有朋友问我岚图的热泵空调技术，我分享一下：
首先，冬天车内制热，无非以下几种方式：燃油车和混动车型，可利用发动机的热水余热进行制热，不需要额外消耗能源；新能源车（含EV、PHEV、REV）又分两种：一种是先用电把水加热，然后通过热传导把空气加热，最后把热空气送入座舱；第二种是压缩机模式，也叫热泵空调，家里的冷暖空调也是这原理。

岚图22年量产搭载了热泵空调，而且是行业领先的智能四温区热泵空调，效率高、升温快、支持手机APP远程启动、支持车内四温区不同温度调节；并且，我们设计的隐藏式电出风口，可以智能识别人脸，从而自动调节出风方向。这样就可以满足每个座位个性化的需求。
此外，岚图智能四区热泵空调还可以为电池组加热，有效降低冬季续航里程衰减。

技术细节就这么多。[作揖]

对比一加12和小米14pro的主摄拍照：

一加12采用的是来自索尼的最新一代传感器「光喻 LYTIA」系列的LYT-808，LYT-808基于最新的22nm制程打造，相比上代40nm的IMX989等传感器，更为省电节能，可以默认开启DCG-HDR，因而具有比上代覆盖更广的动态范围。具体的尺寸为1/1.4英寸，OIS光学防抖，5000万像素。

小米14pro主摄则是采用了一颗名为“光影猎人900”的传感器，其实就是豪威OV50H传感器。豪威现在算是国产厂商了，传感器尺寸为1/1.31英寸，5000万像素。小米对于这颗传感器的其他参数介绍也不多，只提到了13.5EV的高动态范围等参数。

从Sensor的绝对面积来看，小米14 Pro的主摄的底是稍微大一点的。不过考虑到索尼和豪威的技术差距等因素，索尼的技术沉淀、高通对它的优化等等，初步的判断只能说是旗鼓相当的，毕竟旗舰手机都是用索尼做主摄的，高通对豪威的优化和支持比较低。

实际对比了一下各个场景下的样张，可以说打得有来有回。整体来说，白天高光场景下两者的区别不大，最多就是色彩风格的不同。到了夜景场景下，一加12和小米14pro在灯光压制上有些区别。

北汽长江BJ6821B21EV样车26062，由于沿用了常州黄海留下来的DD6821EV12车壳，所以继承了DD6821EV12的荧光绿涂装，和常州公交的另外15辆量产车不同。
26062曾和巴士公司另外2辆BJ6821B21EV一起作为公交自动驾驶系统的测试车使用，故车身上写有“新一代国家交通控制网”和“城市公交自动驾驶测试车”的字样