网络。
军事分析家认为，加沙地带受到如此严重破坏的另一个原因，是以色列轰炸的频率和强度很高，且以色列军方放宽了瞄准规则，这可能会造成更多的预期平民伤亡。
据公开情报分析师和弹药专家约翰·里奇（John Ridge）估计，仅在发起军事行动的头两周，以色列每天至少使用1000枚空对地弹药。相比之下，在摩苏尔战役中空袭最激烈的时期，美伊联军每周大约投放600枚弹药。在地面行动方面，以色列国防军更表示已缩短了“杀伤链”，从实时识别目标到实施空袭，所需时间不到10分钟。
“这场战役的速度之快确实让人对以色列的交战规则、目标选择程序以及它准备接受的平民伤亡程度产生了疑问。”总部位于英国伦敦的简氏军事与安全评估情报中心（Jane's）中东防务专家杰里米·宾尼（Jeremy Binnie）说。
事实上，以色列国防军前战略部部长阿萨夫·奥里翁（Assaf Orion）上周也承认了这一点。据他称，以色列军方“减少对平民的附带损害符合自身利益......但与此同时，我们不能再像过去那样......过于谨慎”。以色列国防军总参谋长哈勒维5日称，以色列军队不得不“在大力减轻对平民伤害的同时”采取“强有力的行动”。
截至目前，本轮冲突已导致巴以双方超1.86万人死亡。巴勒斯坦卫生部7日发布的消息显示，10月7日以来，以色列在加沙地带的军事行动已导致17177人死亡。另据巴勒斯坦卫生部长12月5日发表的声明，自10月7日以来，约旦河西岸已有260人死亡。以色列方面此前的数据显示，以方在本轮冲突中的死亡人数约为1200人。
据英国《金融时报》6日报道，本轮巴以冲突爆发后，巴勒斯坦加沙地带北部在不到七周的时间里遭受的破坏程度，已接近二战期间德国城市所遭遇的长达数年的地毯式轰炸的水平，足以作为历史上最猛烈的空袭之一被“历史铭记”。
报道指出，以色列在针对巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）的军事打击中消耗了大量不同类型的弹药，其中许多来自美国的支持。报道引述《今日以色列》报的一段录音称，以总理内塔尼亚胡至少在私下里直言不讳地表示，以色列在这场冲突中最需要的是源源不断地获得美方更多的军火，“我们需要美国提供三样东西：弹药、弹药还是弹药”。
《金融时报》称，在以军的报复性轰炸中，整个加沙社区被夷为平地。根据纽约市立大学研究生中心的科里·谢尔（Corey Scher）和俄勒冈州立大学的贾蒙·范登赫克（Jamon Van Den Hoek）对卫星雷达数据的分析，截至12月4日，加沙北部超过60%的建筑物遭到严重破坏，在部分地区这一比例更高达70%。据估计，在整个加沙地带，有8.26万-10.53万栋建筑成为废墟，其中至少有一半的建筑结构遭到破坏。
相比之下，在1943年到1945年的两年时间里，二战盟军对德国柏林、德累斯顿、汉堡、科隆等61座大城市的轰炸夷平了大约50%的城区。据美国军方1954年的一份报告估计，盟军在德累斯顿投下了7100吨弹药，严重毁坏了56%的非工业建筑和一半的住宅，造成约2.5万人死亡。
美国军事历史学家、《轰炸制胜》（Bombing to Win）一书的作者罗伯特·佩普（Robert Pape）指出，德累斯顿、汉堡、科隆等德国城市都因其曾经遭受的有史以来最惨烈的轰炸而被记住，他相信加沙地带也将因此留名。“无论从哪个角度看，（以色列在）加沙的行动都已经是一次对平民的严重惩罚。这将被载入史册，成为使用常规武器进行的最惨重的行动之一。”
造成如此大规模破坏的原因之一是以色列使用的弹药类型。报道援引专家分析称，以色列使用了250磅级小直径炸弹、美制“地狱火”导弹和以制“长钉”导弹，这些弹药能够精确制导并减少连带损失，但同样对加沙使用了无制导的M117炸弹以及2000磅级GBU-31炸弹，后者携带的炸药当量是美国和伊拉克联军在摩苏尔战役中通常使用的最大弹药——500磅级炸弹的四倍。
在牛津大学布拉瓦尼克政治学院全球安全学教授雅尼娜·迪尔（Janina Dill）看来，即使哈马斯在10月7日的袭击中犯下了一系列“战争罪行”，但“以色列军队动用2000磅级炸弹的频率之高仍令人震惊”。荷兰PAX组织军事顾问、前五角大楼情报分析师马克·加拉斯科（Marc Garlasco）说，这些炸弹威力巨大到爆炸幸存者反映他们感觉自己像在“液态地球上冲浪”。
