【年产值超200亿元！黄冈双百亿项目开工】
12月22日，在湖北省内河绿色智能船舶试点示范推进会当天，黄冈市黄州、武穴2个百亿船舶产业园项目集中开工。这两个园区均为全省绿色船舶智能“八大”产业园项目之一，全部投产达效后，两个园区预计合计年产值达250亿元，助力黄冈打造全国内河绿色智能船舶制造示范区。
我市拥有220公里长江岸线、占全省五分之一，建有6个港口、38个货运码头，港口吞吐量连续两年居全省第一位，武穴港、黄州唐家渡一类水运口岸可常年通行万吨级船舶。同时，我市船舶工业基础较好，可建造全系各类内河船型，拥有船舶修造技术资质企业9家，年造船量达100条。
今年2月，工信部与湖北省政府签署了加快内河船舶绿色智能发展合作备忘录，为全省突破性发展船舶产业，推动内河船舶绿色化、智能化发展带来重大机遇。《湖北省绿色智能船舶试点示范实施方案（2022-2025）》等文件密集出台，黄冈是全省四大船舶制造产业基地之一。
发挥比较优势，抢抓新机遇，抢占新赛道，市政府出台《黄冈市绿色智能船舶产业发展试点示范实施方案（2023-2025年）》，提出聚焦船舶制造转型升级、应用场景拓展、供应链平台建设、产业生态优化全面发力，建设黄州、武穴2个百亿船舶产业园，全力打造全国内河绿色智能船舶制造示范区。
12月22日开工现场，黄州区和武穴市主要领导分别介绍了2个百亿船舶产业园项目的情况。
黄州绿色智能船舶产业园将以合创重工为企业龙头，以“强链补链、科技创新、数智赋能、绿色低碳”为发展路径，力争打造成以绿色智能船舶为主的船舶全生命周期服务创新示范园区。项目涵盖1个绿色智能船舶产业园区、2个产业基地建设，8个产业功能区和多个产业应用场景。项目建成后，预计年产值可超150亿元，带动就业2万人，创造税收15亿元。
位于长江十大深水良港武穴港区的湖北省智能化新能源船舶产业园，将立足“中国一流、世界领先”目标，倾力打造全国绿色智能船舶制造业示范基地和全国绿色智能船舶应用先行区。园区建设计划总投资100亿元，利用长江岸线1200米。项目全部投产达效后，预计年产值可达100亿元，实现税收10亿元。
来源：黄冈广播电视台
https://t.cn/A6lOWpHO
12月22日，在湖北省内河绿色智能船舶试点示范推进会当天，黄冈市黄州、武穴2个百亿船舶产业园项目集中开工。这两个园区均为全省绿色船舶智能“八大”产业园项目之一，全部投产达效后，两个园区预计合计年产值达250亿元，助力黄冈打造全国内河绿色智能船舶制造示范区。
我市拥有220公里长江岸线、占全省五分之一，建有6个港口、38个货运码头，港口吞吐量连续两年居全省第一位，武穴港、黄州唐家渡一类水运口岸可常年通行万吨级船舶。同时，我市船舶工业基础较好，可建造全系各类内河船型，拥有船舶修造技术资质企业9家，年造船量达100条。
今年2月，工信部与湖北省政府签署了加快内河船舶绿色智能发展合作备忘录，为全省突破性发展船舶产业，推动内河船舶绿色化、智能化发展带来重大机遇。《湖北省绿色智能船舶试点示范实施方案（2022-2025）》等文件密集出台，黄冈是全省四大船舶制造产业基地之一。
发挥比较优势，抢抓新机遇，抢占新赛道，市政府出台《黄冈市绿色智能船舶产业发展试点示范实施方案（2023-2025年）》，提出聚焦船舶制造转型升级、应用场景拓展、供应链平台建设、产业生态优化全面发力，建设黄州、武穴2个百亿船舶产业园，全力打造全国内河绿色智能船舶制造示范区。
12月22日开工现场，黄州区和武穴市主要领导分别介绍了2个百亿船舶产业园项目的情况。
黄州绿色智能船舶产业园将以合创重工为企业龙头，以“强链补链、科技创新、数智赋能、绿色低碳”为发展路径，力争打造成以绿色智能船舶为主的船舶全生命周期服务创新示范园区。项目涵盖1个绿色智能船舶产业园区、2个产业基地建设，8个产业功能区和多个产业应用场景。项目建成后，预计年产值可超150亿元，带动就业2万人，创造税收15亿元。
