复刻百达翡丽厂家介绍，一比一百达翡丽精仿的怎么样？高仿百达翡丽会不会被看出？今天带给大家的腕表评测来自VS工厂的欧米茄海马150新款绿盘腕表“世界时”，腕表某某型号：欧米茄手表海马系列AQUA TERRA 150米腕表系列 220.30.43.22.10.001。欧米茄海马系列AQUA TERRA 150米GMT世界时腕表在2017年前曾推出过铂金法郎盘款、2019年又推出精钢款蓝盘以及Sedna 18K金款。凭借精致且独特的表盘设计、精湛的制表工艺以及对细节的专注，欧米茄海马系列Aqua Terra世界时腕表一经问世便备受腕表迷的青睐，成为环球旅行者们理想的腕间之选。如今，绿盘款世界时为腕表爱好者们增添了更多选择。这款43毫米的世界时腕表表壳采用精钢材质打造，腕表绿色表盘呈现出太阳射线的打磨效果，搭配经过抛光和拉丝工艺处理的绿色陶瓷表圈，这里注意，表圈并不是精钢制成，而是轻于精钢、硬度是其6倍的陶瓷材质，为腕表带来更为丰富的层次体验，这在该系列此前的设计中并未出现过，也是这枚绿盘世界时的一大亮点。VS工厂欧米茄新款世界时绿盘腕表单独在外观上是基本问题不大的，绿色陶瓷外圈一体成型，颜色方面并没有存在太大的色差，而这款腕表最大的细节就是在盘面的细节处理上。欧米茄海马系列AquaTerra世界时精钢版本版本在表盘上采用了一个全新的工艺叫做“激光烧蚀技术雕刻而成”表盘上是从北极俯瞰地球的精致图案，而且还会呈现出不同的颜色。最神奇的是这个颜色也是由激光激光烧蚀，不同的温度会呈现出不同的颜色，表盘周围环绕有世界各地24个城市的名字，分别代表不同的时区，欧米茄总部所在地瑞士比尔(BIENNE)亦是其中之一。格林威治标准时间，即世界标准时(UTC)所在城市的伦敦以红色标注，精钢款表盘的其他城市饰以金色。腕表的指针和小时刻度均由Moonshine 18K金制成（VS厂的为镀金材质），6点位还设有日期显示功能。绿金的配色让表盘熠熠生辉。首先是采用3D深雕技术和飞秒红外激光来制作表盘纹理。内表盘呈现出拱形设计，以模拟呈现出地球的弧度。然后采用先进的激光着色技术来呈现地形的不同色彩，例如纳秒红外激光。表盘上陆地的不同颜色是在1427°C–2027°C的温度范围内形成的。如果想要更多的黄色，就必须将温度控制在1670℃左右。整个内表盘的激光烧蚀和着色工艺大约需要6小时才能完成。内表盘外侧设有24小时刻度环，深色和浅色分别指示夜晚和白天。绿色外表盘上呈现有地球的经线，且镌刻有代表世界24个时区的城市名字，同样以激光技术打造。除了6点位的“LONDON”由手工涂以红漆，突出世界标准时间。其他城市的名称均饰以金色。精钢绿盘款给人的感觉最接近流行的精钢蓝盘款，也绝对是新作中更常规、更市场化的款式。绿色表圈一定程度上让它显得不拘一格，而金色指针的细节又将其提升了一个层次。在我看来，这款腕表有些超乎预料。而在实在称重上VS工厂的欧米茄世界时腕表重量为168克，而正品重量为161克，这个也是首次在复刻表上出现的复刻比正品更重的现象。腕表内部搭载欧米茄8938至臻天文台机芯，这是一枚配备同轴擒纵系统的自动上链机械机芯。通过瑞士联邦计量研究院核准的行业更高认证标准——至臻天文台认证，可抵抗高达15,000高斯的强磁场。此外，机芯搭载带有硅游丝的无卡度游丝摆轮、双向自动上链系统。而VS工厂的欧米茄世界时腕表搭载的为一体8938机芯，关于VS工厂的复刻一体8800、8900机芯等小编也是做过了非常多详尽的评测，这款8938机芯也是在普通海马150的8900机芯上增加了GMT的设计，在机芯的结构设计上都是按照原版机芯复刻大致上是一样的，不过也是同样存在卡度尺的问题，相比VS工厂日后也会像海马300的8800机芯一样做隐藏卡度尺的处理。