一夜之间，风向真的要变了！就连美国、德国、日本都纷纷把目光转移到了中国，就算是全球首富马斯克这次也不得不佩服中国这位商业鬼才，他走的每一步棋，以前看不明白，现在明白后，不由让人惊叹！现在随着中国汽车出口量超过美国、德国，日本，成为全球最大的乘用车出口国，新一轮的行业变革即将展开，现在中国又迎来一股造车新势力，特斯拉恐将再无安宁之日。

在雷军官宣了小米汽车要“超越特斯拉”的目标后，不少人是存在质疑的，作为车圈的后来者，真的有这样的本事吗？有一说一，还真别小瞧了小米汽车，没有两把刷子，雷军就不会轻易放狠话，先不说小米“人车家生态”理念已经远胜特斯拉，在电动车核心的电池安全问题上，小米也让人十分服气。

都知道电池安全作为电动汽车的“命脉”所在，没有安全，其它都等于空谈。近几年因各种原因导致的电池起火事件，也令部分车主对新能源汽车避之不及。这一次，小SU7的电池包测试给行业测试吃下了一颗“定心丸”。

近期就有专业博主为探究小米汽车电池防护的极限，针对小米SU7电池包进行了子弹射击测试，子弹射击电池，几乎是这可以说是电池安全防护测试的“地狱难度”了，远比针刺、灼烧来得更直观！在三次测试中，小米SU7电池包都完好无损，连底护板都没能被击穿，这也证明了，小米汽车这次在电池安全方面确实做了很大的努力。

能够有如此出色彻底的防护等于，只因小米SU7在电池层面做了高达14层硬核物理防护，这次不仅防冲击能力出色，在散热和防火上，小米SU7也不甘落后，多达17层高压绝缘防护，并且在电芯的上下两面还配备了面积高达7.8m²的散热板，这也是同级最大的冷却面积，比业界平均水平更是高出了4倍。而在电芯的侧面则使用了共采用了0.6m²的气凝胶，这种材料也被誉为宇航服的散热材料，优点是隔热能力极强，能够抵抗高达1000℃的高温，但缺点就是造价非常昂贵。看得出，雷军这次在小米汽车上真是下了血本了。

在小米汽车技术发布会上，雷总还介绍了一系列自研电池技术，比如CTB一体化电池技术、800V碳化硅高压平台等等。而除了科技研发外，小米汽车在电池防护的堆料也很猛，真可以说由内到外都不惜成本了。

马斯克这下肠子都要悔青了，10年前雷军登门造访特斯拉总部，马斯克错把他当成“外行”倾囊相授，没想到10年后惹来大麻烦。雷军带着小米汽车重磅来袭，喊出了超越特斯拉的口号。

马斯克原以为比亚迪是“难啃的骨”头，没想到小米汽车才是难缠的“角色”，看来这次全球汽车行业又要迎来新一轮洗牌。当年马斯克盛情招待雷军，可曾想过此人日后会对自己造成怎样的威胁？

小米汽车虽然还没有发布，但在技术方面已经取得了巨大突破，无论是9100吨超级大压铸，还是“人车家全生态”操作系统的生态闭环都让特斯拉感受到了从所未有的威胁。

现在又有博主对小米SU7电池包安全测试，发现#小米汽车电池扛子弹#完全没有问题，真是太让人吃惊了。通过对小米SU7打出三发子弹后，不但没能伤害电池包，甚至连底护板都承受住了考验，这个表现应该会令友商感到赞叹。

面对这样的极限挑战，其实雷军早就做好了应对，小米SU7电池包拥有14层全方位硬核防护，而电芯上下两面也做了7.8平方米散热冷却板，做到了行业平均水平4倍左右，配合气凝胶足以承受住1000℃高温，这次小米SU7的电池包无论是防撞击和防火方面都卓做的足够出色。

在已经万无一失基础上，小米SU7还在行业内首创电芯倒置技术，一旦发生极端情况向下释放能量，保证了乘员舱的绝对安全。也正是因为如此豪华堆料，小米汽车才会成本不菲，比国家标准多了20倍的1000多项测试就是证明。

汽车一直被当下的“工业之王”，小米希望在汽车领域取得突破，为中国工业全面崛起奋斗。都说“大车容易小车难”，小米一上来就选择了最难的轿车，雷军还希望通过15~20年努力，成为全球前五汽车厂商，相信在汽车行业的百年赛道上，比亚迪和小米等中国品牌会留下更多印记。

马斯克这下肠子都要悔青了，10年前雷军登门造访特斯拉总部，马斯克错把他当成“外行”倾囊相授，没想到10年后惹来大麻烦。雷军带着小米汽车重磅来袭，喊出了超越特斯拉的口号。马斯克原以为比亚迪是“难啃的骨”头，没想到小米汽车才是难缠的“角色”，看来这次全球汽车行业又要迎来新一轮洗牌。当年马斯克盛情招待雷军，可曾想过此人日后会对自己造成怎样的威胁？小米汽车虽然还没有发布，但在技术方面已经取得了巨大突破，无论是9100吨超级大压铸，还是“人车家全生态”操作系统的生态闭环都让特斯拉感受到了从所未有的威胁。现在又有博主对小米SU7电池包安全测试，发现小米汽车电池扛子弹完全没有问题，真是太让人吃惊了。通过对小米SU7打出三发子弹后，不但没能伤害电池包，甚至连底护板都承受住了考验，这个表现应该会令友商感到赞叹。面对这样的极限挑战，其实雷军早就做好了应对，小米SU7电池包拥有14层全方位硬核防护，而电芯上下两面也做了7.8平方米散热冷却板，做到了行业平均水平4倍左右，配合气凝胶足以承受住1000℃高温，这次小米SU7的电池包无论是防撞击和防火方面都卓做的足够出色。在已经万无一失基础上，小米SU7还在行业内首创电芯倒置技术，一旦发生极端情况向下释放能量，保证了乘员舱的绝对安全。也正是因为如此豪华堆料，小米汽车才会成本不菲，比国家标准多了20倍的1000多项测试就是证明。汽车一直被当下的“工业之王”，小米希望在汽车领域取得突破，为中国工业全面崛起奋斗。都说“大车容易小车难”，小米一上来就选择了最难的轿车，雷军还希望通过15~20年努力，成为全球前五汽车厂商，相信在汽车行业的百年赛道上，比亚迪和小米等中国品牌会留下更多印记。