加拉斯科强调，以色列对这种炸弹使用之广泛值得关注。国际特赦组织本周称有证据表明，以军在对加沙房屋的袭击中使用了1000磅和2000磅级别炸弹，造成43人死亡，并呼吁对此进行战争罪调查。加拉斯科说，他能想到以军使用这类重型弹药的唯一原因，在于摧毁哈马斯的地道网络。
军事分析家认为，加沙地带受到如此严重破坏的另一个原因，是以色列轰炸的频率和强度很高，且以色列军方放宽了瞄准规则，这可能会造成更多的预期平民伤亡。
据公开情报分析师和弹药专家约翰·里奇（John Ridge）估计，仅在发起军事行动的头两周，以色列每天至少使用1000枚空对地弹药。相比之下，在摩苏尔战役中空袭最激烈的时期，美伊联军每周大约投放600枚弹药。在地面行动方面，以色列国防军更表示已缩短了“杀伤链”，从实时识别目标到实施空袭，所需时间不到10分钟。
“这场战役的速度之快确实让人对以色列的交战规则、目标选择程序以及它准备接受的平民伤亡程度产生了疑问。”总部位于英国伦敦的简氏军事与安全评估情报中心（Jane's）中东防务专家杰里米·宾尼（Jeremy Binnie）说。
事实上，以色列国防军前战略部部长阿萨夫·奥里翁（Assaf Orion）上周也承认了这一点。据他称，以色列军方“减少对平民的附带损害符合自身利益......但与此同时，我们不能再像过去那样......过于谨慎”。以色列国防军总参谋长哈勒维5日称，以色列军队不得不“在大力减轻对平民伤害的同时”采取“强有力的行动”。
截至目前，本轮冲突已导致巴以双方超1.86万人死亡。巴勒斯坦卫生部7日发布的消息显示，10月7日以来，以色列在加沙地带的军事行动已导致17177人死亡。另据巴勒斯坦卫生部长12月5日发表的声明，自10月7日以来，约旦河西岸已有260人死亡。以色列方面此前的数据显示，以方在本轮冲突中的死亡人数约为1200人。
#四川高速路况# 【出行提示】截至2023年12月08日7时：
1.巴桃高速，南江南站入口，因交通事故收费站关闭。
2.隆纳高速，隆昌站入口（隆昌至泸州方向）；山川站入口，因大雾收费站关闭。隆昌东服务区隆昌至纳溪方向，因大雾服务区出口关闭。
3.达渝高速，徐家坝站至石河站入口，因大雾收费站关闭。
4.成灌高速，二绕成灌枢纽双向（至成都二绕高速双向），因计划性施工匝道关闭。预计时间：2023年12月8日7时至11时。
5.遂广高速，金桥枢纽广安至遂宁方向（至绵遂遂宁方向），因计划性施工匝道封闭；预计时间：2023年12月11日7时。
6.沿江高速攀宁段，K349.000至K337.000攀枝花至宁南方向，因计划性施工主线封道，所有车辆分流至姜州站出站，可绕行国道353至会东；姜州站入口（攀枝花至宁南方向），因计划性施工收费站关闭，以上施工预计时间：12月6日0时至12月27日。K337.000至K349.000宁南至攀枝花方向，因计划性施工主线封道，会东至会理车辆绕行国道353至姜州站上站通行；会东南站入口，因计划性施工收费站关闭，以上施工预计时间：12月28日0时至2024年1月19日。
7.成绵复线高速，绵阳高新区站入口（成都至绵阳方向），因路面沉降收费站关闭。
8.乐自高速，安谷枢纽自贡至乐山方向（至乐宜宜宾方向），因计划性施工匝道关闭。
9.南大梁高速，燕山寨隧道南充至梁平方向，因病害处治施工主线封道，梁平至南充方向单洞双向通行。预计时间：12月2日至12月12日。
10.仁沐新高速，竹园站出口，因计划性施工禁止超宽车辆通行，预计开始时间：12月5日9时。
11.邛名高速，名山服务区名山至邛崃方向，因交通事故服务区关闭。
12.雅泸高速，K1971（荥经安检站）雅安至泸沽方向，因冬季管制主线四轴及以上载货汽车，8座及以上载客汽车从荥经安检站分流至荥经收费站下高速，具体管控情况以高速交警现场指挥为准。预计时间：2023年12月1日至2024年2月28日，每日20时至次日7时；K2136（彝海安检站）泸沽至雅安方向，因冬季管制主线2136公里处四轴及以上载货汽车，8座及以上载客汽车从彝海安检站分流至彝海收费站下高速，具体管控情况以高速交警现场指挥为准。管制时间：2023年12月1日至2024年2月28日，每日20时至次日8时；龙苍沟站、 栗子坪站、孟获城站入口；荥经站、九襄站至石棉站入口（雅安至泸沽方向），因冬季管制禁止四轴及以上载货汽车，8座及以上载客汽车通行，具体管控情况以高速交警现场指挥为准。管制时间：2023年12月1日至2024年2月28日，每日20时至次日7时； 九襄站至石棉站、 彝海站入口（泸沽至雅安方向），因冬季管制禁止四轴及以上载货汽车，8座及以上载客汽车通行，具体管控情况以高速交警现场指挥为准。管制时间：2023年12月1日至2024年2月28日，每日20时至次日8时。
