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“你仿佛一束光照进了我平平无奇的生活里
新的一天，也要做个太阳唷～@摩登兄弟刘宇宁
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摩登兄弟刘宇宁 刘宇宁 lyn 宁哥 棚主 https://t.cn/A6lcklrw
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很多互联网从业者都很焦虑，35岁之后何去何从。
我个人的观察是，仅从行业角度来说， to B 对大龄从业者的友好程度要远高于to C 领域。
这些年移动互联网快速发展（加上中国经济高速增长），导致大众消费领域高速增长，到了现在，to C 领域基本饱和， to B 的优势就体现出来了。
你创业做个社交平台，今年融资几千万，辉煌无比，可能两三年后公司就要濒临破产。
但你做个to B的生意，能够在产业链中占据一席之地，有稳定的合作伙伴，基本上每年的订单都是非常稳定的。
to B 类公司死掉的原因除了自身确实不行外，大多都和经济大环境有关，比如说人力成本上涨、政策调整等等，大多数 to B 公司都能积累到一些竞争壁垒，整体竞争压力不会像to c 这种完全竞争市场那么激烈。
企业级用户对产品的需求，在满足业务需求的情况下，稳定高于一切。
所以我们常常在很多企业看到他们采用的设备都很「过时」——老旧的操作系统、上个时代的操作界面、对比大众消费品羸弱的性能，但这些对于企业级用户都不重要。
稳定、稳定、稳定，在此基础上，越便宜越好。
互联网说是一个行业，其实更应该被称之为一种产业模式。本质上，互联网企业比传统企业强大的地方，就在于它们通过将传统的商业模式，进行信息化、工业化改造，通过科学的技术手段来提高业务运行的效率，降低业务运行的成本。
所以国家提出的「互联网+」其内核，就是各行各业的产业升级，从老旧的传统生产模式，升级为先进的现代工业体系。
很多 to B的领域大众了解的不多，看起来平平无奇，但其市场空间要比大众消费品领域大得多。
举个例子。
中国目前的基建能力堪称世界第一，但这些超级工程的背后，需要非常多样化的技术支持。
我们的高铁速度可以跑得很快很快，但如果乘客入站的速度慢、效率低，那么发车频次、发车间隔都会受影响，反而会因为这种细节导致高铁整体效率的降低。
早些年高铁主流还是人工售票、人工检票的。
但现在国内的大城市基本普及了自助售票、取票，进站的时候，甚至直接刷身份者+人脸识别，就可以一秒进站了，这种智能的系统，背后就是信息化技术的支持。
当一个行业建立一套标准、规范后，就不会轻易改动，相关的企业合作也会保持着稳定、健康的关系。
这对于愿意深耕某个行业的人来说，其实是很好的事情。
to c 领域经历过数次风口的狂欢，除了早期完成大众消费品基础的一些业务外，后续比起产业升级更像是资本的投机手段。
在这点上， to B 领域则好得多。
而且 to B 领域对人员的要求，更看重其稳定性、专业度、丰富的行业经验，比起速度就是一切的to c领域， to B 市场整体更追求稳健，对年龄的要求则没有很严格。（不知道是不是我的错觉，个人体感 to B 类从业者的平均年龄要比to C类高很多）
之前和朋友聊中年危机，大家有个共识：
中年人不要再和年轻人进行同质化竞争，拼体力、拼创意，中年人都不占优势。
中年人应该发挥自己优势（经验、阅历、专业能力、成熟度、性格稳健）去做更有技术含量的事情。
有些领域天生就不适合年轻人做，这些领域才是中年人大有可为的地方。
所以比起焦虑中年危机，不如好好审视自己，换个赛道，换个角色，不要总想着和年轻人去竞争。
也许「退一步」就海阔天空了呢。
我个人的观察是，仅从行业角度来说， to B 对大龄从业者的友好程度要远高于to C 领域。
这些年移动互联网快速发展（加上中国经济高速增长），导致大众消费领域高速增长，到了现在，to C 领域基本饱和， to B 的优势就体现出来了。
你创业做个社交平台，今年融资几千万，辉煌无比，可能两三年后公司就要濒临破产。
但你做个to B的生意，能够在产业链中占据一席之地，有稳定的合作伙伴，基本上每年的订单都是非常稳定的。
to B 类公司死掉的原因除了自身确实不行外，大多都和经济大环境有关，比如说人力成本上涨、政策调整等等，大多数 to B 公司都能积累到一些竞争壁垒，整体竞争压力不会像to c 这种完全竞争市场那么激烈。
企业级用户对产品的需求，在满足业务需求的情况下，稳定高于一切。
所以我们常常在很多企业看到他们采用的设备都很「过时」——老旧的操作系统、上个时代的操作界面、对比大众消费品羸弱的性能，但这些对于企业级用户都不重要。
