【杭甬运河宁波段年度集装箱吞吐量 首次突破9000标箱】12月30日晚上9点40分,内河集装箱船“天统10”安全驶离镇司码头,经杭甬运河开往绍兴,这也是2023年航经杭甬运河宁波段的最后一艘内河集装箱船。
记者从宁波海事局了解到,2023年,杭甬运河宁波段集装箱吞吐量累计完成9256标箱,同比增长超16.46%,创历史新高。其中,宁波至绍兴上行船舶232艘次,同比增长31.8%,载运货种以石英砂为主。绍兴至宁波下行船舶222艘次,同比增长15.6%。
与传统陆路运输相比,内河集装箱运输具有运量大、经济性好、装卸率高、货物损耗少与运输保障性好等多方面优势。在政府部门减税降费政策红利持续释放下,内河集装箱船过闸成本降低,经济性优势愈发明显,参与内河运营的船舶数量以及码头均有所增加。今年7月,京杭运河杭州段二通道开通,千吨级船舶可满载直达杭州进入钱塘江,浙北、浙东、及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网,为杭甬运河内河集装箱运输发展注入全新动能。12月1日起,“镇海-东洲”内河集装箱航线常态化运行,该航线的开通再一次推动内河水运网“触手”向内地延伸,目前已完成7航次共104标箱的货物运输,在未来还将吸引萧山、富阳周边的内贸货流向宁波。
为推动杭甬运河航运经济高质量发展,海事部门靠前服务,联合交通、船闸等部门定制集装箱过闸保障方案,开辟集装箱船舶绿色通道,建立运行过闸船舶诚信管理“白名单”制度,优化船舶调度、夜航控制等,在保障船舶适航、船员适任的基础上,有效缩短船舶检查、船舶待泊时间,保障船舶通航安全高效。(陈俊杰 张典砚 付一方)
记者从宁波海事局了解到,2023年,杭甬运河宁波段集装箱吞吐量累计完成9256标箱,同比增长超16.46%,创历史新高。其中,宁波至绍兴上行船舶232艘次,同比增长31.8%,载运货种以石英砂为主。绍兴至宁波下行船舶222艘次,同比增长15.6%。
与传统陆路运输相比,内河集装箱运输具有运量大、经济性好、装卸率高、货物损耗少与运输保障性好等多方面优势。在政府部门减税降费政策红利持续释放下,内河集装箱船过闸成本降低,经济性优势愈发明显,参与内河运营的船舶数量以及码头均有所增加。今年7月,京杭运河杭州段二通道开通,千吨级船舶可满载直达杭州进入钱塘江,浙北、浙东、及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网,为杭甬运河内河集装箱运输发展注入全新动能。12月1日起,“镇海-东洲”内河集装箱航线常态化运行,该航线的开通再一次推动内河水运网“触手”向内地延伸,目前已完成7航次共104标箱的货物运输,在未来还将吸引萧山、富阳周边的内贸货流向宁波。
为推动杭甬运河航运经济高质量发展,海事部门靠前服务,联合交通、船闸等部门定制集装箱过闸保障方案,开辟集装箱船舶绿色通道,建立运行过闸船舶诚信管理“白名单”制度,优化船舶调度、夜航控制等,在保障船舶适航、船员适任的基础上,有效缩短船舶检查、船舶待泊时间,保障船舶通航安全高效。(陈俊杰 张典砚 付一方)
清 何绍基 行书《岚色花香联》,立轴 水墨纸本 128.5×32 cm。释文:岚色孤高函日静,花香清瘦带云披。何绍基学问渊博,书法尤超绝一时。此七言联从其结体、行笔及印章之破损程度看,应是其书风成熟后的晚期所写。落笔重处若堕石,轻处若飞花;缓者如滞云,速者如飘风,迟速映带,纵横自如而意态超然。是他极精之作。
何绍基,字子贞,号东洲,晚号蝯叟或狟叟,别号东洲居士。湖南道洲(道县)人。道光十六年(1836)进士,工经术词章,尤精于说文考订之学和金石碑版文字。书法以唐代颜真卿为根基,上溯周、秦、两汉古篆籀,下至六朝南北碑版,生动圆熟,意趣高古。晚年则篆、隶、真、行融为一体,自成一家。#遇见艺术##这就是中国风#
