刚刚采访了蔚来汽车 CEO 李斌和总裁秦力洪，不完整记录如下（上）：
-EQS 和 i7 的销量和他们（奔驰宝马）和大家的预期还是差了一些，EQS 很多细节非常好，造型是一个比较大的突破，风阻很好，i7 也有一些突破，后排的屏对吧。我昨天提了一个问句，行政旗舰，在智能电动时代，谁会交出答卷？这是一个问句，我认为他们还没有交出答卷，我不觉得 EQS 是一个行政旗舰。
行政旗舰的造型、对用户的洞察、内部空间的设计，不是一个点，是一个总体思考。更重要的是，你的技术如何去支撑？我认为风阻不是那个目标客群的用户特别重要的追求，这是举个例子。因为风阻一定会有代价，比如 EQS 的空间。i7 后排的屏是不是真实的需求呢？
我们认为在造型上，行政旗舰首先不能是传统的，但也不能是另类的、很怪的，应该是得体的、从容的。
我们追求的，其实是极致的空间，无论是横向纵向垂向都是，我们 790 的轮径，220 的悬架行程，带来的是视野高，自信心强，但代价是进出会有一点点不方便，如果没有我们天行的悬架技术的支撑（1 秒降低 50 毫米），这个正向收益可能就小于负向收益了。
我们希望在 ET9 上推动设计基因的进化迭代，而不是颠覆式，我们希望不那么快过时，是经得起时间检验的设计。我们要考虑延续性。
我们认为 ET9 最终是比较好的实现了这三点，走得够远，但是又没有那么远。
内部我们追求的是一个「专属而开放」的空间，怎么样把这两个矛盾点统一起来，怎么在屏幕这件事上做出高级感，做出精致？而不是越做越大，我们昨天没有展开讲，这件事非常有挑战。
总结来讲，从造型、内饰、空间、技术必须是全球领先的技术，不是靠轴距、车长啊，这款车比较好的反映了我们的意图，剩下的就交给市场检验了。从昨天的预订量看，比我预期得多不少，因为整个中国市场也就一年 10 万辆，不是那种一个月卖几千辆的车型。
-换电联盟我们签订的比披露的要多一些，目前还比较早期，很多具体的问题，大家的车型需要做成统一的电池标准，包括服务运营方面的很多问题，收费结算云端调度等等，我们接下来会一个一个去落实。
但这些都不是核心问题，核心还是统一标准，提高用户体验，这是我们大家比较终极的目的。
-高压为什么不一步到位 1000V？高压系统的上限和产品的底层技术有关，我们做了很多电机的绝缘实验，几百个小时，绝缘皮会破损，在 900V 下，以今天的材料体系，很容易突破材料的上限，我们和一家国际供应商杜邦，调用了他全球的资源，做出了独家的绝缘子材料。这一代平台，我们做到了 925V。
我们搞到了 925V，别人家很多 800V 还不是全域 800V，我觉得差不多了，遥遥领先的代价也很大。已经突破不少了。
-ET7 在当时发布的时候——哪怕是到今天，在它所在的市场，都是性能最好的，也开创了高算力的时代。我自己特别喜欢 ET7，前段时间 150 kWh 电池包测试也开 ET7，在德国 ET7 拿到了金方向盘奖，有非常多的媒体认可。无论 ET7 还是 ET9，都是细分市场的旗舰。ET9 是行政旗舰。
ET7 在它所在的市场里，依然是一个领先的位置，车主们没有买错，非常好的一个车。
-蔚来也好，包括别的企业，别的品牌，不可能是每个人都认可，我一直讲，世界不欠我们一个理解。重要的是对那些愿意和已经选择蔚来的用户，这是我们做事的一个长期原则。从蔚来品牌来讲，ET9 用的都是最新的技术，在技术大批量普及之前，成本都是很高的。我们的毛利也只有十几个点，这个要实事求是。
大家从不认识你，到逐渐了解你，认可你，这是非常正常的事情，对我们来说，重要的还是把自己的事情做好。宝马奔驰曾经也是很年轻的公司，现在年纪大一些了。在这样一个产业变革的时代，我们 ET7 赢得了欧洲那么多奖，好几个国家都是年度车，说明只要把事情做好了，专业人士会认可你，越来越多的人会认可你。
比如我们在上海，我们已经连续几个月，超过宝马奔驰，不分动力形式。所以需要一些耐心，持之以恒，会有越来越多的人认可我们的价值。
蔚来肯定不完美，但是在技术突破上，我们是在做向上的事儿。不管最后结果怎么样，这是中国品牌厚积薄发的勇气和尝试，我们希望被大家看到。
-为什么 ET9 车身高一点？我认为行政旗舰在智能电动时代的发展方向，包括底盘和车身的高度会发生变化，这是毫无疑问的，造型从来都是和技术发展相关的。ET9 是一个探索，我们认为是非常合理和平衡的，在创新和共识价值之间，不能走得太远，但遵循原来的，不往前走也不行。
-确实安徽籍的企业家在智能电动车领域非常多，像余承东、王传福、尹同跃，安徽作为智能电动汽车产业的聚集性，有它的合理性，我们安徽企业家都有一点近乡情怯，我和传福总在一个小场合聊的时候，我交流了一下安徽的人才、资源、产业相关的优势，他是听进去了。所以这两年比亚迪在安徽发展得也很好。只能说我给了人家一点点输入吧。