高仿劳力士手表，从外观上看差异并不特别明显。高仿劳力士手表和正品因日历大小而异。 通过目镜看，从这两块手表的窗户可以看出一些不同。 如果是正品绿水鬼的话，他的窗户相对光滑，非常完美。 但是，n工厂的绿水鬼看起来有点毛茸茸的。 而且日历上的字体不完全一致。 虽说有这样的差异，但没错。高仿劳力士手表和正品是用刻文字的字体来区别的。 刻上整个三角形内圈的文字可以从几种不同的情况反映整个手表的真伪。 这也是一项非常有力的工作。高仿劳力士手表和正品以夜光珠材质区分，高仿劳力士手表夜光珠看起来和正品差不多，但颜色上有一些差别。
#今日看盘[超话]##股票[超话]##财经[超话]# 一、10倍股，人形机器人和无人驾驶双龙头激光雷达芯片MEMS微振镜:
1、激光雷达的芯片MEMS微振镜是人形机器人、无人驾驶和新能源车中未发掘的最后一块蛋糕。
2、随着英.唐智控MEMS微振镜上量后成本下降，未来人形机器人、无人驾驶将大量使用激光雷达。
小米科技、纯米科技、宇树科技、智元的人形机器人，都配备了激光雷达，特斯拉邀激光雷达厂家禾赛科技去美国建厂，说明特斯拉将要使用激光雷达。
3、激光雷达就是无人驾驶和人形机器人的眼睛，激光雷达的芯片MEMS微振镜（即光学MEMS执行器芯片），类似于电脑中的CPU（不管是什么牌子电脑都得外购CPU），不论哪家生产激光雷达的厂家都将采购英.唐智控的MEMS微振镜，在中国是独家生产、唯一的，否则采购国外的更贵，这是是重点中的重点，国内只有英.唐智控全资的日本子公司一家自已从计设到生产MEMS微振镜一条龙。
4、速腾聚创的激光雷达产品已获得来自比亚迪、丰田、广汽埃安、一汽红旗、一汽解放、奇瑞汽车、长城汽车、小鹏汽车、极氪智能科技、领克汽车、路特斯科技、Lucid等近20家车企50余款车型定点订单。网传速腾聚创是采购公司的MEMS微振镜（未证实）。
二、英.唐智控全资日本子公司2024年电磁驱动型MEMS微振镜开启批量销售，将打破激光芯片“卡脖子”局面，2024年业绩高增长。
1、公司一直专注于光电转换和图像处理的模拟IC和数字IC产品的研发和生产，在MEMS振镜领域拥有非常丰富的研发经验，已形成了 14 项专利技术。
2、MEMS微振镜属于一种光学MEMS执行器芯片，可以在驱动作用下对激光光束进行偏转、调制、开启闭合及相位控制，广泛应用于人形机器人、汽车激光雷达、汽车HUD（抬头显示）、微投影仪、AR眼镜等多个领域，已小批量生产。
3、MEMS微振镜技术是对传统激光雷达的革命、是全新技术、将淘汰传统的激光雷达产品，传统激光雷达的马达、多棱镜等机械运动，尺寸大，不美观，寿命短，是2019年马斯克原不愿意使用激光雷达的原因， 新一代MEMS微振镜激光雷达，价格低寿命长体积小预期马斯克将在人形机器人、无人驾驶中使用。
三、 全资子公司日本英.唐微拥有5台光刻机，是集第三代半导体、半导体从设计、制造、封装测试到销售自有品牌IC的半导体垂直整合型企业集团。研发、制造的车载IC也应用于汽车领域，其在日本与丰田、本田、尼桑合作多年。
主要用于其光电转换和图像处理的模拟IC和数字IC产品的研发生产，向客户提供包括光电集成电路、光学传感器、显示屏驱动IC、车载IC、MEMS微振镜等产品的研发、制造服务。
四、深圳“英唐半导体产业集群项目”的产业规划已获得政府有关部门的批复，目前正在积极制定地块专项规划，主要目的在于建立围绕硅基、碳化硅为基础的模拟电路、大功率器件等半导体芯片设计及生产制造的产业链条。等日本子公司新产品在工艺、技术方面成熟并大规模生产后，将逐步实现国产化生产。