何绍基,字子贞,号东洲,晚号蝯叟或狟叟,别号东洲居士。湖南道洲(道县)人。道光十六年(1836)进士,工经术词章,尤精于说文考订之学和金石碑版文字。书法以唐代颜真卿为根基,上溯周、秦、两汉古篆籀,下至六朝南北碑版,生动圆熟,意趣高古。晚年则篆、隶、真、行融为一体,自成一家。#遇见艺术##这就是中国风#
【杭甬运河宁波段年度集装箱吞吐量 首次突破9000标箱】12月30日晚上9点40分,内河集装箱船“天统10”安全驶离镇司码头,经杭甬运河开往绍兴,这也是2023年航经杭甬运河宁波段的最后一艘内河集装箱船。
记者从宁波海事局了解到,2023年,杭甬运河宁波段集装箱吞吐量累计完成9256标箱,同比增长超16.46%,创历史新高。其中,宁波至绍兴上行船舶232艘次,同比增长31.8%,载运货种以石英砂为主。绍兴至宁波下行船舶222艘次,同比增长15.6%。
与传统陆路运输相比,内河集装箱运输具有运量大、经济性好、装卸率高、货物损耗少与运输保障性好等多方面优势。在政府部门减税降费政策红利持续释放下,内河集装箱船过闸成本降低,经济性优势愈发明显,参与内河运营的船舶数量以及码头均有所增加。今年7月,京杭运河杭州段二通道开通,千吨级船舶可满载直达杭州进入钱塘江,浙北、浙东、及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网,为杭甬运河内河集装箱运输发展注入全新动能。12月1日起,“镇海-东洲”内河集装箱航线常态化运行,该航线的开通再一次推动内河水运网“触手”向内地延伸,目前已完成7航次共104标箱的货物运输,在未来还将吸引萧山、富阳周边的内贸货流向宁波。
为推动杭甬运河航运经济高质量发展,海事部门靠前服务,联合交通、船闸等部门定制集装箱过闸保障方案,开辟集装箱船舶绿色通道,建立运行过闸船舶诚信管理“白名单”制度,优化船舶调度、夜航控制等,在保障船舶适航、船员适任的基础上,有效缩短船舶检查、船舶待泊时间,保障船舶通航安全高效。(全媒记者 陈俊杰 通讯员 张典砚 付一方)
记者从宁波海事局了解到,2023年,杭甬运河宁波段集装箱吞吐量累计完成9256标箱,同比增长超16.46%,创历史新高。其中,宁波至绍兴上行船舶232艘次,同比增长31.8%,载运货种以石英砂为主。绍兴至宁波下行船舶222艘次,同比增长15.6%。
与传统陆路运输相比,内河集装箱运输具有运量大、经济性好、装卸率高、货物损耗少与运输保障性好等多方面优势。在政府部门减税降费政策红利持续释放下,内河集装箱船过闸成本降低,经济性优势愈发明显,参与内河运营的船舶数量以及码头均有所增加。今年7月,京杭运河杭州段二通道开通,千吨级船舶可满载直达杭州进入钱塘江,浙北、浙东、及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网,为杭甬运河内河集装箱运输发展注入全新动能。12月1日起,“镇海-东洲”内河集装箱航线常态化运行,该航线的开通再一次推动内河水运网“触手”向内地延伸,目前已完成7航次共104标箱的货物运输,在未来还将吸引萧山、富阳周边的内贸货流向宁波。
为推动杭甬运河航运经济高质量发展,海事部门靠前服务,联合交通、船闸等部门定制集装箱过闸保障方案,开辟集装箱船舶绿色通道,建立运行过闸船舶诚信管理“白名单”制度,优化船舶调度、夜航控制等,在保障船舶适航、船员适任的基础上,有效缩短船舶检查、船舶待泊时间,保障船舶通航安全高效。(全媒记者 陈俊杰 通讯员 张典砚 付一方)
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