-150 kWh 电池的公告、验证都做完了，曾士哲今天也在这，他本来头发也不多，现在更少了。我们是全 CT 检测，就是每一个电芯都检测，主要是产能爬坡和成本，还有一些限制，我们会在春节前沟通一下 150 kWh 下一步的安排。
-汽车的操作系统，你支持 AD 和底盘的，和支持座舱的是不太一样的，你怎么用一个框架、一个基座去把这些做好，其实是非常难的。今天相当于是小提琴、钢琴、打鼓，从高实时、高安全的微内核系统到多任务系统，怎么样去做好。这些都是过去的汽车行业，不太会去考虑的。
给用户带来的利益是什么？就是更安全。另外也会更高效，有自己的系统，可以更快、更高效、按需去迭代更新。
-ET9 的 120 kWh 是下一代的电池包规格，和今天流通的电池包肯定不是一回事（不通用）。
-在自研芯片这一块，目前的 4 个 Orin 对蔚来 AD 资源的支持是够用的。算力解决的是一个温饱问题，接下来是奔小康了。手机是很 care 功耗的，车这一块，过去的功耗是无感的，我们 NT 1.0 的 ADAS，是 24 小时全开的，因为功耗太低了，无感的。但现在算力越来越高了，我们开始关注能耗。
我们的神玑芯片，我们给每一个系统都瞬间的拉齐，可以按需开关的，另外对延时、对 ISP、对可靠性，我们是做了很多探索的，108 km/h 的时速，1 秒就是 30 米。
冗余安全是我们非常骄傲的，可能是未来几年行业里都是非常难做到的，这个里面的 know-how 是需要芯片、操作系统、算法全部一起努力才能去拉齐。光芯片是无法实现这个系统层面的问题，这也是为什么要全栈自研。
投入的话，我们芯片团队现在应该 600 人左右吧。
-15 年我们定义了做高性能，当时真的没人能提供，全世界找合作伙伴都没有，峰值功率基本上是 100 kW，除了特斯拉。我们就只能自己做。这么多年我们对外是非常开放的，我们和独立的电驱公司对标，无论是性能的定义，还是和整车的结合，还是认为自己做，是最高效和保持领先的方法。
电驱和电池属于非常核心的东西，还是需要自己定义，自己研发，制造其实倒是可以讨论的事情，但研发还是该自己做。
还是求系统最优解更合理，一开始大家可能觉得费这么多劲干嘛，随着时间的推移会越来越合理。
-我们当然有内部的盈利时间表，现在对外说得比较少，因为一说啊，容易被打脸。对公司来讲，可持续发展是非常重要的，我们控制经营风险和管理好资源边界，还是非常重要的。
其实大家去算，3 万辆，20% 的毛利，基本上就盈利了，所以大家看蔚来什么时候 3 万辆就可以了。整个 2021 年，蔚来的全年现金流是正的。去年到今年上半年，我们节奏确实受到了一些影响，这个不是我们预期中的，也学到了很多经验教训。
-一个企业和一个人非常像，把蔚来还原成一个个体，全世界最难认识，最难和解的人是谁呢？其实是自己。企业也是一样的，也有逐步认清自己是谁的过程。15 年我们对商业战略有一些思考，比如我们认为高端市场有一些机会，直接进入大批量反而会很麻烦。今天看我们的判断是对的。
我们有很多的方向今天看都是对的，但是蔚来用户的精神内涵到底是什么，这一次我们是非常明确的提出来了，「有进取心，有责任感的社会中坚力量」，很多人对蔚来用户有误解，现在我们越来越清晰，用户是这样的一群人。
这一次虽然是从大学生开始讲，但我相信用户都能从中看到自己的影子。这个后面会逐步反映到我们的产品定义中，我们的产品到底是给谁设计的，慢慢的会越来越清楚。
举个例子，大家会提到对家庭的需求，我们会交给我们的第二品牌，安全舒适大空间、冰箱彩电大沙发对吧，这个客群对空间、对性价比的追求会高一些。
这一次 ET9 就是一个宣言，我们蔚来用户的精神内涵是什么样，是向上，而不是说我们要卖贵了，当然不是这样。
-高端品牌做 MPV，真的做的少，这是有原因的。MPV 是一个偏功能导向的车。MPV 市场是一个在增长的市场，我们确实也在规划 MPV 项目，可能早一点立项好，但现在可能更好，对于一辆车来讲，想清楚给谁做是非常重要的。比如 EC7，我们一开始就不指望它一个月卖几千辆，现在的表现也大差不差。有的车我们期望比较高，但实际有一点偏差，这就不是很好。
我必须实话实说，MPV 玩不出太多的花来，MPV 是比较功能导向的，大家也要降低对我们 MPV 的预期，在我看来，MPV 就不应该在 40 万以上——这也算是给我们自己下了个套，这是我的一点看法。
MPV 能创造的感性价值确实要少一些。
-操作系统、智驾芯片、900V 的架构，肯定后续会有不同的车型用的，当然天行底盘会有不同的版本，包括安全冗余，也会有一些差别。总体上是旗舰车型先上，然后是高端品牌，之后是大众品牌。
-关于大圆柱，我们在 2019、2020 年研究下一代电芯的形态，有一些很关键的，比如安全、提供刚度，扭转刚度，我们也看到了友商的大圆柱的设计理念，其实大圆柱会把大家解决不了的问题解决掉。