13.久马高速，全线入口，公安机关将根据恶劣天气情况采取临时关闭高速公路交通管制措施。2023年11月1日19时至2024年4月30日08时，每日19时至次日8时。
14.汶马高速，朴头站至马尔康东站入口，因冬季交通管制禁止黄牌货车通行；预计时间：2023年11月20日至2024年3月31日，每日20时至次日8时；K173.863汶川至马尔康方向，因冬季交通管制主线封道，所有车辆在朴头站分流出站，除黄牌货车外的车辆可在朴头站出站掉头上站前往马尔康方向。预计时间：2023年11月20日至2024年3月31日，每日20时至次日8时。
15.广安绕城高速，K23.705至K10.816重庆至广安方向，因计划性施工主线封道，所有车辆从代市站分流出站；代市站入口（重庆至广安方向），因计划性施工收费站关闭；预计开始时间：2023年12月4日8时。
16.成德南高速，青白江站出入口，因计划性施工收费站关闭；预计时间：2023年10月26日8时至2023年12月20日23时；K16至K23（二绕成德南枢纽至福洪枢纽）巴中至成都方向，因计划性施工主线封道；预计时间：2023年10月26日8时至2023年12月20日23时。
17.遂回高速，郪江站出口，因计重设备维护施工收费站关闭，2023年11月17日08时至12月7日08时。
18.绵九高速，太平站入口，因计划性施工收费站关闭；预计时间：2023年12月1日6时至12月15日18时。平武站、木皮站入口，因桥梁检测收费站关闭。木皮站入口（绵阳至九寨沟方向），因排查落石收费站关闭；（开始时间：8月30日13时开始，结束时间待定）白马站入口，因地方政府发布地质灾害和恶劣天气预警，存在安全隐患，收费站关闭；解除时间待定。
19.宜泸高速，三江新区站入口（泸州至宜宾方向），因计划性施工收费站关闭，预计时间：2023年11月16日0时至2024年1月4日24时。K649至661泸州至宜宾方向，因计划性施工主线封道，所有车辆在三江新区站分流出站，可以绕行地方路至五粮液机场站、内宜宜宾北、金秋湖等站重新驶入高速，预计时间：2023年11月16日0时至2024年1月4日24时。K620至K592宜宾至泸州方向，因计划性施工主线封道；所有车辆在江安站分流出站；预计时间：2023年11月27日至12月16日；江安站、江安东站入口（宜宾至泸州方向），因计划性施工收费站关闭，预计时间：2023年11月27日至12月16日。
20.宜叙高速，龙凤站入口（叙永至宜宾方向），因计划性施工收费站关闭，预计时间：2023年11月16日7时至2023年12月11日19时。K109.500龙凤至双河方向，因计划性施工主线封道，所有车辆在龙凤站分流出站，车辆可以从321国道绕行至石海站再驶入高速，预计时间：2023年11月16日7时至2023年12月11日19时。僰王山站入口（龙凤至双河方向），因计划性施工收费站关闭，车辆可从地方道路绕行至梅硐站再进入高速至宜宾方向行驶；预计时间：2023年11月10日7时至2023年12月10日19时。
21.绵遂高速，松垭站出入口，因京昆高速扩容施工收费站关闭；预计时间：2022年5月20日0时至2024年1月31日0时；
22.峨汉高速，K308.524至K273.786汉源至峨眉山方向，因计划性施工主线封道（所有从雅西高速前往乐山、自贡、乌斯河方向的车辆，在汉源南、汉源北、汉源东收费站下站经S435绕行。预计时间：2023年11月18日0时至2023年12月9日24时；汉源东站入口(汉源至峨眉山方向)，因计划性施工收费站关闭，预计时间：2023年11月18日0时至12月9日24时。乌史大桥站入口，因计划性施工收费站关闭，预计时间：12月7日0时至12月25日24时；K273.786至K308.524，峨眉山至汉源方向，因计划性施工主线封道，需要前往雅安、西昌、汉源方向的车辆，请绕行S435，预计时间：12月7日0时至12月25日24时。
