前几天我参加了iQOO的Neo9系列双芯游戏性能技术沟通会，核心内容就是在iQOO自研电竞芯片Q1的基础上，带来了哪些体验上的领先和提升。虽然时间不长，但信息密度极高，我给你们大概捋捋。
整个活动，是由多个违反常规认知的不等式串联起来的。
首先是“1+1＞2”，这个是在iQOO自研电竞芯片Q1加上天玑9300这两颗芯片，匹配蓝厂对于天玑芯片的调校能力，可以实现1+1＞2的效果。这两颗芯片软硬协同之后，可以在iQOO Neo9 Pro上可以实现超稳超分超帧的最强游戏表现。注意，这里iQOO解决了之前因为超帧可能会带来的触控的问题，让超帧超分变得更加好用，除此之外，基于双芯性能和自研算法，还能带来游戏视觉效果方面的领先，总的来说，就是打破硬件功耗天花板，拉高游戏性能上限，等我们后边实测再跟大家细聊。
“4+4>1+5+2”：iQOO Neo9 Pro采用了天玑9300旗舰芯片，这颗芯片放弃了传统的1+5+2的三丛集架构设计，采用了4+4的全大核架构，性能迸发根本没留退路，加上蓝厂的出色调校，这个信心还是很足的。
“6K＞1W”：这里讲的是散热VC的面积。其实关于VC一直有一个误区，并不是面积越大散热能力越强，其实还得看厂商吧VC用在了什么地方，热量导向是否真的能更高效的将热量导出到手机之外。这次iQOO Neo9系列的6K天幕VC散热是全都用在刀刃上了，投影面积高达48.82%，并没有刻意追求理论散热面积去做无效堆料。只有有效散热能力的提升才能进一步辅助天玑9300和Q1的性能释放，也是维持芯片长时间高性能输出的关键。
“1.5K＞2K”：这个主要讲的是iQOO可以实现1.5K的超分效果实际视觉效果优于友商的2K超分表现，视效的表现好坏，很大程度上影响了游戏的沉浸感，所以iQOO如此信心爆棚的给出这个不等式，可见他们真的将天玑9300和iQOO Q1这两颗芯片的协同效率优化到了一个新的高度。
“1.5K + 72 ≥ 30”：这个不等式的意思是1.5K超分和72fps超帧的情况下，Neo9 Pro可以维持30分钟以上的稳定运行。这个除了强性能释放和散热能力之外，里面还有iQOO自研的不公平调度2.0和自研帧率感知技术2.0两项技术，才能有这样的表现。
“144FPS＜60FPS”：之前受限于技术的原因，插帧之后的游戏不可避免的会遇到触控时延的问题，这对于集度考验操作的游戏来讲，并不友好。这次iQOO即将带来零时延、零感插帧体验。同时结合自研超感触控V-Sync技术，还能进一步降低触控时延，提升响应跟手性。超帧操控全都要！
活动最后针对移动光追的体验，匹配天玑9300和自研电竞芯片Q1这两颗芯片的能力，已经可以完成在《暗区突围》全地图光线追踪，并且能够在开启光追的情况下，稳定运行60帧。移动光追，已经不再是PPT上的东西了，预计接下来还有更多游戏支持。
可以发现，以上这些提升，都是围绕着性能、功耗、超分、超帧、视效、光追等针对游戏体验的全方位提升。最离谱的是，这些东西竟然都是率先应用在Neo产品序列上。Neo已经不是以前的Neo了，而是真性能旗舰！#iQOO Neo9系列27号见#
整个活动，是由多个违反常规认知的不等式串联起来的。
首先是“1+1＞2”，这个是在iQOO自研电竞芯片Q1加上天玑9300这两颗芯片，匹配蓝厂对于天玑芯片的调校能力，可以实现1+1＞2的效果。这两颗芯片软硬协同之后，可以在iQOO Neo9 Pro上可以实现超稳超分超帧的最强游戏表现。注意，这里iQOO解决了之前因为超帧可能会带来的触控的问题，让超帧超分变得更加好用，除此之外，基于双芯性能和自研算法，还能带来游戏视觉效果方面的领先，总的来说，就是打破硬件功耗天花板，拉高游戏性能上限，等我们后边实测再跟大家细聊。
“4+4>1+5+2”：iQOO Neo9 Pro采用了天玑9300旗舰芯片，这颗芯片放弃了传统的1+5+2的三丛集架构设计，采用了4+4的全大核架构，性能迸发根本没留退路，加上蓝厂的出色调校，这个信心还是很足的。