至于说大圆柱很难 5C，关键点就在阻抗，市面上的大圆柱的阻抗基本上在 3 毫欧左右，我们 1.6 基本上下降了 50%。材料、焊接、零部件连接、阻抗，我们发现了很多优化的空间。
从体积、重量能量密度，大圆柱也是下一代电池中很重要的一个优势。
-大圆柱的生产良率是非常大的挑战，但同时也是非常大的一个机会。
-我们昨天是 46105，最难做的就是 105，往下是 90、80，会越来越简单，我们在电池包的设计方面是做了非常多的创新，我们垂向的利用率是行业第一的，比蔚来现在的电池包降低了 10 毫米。另外电芯高一点，同样投影面积，你的电池包能量就会高一点。
我们第二品牌用的是 46 系列矮一些的。
-我们低压架构是可以支持 48V 的，有一些需要用到 48V，比如说我们全主动悬架是用 48V 的，当然全 48V 是一个趋势。
48V 不是一个技术问题，用 48V 可以降成本，电路也会变得更简单。这是一个供应链的问题。我们双 12V 的设计是非常关键的，没有这个，我们所有的线控设计都是没法实现的。
-舱驾一体在相对低端的车上，意义更大，也不是一个技术问题。越高的集成，处理很多效率也会有影响。目前来看，自研座舱芯片不是我们一个高优先级的问题。我觉得舱驾一体主要是你想降本，但也会有很多限制，在高端车方面的意义，其实小很多。
另外行业内很多讲舱驾一体，希望一个芯片虚拟化的形式跑下来，我们 ET9 上的 CDC，本来就是相互融合的，算力是可以互相调用的，基于我们的 Sky OS，本来就是融合的。
-今年很多用户建议我，蔚来应该推单电机，应该去掉 LiDAR，我们还是希望大家感知到，蔚来的冗余带给用户的好处。纯视觉当然是基础，但不是说 LiDAR 没用了。这是一个配置取舍问题，不是一个技术问题，包括我们的 4D 成像雷达，对于雨雪雾这些天气，都有很多好处。
冗余变高，体验也会更好。人不能说光靠眼睛，你要听、要闻，像二郎神一样不就更好了。感知冗余还是非常重要的。我们 AQULIA 上即使是视觉，也做成了一个冗余，正前和侧前，什么时候发挥作用，只有极少数是情况下发挥，但这就是技术的先进性，我经常拿安全气囊举例子，安全气囊 99% 的时候不会触发，但你不能说安全气囊没用。
我只说一点，我们用了 LiDAR，我们的视觉技术依然是中国第一梯队的。
-EQS 和 i7 的销量和他们（奔驰宝马）和大家的预期还是差了一些，EQS 很多细节非常好，造型是一个比较大的突破，风阻很好，i7 也有一些突破，后排的屏对吧。我昨天提了一个问句，行政旗舰，在智能电动时代，谁会交出答卷？这是一个问句，我认为他们还没有交出答卷，我不觉得 EQS 是一个行政旗舰。
行政旗舰的造型、对用户的洞察、内部空间的设计，不是一个点，是一个总体思考。更重要的是，你的技术如何去支撑？我认为风阻不是那个目标客群的用户特别重要的追求，这是举个例子。因为风阻一定会有代价，比如 EQS 的空间。i7 后排的屏是不是真实的需求呢？
我们认为在造型上，行政旗舰首先不能是传统的，但也不能是另类的、很怪的，应该是得体的、从容的。
我们追求的，其实是极致的空间，无论是横向纵向垂向都是，我们 790 的轮径，220 的悬架行程，带来的是视野高，自信心强，但代价是进出会有一点点不方便，如果没有我们天行的悬架技术的支撑（1 秒降低 50 毫米），这个正向收益可能就小于负向收益了。
我们希望在 ET9 上推动设计基因的进化迭代，而不是颠覆式，我们希望不那么快过时，是经得起时间检验的设计。我们要考虑延续性。
我们认为 ET9 最终是比较好的实现了这三点，走得够远，但是又没有那么远。
内部我们追求的是一个「专属而开放」的空间，怎么样把这两个矛盾点统一起来，怎么在屏幕这件事上做出高级感，做出精致？而不是越做越大，我们昨天没有展开讲，这件事非常有挑战。
总结来讲，从造型、内饰、空间、技术必须是全球领先的技术，不是靠轴距、车长啊，这款车比较好的反映了我们的意图，剩下的就交给市场检验了。从昨天的预订量看，比我预期得多不少，因为整个中国市场也就一年 10 万辆，不是那种一个月卖几千辆的车型。
-换电联盟我们签订的比披露的要多一些，目前还比较早期，很多具体的问题，大家的车型需要做成统一的电池标准，包括服务运营方面的很多问题，收费结算云端调度等等，我们接下来会一个一个去落实。
但这些都不是核心问题，核心还是统一标准，提高用户体验，这是我们大家比较终极的目的。
-高压为什么不一步到位 1000V？高压系统的上限和产品的底层技术有关，我们做了很多电机的绝缘实验，几百个小时，绝缘皮会破损，在 900V 下，以今天的材料体系，很容易突破材料的上限，我们和一家国际供应商杜邦，调用了他全球的资源，做出了独家的绝缘子材料。这一代平台，我们做到了 925V。
