#虞书欣[超话]# ysx#和虞书欣点亮微博之夜#
我惊了我的妈呀你是什么人间巨美！！我的泪此时此刻已为你日夜不停昼夜不息的撒落！你的容貌是神赐吗！！我哭了你怎么这么美貌呜呜呜！！这难道就是仙女吗我没了我为姐姐的绝美容貌而落泪天使下凡不过如此吧您的脸就是神的恩赐吧呜呜呜我真情实感为姐姐的美貌落泪我的尖叫声让方圆百里声控灯坏掉姐姐姐姐太美了啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊您的脸是上帝的恩赐！！我落泪我的眼泪不值钱我的泪水为撒哈拉沙漠浇灌出绿洲！！我只恨我的语言文字太过于贫瘠无法将您的美貌形容出万分之一！！错过您的美貌将会是——一辈子的意难平！！！
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聊聊我为什么关注#小鹏x9# ---最核心的内涵其实就只有一条，它给需求七座的家庭提供了新的可能性。
MPV是由来已久的车型，但真正进入大家视野的其实是2016年---八年前的那个元旦，二胎放开了。七座车型开始成为各个厂家的重点规划。16年在吐鲁番夏高测试的时候，恰好遇到某品牌后来大火的MPV产品（我只能说这款产品的总监相当有远见），边上的友商说“SUV之后，这会是下一片蓝海”，果不其然。
后来的7座产品，大家依然可以在SUV与MPV中做选择，但是各有各的情况。
7座SUV的问题大家都很清楚：第三排的空间一定是受限的。选择它的家庭，必须满足一种情况：7座是低频、短途需求。高频、长途场景，以5座为主。就是在这种情况下，后来几年的6座SUV，才有了一个独特的市场。
那么MPV呢？商用家用二合一的背景下，实际上车内带来的质感是非常不错的。唯一的问题，在于车主对“车”的认知。
这种心理要素，不仅仅是主观的，也来自于客观的角度。
家用车主的视角上，通常自身也是一家之主，是用车最多的人，但是在外人看起来，会容易让自己代入“司机”的角色。许多心理强大的朋友觉得不以为意，但禁不住的是自己心中对跑车的幻想。谁不想要低趴、运动、操控一流的轿跑呢？哪怕是越野的硬汉形象，也非常个性。但MPV，与此绝缘了。
客观上家用车需要具备“多场景”能力---普通人根本没有那么多的车位，没有那么多的预算，去买好几台车。如果为了家人投入了MPV，单人通勤就显得非常奇怪。油费还是另一回事---但当你自己开着空荡荡的MPV时，是不是像极了去洗车的司机？
从16-22年为止，是MPV逐渐火起来的年份。但实际上并没有针对“家用”场景，特别“专属”的产品。
小鹏X9是第一款，这是它“真正的意义所在”。
我们说一款产品很厉害啦，有什么配置，都是在这个“自上而下”的过程中，为了支撑那个“上层意义”而存在的。
在这个角度上，才能够真正的去理解“X9”好在哪里。
从“家用”的角度看，我们抛开其余次要的配置，其实核心诉求就几个：
1.造型不要让车主有“司机”的感官：独特的星舰概念。
2.MPV太大不好开：后轮转向。
3.家人平权：所有的座椅都舒适，语音分区识别，细节上所有的座椅都安排了手机充电，等等。
除此以外的两个特点，一是小鹏品牌里最大的优势：智慧座舱+自动驾驶。二是小鹏从G6/G9开始的800V平台动总。
这部分对家庭当然也很好用，但它更多的是属于纯电、智驾时期里的标签，恰好与上面针对“家庭”这个关键词单独开发的内容，集成为一体。
然后，这车就算成了。
MPV目前大家随手在汽车平台上搜，其实熟悉的好产品，就那几个。它们当然也各有特色，但多多少少都是存在需要折中的地方。要么油车家用，现在其实不太合适了；要么商用属性过多，家用实用性下降；要么车太大啦不好开。
要规避这些产品，从缝隙里杀出重围，需要的是非常精准的“产品定义”，这是X9的不易之处。但总之，这车算是成了。
更为不易的是预售38.8W本身对于MPV而已，算是一个“非常低”的价格。
这里当然有很多背景，MPV的价格因为“豪华属性”往往高于SUV，而SUV的用料与定位也导致其往往价格高于轿车。换句话说一个品牌，在已有的产品序列里，要锚定MPV的价格是要参考先前的产品的。
所幸X9没有太多这样的负担。小鹏目前最贵的产品是G9，核心价格是30W左右，顶配也就36W。于是可以这么说，同价位的纯电MPV，没有能比X9做得更好的产品。
但预售的唯一配置，通常意味着“标准版”，往上顶配加个几万，往下低配减个几万……还能减吗？