“6K＞1W”：这里讲的是散热VC的面积。其实关于VC一直有一个误区，并不是面积越大散热能力越强，其实还得看厂商吧VC用在了什么地方，热量导向是否真的能更高效的将热量导出到手机之外。这次iQOO Neo9系列的6K天幕VC散热是全都用在刀刃上了，投影面积高达48.82%，并没有刻意追求理论散热面积去做无效堆料。只有有效散热能力的提升才能进一步辅助天玑9300和Q1的性能释放，也是维持芯片长时间高性能输出的关键。
“1.5K＞2K”：这个主要讲的是iQOO可以实现1.5K的超分效果实际视觉效果优于友商的2K超分表现，视效的表现好坏，很大程度上影响了游戏的沉浸感，所以iQOO如此信心爆棚的给出这个不等式，可见他们真的将天玑9300和iQOO Q1这两颗芯片的协同效率优化到了一个新的高度。
“1.5K + 72 ≥ 30”：这个不等式的意思是1.5K超分和72fps超帧的情况下，Neo9 Pro可以维持30分钟以上的稳定运行。这个除了强性能释放和散热能力之外，里面还有iQOO自研的不公平调度2.0和自研帧率感知技术2.0两项技术，才能有这样的表现。
“144FPS＜60FPS”：之前受限于技术的原因，插帧之后的游戏不可避免的会遇到触控时延的问题，这对于集度考验操作的游戏来讲，并不友好。这次iQOO即将带来零时延、零感插帧体验。同时结合自研超感触控V-Sync技术，还能进一步降低触控时延，提升响应跟手性。超帧操控全都要！
活动最后针对移动光追的体验，匹配天玑9300和自研电竞芯片Q1这两颗芯片的能力，已经可以完成在《暗区突围》全地图光线追踪，并且能够在开启光追的情况下，稳定运行60帧。移动光追，已经不再是PPT上的东西了，预计接下来还有更多游戏支持。
可以发现，以上这些提升，都是围绕着性能、功耗、超分、超帧、视效、光追等针对游戏体验的全方位提升。最离谱的是，这些东西竟然都是率先应用在Neo产品序列上。Neo已经不是以前的Neo了，而是真性能旗舰！#iQOO Neo9系列27号见#
【东苏巴彦乌拉100万千瓦风储项目二、三标段顺利并网】#蒙电铁军#
12月25日，随着东苏巴彦乌拉100万千瓦风储项目F08号风机反送电成功，由内蒙古送变电公司承建的东苏巴彦乌拉100万千瓦风储项目二、三标段89台风机提前6天实现并网，率先完成了集团公司下达的建设目标。
该工程的主要建设任务包含两座220千伏升压站、89基风机基础、89台风机吊装、346公里35千伏电缆集电线路的建设及安装施工。
针对任务重、体量大、施工范围广、有效工期短、交叉作业多等不利因素，机场工程处自2023年7月开工以来便开始着眼全局、统筹调度。全体项目管理人员以“开局即决战”的干劲、“起步即冲刺”的拼劲，抢时间、抓进度、提质量、保安全，紧紧咬定“当年开工、当年并网”的这一目标，倒排工期、挂图作战。施工过程中，内蒙古送变电公司项目部全员争做新能源建设的奋斗者，在确保安全质量的前提下，开足马力推进度。每一个节点都凝结着一线职工的智慧和汗水。
最终，内蒙古送变电公司项目部以72天浇筑89基风机基础、101天吊装89台风机的骄人战绩，吹响决战收官冲锋号，总计用时5个月，顺利实现并网。该项目的并网投运，为内蒙古送变电公司在新能源施工领域积累了宝贵经验，也为集团公司进军中国企业500强贡献了力量。
作者：樊瑞峰 刘子剑
12月25日，随着东苏巴彦乌拉100万千瓦风储项目F08号风机反送电成功，由内蒙古送变电公司承建的东苏巴彦乌拉100万千瓦风储项目二、三标段89台风机提前6天实现并网，率先完成了集团公司下达的建设目标。
该工程的主要建设任务包含两座220千伏升压站、89基风机基础、89台风机吊装、346公里35千伏电缆集电线路的建设及安装施工。