五、与美国芯片设计企业新思签订合作，新思将DDIC、TDDI系列产品的生产、供应链及销售权授予许可给公司。大陆显示面板企业每年对高端DDIC芯片的采购金额超过300亿元。
TDDI是应用于车载的触控与显示驱动器集成芯片，触控和显示功能一般是由两组芯片独立控制， 而TDDI则是把触控芯片与显示芯片整合进单一芯片中， IC用量减少，整体成本优化。正在进行试产工作。2024年汽车应用显示器出货量预计达2.094亿片以上。
六、公司电子元器件分销产品品种丰富，包含主动元器件、被动元器件、电子材料等。公司代理的存储类芯片涵盖DRAM，NAND flash，EMMC和SSD，品牌有佰维存储、瑞芯微、东芯半导体、圣邦微、芯天下等。
是国内唯一一家同时拥有顶级主控和存储芯片代理权的分销商。公司拥有主控芯片品牌联发科以及全球三家全产业链存储器供应商之一的SK海力士的代理权，子公司联合创泰的DRAM产品覆盖了阿里云和腾讯云两大云计算龙头企业，是同行业中市场占有率最高的。
汽车芯片客户有比亚迪、长安、上汽、吉利、北汽、特斯拉等。在手机领域，公司直接或间接合作的客户有：OPPO、VIVO、传音、沃特沃德、华勤、小米、中兴、华为等。
注：1、公司有通过小米Tier1厂为小米供应5G通信模块、diodes物料等，双方合作处于初期，产品还在送样阶段。
看好买了就去宣传，好酒也怕巷子深，众人拾柴火焰高，需要更多的机构知道，是找机构、不是找散户，只谈基本面、谈大方向、不谈买卖点。
1、激光雷达的芯片MEMS微振镜是人形机器人、无人驾驶和新能源车中未发掘的最后一块蛋糕。
2、随着英.唐智控MEMS微振镜上量后成本下降，未来人形机器人、无人驾驶将大量使用激光雷达。
小米科技、纯米科技、宇树科技、智元的人形机器人，都配备了激光雷达，特斯拉邀激光雷达厂家禾赛科技去美国建厂，说明特斯拉将要使用激光雷达。
3、激光雷达就是无人驾驶和人形机器人的眼睛，激光雷达的芯片MEMS微振镜（即光学MEMS执行器芯片），类似于电脑中的CPU（不管是什么牌子电脑都得外购CPU），不论哪家生产激光雷达的厂家都将采购英.唐智控的MEMS微振镜，在中国是独家生产、唯一的，否则采购国外的更贵，这是是重点中的重点，国内只有英.唐智控全资的日本子公司一家自已从计设到生产MEMS微振镜一条龙。
4、速腾聚创的激光雷达产品已获得来自比亚迪、丰田、广汽埃安、一汽红旗、一汽解放、奇瑞汽车、长城汽车、小鹏汽车、极氪智能科技、领克汽车、路特斯科技、Lucid等近20家车企50余款车型定点订单。网传速腾聚创是采购公司的MEMS微振镜（未证实）。
二、英.唐智控全资日本子公司2024年电磁驱动型MEMS微振镜开启批量销售，将打破激光芯片“卡脖子”局面，2024年业绩高增长。
1、公司一直专注于光电转换和图像处理的模拟IC和数字IC产品的研发和生产，在MEMS振镜领域拥有非常丰富的研发经验，已形成了 14 项专利技术。
2、MEMS微振镜属于一种光学MEMS执行器芯片，可以在驱动作用下对激光光束进行偏转、调制、开启闭合及相位控制，广泛应用于人形机器人、汽车激光雷达、汽车HUD（抬头显示）、微投影仪、AR眼镜等多个领域，已小批量生产。
3、MEMS微振镜技术是对传统激光雷达的革命、是全新技术、将淘汰传统的激光雷达产品，传统激光雷达的马达、多棱镜等机械运动，尺寸大，不美观，寿命短，是2019年马斯克原不愿意使用激光雷达的原因， 新一代MEMS微振镜激光雷达，价格低寿命长体积小预期马斯克将在人形机器人、无人驾驶中使用。
三、 全资子公司日本英.唐微拥有5台光刻机，是集第三代半导体、半导体从设计、制造、封装测试到销售自有品牌IC的半导体垂直整合型企业集团。研发、制造的车载IC也应用于汽车领域，其在日本与丰田、本田、尼桑合作多年。