我们搞到了 925V，别人家很多 800V 还不是全域 800V，我觉得差不多了，遥遥领先的代价也很大。已经突破不少了。
-ET7 在当时发布的时候——哪怕是到今天，在它所在的市场，都是性能最好的，也开创了高算力的时代。我自己特别喜欢 ET7，前段时间 150 kWh 电池包测试也开 ET7，在德国 ET7 拿到了金方向盘奖，有非常多的媒体认可。无论 ET7 还是 ET9，都是细分市场的旗舰。ET9 是行政旗舰。
ET7 在它所在的市场里，依然是一个领先的位置，车主们没有买错，非常好的一个车。
-蔚来也好，包括别的企业，别的品牌，不可能是每个人都认可，我一直讲，世界不欠我们一个理解。重要的是对那些愿意和已经选择蔚来的用户，这是我们做事的一个长期原则。从蔚来品牌来讲，ET9 用的都是最新的技术，在技术大批量普及之前，成本都是很高的。我们的毛利也只有十几个点，这个要实事求是。
大家从不认识你，到逐渐了解你，认可你，这是非常正常的事情，对我们来说，重要的还是把自己的事情做好。宝马奔驰曾经也是很年轻的公司，现在年纪大一些了。在这样一个产业变革的时代，我们 ET7 赢得了欧洲那么多奖，好几个国家都是年度车，说明只要把事情做好了，专业人士会认可你，越来越多的人会认可你。
比如我们在上海，我们已经连续几个月，超过宝马奔驰，不分动力形式。所以需要一些耐心，持之以恒，会有越来越多的人认可我们的价值。
蔚来肯定不完美，但是在技术突破上，我们是在做向上的事儿。不管最后结果怎么样，这是中国品牌厚积薄发的勇气和尝试，我们希望被大家看到。
-为什么 ET9 车身高一点？我认为行政旗舰在智能电动时代的发展方向，包括底盘和车身的高度会发生变化，这是毫无疑问的，造型从来都是和技术发展相关的。ET9 是一个探索，我们认为是非常合理和平衡的，在创新和共识价值之间，不能走得太远，但遵循原来的，不往前走也不行。
-确实安徽籍的企业家在智能电动车领域非常多，像余承东、王传福、尹同跃，安徽作为智能电动汽车产业的聚集性，有它的合理性，我们安徽企业家都有一点近乡情怯，我和传福总在一个小场合聊的时候，我交流了一下安徽的人才、资源、产业相关的优势，他是听进去了。所以这两年比亚迪在安徽发展得也很好。只能说我给了人家一点点输入吧。
-150 kWh 电池的公告、验证都做完了，曾士哲今天也在这，他本来头发也不多，现在更少了。我们是全 CT 检测，就是每一个电芯都检测，主要是产能爬坡和成本，还有一些限制，我们会在春节前沟通一下 150 kWh 下一步的安排。
-汽车的操作系统，你支持 AD 和底盘的，和支持座舱的是不太一样的，你怎么用一个框架、一个基座去把这些做好，其实是非常难的。今天相当于是小提琴、钢琴、打鼓，从高实时、高安全的微内核系统到多任务系统，怎么样去做好。这些都是过去的汽车行业，不太会去考虑的。
给用户带来的利益是什么？就是更安全。另外也会更高效，有自己的系统，可以更快、更高效、按需去迭代更新。
-ET9 的 120 kWh 是下一代的电池包规格，和今天流通的电池包肯定不是一回事（不通用）。
-在自研芯片这一块，目前的 4 个 Orin 对蔚来 AD 资源的支持是够用的。算力解决的是一个温饱问题，接下来是奔小康了。手机是很 care 功耗的，车这一块，过去的功耗是无感的，我们 NT 1.0 的 ADAS，是 24 小时全开的，因为功耗太低了，无感的。但现在算力越来越高了，我们开始关注能耗。
我们的神玑芯片，我们给每一个系统都瞬间的拉齐，可以按需开关的，另外对延时、对 ISP、对可靠性，我们是做了很多探索的，108 km/h 的时速，1 秒就是 30 米。
冗余安全是我们非常骄傲的，可能是未来几年行业里都是非常难做到的，这个里面的 know-how 是需要芯片、操作系统、算法全部一起努力才能去拉齐。光芯片是无法实现这个系统层面的问题，这也是为什么要全栈自研。
投入的话，我们芯片团队现在应该 600 人左右吧。
-15 年我们定义了做高性能，当时真的没人能提供，全世界找合作伙伴都没有，峰值功率基本上是 100 kW，除了特斯拉。我们就只能自己做。这么多年我们对外是非常开放的，我们和独立的电驱公司对标，无论是性能的定义，还是和整车的结合，还是认为自己做，是最高效和保持领先的方法。
电驱和电池属于非常核心的东西，还是需要自己定义，自己研发，制造其实倒是可以讨论的事情，但研发还是该自己做。
还是求系统最优解更合理，一开始大家可能觉得费这么多劲干嘛，随着时间的推移会越来越合理。
-我们当然有内部的盈利时间表，现在对外说得比较少，因为一说啊，容易被打脸。对公司来讲，可持续发展是非常重要的，我们控制经营风险和管理好资源边界，还是非常重要的。
