#2024会是新能源大考年吗##汽场全开#
2024会是过去4年新能源车最差的一年。
原因很简单,就是严重过剩的产能和大幅放缓的增长率之间的矛盾。

中汽协的预估数据一般是比较乐观的,然后中汽协说明年全年新能源车的销量增长率对比今年只有20%左右的增幅(图1),如果按照2023年全年批发850万辆新能源乘用车的口径来计算,2024年包含出口我们的新能源乘用车销量也就在1100万台的样子。而且这个数字还包括大批从燃油车转换为插电混动的车型。

产出这端的情况又是什么样的?在燃油车大幅度疲软的情况下,所有车企之前的燃油车产能都在朝新能源转型。目前看整体国内车企产能利用率平均只有50%,产能达到了3749万辆(图2、图3)。仅仅比亚迪一家国内的产能就达到400万辆的水平(图4),占到明年新能源销量的近40%。这还没算长安、吉利、奇瑞、长城、上汽这些传统车企全面混动化电动化转产的新能源车,以及蔚小理+华为+小米推出的大量新车型。

这种过剩不仅表现在整车端,也体现在整个供应链上游。最明显的是锂电池,以目前动力电池产能扩张的速度,欧阳明高曾经预警到2025年实际需求只有动力电池产能的一半都不到(图5)。宁德时代目前的股价一定程度上也反应了动力电池产能大幅过剩的预期(图6)。

一方面是疲软下来的需求,另一方面是大量新增产能,最后的结果就是严重的供大于求。产能停着就会亏钱,最后就是显而易见的价格崩盘和价格战。
亏不起的供应商和没有盈利(规模效应)的小车企就会在明后年迎来倒闭。
2024-2025这两年会是新能源车回归理性的一年,让浮躁的人心都回归到制造业本质上。短期一定是会阵痛的,但长期来看这才是行业所需要的优胜劣汰。

我听说人都是有使命的,那是不是每个人都有使命呢?

首先有使命的特别特别少,基本上是什么呢?你这一辈子也碰不到几个真正有使命的。这怎么说呢?其实这个事啊你拿着咋们普通人类这个思维就行了,但凡有使命,那总得有人给你下命令啊,然后人家给你下命令的时候那是不是多少第一呢:你得有点来历啊,你就是一个普通人累劫轮回比如说就是一个种菜的或者是一个小商小贩或者一个读书的,你能有啥使命啊?你就凑合活着就完了呗。说白了上面人高维空间的人压根就不认识你,他怎么给你下命令啊?

第二件事情,但凡是个领导,找一个下命令的,比如说找一个小兄弟那个啥,给你这个任务啊:你做医生,你要治好一万个人,这多少也是一个任务。但至少他有两点要满足条件吧,第一点是什么呢?就是领导得认识这个人吧,他熟悉这个人。第二件事情是什么呢?这领导觉得他下这个命令或者说是下这个指令呢这个人以他的能力,再加上别人的一些辅助,再加上一些贵人的帮助,他差不多能完成这个任务吧。你任何人下命令都得具备这两点吧。你不能说我压根就不认识你或者你根本就比如说你就是卖煎饼的然后非得让你当名医去,你觉得你做得到吗?所以这个肯定就不行。

所以呢?就是有使命的人,第一件事情你得跟上面的高维空间的一些生命体你得熟啊,你得跟人家认识。第二是你本身就具备一定的能力,这个时候人家有任务的时候是说:不行,你下来执行个任务吧,这个都有。包括有一些大能,刚才我说的那属于比较小的事比如说治好一万个人这都是小事。那有这个大的啊,比如说你这个给带过去一个科技吧:你把电带到人间、你把灯带到人间、让大家都能去火星这个你带人间、让很多人都能免于饥饿这都叫任务,这就是大能。人家这个啥找的就是要执行更厉害任务的,这叫执行任务。

但绝大多数的说白了你既不认识上面的人然后你也没有那相应的水平。比如说你就经过商,你就开个饭馆,那你说这能有啥使命啊?就是凑合活着呗然后呢过你的小日子吧。当然就说有很多富人啊或者有很多学者,他本身能力也很厉害,但说白了上面人不认识他呀,那这个命令他也下不了。你也可以去做一些很多有意义的事情,但是不代表是带着使命来下来。

所以带着使命下来的很少啊,然后也不是说每一次使命都能完成,也有这个使命给完成废了的啊,有的也有这个完成超标的啊,超标了那回去之后肯定是这个奖励,那玩废了的,那你肯定是不行了,你得下次再继续执行那得看人家愿意不愿意给你机会,然后比如说人家是什么:你这三世这个啥把这事给干完就行了啊那也行,今生你放飞一下然后你第二生再努力,这也算是可以。但有的使命就是只有这一次,没了就没了。所以不是说所有人都带着使命下来的。

这家店叫尊宝比萨。
开在万家丽北路卧琥城附近。
开了一年多了。
店很小,
只有两个桌子。
装修简简单单。
店员服务很热情。
停车挺方便的,
停车免费。
招牌是榴莲比萨。
人均30元左右。
我来这家店吃过很多次。
榴莲比萨和烤肠味道不错。
饮品,
我喜欢喝手打柠檬茶和杨枝甘露。
#跟着李湘吃##和李湘吃饭##卧琥城# https://t.cn/A6lWYg0p


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