主要用于其光电转换和图像处理的模拟IC和数字IC产品的研发生产，向客户提供包括光电集成电路、光学传感器、显示屏驱动IC、车载IC、MEMS微振镜等产品的研发、制造服务。
四、深圳“英唐半导体产业集群项目”的产业规划已获得政府有关部门的批复，目前正在积极制定地块专项规划，主要目的在于建立围绕硅基、碳化硅为基础的模拟电路、大功率器件等半导体芯片设计及生产制造的产业链条。等日本子公司新产品在工艺、技术方面成熟并大规模生产后，将逐步实现国产化生产。
五、与美国芯片设计企业新思签订合作，新思将DDIC、TDDI系列产品的生产、供应链及销售权授予许可给公司。大陆显示面板企业每年对高端DDIC芯片的采购金额超过300亿元。
TDDI是应用于车载的触控与显示驱动器集成芯片，触控和显示功能一般是由两组芯片独立控制， 而TDDI则是把触控芯片与显示芯片整合进单一芯片中， IC用量减少，整体成本优化。正在进行试产工作。2024年汽车应用显示器出货量预计达2.094亿片以上。
六、公司电子元器件分销产品品种丰富，包含主动元器件、被动元器件、电子材料等。公司代理的存储类芯片涵盖DRAM，NAND flash，EMMC和SSD，品牌有佰维存储、瑞芯微、东芯半导体、圣邦微、芯天下等。
是国内唯一一家同时拥有顶级主控和存储芯片代理权的分销商。公司拥有主控芯片品牌联发科以及全球三家全产业链存储器供应商之一的SK海力士的代理权，子公司联合创泰的DRAM产品覆盖了阿里云和腾讯云两大云计算龙头企业，是同行业中市场占有率最高的。
汽车芯片客户有比亚迪、长安、上汽、吉利、北汽、特斯拉等。在手机领域，公司直接或间接合作的客户有：OPPO、VIVO、传音、沃特沃德、华勤、小米、中兴、华为等。
注：1、公司有通过小米Tier1厂为小米供应5G通信模块、diodes物料等，双方合作处于初期，产品还在送样阶段。
看好买了就去宣传，好酒也怕巷子深，众人拾柴火焰高，需要更多的机构知道，是找机构、不是找散户，只谈基本面、谈大方向、不谈买卖点。
一、10倍股，人形机器人和无人驾驶双龙头激光雷达芯片MEMS微振镜:
1、激光雷达的芯片MEMS微振镜是人形机器人、无人驾驶和新能源车中未发掘的最后一块蛋糕。
2、随着英.唐智控MEMS微振镜上量后成本下降，未来人形机器人、无人驾驶将大量使用激光雷达。
小米科技、纯米科技、宇树科技、智元的人形机器人，都配备了激光雷达，特斯拉邀激光雷达厂家禾赛科技去美国建厂，说明特斯拉将要使用激光雷达。
3、激光雷达就是无人驾驶和人形机器人的眼睛，激光雷达的芯片MEMS微振镜（即光学MEMS执行器芯片），类似于电脑中的CPU（不管是什么牌子电脑都得外购CPU），不论哪家生产激光雷达的厂家都将采购英.唐智控的MEMS微振镜，在中国是独家生产、唯一的，否则采购国外的更贵，这是是重点中的重点，国内只有英.唐智控全资的日本子公司一家自已从计设到生产MEMS微振镜一条龙。
4、速腾聚创的激光雷达产品已获得来自比亚迪、丰田、广汽埃安、一汽红旗、一汽解放、奇瑞汽车、长城汽车、小鹏汽车、极氪智能科技、领克汽车、路特斯科技、Lucid等近20家车企50余款车型定点订单。网传速腾聚创是采购公司的MEMS微振镜（未证实）。
二、英.唐智控全资日本子公司2024年电磁驱动型MEMS微振镜开启批量销售，将打破激光芯片“卡脖子”局面，2024年业绩高增长。
1、公司一直专注于光电转换和图像处理的模拟IC和数字IC产品的研发和生产，在MEMS振镜领域拥有非常丰富的研发经验，已形成了 14 项专利技术。
2、MEMS微振镜属于一种光学MEMS执行器芯片，可以在驱动作用下对激光光束进行偏转、调制、开启闭合及相位控制，广泛应用于人形机器人、汽车激光雷达、汽车HUD（抬头显示）、微投影仪、AR眼镜等多个领域，已小批量生产。