其实大家去算，3 万辆，20% 的毛利，基本上就盈利了，所以大家看蔚来什么时候 3 万辆就可以了。整个 2021 年，蔚来的全年现金流是正的。去年到今年上半年，我们节奏确实受到了一些影响，这个不是我们预期中的，也学到了很多经验教训。
-一个企业和一个人非常像，把蔚来还原成一个个体，全世界最难认识，最难和解的人是谁呢？其实是自己。企业也是一样的，也有逐步认清自己是谁的过程。15 年我们对商业战略有一些思考，比如我们认为高端市场有一些机会，直接进入大批量反而会很麻烦。今天看我们的判断是对的。
我们有很多的方向今天看都是对的，但是蔚来用户的精神内涵到底是什么，这一次我们是非常明确的提出来了，「有进取心，有责任感的社会中坚力量」，很多人对蔚来用户有误解，现在我们越来越清晰，用户是这样的一群人。
这一次虽然是从大学生开始讲，但我相信用户都能从中看到自己的影子。这个后面会逐步反映到我们的产品定义中，我们的产品到底是给谁设计的，慢慢的会越来越清楚。
举个例子，大家会提到对家庭的需求，我们会交给我们的第二品牌，安全舒适大空间、冰箱彩电大沙发对吧，这个客群对空间、对性价比的追求会高一些。
这一次 ET9 就是一个宣言，我们蔚来用户的精神内涵是什么样，是向上，而不是说我们要卖贵了，当然不是这样。
-高端品牌做 MPV，真的做的少，这是有原因的。MPV 是一个偏功能导向的车。MPV 市场是一个在增长的市场，我们确实也在规划 MPV 项目，可能早一点立项好，但现在可能更好，对于一辆车来讲，想清楚给谁做是非常重要的。比如 EC7，我们一开始就不指望它一个月卖几千辆，现在的表现也大差不差。有的车我们期望比较高，但实际有一点偏差，这就不是很好。
我必须实话实说，MPV 玩不出太多的花来，MPV 是比较功能导向的，大家也要降低对我们 MPV 的预期，在我看来，MPV 就不应该在 40 万以上——这也算是给我们自己下了个套，这是我的一点看法。
MPV 能创造的感性价值确实要少一些。
-操作系统、智驾芯片、900V 的架构，肯定后续会有不同的车型用的，当然天行底盘会有不同的版本，包括安全冗余，也会有一些差别。总体上是旗舰车型先上，然后是高端品牌，之后是大众品牌。
-关于大圆柱，我们在 2019、2020 年研究下一代电芯的形态，有一些很关键的，比如安全、提供刚度，扭转刚度，我们也看到了友商的大圆柱的设计理念，其实大圆柱会把大家解决不了的问题解决掉。
至于说大圆柱很难 5C，关键点就在阻抗，市面上的大圆柱的阻抗基本上在 3 毫欧左右，我们 1.6 基本上下降了 50%。材料、焊接、零部件连接、阻抗，我们发现了很多优化的空间。
从体积、重量能量密度，大圆柱也是下一代电池中很重要的一个优势。
-大圆柱的生产良率是非常大的挑战，但同时也是非常大的一个机会。
-我们昨天是 46105，最难做的就是 105，往下是 90、80，会越来越简单，我们在电池包的设计方面是做了非常多的创新，我们垂向的利用率是行业第一的，比蔚来现在的电池包降低了 10 毫米。另外电芯高一点，同样投影面积，你的电池包能量就会高一点。
我们第二品牌用的是 46 系列矮一些的。
-我们低压架构是可以支持 48V 的，有一些需要用到 48V，比如说我们全主动悬架是用 48V 的，当然全 48V 是一个趋势。
48V 不是一个技术问题，用 48V 可以降成本，电路也会变得更简单。这是一个供应链的问题。我们双 12V 的设计是非常关键的，没有这个，我们所有的线控设计都是没法实现的。
-舱驾一体在相对低端的车上，意义更大，也不是一个技术问题。越高的集成，处理很多效率也会有影响。目前来看，自研座舱芯片不是我们一个高优先级的问题。我觉得舱驾一体主要是你想降本，但也会有很多限制，在高端车方面的意义，其实小很多。
另外行业内很多讲舱驾一体，希望一个芯片虚拟化的形式跑下来，我们 ET9 上的 CDC，本来就是相互融合的，算力是可以互相调用的，基于我们的 Sky OS，本来就是融合的。
-今年很多用户建议我，蔚来应该推单电机，应该去掉 LiDAR，我们还是希望大家感知到，蔚来的冗余带给用户的好处。纯视觉当然是基础，但不是说 LiDAR 没用了。这是一个配置取舍问题，不是一个技术问题，包括我们的 4D 成像雷达，对于雨雪雾这些天气，都有很多好处。
冗余变高，体验也会更好。人不能说光靠眼睛，你要听、要闻，像二郎神一样不就更好了。感知冗余还是非常重要的。我们 AQULIA 上即使是视觉，也做成了一个冗余，正前和侧前，什么时候发挥作用，只有极少数是情况下发挥，但这就是技术的先进性，我经常拿安全气囊举例子，安全气囊 99% 的时候不会触发，但你不能说安全气囊没用。
我只说一点，我们用了 LiDAR，我们的视觉技术依然是中国第一梯队的。
