雷总讲的这么清楚，大概是因为多数米粉确实对汽车行业不那么了解。

技术发布会居然需要3个小时？说明雷总会“掰开揉碎”给米粉讲明白，这份苦心米粉可不能忘恩哦。

前几天蔚来ET9天花板级的技术实力，李斌也就讲了半小时（其它时候将充电桩/换电站/社会责任）。

雷总说“价格会很贵”这个我早就说过，很多人喷我拉预期，心疼我自己。这么说吧，小米汽车SU7就算一辆卖50万元……最终第一辆车也绝对是亏本的，准备1000亿元现金是必要的。

汽车属于长周期竞争的行业，今天智驾市场渗透率忽略不计，有些博主就着急下定论XX赢了，急不可耐的讨好主子。

我打个比方？比亚迪研究新能源技术整整20年时间（从2003年开始），才有今天的全面爆发，别把一切想得太简单了。

小米汽车扎进来有自身优势，但也有很多功课需要补，更要防范价值观不正的车企对手，以及邪恶媒体的长期围剿。从这个角度来说，米粉还真是雷总的守护神，谁欺负小米，米粉就干谁……有时候我也被米粉笑到。

#小米汽车成功率# 由22222%提升至26666% [加油][加油][加油]

刚刚，美国讨论了一个对中国半导体的最新政策！

据媒体报道，美国当前对从中国进口的半导体征收25%的制裁关税，但价格低廉的中国产品仍具备竞争力……

从“禁止向中国出口芯片”到“讨论对中国芯片加征25%的关税”，拜登政府葫芦里卖的什么药？

封锁只会让中国加速自己研发的过程，就像电动汽车一样，燃油汽车你成熟你先进，你牛叉叉，中国人不跟你比，换道赛车怎么样？起跑线差不多嘛，中国做的，事实证明，可以更好些。半导体对中国的封锁，美国人自己受损严重，老拜登玩残了美国的半导体产业，恶果正在显现出来。

（来源：日经中文网）

今天去MINI做保养，克总就来聊聊MINI的近况吧。

克总认为从某种意义来说“MINI上海车展事件”是在帮助MINI重塑自我。这就如同一个人遇到了“人生的35岁现象”，马拉松第35公里的“撞墙期”。人生谷底，触底反弹。

残酷的是，能重新唤醒你的只有你自己。
MINI需要找到自己“新的节奏”人和品牌都是如此，必经之路…

自己是谁？现实中的状态？理想中的自己？聆听内心深处的声音，找回自我，不断迭代。底层逻辑很简单，决策执行过程很痛苦。

过去几年，MINI在“坚持和改变”中挣扎，竞争对手也在不断发起“攻势”抢走一部分“摇摆”客户。只有改变，才有生机。

过去一年，克总作为车主和媒体（非媒体活动/公益参与性质），在感知这个品牌“破茧成蝶”的过程，从上海车展舆论事件第一时间发表观点，参与MINI学院讲师分享，MINI App调研，MINI IP周边用品反馈，东山口MINI活动年终聚会交流活动。可以感受到MINI内部发生了变化，高层“换新”后，开始聆听车主的声音，他们开始回归本源，重塑自我。全新的视觉呈现，周边产品，线下活动的品质都在积极营造我要“电动回来”。

对于MINI的未来，克总大胆预测一下：MINI正在准备2024年北京车展上电动MINI的首发。这一战役对于MINI品牌至关重要，预测首发全新国产三门电动MINI（国产）和一台MINI Countryman（进口）。Countryman 是电动外观，油车动力，MINI需要一台紧凑型 SUV，尤其是面向中国市场。Countryman整车保留 2.0 升涡轮增压四缸发动机，预计将于 2024 年 3 月在德国投产，并于 2024 年中下旬交付给消费者。

任何经典品牌，“油转电”都是一项造车与安抚用户并重的大工程。如何满足对动力需求“既要，又要，还要”的消费者，至关重要。为了缓解过渡期的消费需求，2024年底前依然会推出改款MINI Cooper 的油车（最后三门油车时间节点），往后MINI就会打造“外油内电”的模式，既可以保留欧洲产线，又可以在竞争激烈的中国电动车市场检验自己的电动化成果。

作为消费者，当你选择一台精品小车有两点至关重要：
1.产品安全和可靠是底线；
2.品牌价值观是你与它链接的内核（品牌文化和颜值在线）
在我看来实力和品牌价值观将决定品牌能走多远。

我这台MINI COOPER S叁柒号纪念版是在上海MINI亚洲旗舰店（上海红柳路325号）购买，这里已经成为了一个MINI汽车文化博物馆和车友聚会胜地。他们在为迎接MINI品牌“大焕新”电动化积极准备的同时，也见证着汽车行业中又一个经典品牌的革命性突破…

以上个人观感，仅供参考。

#mini[超话]##FREECAR车势# ｜ #克总评车#