23.雅康高速，康定站，入口，因计划性施工收费站关闭，康定至雅安方向车辆绕行国道318至泸定站上站，预计时间：2023年12月3日18时10分至12月10日。多功站入口（康定至雅安方向），因安全隐患排查禁止所有货车通行；K25康定至雅安方向，因计划性施工主线封道，康定至雅安方向所有车辆在多功下站分流，载客汽车在内广场掉头继续往雅安方向行驶，货车绕行318国道；对岩枢纽雅安至康定方向（成雅高速转雅康往康定方向） ，因计划性施工匝道关闭，预计时间：2023年10月31日17时至2023年12月28日24时；对岩枢纽雅安至康定方向（雅泸高速转雅康往康定方向） ，因计划性施工匝道关闭，预计时间：2023年10月31日17时至2023年12月28日24时；K11.18雅安至康定方向，因计划性施工，主线封道，所有车辆在周公山站分流出站；预计结束时间：2023年12月28日24时；周公山站入口（雅安至康定方向），因计划性施工管制所有货车；K18.700康定至雅安方向，因计划性施工半幅双向通行。
24.南广邻高速，邻水站出入口因安全隐患收费站关闭；2023年1月4日12时30分起。
25.成绵复线高速，绵阳高新区站入口（成都至绵阳方向），因路面沉降收费站关闭；（9月14日已开始，长期管制解除时间待定） 。
26.成乐高速，青龙场枢纽乐山至成都方向（至成雅高速雅安方向），因计划性施工匝道关闭；预计时间：2023年2月22日10时至2024年1月30日12时。
27.成雅高速，新津南站出口（雅安至成都方向），因改造施工收费站关闭；预计时间：2021年9月29日0时至2023年12月31日24时；（往成都方向要出站的车辆可以绕行至新津东站出站）。双流北站入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止货车通行（鲜活车除外），预计时间：2023年1月1日至12月31日每日 07:30-09:00、17:30-19:00。（曙光匝道每日8时至20时不能进站，20时至次日8时出入口正常）（咨询的转接管理处）；青龙场枢纽雅安至成都方向（至成乐高速乐山方向），因计划性施工匝道封闭；预计时间：2023年4月17日0时至2024年4月30日24时 ；
28.汶马高速，薛城站入口，因计划性施工收费站关闭。薛城站出口（汶川至马尔康方向），因计划性施工收费站关闭。
29.城北高速，K4.460至K4.800成都至绵阳方向；K4.720至K4.465绵阳至成都方向，因计划性施工主线封道，车辆通行临时建设车道，不影响通行。
30.成都绕城高速关于所有货车通行的管制：从2023年4月1日起，所有货车通行成都绕城高速，需在“蓉e行”上办理货车通行码。另，申请了通行码的蓝牌货车不限早晚高峰（每日7时至9时、17时至19时30分）；（蓝牌、黄牌均必须申请）， 黄牌货车早晚高峰段（每日7时至9时、17时至19时30分）禁行，其余时间段无突发情况持通行次码才可正常通行；蓝牌货车，有通行次码24小时不限行（无突发情况下），无通行次码限行。
31.峨汉高速，自2021年8月15日0时起，禁止危险化学品运输车辆，黄牌货车及九座（不含）以上载客汽车通行峨汉高速峨边段。
32.广安绕城高速，全线入口，每天0时至06时禁止剧毒危化品车辆上站。
33.汶马高速，全线入口，禁止危化品车和超限车辆通行，解除时间待定。客运车辆管制时间：18点至次日7点不能通行，其余时间可正常通行。
34.都汶高速，全线入口，每日18时次日8时禁止危化品车通行，其余时间持相关证件危险品车辆可通行，未持相关证件的危化品车辆不能通行。
35.泸黄高速，西昌站入口，因计划性施工货车禁行，西昌至雅安方向所有货车绕行108国道至礼州站进站；西昌至攀枝花方向所有货车绕行G348、G108国道至西昌南站、黄水收费站进入高速；西昌站出口，因计划性施工所有超限、大件和危化品运输车辆无法出站；西昌北站入口，因计重设备维护，禁止所有货车通行；2022年1月7日0时起。
36.成渝高速，渔箭站出入口，因地形条件、交通流量、绕外道路通行能力、道路交通安全、治超条件、历史沿革等因素，禁止所有货车通行；成都站至简阳站入口，禁止运渣车驶入高速（防撞架焊死和反光标志齐全的空车除外），结束时间待定。