令人心酸！男子在医院窗口排队缴费，排在他前面的年轻夫妻却半天没缴费成功。得知要缴费2700元，丈夫陷入了沉默，一旁抱孩子的妻子更是忍不住红了眼眶，两人只能退到一边让男子先交费，没想到男子随后的举动，让夫妻俩感动得热泪盈眶！
医院里人满为患，缴费窗口前大家更是“上赶着”往前涌，仿佛像是在超 市抢 购般，不过与之不同的是，所有人的脸上都没有一丝笑容。
男子也在窗口排队，排在他前面的是一对年轻小夫妻，丈夫在缴费，妻子则抱着几个月大的孩子等在一旁，两人看起来也不过20岁出头的样子。
排了好长的队，终于快到男子了，缴了费家里人才能进行后续的检查，男子有些迫不及待，可前面的小夫妻却半天没弄好。
当听到需要缴费2700元时，丈夫瞬间陷入沉默，随后无奈的看着妻子。妻子何尝不理解丈夫的意思呢，但是不交钱孩子就没得治，想到这妻子忍不住红了眼眶。
收费人员催促两人赶紧缴费，后面排队的人也越来越多，于是丈夫尴尬的对妻子说：“要不让后面的大哥先结账吧！”接着两人迅速退到了一边。
在和收费人员核算账单的过程中，男子听到夫妻俩在小声嘀咕，丈夫问妻子：“我这还差200多，你看你手机上还能透出来不？”
妻子有些焦急又无奈，带着哭腔说到：“之前借的还没还呢，现在哪里还有钱。”
夫妻俩一时想不出办法，只能抱着孩子慢慢移动到了一个角落里，丈夫蹲在墙角看着手机发呆，妻子抱着孩子默默流泪，也许只有在那里，别人才看不出来他们的窘迫吧！
但是男子其实一直在关注他们，作为一个新手爸爸，他知道这对夫妻俩有多么不容易，他也不忍心就这样置之不理。
男子快步走向墙角，走到小夫妻俩面前，两人看着男子有些惊讶，随后男子开口问到：“你们还差多少钱？”
夫妻俩这下更惊讶了，但是丈夫还是如实作答：”还差236块。“果然这个数字和男子开始听到的一样。
男子想都没想，对两人说：“把收款码打开，我把钱扫过去，你们赶紧去缴费，别把孩子冻着了。”
男子拿起手机扫了300元过去，随后转身就要离开，但是夫妻俩却拉着男子的衣角不让他离开，坚持要加微信并表示过一段时间就还钱。
男子本就没打算让两人还钱，但是为了让夫妻俩心安，男子同意加了好友。回家后，男子把这件事告诉了妻子，没想到一向精打细算的妻子竟然也夸他做得好，这下男子心里更暖了！（来源：网友分享）
孩子生病，做父母的是最担心难过的，而遇到这种“一分钱难倒英雄汉”的时候，夫妻俩此刻的心酸无奈真的难以言喻！
但好在这世间总有那么些见不得人间疾苦的人，愿意在关键时刻帮他人一把！
都说锦上添花易，雪中送炭难，男子给的这300块钱，对小夫妻来说无异于雪中送炭，而这300元挽救也可能是这一整个家庭。
而男子的妻子虽然一向精打细算，但是却支持丈夫的举动，也许这就是人性中的善良吧！
所谓行善积德、好人好报，我想男子的举动不仅温暖了这对小夫妻，更会让他以后的路越走越顺，家庭越来越幸福！
医院里人满为患，缴费窗口前大家更是“上赶着”往前涌，仿佛像是在超 市抢 购般，不过与之不同的是，所有人的脸上都没有一丝笑容。
男子也在窗口排队，排在他前面的是一对年轻小夫妻，丈夫在缴费，妻子则抱着几个月大的孩子等在一旁，两人看起来也不过20岁出头的样子。
排了好长的队，终于快到男子了，缴了费家里人才能进行后续的检查，男子有些迫不及待，可前面的小夫妻却半天没弄好。
当听到需要缴费2700元时，丈夫瞬间陷入沉默，随后无奈的看着妻子。妻子何尝不理解丈夫的意思呢，但是不交钱孩子就没得治，想到这妻子忍不住红了眼眶。
收费人员催促两人赶紧缴费，后面排队的人也越来越多，于是丈夫尴尬的对妻子说：“要不让后面的大哥先结账吧！”接着两人迅速退到了一边。
在和收费人员核算账单的过程中，男子听到夫妻俩在小声嘀咕，丈夫问妻子：“我这还差200多，你看你手机上还能透出来不？”
妻子有些焦急又无奈，带着哭腔说到：“之前借的还没还呢，现在哪里还有钱。”
夫妻俩一时想不出办法，只能抱着孩子慢慢移动到了一个角落里，丈夫蹲在墙角看着手机发呆，妻子抱着孩子默默流泪，也许只有在那里，别人才看不出来他们的窘迫吧！
但是男子其实一直在关注他们，作为一个新手爸爸，他知道这对夫妻俩有多么不容易，他也不忍心就这样置之不理。
男子快步走向墙角，走到小夫妻俩面前，两人看着男子有些惊讶，随后男子开口问到：“你们还差多少钱？”
夫妻俩这下更惊讶了，但是丈夫还是如实作答：”还差236块。“果然这个数字和男子开始听到的一样。
男子想都没想，对两人说：“把收款码打开，我把钱扫过去，你们赶紧去缴费，别把孩子冻着了。”
男子拿起手机扫了300元过去，随后转身就要离开，但是夫妻俩却拉着男子的衣角不让他离开，坚持要加微信并表示过一段时间就还钱。
男子本就没打算让两人还钱，但是为了让夫妻俩心安，男子同意加了好友。回家后，男子把这件事告诉了妻子，没想到一向精打细算的妻子竟然也夸他做得好，这下男子心里更暖了！（来源：网友分享）