位于长江十大深水良港武穴港区的湖北省智能化新能源船舶产业园，将立足“中国一流、世界领先”目标，倾力打造全国绿色智能船舶制造业示范基地和全国绿色智能船舶应用先行区。园区建设计划总投资100亿元，利用长江岸线1200米。项目全部投产达效后，预计年产值可达100亿元，实现税收10亿元。
来源：黄冈广播电视台
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#马鞍山市交通运输局##马鞍山[超话]# 【安徽马鞍山：共绘通达交通圈】大道如虹！通达，让长三角一体化高质量发展水到渠成。
紧扣一体化和高质量这两个关键词，位于长三角地理几何中心的安徽省马鞍山市步伐坚定，深度融入南京都市圈，加快“融长”步伐。作为排头兵，马鞍山交通提笔答题，锚定“先行先试”目标，奋力推进交通一体化发展，以更优质的交通服务助力人享其行、物畅其流，共绘通达交通圈，同赴一场“公铁江河”的约定。
有目标，就有方向；有方向，就有动力；有动力，才能抵达远方。
一直以来，马鞍山市交通运输局从全局谋划一域、以一域服务全局，加强重点交通基础设施建设，在S205（围乌路）、宁马高速“四改八”等跨区域重大项目的牵引下，都市圈时空中的“断点”加速消融，互联互通的交通网络正越织越密。
重点项目建设冲刺交通路网“一体联通”
初冬时节，俯瞰宁马高速黄梅山段，新建的八车道沥青路面，平坦、宽敞，大小车辆各行其道，奔驰向前。作为宁马高速“四改八”改扩建项目的节点工程，黄梅山段已改造完成，拆除原黄梅山隧道，按照全线双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度120公里/小时，已全幅放行1个多月。宁马高速“四改八”改扩建项目，起自南京市江宁区江宁街道（皖苏界），顺接宁马高速江苏段改扩建终点，止于芜湖枢纽互通南侧，路线全长49.3公里。其中，南京1.3公里，马鞍山39.1公里，芜湖8.9公里，总投资69.22亿元。
目前，宁马高速马鞍山段施工进入冲刺阶段，市区最后两座桥梁（跨印山路桥、跨马向铁路运输线）正在进行最后的沥青和交安设施施工；太白服务区匝道和广场正在摊铺最后一层沥青。全长2079米的姑溪河特大桥和1072米的青山河特大桥，均采用单侧拼宽的形式进行扩建，老桥采用拼接利用的方式进行改造，目前两座桥梁正在进行沥青上面层施工……预计12月20日，该段全线达到验收标准，具备通车条件。截至目前，除“插花地”段无法施工外，宁马高速“四改八”改扩建项目全线路基全部完成，各类基础设施设备安装完毕，完成总目标进度98%。据最新消息，宁马高速“四改八”改扩建项目将于今年底通车。
随着一条条公路、一项项工程的建设完成，南京都市圈发展空间上的“一体化”已变成时间上的“同城化”。马鞍山交通运输实现全面提升，“两横两纵”的综合运输通道已经形成，“一体联通”的交通路网越织越密。公路路网结构不断完善，全市公路总里程累计达到7773公里，公路面积密度为192.31公里/百平方公里，居全省第七位；高速公路面积密度为4.79公里/百平方公里，居全省第四位。
城区坐上南京公交 服务体系“一体衔接”
交通的一体化，成为长三角经济活力增强和民生福祉增进的有力抓手。
今年，大学生“特种兵式旅游”火了！其中，一帮在南京上学的大学生掀起了“反向旅游潮”，背起包，坐上高铁，不到20分钟便来到马鞍山，逛采石矶、吃大肉面、忆李太白，晚上在寝室关门前顺利返校。在这帮“00”后大学生看来，长三角区域的公交、高铁是最密集的。南京都市圈内城市之间的时空距离越来越近，他们也真切感受到了一体化的快捷。
一体化快捷是“双向奔赴”。宁马慈湖公交枢纽正式启用已半年，市公交125路和南京东山公交867路、707路等线路同步入驻，真正实现站内换乘，为两地市民提供更加便利安全的出行条件。省际毗邻公交体系进一步完善。截至目前，马鞍山市已开通了南京、合肥、芜湖等相邻城市的15条毗邻公交路线，线路总长约225公里，日运行近500趟次，客运量近6000人次，公交一体化建设成效显著，进一步提升一体衔接的运输服务质量。此外，安徽省已将马鞍山港纳入全省高速公路收费减半政策优惠名单，推进马鞍山港高速公路差异化收费惠企政策落地见效。
