#天津武清进京通勤定制快巴明起开通##天津定制巴士首次进京#【北京至天津武清区通勤定制快巴11月17日开通试运营】#一起寻美京津冀# 为深入推进京津冀交通一体化，持续打造“一小时环京通勤圈”，自11月17日起，北京开通国贸地区至天津市武清区的通勤“定制快巴”，这是天津定制巴士“首进”北京，以满足天津武清地区进京通勤人员的乘车需求。
深入调研摸排 站点设置惠及更多通勤人员
微信公众号可在线预约购票
前期，北京市交通委员会协同天津市交通运输主管部门开展深入调查研究，通过线上问卷、实地踏勘等形式摸清需求较为集中区域，着力解决武清地区通勤人员进京难问题。目前，国贸地区至天津市武清区的通勤“定制快巴”在天津武清区高村镇设置了首创半岛社区至北京国贸地区线路，基本覆盖了高村地区通勤人员出行需求。各线路具体站点情况及发车时间可通过“京津冀定制快巴”微信公众号查询。目前已开通预约购票，乘客可使用“京津冀定制快巴”微信公众号购票，就近灵活预约乘车站点。
定制快巴按照“预约出行、灵活设站、车随人走、就近上车”原则，一人一坐，合理安排停靠站点和发车时间，实现了“点对点”、“门到门”发车、快速直达的通勤出行目标，可为乘客提供更具时效性和舒适性的出行服务。
目前已开通5条主线 客运量超91万人次
后续将开通更多线路 优化现有班线
2022年7月25日，京津冀通勤定制快巴正式开通试运营。截至目前，共计开行2.3万余车次，客运量超91万人次，日发142班次，日客运量约5500人，投入运营的车辆数从开通初期的16辆增加至目前的65辆。目前已开通燕郊、大厂、香河、固安、廊坊城区至北京地区（国贸、望京、丰台总部基地、宋家庄）5条主线，“京津冀定制快巴”平台关注用户量已超过18万。其中，燕郊、大厂、香河至北京3条主线开通以来共开行超23000个班次，客运量近90万人次，日均客运量5100人次左右，综合平均实载率93.1%；廊坊主城区至北京线路开通以来共开行695个班次，客运量超1万人次；固安至北京线路开通以来共开行120个班次，客运量1653人次。
通勤定制快巴以其便捷、快速、舒适性有力吸引了原小客车出行的通勤乘客。定制快巴采取线上预约购票，减少乘客排队等车焦虑；可使用公交专用车道，同时实施远端安检，快速通过进京检查站，大大提升了环京地区通勤人员进出京通行效率，同时，定制快巴车辆全部为豪华客车，一人一座，乘坐舒适。据调研数据统计，京津冀通勤定制快巴开通以来，日均减少1千多辆小客车通勤进京。
下一步，市交通部门将继续深入市场调研，摸清通勤人员出行需求，开通更多的通勤定制快巴线路，惠及更多通勤人员；同时对已开行的环京地区进京班线进行优化，在站点设置和发车时间上根据通勤人员需要，动态调整完善。
深入调研摸排 站点设置惠及更多通勤人员
微信公众号可在线预约购票
前期，北京市交通委员会协同天津市交通运输主管部门开展深入调查研究，通过线上问卷、实地踏勘等形式摸清需求较为集中区域，着力解决武清地区通勤人员进京难问题。目前，国贸地区至天津市武清区的通勤“定制快巴”在天津武清区高村镇设置了首创半岛社区至北京国贸地区线路，基本覆盖了高村地区通勤人员出行需求。各线路具体站点情况及发车时间可通过“京津冀定制快巴”微信公众号查询。目前已开通预约购票，乘客可使用“京津冀定制快巴”微信公众号购票，就近灵活预约乘车站点。
定制快巴按照“预约出行、灵活设站、车随人走、就近上车”原则，一人一坐，合理安排停靠站点和发车时间，实现了“点对点”、“门到门”发车、快速直达的通勤出行目标，可为乘客提供更具时效性和舒适性的出行服务。
目前已开通5条主线 客运量超91万人次
后续将开通更多线路 优化现有班线
2022年7月25日，京津冀通勤定制快巴正式开通试运营。截至目前，共计开行2.3万余车次，客运量超91万人次，日发142班次，日客运量约5500人，投入运营的车辆数从开通初期的16辆增加至目前的65辆。目前已开通燕郊、大厂、香河、固安、廊坊城区至北京地区（国贸、望京、丰台总部基地、宋家庄）5条主线，“京津冀定制快巴”平台关注用户量已超过18万。其中，燕郊、大厂、香河至北京3条主线开通以来共开行超23000个班次，客运量近90万人次，日均客运量5100人次左右，综合平均实载率93.1%；廊坊主城区至北京线路开通以来共开行695个班次，客运量超1万人次；固安至北京线路开通以来共开行120个班次，客运量1653人次。
通勤定制快巴以其便捷、快速、舒适性有力吸引了原小客车出行的通勤乘客。定制快巴采取线上预约购票，减少乘客排队等车焦虑；可使用公交专用车道，同时实施远端安检，快速通过进京检查站，大大提升了环京地区通勤人员进出京通行效率，同时，定制快巴车辆全部为豪华客车，一人一座，乘坐舒适。据调研数据统计，京津冀通勤定制快巴开通以来，日均减少1千多辆小客车通勤进京。
