2023年到此结束啦，我感谢身于淤泥并无限次试图自救的自己，却没法说出“磕磕绊绊也走过来了这种话”。你看吧，就在写下这段话的时候依然存在不顺。我体谅我处于一切现实与理想之间挣扎的痛苦，因为再来一次我必然还会那么做，还会如此纠结与焦虑。
我感谢所有陪伴我，听我发牢骚，支持我做白日梦，包容我不耐烦，以及在我难过时候安慰过我的所有人。
下一年里我有了更为精确的计划，我希望我能成为不麻木，油嘴滑舌的成熟成年人，也希望我自己真的能够把梦想变成现实，期望我能正确把握我与她的距离，最后，希望自己能够再一次近距离看看陈婧霏，get一个to签，浅dream一下她能签我的护板上！

我的2023年可以用三个词形容:
​珍惜 圆梦 在路上
2023年这一年，疫情结束，一切回归正常，但一系列因为疫情而带来的副作用仍然存在，后疫情的这一年，我也经历了许许多多欢乐苦痛，李玟的突然离世，家人生病住院，还有因为疫情原因自己失去的毕业典礼和研究生好友告别的机会等，都让我再一次重新思考生命的意义，开始珍惜自己的家人朋友；开始珍惜在路上的每一个瞬间，记录旅行路上的历史人文和风土人情；开始努力圆满属于自己的毕业典礼（这里很感激我妈我舅舅舅妈，我姥姥姥爷和我妹陪我去西安实现毕业照的梦想）；也终于开始实现自己儿时的梦想——努力把在我青春岁月里留下印记的女歌手们的演唱会看一遍。或许看上去很傻很疯，但我努力想把每个人每个瞬间每个回忆都牢牢记在我脑海里，然后未来骄傲地跟我的孩子说，你看这些是爸爸年轻时追梦的回忆，爸爸也知道你有喜欢的事，爸爸支持你去勇敢地追求自己喜欢的事情，大胆的表达爱，不为自己的人生留有遗憾！2023年最后一天，回首看收获满满！2024年，首先希望我的家人朋友身体健康，平安快乐！其次，希望我自己今后依然可以珍惜所爱，踏实做事，真实悦己，出淤泥而不染，濯清涟而不妖，清白做人，越来越好！

#广州地铁[超话]##广州地铁##广东城际##广州轨道交通##直击羊角新线##广州地铁18号线##广州交通##中山轨道交通##中山交通#【南珠中城际（广州地铁十八号线南延段）火炬站顺利完成地连墙围护结构施工】

12月30日，随着最后一幅地连墙钢筋笼吊装入槽，由中交一航局城交公司承建的南珠（中）城际（即广州地铁十八号线南延段，以下简称“南珠中城际”）项目首个三层站火炬站顺利完成地连墙围护结构施工。

火炬站为南珠中城际（万顷沙-兴中段）的第七个车站，东接火炬东站，西接张家边站，与市政隧道合建，为地下三层岛式车站（负一层为港祥隧道，负二负三层为地下车站）。车站总长272米、宽29.5米、基坑深27.067至29.341米，设置4个出入口，2组风亭，2个安全疏散口。车站围护结构采用1200毫米厚地下连续墙。地下连续墙共计110幅，地连墙有“一”型、“L”型和“Z”型三种形式。

项目部进场伊始，积极统筹协调内外部各方关系，主动与地方交管部门和设计单位深入现场优化占道与合围方案，成功将整体合围时间缩短至半个月内完成，为地连墙施工创造出提前进场条件。

南珠中城际火炬站地连墙钢筋笼是整标段的含钢量最高、重量最重的钢筋笼，且需在黏性土和砂土交替、深厚淤泥层的地质条件下施工，为此，项目部坚持技术先行，优化泥浆配比，保证槽壁的稳定性，在施工过程中严格把控钢筋笼加工质量，并不断提高施工速度，创造了单月完成53幅地连墙施工的记录。