3、MEMS微振镜技术是对传统激光雷达的革命、是全新技术、将淘汰传统的激光雷达产品，传统激光雷达的马达、多棱镜等机械运动，尺寸大，不美观，寿命短，是2019年马斯克原不愿意使用激光雷达的原因， 新一代MEMS微振镜激光雷达，价格低寿命长体积小预期马斯克将在人形机器人、无人驾驶中使用。
三、 全资子公司日本英.唐微拥有5台光刻机，是集第三代半导体、半导体从设计、制造、封装测试到销售自有品牌IC的半导体垂直整合型企业集团。研发、制造的车载IC也应用于汽车领域，其在日本与丰田、本田、尼桑合作多年。
主要用于其光电转换和图像处理的模拟IC和数字IC产品的研发生产，向客户提供包括光电集成电路、光学传感器、显示屏驱动IC、车载IC、MEMS微振镜等产品的研发、制造服务。
四、深圳“英唐半导体产业集群项目”的产业规划已获得政府有关部门的批复，目前正在积极制定地块专项规划，主要目的在于建立围绕硅基、碳化硅为基础的模拟电路、大功率器件等半导体芯片设计及生产制造的产业链条。等日本子公司新产品在工艺、技术方面成熟并大规模生产后，将逐步实现国产化生产。
五、与美国芯片设计企业新思签订合作，新思将DDIC、TDDI系列产品的生产、供应链及销售权授予许可给公司。大陆显示面板企业每年对高端DDIC芯片的采购金额超过300亿元。
TDDI是应用于车载的触控与显示驱动器集成芯片，触控和显示功能一般是由两组芯片独立控制， 而TDDI则是把触控芯片与显示芯片整合进单一芯片中， IC用量减少，整体成本优化。正在进行试产工作。2024年汽车应用显示器出货量预计达2.094亿片以上。
六、公司电子元器件分销产品品种丰富，包含主动元器件、被动元器件、电子材料等。公司代理的存储类芯片涵盖DRAM，NAND flash，EMMC和SSD，品牌有佰维存储、瑞芯微、东芯半导体、圣邦微、芯天下等。
是国内唯一一家同时拥有顶级主控和存储芯片代理权的分销商。公司拥有主控芯片品牌联发科以及全球三家全产业链存储器供应商之一的SK海力士的代理权，子公司联合创泰的DRAM产品覆盖了阿里云和腾讯云两大云计算龙头企业，是同行业中市场占有率最高的。
汽车芯片客户有比亚迪、长安、上汽、吉利、北汽、特斯拉等。在手机领域，公司直接或间接合作的客户有：OPPO、VIVO、传音、沃特沃德、华勤、小米、中兴、华为等。
注：1、公司有通过小米Tier1厂为小米供应5G通信模块、diodes物料等，双方合作处于初期，产品还在送样阶段。
看好买了就去宣传，好酒也怕巷子深，众人拾柴火焰高，需要更多的机构知道，是找机构、不是找散户，只谈基本面、谈大方向、不谈买卖点。
$天龙股份(SH603266)$ $凯众股份(SH603037)$ $欧菲光(SZ002456)$
1、激光雷达的芯片MEMS微振镜是人形机器人、无人驾驶和新能源车中未发掘的最后一块蛋糕。
2、随着英.唐智控MEMS微振镜上量后成本下降，未来人形机器人、无人驾驶将大量使用激光雷达。
小米科技、纯米科技、宇树科技、智元的人形机器人，都配备了激光雷达，特斯拉邀激光雷达厂家禾赛科技去美国建厂，说明特斯拉将要使用激光雷达。
3、激光雷达就是无人驾驶和人形机器人的眼睛，激光雷达的芯片MEMS微振镜（即光学MEMS执行器芯片），类似于电脑中的CPU（不管是什么牌子电脑都得外购CPU），不论哪家生产激光雷达的厂家都将采购英.唐智控的MEMS微振镜，在中国是独家生产、唯一的，否则采购国外的更贵，这是是重点中的重点，国内只有英.唐智控全资的日本子公司一家自已从计设到生产MEMS微振镜一条龙。