孩子生病，做父母的是最担心难过的，而遇到这种“一分钱难倒英雄汉”的时候，夫妻俩此刻的心酸无奈真的难以言喻！
但好在这世间总有那么些见不得人间疾苦的人，愿意在关键时刻帮他人一把！
都说锦上添花易，雪中送炭难，男子给的这300块钱，对小夫妻来说无异于雪中送炭，而这300元挽救也可能是这一整个家庭。
而男子的妻子虽然一向精打细算，但是却支持丈夫的举动，也许这就是人性中的善良吧！
所谓行善积德、好人好报，我想男子的举动不仅温暖了这对小夫妻，更会让他以后的路越走越顺，家庭越来越幸福！
年夜饭第三道【菜黄焖鸡】，黄焖鸡又叫黄酱焖鸡，以老道醇厚、肉质滑嫩，香气浓郁的特点深受朋友们的喜爱，但是总有不少人做的黄焖鸡不入味，肉质不够滑嫩，甚至还有腥味，那么今天总厨分享给大家，黄焖鸡家庭版正确做法，这也是我们家祖师爷亲手传给我的拿手绝活，您学会了以后年夜饭又是一道大硬菜。哈喽大家好，我是张大神美食，今天为大家揭秘，我们家祖师爷传来的一个拿手绝活【黄焖鸡】，让我们一起把饭店的味道带回家。
详细做法：
1、咱们先准备适量的清水，然后加上食用盐、白醋，加入这两样东西可以去掉鸡肉肉腥味。加好以后，咱们充分搅拌均匀，把里面食盐搅拌到融化才可以。搅拌均匀以后，咱们把准备好的鸡肉倒进来，浸泡15分钟左右，把鸡肉中血液泡出来，这样咱们可以去腥。
2、趁这个时间，咱们再把一块大葱改刀切成大厚片，准备一块生姜，改刀切成大厚片，生姜要准备多一点，它和咱们黄豆酱搭配在一块的时候，咱们这个菜会更好吃。全部切好以后，咱们先放到小碟子里面备用就可以。
那么紧接着，咱们需要准备3个八角，一点花椒，几个干辣椒，给它备用。
那么这个配菜，就非常简单了。咱们需要准备一点干香菇，香菇最好选择这种干的，因为干香菇口感比较好，它里面这个汁水会让咱们菜品口味更香。咱们把干香菇呢全部都捞出来，需要提前一晚上给它泡上，然后咱们把干香菇一分为四，切成小块就可以，全部都切好以后，咱们放入盘子中备用，香菇最好多准备一点。
这个时候，咱们再准备一个菜椒，先根蒂切下来，然后咱们对半切开，接着再切成粗粗的细条，最后切成这种大小相等的这个小块就可以，咱们往这个菜品中加入青椒，主要是让咱们菜品颜值更加漂亮，如果没有的话，咱们用其他这个辣椒代替一下也可以，只要绿色的辣椒就可以。
咱们这个菜椒切好以后，咱们放在盘中备用。
3、现在咱们鸡肉也已经泡好了，咱们简单淘洗几遍，淘洗干净以后，咱们控水捞出来，放在大碗中就可以。咱们做黄焖鸡的时候，最好用鸡腿肉，因为鸡腿肉口感比较的滑嫩，这个菜呢会更好吃。
4、现在这个时候，咱们所有食材和配料都已经准备好了，下面这一步才是咱们菜品最为关键最为重要的环节，咱们开始烹饪。
咱们先往锅中加上适量清水，然后加上一点料酒去腥，这个时候咱们把鸡肉冷水下锅，这样才能把里面这个血液充分的煮出来，才可以去除肉腥味。
然后咱们开火，水烧开以后，咱们把里面浮沫撇干净，这个浮沫是腥味的来源，咱们一定要处理干净。朋友们，无论咱们在焯什么肉，一定要像我这样给它焯一遍水，把里面浮沫呢撇干净，另外也要冷水下锅，要不然里面血液煮不出来，肉腥味就会特别的重。
浮沫撇干净以后，咱们用勺子把肉搅拌均匀，让它受热更加的均匀，然后咱们继续焯水2分钟左右，焯水的时间也不要过长，如果过长的话，鸡肉里面就熟透了，它也就不容易入味了。
到时间以后，咱们关火，然后把肉块控水捞出来，再用温水冲洗一下子，这样会更干净，冲洗的时候一定要用温水，这样肉不容易变柴，如果用凉水冲洗，这个肉一发紧，咱们再怎么炖也是发柴的，所以洗肉的时候一定要用温水。
5、那么紧接着，咱们再往锅加上适量的大豆油，油稍微多加一点，这样菜品的口味会更香。油烧热以后，咱们把料头加进来，将其快速炒香，料头的量要稍微足一点，这样咱们这个菜品会更好吃。
料头炒香以后，重点来了朋友们，咱们再往锅中加入两大勺黄豆酱，一定要多加一点，黄焖鸡黄焖鸡主要就是酱香味，然后咱们继续给翻炒均匀，让菜品的香味相互的融合才可以。
炒香以后，咱们下入鸡块，然后呢咱们再充分的翻炒均匀，炒鸡块的时候，火候要稍微大一点，爆炒，这样鸡肉的肉皮会更加的紧实，吃起来也会外焦里嫩。炒香以后，咱们加上一点生抽提鲜，加上一点糖色上色，如果没有糖色，咱们可以用老抽代替，接着咱们把香菇加里边，继续翻炒均匀，让鸡块呢充分入味。
翻炒均匀后，咱们加上一点料酒去腥，加上一点白糖提鲜，加上一点食盐，咱们再次翻炒均匀。随后咱们加上一点开水，一定要加开水，把香菇水也加里面，这样会使菜品更加的香嫩，咱们这个水要没过食材才可以，全部都加好以后，咱们盖上锅盖，水烧开开中小火焖至30分钟左右。
5.到时间以后，咱们锅盖打开看一下，哎呀朋友们，小菜朋友们看起来太香了。这个时候咱们需要把火候开大一点，然后咱们把锅中汤汁收至浓稠，这样肉会更加的滑嫩。