下一步，市交通部门将继续深入市场调研，摸清通勤人员出行需求，开通更多的通勤定制快巴线路，惠及更多通勤人员；同时对已开行的环京地区进京班线进行优化，在站点设置和发车时间上根据通勤人员需要，动态调整完善。
【深江铁路两座特大桥主桥主墩桩基全部浇筑完成】
近日，随着鸡鸦水道特大桥主墩桩基最后一根钻孔灌注桩浇筑完毕，深江铁路项目控制性工程鸡鸦水道特大桥、小榄水道特大桥主桥主墩桩基全部浇筑完成，项目建设迎来阶段性胜利。
新建深圳至江门铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长116.309km。项目10标位于广东省中山市境内，全长26.235km，标段总投资28.63亿元，工期共计50个月。全线包含12座桥梁，含2座大跨度斜拉桥，桩基5348根，墩台669个，连续梁11座，T构3座，现浇梁58处，制架梁695榀。项目线路所经区域道路交错纵横，水系发达，横跨多条水道、营业线及等级公路；施工条件复杂，技术难度大，安全风险高。
其中，鸡鸦水道特大桥位于中山市民众镇和港口镇之间，线路由东北往西南方向，桥长788.9米。小榄水道特大桥小榄水道特大桥跨越港口镇、石岐区、东区三个区镇，全长6962.15米。两座桥共计374个桥墩，主墩4个，共有桩基72根。其中，项目控制性节点工程鸡鸦水道特大桥计划2025年8月17日合龙，工期34个月；小榄水道特大桥计划2025年7月31日合龙，工期33个月。
自大桥开工建设以来，项目部根据施工计划节点目标，精心组织策划，合理调配现场人员、机械设备，先后克服地质条件复杂、技术难度大、安全风险高等困难，全力打造精品工程、放心工程。截至目前，标段已完成桩基2400余根、承台150余个、墩身50余个，占总进度20%，工期稳定可控。
新建深圳至江门铁路作为粤港澳大湾区重大交通项目，建成投用后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，可直接辐射带动粤东、粤西与珠三角的区域协调发展，对打通珠江两岸联系，进一步完善广东省东西两翼高速铁路通道具有重要意义。（来源：广州日报）
近日，随着鸡鸦水道特大桥主墩桩基最后一根钻孔灌注桩浇筑完毕，深江铁路项目控制性工程鸡鸦水道特大桥、小榄水道特大桥主桥主墩桩基全部浇筑完成，项目建设迎来阶段性胜利。
新建深圳至江门铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长116.309km。项目10标位于广东省中山市境内，全长26.235km，标段总投资28.63亿元，工期共计50个月。全线包含12座桥梁，含2座大跨度斜拉桥，桩基5348根，墩台669个，连续梁11座，T构3座，现浇梁58处，制架梁695榀。项目线路所经区域道路交错纵横，水系发达，横跨多条水道、营业线及等级公路；施工条件复杂，技术难度大，安全风险高。
其中，鸡鸦水道特大桥位于中山市民众镇和港口镇之间，线路由东北往西南方向，桥长788.9米。小榄水道特大桥小榄水道特大桥跨越港口镇、石岐区、东区三个区镇，全长6962.15米。两座桥共计374个桥墩，主墩4个，共有桩基72根。其中，项目控制性节点工程鸡鸦水道特大桥计划2025年8月17日合龙，工期34个月；小榄水道特大桥计划2025年7月31日合龙，工期33个月。
自大桥开工建设以来，项目部根据施工计划节点目标，精心组织策划，合理调配现场人员、机械设备，先后克服地质条件复杂、技术难度大、安全风险高等困难，全力打造精品工程、放心工程。截至目前，标段已完成桩基2400余根、承台150余个、墩身50余个，占总进度20%，工期稳定可控。
新建深圳至江门铁路作为粤港澳大湾区重大交通项目，建成投用后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，可直接辐射带动粤东、粤西与珠三角的区域协调发展，对打通珠江两岸联系，进一步完善广东省东西两翼高速铁路通道具有重要意义。（来源：广州日报）
山河探索·国之大道318进藏之旅（Day5-6）
拍摄路线：香格里拉镇-飞来寺-左贡县；（695KM）
拍摄时间：2023年10月23-24日；
摄影师：周彦宇，唐立辉；
这一生，
还能和你有多少次见面呢？
总之这是第四次。
人生犹如负重远行，
不可急躁。
#遇见美好##带着微博去旅行##说走就走的旅行# https://t.cn/Rwi1NaD
拍摄路线：香格里拉镇-飞来寺-左贡县；（695KM）
拍摄时间：2023年10月23-24日；
摄影师：周彦宇，唐立辉；
这一生，
还能和你有多少次见面呢？
总之这是第四次。
人生犹如负重远行，
不可急躁。
#遇见美好##带着微博去旅行##说走就走的旅行# https://t.cn/Rwi1NaD
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