南华古木 | 水松
松科半落叶乔木，稀有古生树种之一，迄今只有我国尚存水松活树，称为「活化石」，可为多种学科作研究标本，为建立长时间序列年轮表奠定物质基础。为国家一级保护树木。
寺内后山九龙泉畔尚存九株，其中三株列入韶关市古树名木名录。树干通直圆满，高达四五十米，主树干需二三人方可环抱。常年青翠浓绿，古藤缠绕。适逢繁花绽放，犹如空中花园，粉蝶飞舞，为古寺奇观，故古有南华胜景之「参天水松」。
据二〇〇二年钻取树芯获取年轮数，与相关文献参照得知，现存水松为明正德十二年至十四年、清康熙初年、同治十三年（一八七四）等不同时期重修寺宇时所种。
因环境污染等人为不利因素，近年已有一株完全干枯，三株基本枯萎，三株长势堪忧，仅余二株长势良好。

思考人生意义的开始就是钻牛角尖的开始
只有一直走在路上才能寻找到答案
相同的枯燥的生活就是用捕捉网把鲜活的生命扎进标本盒
在针上苦苦挣扎不得而出
不知道什么时候开始 可能从一开始
觉得自己十分倒霉
我也常安慰自己 用各类说辞
经历过越多越发现想要活的好运气确实有很大占比
活到现在落了个铁头称号
想要但不想去争抢 想顺其自然 想尽力而为
但不想绞尽脑汁去费力耍心机
这是愚蠢吗 这是活该吗
我始终想不明白
性格本身如此 可我也需要这些
没有高尚的人格 嫉妒会使我情绪低落
也许这叫做“作” 想不做不喜欢的事 快乐的舒服的得到自己想要的
那群人不也忍受着吗
不知道 不清楚 一想就如同沉溺进海里 无法呼吸
对不起 我诚心向你们忏悔

陕A｜有人喜欢蓝
去2000多公里外拍比亚迪纯电动的什么成分我就不多说了。

上次见到活的K9B已经是两年前了。早在2011年，第一批从长沙流水线推出去见光的处女作就已经成功落户西安了，而全部上线则是三年后的事。虽然但是同一条流水线小两届的K9B都已经该见阎王的见阎王，该去做标本的做标本，国内能体验到的大概也只有这些个了。松骨的乘坐感和随身携带防空警报般的行走音大抵也不是我这冰冷的文字能承受之重，十二年的车龄，比起诟病它的不足似乎更该去欣赏它的缺点。

这些先行者也曾散落在离我相对没那么遥远的深圳、韶关、长沙等地，说不上烂大街，但至少在这些我没来得及去的城市混遍了脸熟。而在当时纯电动客车能实现如此规模的量产算得上相当成功，同期并不乏想要分“纯电动客车”这第一杯羹的。到今时今日，有借此吃到发展红利飞黄腾达的，也有被洪流冲得一干二净，查无此车企的。后来的发展轨迹也是应证了科学技术确实是第一生产力。

作为高端车型的定位，K9B还是Ctrl C了很多Benz的设计元素，对于当时乃至现在的中国市场都还是略显水土不服，但它也并没有违背国内技术相对自主，设计相对自助的惯用发展模式，只是后期比亚迪的主线产品K9F K8A以及更后来的衍生产品都更为贴合市场对正常城市公交的设计需要，以至于用现在的眼光看低地板和车内大电池仓还是相当重量级。
#城市公共交通摄影[超话]#