汤汁明显变少以后，咱们把青椒倒入里面，再次翻炒均匀，把青椒炒至到断生才可以，最后咱们再往菜品中，淋入一点料油，增加菜品的亮度，提高菜品的香味，咱们翻炒均匀，就可以出锅了。
炒香以后，咱们将其装入盘中，就可以美美的开吃了，这小菜看起来太嫩了朋友们。
总结：
咱们这样做的黄焖鸡，酱香浓郁、肉质滑嫩，非常的入味好吃，喜欢的朋友们赶快去试试吧。我是张大神美食，主页每天都会分享不一样的家庭美食，喜欢记得关注我哦，咱们下期见，拜拜。
详细做法：
1、咱们先准备适量的清水，然后加上食用盐、白醋，加入这两样东西可以去掉鸡肉肉腥味。加好以后，咱们充分搅拌均匀，把里面食盐搅拌到融化才可以。搅拌均匀以后，咱们把准备好的鸡肉倒进来，浸泡15分钟左右，把鸡肉中血液泡出来，这样咱们可以去腥。
2、趁这个时间，咱们再把一块大葱改刀切成大厚片，准备一块生姜，改刀切成大厚片，生姜要准备多一点，它和咱们黄豆酱搭配在一块的时候，咱们这个菜会更好吃。全部切好以后，咱们先放到小碟子里面备用就可以。
那么紧接着，咱们需要准备3个八角，一点花椒，几个干辣椒，给它备用。
那么这个配菜，就非常简单了。咱们需要准备一点干香菇，香菇最好选择这种干的，因为干香菇口感比较好，它里面这个汁水会让咱们菜品口味更香。咱们把干香菇呢全部都捞出来，需要提前一晚上给它泡上，然后咱们把干香菇一分为四，切成小块就可以，全部都切好以后，咱们放入盘子中备用，香菇最好多准备一点。
这个时候，咱们再准备一个菜椒，先根蒂切下来，然后咱们对半切开，接着再切成粗粗的细条，最后切成这种大小相等的这个小块就可以，咱们往这个菜品中加入青椒，主要是让咱们菜品颜值更加漂亮，如果没有的话，咱们用其他这个辣椒代替一下也可以，只要绿色的辣椒就可以。
咱们这个菜椒切好以后，咱们放在盘中备用。
3、现在咱们鸡肉也已经泡好了，咱们简单淘洗几遍，淘洗干净以后，咱们控水捞出来，放在大碗中就可以。咱们做黄焖鸡的时候，最好用鸡腿肉，因为鸡腿肉口感比较的滑嫩，这个菜呢会更好吃。
4、现在这个时候，咱们所有食材和配料都已经准备好了，下面这一步才是咱们菜品最为关键最为重要的环节，咱们开始烹饪。
咱们先往锅中加上适量清水，然后加上一点料酒去腥，这个时候咱们把鸡肉冷水下锅，这样才能把里面这个血液充分的煮出来，才可以去除肉腥味。
然后咱们开火，水烧开以后，咱们把里面浮沫撇干净，这个浮沫是腥味的来源，咱们一定要处理干净。朋友们，无论咱们在焯什么肉，一定要像我这样给它焯一遍水，把里面浮沫呢撇干净，另外也要冷水下锅，要不然里面血液煮不出来，肉腥味就会特别的重。
浮沫撇干净以后，咱们用勺子把肉搅拌均匀，让它受热更加的均匀，然后咱们继续焯水2分钟左右，焯水的时间也不要过长，如果过长的话，鸡肉里面就熟透了，它也就不容易入味了。
到时间以后，咱们关火，然后把肉块控水捞出来，再用温水冲洗一下子，这样会更干净，冲洗的时候一定要用温水，这样肉不容易变柴，如果用凉水冲洗，这个肉一发紧，咱们再怎么炖也是发柴的，所以洗肉的时候一定要用温水。
5、那么紧接着，咱们再往锅加上适量的大豆油，油稍微多加一点，这样菜品的口味会更香。油烧热以后，咱们把料头加进来，将其快速炒香，料头的量要稍微足一点，这样咱们这个菜品会更好吃。
料头炒香以后，重点来了朋友们，咱们再往锅中加入两大勺黄豆酱，一定要多加一点，黄焖鸡黄焖鸡主要就是酱香味，然后咱们继续给翻炒均匀，让菜品的香味相互的融合才可以。
炒香以后，咱们下入鸡块，然后呢咱们再充分的翻炒均匀，炒鸡块的时候，火候要稍微大一点，爆炒，这样鸡肉的肉皮会更加的紧实，吃起来也会外焦里嫩。炒香以后，咱们加上一点生抽提鲜，加上一点糖色上色，如果没有糖色，咱们可以用老抽代替，接着咱们把香菇加里边，继续翻炒均匀，让鸡块呢充分入味。
翻炒均匀后，咱们加上一点料酒去腥，加上一点白糖提鲜，加上一点食盐，咱们再次翻炒均匀。随后咱们加上一点开水，一定要加开水，把香菇水也加里面，这样会使菜品更加的香嫩，咱们这个水要没过食材才可以，全部都加好以后，咱们盖上锅盖，水烧开开中小火焖至30分钟左右。
5.到时间以后，咱们锅盖打开看一下，哎呀朋友们，小菜朋友们看起来太香了。这个时候咱们需要把火候开大一点，然后咱们把锅中汤汁收至浓稠，这样肉会更加的滑嫩。
汤汁明显变少以后，咱们把青椒倒入里面，再次翻炒均匀，把青椒炒至到断生才可以，最后咱们再往菜品中，淋入一点料油，增加菜品的亮度，提高菜品的香味，咱们翻炒均匀，就可以出锅了。
炒香以后，咱们将其装入盘中，就可以美美的开吃了，这小菜看起来太嫩了朋友们。
总结：
咱们这样做的黄焖鸡，酱香浓郁、肉质滑嫩，非常的入味好吃，喜欢的朋友们赶快去试试吧。我是张大神美食，主页每天都会分享不一样的家庭美食，喜欢记得关注我哦，咱们下期见，拜拜。
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