丹斯克银行2024年地缘政治展望预测：
·地缘政治风险依旧很高，重点将在中东。虽然红海航运受胡赛武装袭击影响中断，但预计不是全球供应链面临的主要风险。展望加沙的未来，谁来重建谁来管理的问题没有清晰的方向，以色列人和阿拉伯人之间的和解之路并未明朗。

·受即将到来的美国大选影响，拜登可能会对中国采取比2023年更强硬的立场。基准情形是中美仍然为竞争激烈的对手，两国关系会持续在长时间稳定与局部事件紧张之间运行。

·中国与欧盟关系的焦点仍在于新的贸易紧张局势，近期中欧峰会进展甚微，虽然不会出现特朗普政府时期中美大规模贸易战，但随着欧洲右翼民粹政党受欢迎程度飙升，相关团体可能会在欧洲议会选举中取得更大话语权，不排除欧盟会与中国发生更多小规模贸易摩擦。

·若特朗普胜出，美国大选将成为重大风险事件，对乌克兰而言是重大的坏消息。

·2024年可能是乌克兰政治与军事支持走势的分水岭。目前乌克兰取得的进展有限，可能会看到乌克兰盟友对战争疲劳的可能性上升。若战争进入僵局，乌克兰将面临更大的谈判压力，甚至可能需要领土让步，从长期看会为欧洲安全带来长期风险。

·作为欧盟情绪风向标，6月份欧洲议会选举值得关注。欧洲议会具有立法权且监督欧盟预算，选举走向将对乌克兰一揽子支持方面起到关键性影响。

从伦敦到新加坡 四人自驾筹慈款

三名英国人和一名新加坡人今年8月6日从伦敦出发，一路经过欧洲、中国、尼泊尔、老挝、泰国与马来西亚，最终于12月16日抵达新加坡，为慈善筹得14.75万英镑。

这个“2023年伦敦至新加坡之远征”的慈善自驾行义举由来自英国的汤姆与儿子阿弗雷德发起，四人组从伦敦一路开车到新加坡，前后花约四个月，途经21个国家，长途跋涉大约24000多公里。

在分享会上，汤姆说：“选择自驾行的灵感源自于1955年，当时牛津大学与剑桥大学的学生们从伦敦自驾游到新加坡，所以我想再现这段旅程，并希望我们的行动能够让我们支持的慈善组织受更多的关注。”

经营餐饮生意的阿弗雷德说，这趟长途自驾行挑战性很大，团队花了9个月做预先准备，包括申请各国的入境签证、安排住宿事宜与规划路线等。汤姆补充透露，在前往中国西藏途中发生了车祸，越野车翻覆而损坏了，幸运的是没有人受伤。

与这对父子同行的两人分别是新加坡慈善基金Sazz Initiative创办人阿斯福尔和就读英国南韦尔斯大学电影系的安东。安东通过摄像与摄影，全程记录了这段别具意义的旅程。

他们筹得的款项将捐给一个国家的慈善项目，即Sazz Initiative、中国的图书馆计划、不丹的敞开心扉组织，以及印度的大吉岭儿童信托基金。

Sazz Initiative将获捐款2万元，用以提供免费爱心午餐给丹戎巴葛区的独居老人与低收入家庭，以及发展在组屋楼顶种菜的可持续计划。

#集运指数欧线期货##红海危机# 对于红海危机导致的集运指数期货暴涨，谈几点看法：

首先，胡赛武装控制红海的底层逻辑和目的是什么？简言之，可谓一箭三雕：一是封锁并切断欧洲盟友对以色列的军事援助；二是，打击以色列出口及国际贸易航线；三是，利用控制红海国际贸易命脉，将矛盾和风险转嫁给以色列，利用国际舆论给以色列施压，同时提升胡赛在中东的影响力。

其次，胡赛武装控制红海，对中国通往欧洲的集装箱运输有无影响？影响有多大？一是，胡赛针对的是以色列和与以色列有军事和贸易往来的国家和船只，并不会针对中国；二是，胡赛幕后大哥是伊朗，而伊朗是中国传统老铁，从此角度讲，胡赛也不会针对中国；三是，中国一直在联合国替巴勒斯坦和第三世界国家伸张正义，反对以色列，从此角度讲，胡赛没有任何逻辑和理由针对中国的商船；四是，以中国的实力、国际影响力和地位，胡赛就算是找死，也绝不会与中国为敌。

搞明白以上几点，就可以得出结论：胡赛绝不会袭击中国的商船！中国商船经协调，完全可正常通行！红海危机对中欧集装箱海运的影响很小，只是心理层面。

再次，集运指数欧洲航线暴涨，只是多头主力资金利用突发事件，炒危机升级和海运价格暴涨预期。并不是中欧贸易出现趋势性反转带动的价格上涨。因此，脱离基本面的爆炒，注定不会持续。而且，非理性炒高集装箱运价，势必会对原本利润较薄的出口加工企业造成致命打击，结果就是亏损和取消订单，进而对出口贸易造成打击。因此，对于非理性爆炒，一方面监管层必然会干预，另一方面，空头也会进场打压。

基于此，12月22日，欧线集运某合约涨停价进场做 空，今日砸跌停！