37.巴陕高速，关坝站、四川站出入口，禁止危化品车辆通行，巴中至陕西方向，管制车辆在桥亭出站，陕西至巴中方向，从桥亭进站；19座以上客车可通行关坝站，须在四川站交警处登记备案才能通行。
38.宜宾绕城高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
39.成宜高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定；汪洋服务区成都至宜宾方向 ，因计划性施工服务区关闭。
40.德都高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
41.蓉丽高速，九井站至沐川南站入口、马边支线利店站、马边站入口，对危化品车辆及客运车辆进行管制，结束时间待定。
42.攀大高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
43.天府机场高速及支线高速，2月11日0时起禁止危化品车辆及运输超限超载不可解体物品车辆通行。
44.沿江高速攀宁段，自开通以来，试运营期间危化品车、三轴（含）以上载货汽车，9座（不含）以上载客汽车禁止通行。
45.德会高速，试运营期间全线入口交通管制：1、禁止危险化学品运输车辆通行管制路段；2、涉及民生、服务保障经济社会发展的特殊运输车辆确需通行的，提出申请并经一路三方研究具备条件的可特别保障通行；3、遇特殊情况以现场管控为准。
46.久马高速，试运营期间，禁止车身高度超过2.2米的车辆、危险货物运输车辆、非机动车辆（含电瓶车）、摩托车、拖拉机、农用运输车通行；试运营期间，全程限速80公里／小时。冬季管制：2022年12月31日至2023年4月30日，每日20时至次日7时，对久马高速阿坝县城收费站至川青交界临时收费站全线，公安机关将根据冰雪、凝冻、雨雾等恶劣天气情况，采取临时关闭高速公路的交通管制措施。执行抢险救援等紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救援车以及从事高速公路管理、养护活动的车辆不受此限制。
47.内大高速，全线，自开通之日起，每日0时至6时，禁止危化品车辆通行，解除时间待定。
1.巴桃高速，南江南站入口，因交通事故收费站关闭。
2.隆纳高速，隆昌站入口（隆昌至泸州方向）；山川站入口，因大雾收费站关闭。隆昌东服务区隆昌至纳溪方向，因大雾服务区出口关闭。
3.达渝高速，徐家坝站至石河站入口，因大雾收费站关闭。
4.成灌高速，二绕成灌枢纽双向（至成都二绕高速双向），因计划性施工匝道关闭。预计时间：2023年12月8日7时至11时。
5.遂广高速，金桥枢纽广安至遂宁方向（至绵遂遂宁方向），因计划性施工匝道封闭；预计时间：2023年12月11日7时。
6.沿江高速攀宁段，K349.000至K337.000攀枝花至宁南方向，因计划性施工主线封道，所有车辆分流至姜州站出站，可绕行国道353至会东；姜州站入口（攀枝花至宁南方向），因计划性施工收费站关闭，以上施工预计时间：12月6日0时至12月27日。K337.000至K349.000宁南至攀枝花方向，因计划性施工主线封道，会东至会理车辆绕行国道353至姜州站上站通行；会东南站入口，因计划性施工收费站关闭，以上施工预计时间：12月28日0时至2024年1月19日。
7.成绵复线高速，绵阳高新区站入口（成都至绵阳方向），因路面沉降收费站关闭。
8.乐自高速，安谷枢纽自贡至乐山方向（至乐宜宜宾方向），因计划性施工匝道关闭。
9.南大梁高速，燕山寨隧道南充至梁平方向，因病害处治施工主线封道，梁平至南充方向单洞双向通行。预计时间：12月2日至12月12日。
10.仁沐新高速，竹园站出口，因计划性施工禁止超宽车辆通行，预计开始时间：12月5日9时。
11.邛名高速，名山服务区名山至邛崃方向，因交通事故服务区关闭。