针对任务重、体量大、施工范围广、有效工期短、交叉作业多等不利因素，机场工程处自2023年7月开工以来便开始着眼全局、统筹调度。全体项目管理人员以“开局即决战”的干劲、“起步即冲刺”的拼劲，抢时间、抓进度、提质量、保安全，紧紧咬定“当年开工、当年并网”的这一目标，倒排工期、挂图作战。施工过程中，内蒙古送变电公司项目部全员争做新能源建设的奋斗者，在确保安全质量的前提下，开足马力推进度。每一个节点都凝结着一线职工的智慧和汗水。
最终，内蒙古送变电公司项目部以72天浇筑89基风机基础、101天吊装89台风机的骄人战绩，吹响决战收官冲锋号，总计用时5个月，顺利实现并网。该项目的并网投运，为内蒙古送变电公司在新能源施工领域积累了宝贵经验，也为集团公司进军中国企业500强贡献了力量。
作者：樊瑞峰 刘子剑
这一年，风向彻底变了！中国新能源汽车出口有望超百万！
燃油车时代，国外大厂才是头号玩家，但在电动车领域，外媒纷纷把目光看向了中国，因为他们惊奇的发现中国科技企业正在腾飞
雷军表示：造车并不难，随便挑个对标车型，逆向工程解析，换个皮肤就能出车了。但问题是，市场不缺这样的车，小米汽车的目的是造一辆好车。
苹果几年前就开始运营汽车团队，但截止目前，依然没有公布结果，可见要想完成科技生态转型，造好车是不容易的！为此，小米汽车投入是别人的10倍，技术人员几千名。造车是百年赛道，没有捷径可走，必须正向开发，从底层核心技术开始研究。所以这也是小米汽车投入大，耗时久的原因。与友商不同，小米汽车不再是一个独立的智能插件，而是融入小米生态，让小米汽车成为“移动的智能家居”，而友商造车的思路，比拼的是算法和应用，而小米是在生态造车
也难怪，与小米汽车团队深入交流后，经济学家任泽平由衷的感叹：小米是全栈自研，且之前已经有完备的智能生态布局，小米很有机会成为汽车产业第二个百年进化的新一代推动者，率先在全球走出一条“科技大厂、生态造车”的新路径。可以这样说，小米造车的认知和思维，非常具有前瞻性，也为其他车企开创了一条新思路
预计小米汽车黑科技应该很多，不然雷军也不会为此，单独开一场技术发布会，在微博中特别提到“时间有点长，请大家做好准备”，作为雷军最后一次创业的项目，是骡子是马，也该拉出来遛遛了，坐等发布会
预计国产新能源汽车，2024年将迎来质变，加油动力系统竞争彻底转化为智能化，科技赋能竞争，看看小米能否再创红米奇迹，彻底改变汽车生态！国产汽配领域智能化模组，芯片，屏显将与消费电子交叉进入新增长！
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雷军表示：造车并不难，随便挑个对标车型，逆向工程解析，换个皮肤就能出车了。但问题是，市场不缺这样的车，小米汽车的目的是造一辆好车。
苹果几年前就开始运营汽车团队，但截止目前，依然没有公布结果，可见要想完成科技生态转型，造好车是不容易的！为此，小米汽车投入是别人的10倍，技术人员几千名。造车是百年赛道，没有捷径可走，必须正向开发，从底层核心技术开始研究。所以这也是小米汽车投入大，耗时久的原因。与友商不同，小米汽车不再是一个独立的智能插件，而是融入小米生态，让小米汽车成为“移动的智能家居”，而友商造车的思路，比拼的是算法和应用，而小米是在生态造车
也难怪，与小米汽车团队深入交流后，经济学家任泽平由衷的感叹：小米是全栈自研，且之前已经有完备的智能生态布局，小米很有机会成为汽车产业第二个百年进化的新一代推动者，率先在全球走出一条“科技大厂、生态造车”的新路径。可以这样说，小米造车的认知和思维，非常具有前瞻性，也为其他车企开创了一条新思路
预计小米汽车黑科技应该很多，不然雷军也不会为此，单独开一场技术发布会，在微博中特别提到“时间有点长，请大家做好准备”，作为雷军最后一次创业的项目，是骡子是马，也该拉出来遛遛了，坐等发布会
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