再减就不是“卷”能形容的事情了，会有么？还有8个小时，就知道了。
#微博新知##2024年的第一台新车#
MPV是由来已久的车型，但真正进入大家视野的其实是2016年---八年前的那个元旦，二胎放开了。七座车型开始成为各个厂家的重点规划。16年在吐鲁番夏高测试的时候，恰好遇到某品牌后来大火的MPV产品（我只能说这款产品的总监相当有远见），边上的友商说“SUV之后，这会是下一片蓝海”，果不其然。
后来的7座产品，大家依然可以在SUV与MPV中做选择，但是各有各的情况。
7座SUV的问题大家都很清楚：第三排的空间一定是受限的。选择它的家庭，必须满足一种情况：7座是低频、短途需求。高频、长途场景，以5座为主。就是在这种情况下，后来几年的6座SUV，才有了一个独特的市场。
那么MPV呢？商用家用二合一的背景下，实际上车内带来的质感是非常不错的。唯一的问题，在于车主对“车”的认知。
这种心理要素，不仅仅是主观的，也来自于客观的角度。
家用车主的视角上，通常自身也是一家之主，是用车最多的人，但是在外人看起来，会容易让自己代入“司机”的角色。许多心理强大的朋友觉得不以为意，但禁不住的是自己心中对跑车的幻想。谁不想要低趴、运动、操控一流的轿跑呢？哪怕是越野的硬汉形象，也非常个性。但MPV，与此绝缘了。
客观上家用车需要具备“多场景”能力---普通人根本没有那么多的车位，没有那么多的预算，去买好几台车。如果为了家人投入了MPV，单人通勤就显得非常奇怪。油费还是另一回事---但当你自己开着空荡荡的MPV时，是不是像极了去洗车的司机？
从16-22年为止，是MPV逐渐火起来的年份。但实际上并没有针对“家用”场景，特别“专属”的产品。
小鹏X9是第一款，这是它“真正的意义所在”。
我们说一款产品很厉害啦，有什么配置，都是在这个“自上而下”的过程中，为了支撑那个“上层意义”而存在的。
在这个角度上，才能够真正的去理解“X9”好在哪里。
从“家用”的角度看，我们抛开其余次要的配置，其实核心诉求就几个：
1.造型不要让车主有“司机”的感官：独特的星舰概念。
2.MPV太大不好开：后轮转向。
3.家人平权：所有的座椅都舒适，语音分区识别，细节上所有的座椅都安排了手机充电，等等。
除此以外的两个特点，一是小鹏品牌里最大的优势：智慧座舱+自动驾驶。二是小鹏从G6/G9开始的800V平台动总。
这部分对家庭当然也很好用，但它更多的是属于纯电、智驾时期里的标签，恰好与上面针对“家庭”这个关键词单独开发的内容，集成为一体。
然后，这车就算成了。
MPV目前大家随手在汽车平台上搜，其实熟悉的好产品，就那几个。它们当然也各有特色，但多多少少都是存在需要折中的地方。要么油车家用，现在其实不太合适了；要么商用属性过多，家用实用性下降；要么车太大啦不好开。
要规避这些产品，从缝隙里杀出重围，需要的是非常精准的“产品定义”，这是X9的不易之处。但总之，这车算是成了。
更为不易的是预售38.8W本身对于MPV而已，算是一个“非常低”的价格。
这里当然有很多背景，MPV的价格因为“豪华属性”往往高于SUV，而SUV的用料与定位也导致其往往价格高于轿车。换句话说一个品牌，在已有的产品序列里，要锚定MPV的价格是要参考先前的产品的。
所幸X9没有太多这样的负担。小鹏目前最贵的产品是G9，核心价格是30W左右，顶配也就36W。于是可以这么说，同价位的纯电MPV，没有能比X9做得更好的产品。
但预售的唯一配置，通常意味着“标准版”，往上顶配加个几万，往下低配减个几万……还能减吗？
再减就不是“卷”能形容的事情了，会有么？还有8个小时，就知道了。
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#摩登兄弟[超话]##和刘宇宁点亮微博之夜# #刘宇宁哭了#
请你一定要对号入座，我说的所有星光月亮，清泉小溪，蘸着糖的奶油和蜂蜜，这世间所有的美好事物，都只是为了形容你！！新年快乐宝贝！[给你小心心][给你小心心]@摩登兄弟刘宇宁
#奉上 -摩登兄弟刘宇宁[音乐]#
#别梦寒 -摩登兄弟刘宇宁[音乐]#
刘宇宁一念关山刘宇宁珠帘玉幕
刘宇宁卓不凡刘宇宁天行健
刘宇宁折腰刘宇宁魏劭
刘宇宁帝林刘宇宁紫川
摩登兄弟刘宇宁 刘宇宁 宁哥 lyn 棚主
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