跨界执法不断深入。马鞍山市交通执法部门会同苏皖7地市联合开展长三角区域南京都市圈毗邻城市道路运输联合执法集中整治行动，各地市执法部门紧密协作、信息共享，针对超限超载、船舶污染、非法客运等违法违规行为开展联合执法，取得了良好的执法成效。同时，马鞍山市交通执法部门与南京市江宁区交通运输综合行政执法大队签订印发《马鞍山江宁两地交界公路治超管理联合执法常态化实施方案》，形成长效协同机制。
交通运输动力澎湃 加速赋能快联快通
年终岁末，捷报传来。马鞍山市港航（地方海事）管理服务中心传来喜讯，截至10月底，马鞍山港累计完成港口货物吞吐量11131.74万吨，同比增长15.02%，创历史同期新高，提前2个月完成年度目标任务。与此同时，至2023年，马鞍山已连续8年保持亿吨大港地位，预计全年港口货物吞吐量有望达1.26亿吨。
冬日的江畔寒风阵阵，在马鞍山港口集团6号码头，满载钢材的船舶整装待发。
船舶启航，踏浪前行。下一步，马鞍山将持续推进交通强市建设，助推城市能级跃升，增强交通运输能力，加速赋能互联互通，加速推动长三角交通快联快通。持续强力推进项目建设，计划启动湖北路过江通道、G4222和县至含山高速、G4231和县至无为高速等项目建设，抓好五年规划、三年滚动、年度计划的统筹衔接，及时增补、动态更新、精准调度、跟踪监测，推动项目如期转化、如期建成、如期发挥作用。同时，着力优化运输保障。大力推进运输结构调整，大力推动“公、铁、水”多式联运发展，深入实施马钢物流、快捷物流等国家级、省级多式联运示范工程。放大江海联运优势，进一步加强港口规划引领作用，提升港口综合效能。继续推动港口与制造业深度合作，加大外贸直航力度，持续推进沿海沿江港口合作，进一步拓展江海中转港口货源。此外，持续加强行业治理，加强超限超载治理，加强新业态协同监管，加强绿色交通发展。
交通发展，用心办好民生实事。马鞍山市交通运输局将跟踪抓好交通民生实事，做好皖E小型车辆过长江大桥通行费减免事宜。进一步优化城市公交线路，统筹做好适老化无障碍交通出行服务，切实提升交通运输基本公共服务水平。继续优化交通行业营商环境，建设高效便利的交通政务环境。加快推进“四好农村路”高质量发展，有序推进农村公路提质改造、危桥改造和安全生命防护等工程，完善高效优质的农村运输服务体系，为加快建设乡村振兴提供强有力的交通支撑。
紧扣一体化和高质量这两个关键词，位于长三角地理几何中心的安徽省马鞍山市步伐坚定，深度融入南京都市圈，加快“融长”步伐。作为排头兵，马鞍山交通提笔答题，锚定“先行先试”目标，奋力推进交通一体化发展，以更优质的交通服务助力人享其行、物畅其流，共绘通达交通圈，同赴一场“公铁江河”的约定。
有目标，就有方向；有方向，就有动力；有动力，才能抵达远方。
一直以来，马鞍山市交通运输局从全局谋划一域、以一域服务全局，加强重点交通基础设施建设，在S205（围乌路）、宁马高速“四改八”等跨区域重大项目的牵引下，都市圈时空中的“断点”加速消融，互联互通的交通网络正越织越密。
重点项目建设冲刺交通路网“一体联通”
初冬时节，俯瞰宁马高速黄梅山段，新建的八车道沥青路面，平坦、宽敞，大小车辆各行其道，奔驰向前。作为宁马高速“四改八”改扩建项目的节点工程，黄梅山段已改造完成，拆除原黄梅山隧道，按照全线双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度120公里/小时，已全幅放行1个多月。宁马高速“四改八”改扩建项目，起自南京市江宁区江宁街道（皖苏界），顺接宁马高速江苏段改扩建终点，止于芜湖枢纽互通南侧，路线全长49.3公里。其中，南京1.3公里，马鞍山39.1公里，芜湖8.9公里，总投资69.22亿元。
目前，宁马高速马鞍山段施工进入冲刺阶段，市区最后两座桥梁（跨印山路桥、跨马向铁路运输线）正在进行最后的沥青和交安设施施工；太白服务区匝道和广场正在摊铺最后一层沥青。全长2079米的姑溪河特大桥和1072米的青山河特大桥，均采用单侧拼宽的形式进行扩建，老桥采用拼接利用的方式进行改造，目前两座桥梁正在进行沥青上面层施工……预计12月20日，该段全线达到验收标准，具备通车条件。截至目前，除“插花地”段无法施工外，宁马高速“四改八”改扩建项目全线路基全部完成，各类基础设施设备安装完毕，完成总目标进度98%。据最新消息，宁马高速“四改八”改扩建项目将于今年底通车。
