#吴楚一[超话]# 楚一的云朋友中有不少出色的女生，有爱有实力，从第一次直播就义无反顾地支持他，很荣幸能结识其中几位，几个月来一起战斗一起HC一起为他准备生日礼物，这个过程开心而美好。
2023年下半年对楚一而言是一场无妄之灾，希望他在阴霾之中感受到关心与力量，所有爱他的人会伴他一起迎来阳光！☀️
提前祝@吴楚一W 生日快乐

波珠存了一堆年终表格最终一个没填完
还是拼了一下，从1W+相册里找图很狼狈
今年年中开始搞铁，比去年月更一图建设得多，好感动…希望明年也能有做饭热情[男孩儿]太社恐了没认识几个同担，我也想和同担聊产品[泪]
买了20+蛋哼的棉花娃，等到全了给他们拍全家福[丹恒]给我的娃柜起名叫别买了，但【已收录】义无反顾地破了110
有几家外地才能喝到的奶茶店咖啡店终于开到我家附近了…喝咖啡的频率直线上升[给力][给力]今年也是没怎么出门，一次电影院都没去…
最后1P是绿色专辑
就这样吧吊五人格启动！都特么在吊五跨第四个年了。

最近这张图很火，相比过去小米手机对标的就是苹果，所以牛仔裤成为标配，而今对标就是特斯拉，精致小西装就成了标配。凸显了小米雷军的决心和毅力。

小米进入新能源汽车已经做好了数年投入赔钱的准备，我们看一下全球进入新能源领域的企业和创业公司，前期赔钱赔到脚软屡见不鲜，即使特斯拉也是在中国超级工厂和全产业链支持下才回血获胜，成本低了效率高了，用户多了，这个艰辛马斯克非常清楚。

用的看一下国产新势力，除了理想凭借增程机混合动力模式，用超大的车体空间，熬了接近十年终于“盈利”了。而选择以轿车为主的企业依然煎熬中。

目前唯一在轿车领域（剔除网约车推动）在国内能站起来的只有BYD，但是人家是真正的全产业链条，基本上能造的都自己造了，并且坚持了十年，义无反顾的投入换来。曾经风光无限的比亚迪汉系列到今天也是疲态尽显。所以我们发现国产新能源汽车真正破局的都是在力推【SUV】车型，说明中国国内对汽车需求依然是以【大、宽、舒适型】为主，SUV拥有天然优势。而选择轿车特别轿跑车型无疑是“地狱难度”起步。

个人理解，小米以轿跑车型开局，意义在于亮肌肉，塑造小米性能车的基本特性，售价必然是高起步，不求量而在于求质量和形象。

下一步走量车型必然是suv车型，大概率采取增程+纯电双策略，同时换代su7大概率也会双动力并且价格下探到15 w区间。一步到位的400v车型不具备竞争力，很容易陷入困境。最好办法是二代产品成本降低，把价格压下来。获得用户认可。