12.雅泸高速，K1971（荥经安检站）雅安至泸沽方向，因冬季管制主线四轴及以上载货汽车，8座及以上载客汽车从荥经安检站分流至荥经收费站下高速，具体管控情况以高速交警现场指挥为准。预计时间：2023年12月1日至2024年2月28日，每日20时至次日7时；K2136（彝海安检站）泸沽至雅安方向，因冬季管制主线2136公里处四轴及以上载货汽车，8座及以上载客汽车从彝海安检站分流至彝海收费站下高速，具体管控情况以高速交警现场指挥为准。管制时间：2023年12月1日至2024年2月28日，每日20时至次日8时；龙苍沟站、 栗子坪站、孟获城站入口；荥经站、九襄站至石棉站入口（雅安至泸沽方向），因冬季管制禁止四轴及以上载货汽车，8座及以上载客汽车通行，具体管控情况以高速交警现场指挥为准。管制时间：2023年12月1日至2024年2月28日，每日20时至次日7时； 九襄站至石棉站、 彝海站入口（泸沽至雅安方向），因冬季管制禁止四轴及以上载货汽车，8座及以上载客汽车通行，具体管控情况以高速交警现场指挥为准。管制时间：2023年12月1日至2024年2月28日，每日20时至次日8时。
13.久马高速，全线入口，公安机关将根据恶劣天气情况采取临时关闭高速公路交通管制措施。2023年11月1日19时至2024年4月30日08时，每日19时至次日8时。
14.汶马高速，朴头站至马尔康东站入口，因冬季交通管制禁止黄牌货车通行；预计时间：2023年11月20日至2024年3月31日，每日20时至次日8时；K173.863汶川至马尔康方向，因冬季交通管制主线封道，所有车辆在朴头站分流出站，除黄牌货车外的车辆可在朴头站出站掉头上站前往马尔康方向。预计时间：2023年11月20日至2024年3月31日，每日20时至次日8时。
15.广安绕城高速，K23.705至K10.816重庆至广安方向，因计划性施工主线封道，所有车辆从代市站分流出站；代市站入口（重庆至广安方向），因计划性施工收费站关闭；预计开始时间：2023年12月4日8时。
16.成德南高速，青白江站出入口，因计划性施工收费站关闭；预计时间：2023年10月26日8时至2023年12月20日23时；K16至K23（二绕成德南枢纽至福洪枢纽）巴中至成都方向，因计划性施工主线封道；预计时间：2023年10月26日8时至2023年12月20日23时。
17.遂回高速，郪江站出口，因计重设备维护施工收费站关闭，2023年11月17日08时至12月7日08时。
18.绵九高速，太平站入口，因计划性施工收费站关闭；预计时间：2023年12月1日6时至12月15日18时。平武站、木皮站入口，因桥梁检测收费站关闭。木皮站入口（绵阳至九寨沟方向），因排查落石收费站关闭；（开始时间：8月30日13时开始，结束时间待定）白马站入口，因地方政府发布地质灾害和恶劣天气预警，存在安全隐患，收费站关闭；解除时间待定。
19.宜泸高速，三江新区站入口（泸州至宜宾方向），因计划性施工收费站关闭，预计时间：2023年11月16日0时至2024年1月4日24时。K649至661泸州至宜宾方向，因计划性施工主线封道，所有车辆在三江新区站分流出站，可以绕行地方路至五粮液机场站、内宜宜宾北、金秋湖等站重新驶入高速，预计时间：2023年11月16日0时至2024年1月4日24时。K620至K592宜宾至泸州方向，因计划性施工主线封道；所有车辆在江安站分流出站；预计时间：2023年11月27日至12月16日；江安站、江安东站入口（宜宾至泸州方向），因计划性施工收费站关闭，预计时间：2023年11月27日至12月16日。
20.宜叙高速，龙凤站入口（叙永至宜宾方向），因计划性施工收费站关闭，预计时间：2023年11月16日7时至2023年12月11日19时。K109.500龙凤至双河方向，因计划性施工主线封道，所有车辆在龙凤站分流出站，车辆可以从321国道绕行至石海站再驶入高速，预计时间：2023年11月16日7时至2023年12月11日19时。僰王山站入口（龙凤至双河方向），因计划性施工收费站关闭，车辆可从地方道路绕行至梅硐站再进入高速至宜宾方向行驶；预计时间：2023年11月10日7时至2023年12月10日19时。
21.绵遂高速，松垭站出入口，因京昆高速扩容施工收费站关闭；预计时间：2022年5月20日0时至2024年1月31日0时；