随着一条条公路、一项项工程的建设完成，南京都市圈发展空间上的“一体化”已变成时间上的“同城化”。马鞍山交通运输实现全面提升，“两横两纵”的综合运输通道已经形成，“一体联通”的交通路网越织越密。公路路网结构不断完善，全市公路总里程累计达到7773公里，公路面积密度为192.31公里/百平方公里，居全省第七位；高速公路面积密度为4.79公里/百平方公里，居全省第四位。
城区坐上南京公交 服务体系“一体衔接”
交通的一体化，成为长三角经济活力增强和民生福祉增进的有力抓手。
今年，大学生“特种兵式旅游”火了！其中，一帮在南京上学的大学生掀起了“反向旅游潮”，背起包，坐上高铁，不到20分钟便来到马鞍山，逛采石矶、吃大肉面、忆李太白，晚上在寝室关门前顺利返校。在这帮“00”后大学生看来，长三角区域的公交、高铁是最密集的。南京都市圈内城市之间的时空距离越来越近，他们也真切感受到了一体化的快捷。
一体化快捷是“双向奔赴”。宁马慈湖公交枢纽正式启用已半年，市公交125路和南京东山公交867路、707路等线路同步入驻，真正实现站内换乘，为两地市民提供更加便利安全的出行条件。省际毗邻公交体系进一步完善。截至目前，马鞍山市已开通了南京、合肥、芜湖等相邻城市的15条毗邻公交路线，线路总长约225公里，日运行近500趟次，客运量近6000人次，公交一体化建设成效显著，进一步提升一体衔接的运输服务质量。此外，安徽省已将马鞍山港纳入全省高速公路收费减半政策优惠名单，推进马鞍山港高速公路差异化收费惠企政策落地见效。
跨界执法不断深入。马鞍山市交通执法部门会同苏皖7地市联合开展长三角区域南京都市圈毗邻城市道路运输联合执法集中整治行动，各地市执法部门紧密协作、信息共享，针对超限超载、船舶污染、非法客运等违法违规行为开展联合执法，取得了良好的执法成效。同时，马鞍山市交通执法部门与南京市江宁区交通运输综合行政执法大队签订印发《马鞍山江宁两地交界公路治超管理联合执法常态化实施方案》，形成长效协同机制。
交通运输动力澎湃 加速赋能快联快通
年终岁末，捷报传来。马鞍山市港航（地方海事）管理服务中心传来喜讯，截至10月底，马鞍山港累计完成港口货物吞吐量11131.74万吨，同比增长15.02%，创历史同期新高，提前2个月完成年度目标任务。与此同时，至2023年，马鞍山已连续8年保持亿吨大港地位，预计全年港口货物吞吐量有望达1.26亿吨。
冬日的江畔寒风阵阵，在马鞍山港口集团6号码头，满载钢材的船舶整装待发。
船舶启航，踏浪前行。下一步，马鞍山将持续推进交通强市建设，助推城市能级跃升，增强交通运输能力，加速赋能互联互通，加速推动长三角交通快联快通。持续强力推进项目建设，计划启动湖北路过江通道、G4222和县至含山高速、G4231和县至无为高速等项目建设，抓好五年规划、三年滚动、年度计划的统筹衔接，及时增补、动态更新、精准调度、跟踪监测，推动项目如期转化、如期建成、如期发挥作用。同时，着力优化运输保障。大力推进运输结构调整，大力推动“公、铁、水”多式联运发展，深入实施马钢物流、快捷物流等国家级、省级多式联运示范工程。放大江海联运优势，进一步加强港口规划引领作用，提升港口综合效能。继续推动港口与制造业深度合作，加大外贸直航力度，持续推进沿海沿江港口合作，进一步拓展江海中转港口货源。此外，持续加强行业治理，加强超限超载治理，加强新业态协同监管，加强绿色交通发展。
交通发展，用心办好民生实事。马鞍山市交通运输局将跟踪抓好交通民生实事，做好皖E小型车辆过长江大桥通行费减免事宜。进一步优化城市公交线路，统筹做好适老化无障碍交通出行服务，切实提升交通运输基本公共服务水平。继续优化交通行业营商环境，建设高效便利的交通政务环境。加快推进“四好农村路”高质量发展，有序推进农村公路提质改造、危桥改造和安全生命防护等工程，完善高效优质的农村运输服务体系，为加快建设乡村振兴提供强有力的交通支撑。