4、速腾聚创的激光雷达产品已获得来自比亚迪、丰田、广汽埃安、一汽红旗、一汽解放、奇瑞汽车、长城汽车、小鹏汽车、极氪智能科技、领克汽车、路特斯科技、Lucid等近20家车企50余款车型定点订单。网传速腾聚创是采购公司的MEMS微振镜（未证实）。
二、英.唐智控全资日本子公司2024年电磁驱动型MEMS微振镜开启批量销售，将打破激光芯片“卡脖子”局面，2024年业绩高增长。
1、公司一直专注于光电转换和图像处理的模拟IC和数字IC产品的研发和生产，在MEMS振镜领域拥有非常丰富的研发经验，已形成了 14 项专利技术。
2、MEMS微振镜属于一种光学MEMS执行器芯片，可以在驱动作用下对激光光束进行偏转、调制、开启闭合及相位控制，广泛应用于人形机器人、汽车激光雷达、汽车HUD（抬头显示）、微投影仪、AR眼镜等多个领域，已小批量生产。
3、MEMS微振镜技术是对传统激光雷达的革命、是全新技术、将淘汰传统的激光雷达产品，传统激光雷达的马达、多棱镜等机械运动，尺寸大，不美观，寿命短，是2019年马斯克原不愿意使用激光雷达的原因， 新一代MEMS微振镜激光雷达，价格低寿命长体积小预期马斯克将在人形机器人、无人驾驶中使用。
三、 全资子公司日本英.唐微拥有5台光刻机，是集第三代半导体、半导体从设计、制造、封装测试到销售自有品牌IC的半导体垂直整合型企业集团。研发、制造的车载IC也应用于汽车领域，其在日本与丰田、本田、尼桑合作多年。
主要用于其光电转换和图像处理的模拟IC和数字IC产品的研发生产，向客户提供包括光电集成电路、光学传感器、显示屏驱动IC、车载IC、MEMS微振镜等产品的研发、制造服务。
四、深圳“英唐半导体产业集群项目”的产业规划已获得政府有关部门的批复，目前正在积极制定地块专项规划，主要目的在于建立围绕硅基、碳化硅为基础的模拟电路、大功率器件等半导体芯片设计及生产制造的产业链条。等日本子公司新产品在工艺、技术方面成熟并大规模生产后，将逐步实现国产化生产。
五、与美国芯片设计企业新思签订合作，新思将DDIC、TDDI系列产品的生产、供应链及销售权授予许可给公司。大陆显示面板企业每年对高端DDIC芯片的采购金额超过300亿元。
TDDI是应用于车载的触控与显示驱动器集成芯片，触控和显示功能一般是由两组芯片独立控制， 而TDDI则是把触控芯片与显示芯片整合进单一芯片中， IC用量减少，整体成本优化。正在进行试产工作。2024年汽车应用显示器出货量预计达2.094亿片以上。
六、公司电子元器件分销产品品种丰富，包含主动元器件、被动元器件、电子材料等。公司代理的存储类芯片涵盖DRAM，NAND flash，EMMC和SSD，品牌有佰维存储、瑞芯微、东芯半导体、圣邦微、芯天下等。
是国内唯一一家同时拥有顶级主控和存储芯片代理权的分销商。公司拥有主控芯片品牌联发科以及全球三家全产业链存储器供应商之一的SK海力士的代理权，子公司联合创泰的DRAM产品覆盖了阿里云和腾讯云两大云计算龙头企业，是同行业中市场占有率最高的。
汽车芯片客户有比亚迪、长安、上汽、吉利、北汽、特斯拉等。在手机领域，公司直接或间接合作的客户有：OPPO、VIVO、传音、沃特沃德、华勤、小米、中兴、华为等。
注：1、公司有通过小米Tier1厂为小米供应5G通信模块、diodes物料等，双方合作处于初期，产品还在送样阶段。
看好买了就去宣传，好酒也怕巷子深，众人拾柴火焰高，需要更多的机构知道，是找机构、不是找散户，只谈基本面、谈大方向、不谈买卖点。
$天龙股份(SH603266)$ $凯众股份(SH603037)$ $欧菲光(SZ002456)$
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