曾几何时，牧智晴就手机壁纸无水印是用这样的语气和态度俯视着她。如今反过来，她不过才说了一句，却有种不适应的感觉。果然是什么人适合说什么话！ 她不适合这样的性格。 不过，这句话的效果却是显而易见的。 牧智晴原本苍白的脸色顿时铁青，甚至还因为气愤而有了一丝的涨红。 她风景简约壁纸想要反驳，却不能开口！传音的话，又怕被萧千寒耻笑！ 所以，她只是干生气，别的什么都做不了。 萧千寒看着，忽然觉得无趣。曾经，牧智晴可以处处针对她，冷嘲热讽，借刀杀人！但是现在，牧智晴在她面前连一个对手都不是！甚至连龙钰和元殊的全屏ins风壁纸对手都不是！ 这让她没有心情跟牧智晴周旋，也懒得周旋#头像馆520[超话]#

智己 LS6 上周销量破 2,000 了，而且这个不是刚开始交付爆发的那一下，是一个趋于稳定上升的状态，这个后劲比想象得大，一周的量已经比别人一个月都多了。

另外智己也拿到 L3 道路测试牌照了，这一批发了一些大家应该也都看到了，借这个机会聊一下 L3。

关于 L3 我的态度是，我并不希望车企只往各种苛刻 ODD 下的 L3 去努力，因为对于用户来说可用场景太少，意义就非常有限。

所以我更希望大家往能力范围尽量大的方向去发展，比如高速 NOA、城区 NOA，能够覆盖 70-80% 我上下班的路线是更重要的。

但是我也希望有更多的 L3 进场，因为 L3 某种意义上就是安全，已经各种冗余已经能让你脱手脱眼了，只不是需要把 ODD 一步步放宽。

现在的 L2 有的人会说用着比自己开累，主要原因就是还是会有一些让人心惊胆战的场景，那 L3 状态下的辅助驾驶就会好很多。

还有一个大家常说的问题是责任是谁的，L2 哪怕你能覆盖每一 cm 道路了，责任也是驾驶员的，那 L3 的话，只要厂家说了自己是 L3，那这个责任就是厂家的，那怕有处理不了的场景，也必须在驾驶员介入前确保行驶安全。

所以 L2 覆盖尽量大的可用范围是现在辅助驾驶发展的第一步，覆盖的差不多了，第二步就是往 L3 发展了。

这点除了产品层面努力做到更安全以外，用保险业务兜底也为也是一个新的思路。

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和阳光的人在一起，心里就不会晦暗； 和快乐的人在一起，嘴角就常带微笑； 和进取的人在一起，行动就不会落后； 和大方的人在一起，处事就不小气； 和睿智的人在一起，遇事就不迷茫； 和聪明的人在一起，做事就变机敏。 借人之智，完善自己。 学最好的别人，做最好的自己。[太阳]