年产1.5万吨玄武岩纤维项目！为陕西新材料制造业带来新机遇
陕西日报 复材网
近日，记者走进靖边县杨桥畔镇工业园区年产1.5万吨玄武岩纤维及制品项目现场，被以玄武岩为原材料加工而成的产品所吸引。在这里，冰冷的岩石“变身”玻璃纤维材料。
玄武岩纤维是我国四大高性能纤维之一，是将玄武岩石料经过高温熔融后，通过铂铑合金拉丝漏板高速拉制而成的玻璃质纤维，是新型环保纤维，其制品在军工、交通、建筑、汽车、水利及海洋工程、特殊防护等领域发挥着重要作用。
“在交通领域，添加玄武岩纤维可提升道路使用性能、延长道路使用寿命，综合性价比高。在建筑领域，添加玄武岩纤维可提升建材的抗折、抗裂及抗压性能，延长使用寿命。”该项目负责人张荣介绍。
年产1.5万吨玄武岩纤维及制品项目是今年陕西省重点建设项目，主要生产玄武岩纤维。该材料可替代部分碳纤维及其他高性能复合材料，使用该材料生产的纤维钢筋、油气管道、光伏支架等制品，广泛应用于建筑、石油化工、环保、轻工纺织等领域。
该项目占地约6.8万平方米，亩均投资667万元，一期建设3000吨玄武岩纤维后制品生产线10条，以及综合办公楼和制品车间；二期建设1.2万吨全电熔玄武岩纤维生产线及后制品生产线1条，以及制品车间、拉丝车间和辅助用房。目前一期已建成，二期预计2024年建成投产。该项目全面建成后，预计亩均产值431万元，亩均税收55万元，带动就业约320人。
“玄武岩纤维生产无污染、低能耗和材料可回收的特点，与当今大力发展绿色经济的导向相一致。因其具有高强度、高模量、耐高温及低温性能佳、耐酸碱、抗氧化、抗辐射、绝热隔音、防火阻燃、过滤性好等优异性能，目前广泛应用于消防、环保、航空航天、军工、汽车船舶制造、医学、农业、工程及建筑等领域。”张荣说。
据了解，该项目承建公司与合作方共创发明专利，参与编制多部国家、行业、地方及团体标准，参与行业顶层技术设计。作为陕西目前唯一在建的玄武岩纤维项目，该项目将为陕西新材料制造业发展带来新机遇。
陕西日报 复材网
近日，记者走进靖边县杨桥畔镇工业园区年产1.5万吨玄武岩纤维及制品项目现场，被以玄武岩为原材料加工而成的产品所吸引。在这里，冰冷的岩石“变身”玻璃纤维材料。
玄武岩纤维是我国四大高性能纤维之一，是将玄武岩石料经过高温熔融后，通过铂铑合金拉丝漏板高速拉制而成的玻璃质纤维，是新型环保纤维，其制品在军工、交通、建筑、汽车、水利及海洋工程、特殊防护等领域发挥着重要作用。
“在交通领域，添加玄武岩纤维可提升道路使用性能、延长道路使用寿命，综合性价比高。在建筑领域，添加玄武岩纤维可提升建材的抗折、抗裂及抗压性能，延长使用寿命。”该项目负责人张荣介绍。
年产1.5万吨玄武岩纤维及制品项目是今年陕西省重点建设项目，主要生产玄武岩纤维。该材料可替代部分碳纤维及其他高性能复合材料，使用该材料生产的纤维钢筋、油气管道、光伏支架等制品，广泛应用于建筑、石油化工、环保、轻工纺织等领域。
该项目占地约6.8万平方米，亩均投资667万元，一期建设3000吨玄武岩纤维后制品生产线10条，以及综合办公楼和制品车间；二期建设1.2万吨全电熔玄武岩纤维生产线及后制品生产线1条，以及制品车间、拉丝车间和辅助用房。目前一期已建成，二期预计2024年建成投产。该项目全面建成后，预计亩均产值431万元，亩均税收55万元，带动就业约320人。
“玄武岩纤维生产无污染、低能耗和材料可回收的特点，与当今大力发展绿色经济的导向相一致。因其具有高强度、高模量、耐高温及低温性能佳、耐酸碱、抗氧化、抗辐射、绝热隔音、防火阻燃、过滤性好等优异性能，目前广泛应用于消防、环保、航空航天、军工、汽车船舶制造、医学、农业、工程及建筑等领域。”张荣说。
据了解，该项目承建公司与合作方共创发明专利，参与编制多部国家、行业、地方及团体标准，参与行业顶层技术设计。作为陕西目前唯一在建的玄武岩纤维项目，该项目将为陕西新材料制造业发展带来新机遇。
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