22.峨汉高速，K308.524至K273.786汉源至峨眉山方向，因计划性施工主线封道（所有从雅西高速前往乐山、自贡、乌斯河方向的车辆，在汉源南、汉源北、汉源东收费站下站经S435绕行。预计时间：2023年11月18日0时至2023年12月9日24时；汉源东站入口(汉源至峨眉山方向)，因计划性施工收费站关闭，预计时间：2023年11月18日0时至12月9日24时。乌史大桥站入口，因计划性施工收费站关闭，预计时间：12月7日0时至12月25日24时；K273.786至K308.524，峨眉山至汉源方向，因计划性施工主线封道，需要前往雅安、西昌、汉源方向的车辆，请绕行S435，预计时间：12月7日0时至12月25日24时。
23.雅康高速，康定站，入口，因计划性施工收费站关闭，康定至雅安方向车辆绕行国道318至泸定站上站，预计时间：2023年12月3日18时10分至12月10日。多功站入口（康定至雅安方向），因安全隐患排查禁止所有货车通行；K25康定至雅安方向，因计划性施工主线封道，康定至雅安方向所有车辆在多功下站分流，载客汽车在内广场掉头继续往雅安方向行驶，货车绕行318国道；对岩枢纽雅安至康定方向（成雅高速转雅康往康定方向） ，因计划性施工匝道关闭，预计时间：2023年10月31日17时至2023年12月28日24时；对岩枢纽雅安至康定方向（雅泸高速转雅康往康定方向） ，因计划性施工匝道关闭，预计时间：2023年10月31日17时至2023年12月28日24时；K11.18雅安至康定方向，因计划性施工，主线封道，所有车辆在周公山站分流出站；预计结束时间：2023年12月28日24时；周公山站入口（雅安至康定方向），因计划性施工管制所有货车；K18.700康定至雅安方向，因计划性施工半幅双向通行。
24.南广邻高速，邻水站出入口因安全隐患收费站关闭；2023年1月4日12时30分起。
25.成绵复线高速，绵阳高新区站入口（成都至绵阳方向），因路面沉降收费站关闭；（9月14日已开始，长期管制解除时间待定） 。
26.成乐高速，青龙场枢纽乐山至成都方向（至成雅高速雅安方向），因计划性施工匝道关闭；预计时间：2023年2月22日10时至2024年1月30日12时。
27.成雅高速，新津南站出口（雅安至成都方向），因改造施工收费站关闭；预计时间：2021年9月29日0时至2023年12月31日24时；（往成都方向要出站的车辆可以绕行至新津东站出站）。双流北站入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止货车通行（鲜活车除外），预计时间：2023年1月1日至12月31日每日 07:30-09:00、17:30-19:00。（曙光匝道每日8时至20时不能进站，20时至次日8时出入口正常）（咨询的转接管理处）；青龙场枢纽雅安至成都方向（至成乐高速乐山方向），因计划性施工匝道封闭；预计时间：2023年4月17日0时至2024年4月30日24时 ；
28.汶马高速，薛城站入口，因计划性施工收费站关闭。薛城站出口（汶川至马尔康方向），因计划性施工收费站关闭。
29.城北高速，K4.460至K4.800成都至绵阳方向；K4.720至K4.465绵阳至成都方向，因计划性施工主线封道，车辆通行临时建设车道，不影响通行。
30.成都绕城高速关于所有货车通行的管制：从2023年4月1日起，所有货车通行成都绕城高速，需在“蓉e行”上办理货车通行码。另，申请了通行码的蓝牌货车不限早晚高峰（每日7时至9时、17时至19时30分）；（蓝牌、黄牌均必须申请）， 黄牌货车早晚高峰段（每日7时至9时、17时至19时30分）禁行，其余时间段无突发情况持通行次码才可正常通行；蓝牌货车，有通行次码24小时不限行（无突发情况下），无通行次码限行。
31.峨汉高速，自2021年8月15日0时起，禁止危险化学品运输车辆，黄牌货车及九座（不含）以上载客汽车通行峨汉高速峨边段。
32.广安绕城高速，全线入口，每天0时至06时禁止剧毒危化品车辆上站。
33.汶马高速，全线入口，禁止危化品车和超限车辆通行，解除时间待定。客运车辆管制时间：18点至次日7点不能通行，其余时间可正常通行。
34.都汶高速，全线入口，每日18时次日8时禁止危化品车通行，其余时间持相关证件危险品车辆可通行，未持相关证件的危化品车辆不能通行。
35.泸黄高速，西昌站入口，因计划性施工货车禁行，西昌至雅安方向所有货车绕行108国道至礼州站进站；西昌至攀枝花方向所有货车绕行G348、G108国道至西昌南站、黄水收费站进入高速；西昌站出口，因计划性施工所有超限、大件和危化品运输车辆无法出站；西昌北站入口，因计重设备维护，禁止所有货车通行；2022年1月7日0时起。
36.成渝高速，渔箭站出入口，因地形条件、交通流量、绕外道路通行能力、道路交通安全、治超条件、历史沿革等因素，禁止所有货车通行；成都站至简阳站入口，禁止运渣车驶入高速（防撞架焊死和反光标志齐全的空车除外），结束时间待定。
37.巴陕高速，关坝站、四川站出入口，禁止危化品车辆通行，巴中至陕西方向，管制车辆在桥亭出站，陕西至巴中方向，从桥亭进站；19座以上客车可通行关坝站，须在四川站交警处登记备案才能通行。
38.宜宾绕城高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
39.成宜高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定；汪洋服务区成都至宜宾方向 ，因计划性施工服务区关闭。
40.德都高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
41.蓉丽高速，九井站至沐川南站入口、马边支线利店站、马边站入口，对危化品车辆及客运车辆进行管制，结束时间待定。
42.攀大高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
43.天府机场高速及支线高速，2月11日0时起禁止危化品车辆及运输超限超载不可解体物品车辆通行。
44.沿江高速攀宁段，自开通以来，试运营期间危化品车、三轴（含）以上载货汽车，9座（不含）以上载客汽车禁止通行。
45.德会高速，试运营期间全线入口交通管制：1、禁止危险化学品运输车辆通行管制路段；2、涉及民生、服务保障经济社会发展的特殊运输车辆确需通行的，提出申请并经一路三方研究具备条件的可特别保障通行；3、遇特殊情况以现场管控为准。
46.久马高速，试运营期间，禁止车身高度超过2.2米的车辆、危险货物运输车辆、非机动车辆（含电瓶车）、摩托车、拖拉机、农用运输车通行；试运营期间，全程限速80公里／小时。冬季管制：2022年12月31日至2023年4月30日，每日20时至次日7时，对久马高速阿坝县城收费站至川青交界临时收费站全线，公安机关将根据冰雪、凝冻、雨雾等恶劣天气情况，采取临时关闭高速公路的交通管制措施。执行抢险救援等紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救援车以及从事高速公路管理、养护活动的车辆不受此限制。
47.内大高速，全线，自开通之日起，每日0时至6时，禁止危化品车辆通行，解除时间待定。
普京突访中东两国，4架苏-35全程护航，挂载实弹随时准备
据信，普京同阿联酋方面重点磋商能源合作等，普京说俄阿关系达到空前高度。
当天刚结束对阿联酋的工作访问后，到了晚上普京又访问沙特，在沙特首都利雅得，老国王和王公贵族接机，萨勒曼是在官邸门口等。
估计半夜还得赶回俄罗斯，从这就能看出来。俄国本国局势稳当了，俄乌战争没啥可担心的了。
伊沙手里能源多，一个有人一个有钱，中东无敌绝配。
原油出口美沙俄利益博弈：美国原油出口创记录，数据显示2023年上半年平均原油出口399万桶/每天，创其8年来新高。
欧佩克+主要产油成员却又要减产，目前意见不同，原油目前处于低谷，已破70美元每桶。
沙特是世界第一石油出口国，占14.5%全球出口量；
俄罗斯是世界第二石油出口国，占11.8%。
沙特需要原油减产，提高价格才能满足沙特计划支出目标；而俄罗斯这边因俄乌战争，需要释放原油产量获得资金。
就看他们这次怎么博弈了。
值得注意的是，在普京出访途中，俄军4架苏-35S战机全程为普京专机护航。
据信，普京同阿联酋方面重点磋商能源合作等，普京说俄阿关系达到空前高度。
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沙特是世界第一石油出口国，占14.5%全球出口量；
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沙特需要原油减产，提高价格才能满足沙特计划支出目标；而俄罗斯这边因俄乌战争，需要释放原油产量获得资金。
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