稳定、稳定、稳定，在此基础上，越便宜越好。
互联网说是一个行业，其实更应该被称之为一种产业模式。本质上，互联网企业比传统企业强大的地方，就在于它们通过将传统的商业模式，进行信息化、工业化改造，通过科学的技术手段来提高业务运行的效率，降低业务运行的成本。
所以国家提出的「互联网+」其内核，就是各行各业的产业升级，从老旧的传统生产模式，升级为先进的现代工业体系。
很多 to B的领域大众了解的不多，看起来平平无奇，但其市场空间要比大众消费品领域大得多。
举个例子。
中国目前的基建能力堪称世界第一，但这些超级工程的背后，需要非常多样化的技术支持。
我们的高铁速度可以跑得很快很快，但如果乘客入站的速度慢、效率低，那么发车频次、发车间隔都会受影响，反而会因为这种细节导致高铁整体效率的降低。
早些年高铁主流还是人工售票、人工检票的。
但现在国内的大城市基本普及了自助售票、取票，进站的时候，甚至直接刷身份者+人脸识别，就可以一秒进站了，这种智能的系统，背后就是信息化技术的支持。
当一个行业建立一套标准、规范后，就不会轻易改动，相关的企业合作也会保持着稳定、健康的关系。
这对于愿意深耕某个行业的人来说，其实是很好的事情。
to c 领域经历过数次风口的狂欢，除了早期完成大众消费品基础的一些业务外，后续比起产业升级更像是资本的投机手段。
在这点上， to B 领域则好得多。
而且 to B 领域对人员的要求，更看重其稳定性、专业度、丰富的行业经验，比起速度就是一切的to c领域， to B 市场整体更追求稳健，对年龄的要求则没有很严格。（不知道是不是我的错觉，个人体感 to B 类从业者的平均年龄要比to C类高很多）
之前和朋友聊中年危机，大家有个共识：
中年人不要再和年轻人进行同质化竞争，拼体力、拼创意，中年人都不占优势。
中年人应该发挥自己优势（经验、阅历、专业能力、成熟度、性格稳健）去做更有技术含量的事情。
有些领域天生就不适合年轻人做，这些领域才是中年人大有可为的地方。
所以比起焦虑中年危机，不如好好审视自己，换个赛道，换个角色，不要总想着和年轻人去竞争。
也许「退一步」就海阔天空了呢。
读完《骆驼祥子》
年轻时
积极上进有梦想有干劲的祥子
应该是年轻人的现状
他拉车，攒钱买车，车却被抢走
被抓后又逃回来北平拉车，攒钱想买车
可是好不容易攒的三十几块钱又被抢走
后面又只能回到人和车场拉车攒钱
可是却被虎妞骗
后面取了他不喜欢甚至讨厌的虎妞
虎妞给他买了车
又拉车挣钱生活
后面虎妞难产死了他把车卖了
这一路的经历让他心灰意冷
他只不过是想要在北平来做一个拉扯夫
靠自己的努力挣点钱买上自己的车子
然后慢慢攒钱取个媳妇
过上平平淡淡的小日子
这不是很正常的生活吗？
可是在那个社会却是很难
生活把他的志向磨没了
在曹先生那里找到答案后
他想再拾回以前的自己
做个有志向有干劲的年轻人
想和小福子一起生活
结果去找小福子的时候
她却死了
箱子祥子努力的唯一稻草没了
他的希望没了
于是他更堕落了
自己努力了
结果到头来什么也没有
那还不如不努力
破罐子破摔
拼死努力也只是这个下场
不努力照样过得下去
于是她变成了吃喝嫖赌的人
我觉得这并不能怪他
他是很努力的
也是相信努力能改变命运
但是呢
希望落了空
他失望了
生活没有意义了
便失望了
这正如刚出社会的年轻人
又有多少人不是祥子呢？
可是到了中年之后
便会发现
很多时候个人的努力是很难改变些什么的
只不过让自己苟延残喘的活下去罢了
而又有多少人不是和祥子一样
去城里谋生路
撞到头破血流也不想回乡下去
人人都想过上自己想要的生活
但是人人都能过上自己想要的生活吗？
年轻时
积极上进有梦想有干劲的祥子
应该是年轻人的现状
他拉车，攒钱买车，车却被抢走
被抓后又逃回来北平拉车，攒钱想买车
可是好不容易攒的三十几块钱又被抢走
后面又只能回到人和车场拉车攒钱
可是却被虎妞骗
后面取了他不喜欢甚至讨厌的虎妞
虎妞给他买了车
又拉车挣钱生活
后面虎妞难产死了他把车卖了
这一路的经历让他心灰意冷
他只不过是想要在北平来做一个拉扯夫
靠自己的努力挣点钱买上自己的车子
然后慢慢攒钱取个媳妇
过上平平淡淡的小日子
这不是很正常的生活吗？
可是在那个社会却是很难
生活把他的志向磨没了
在曹先生那里找到答案后
他想再拾回以前的自己
做个有志向有干劲的年轻人
想和小福子一起生活
结果去找小福子的时候
她却死了
箱子祥子努力的唯一稻草没了
他的希望没了
于是他更堕落了
自己努力了
结果到头来什么也没有
那还不如不努力
破罐子破摔
拼死努力也只是这个下场
不努力照样过得下去
于是她变成了吃喝嫖赌的人
我觉得这并不能怪他
他是很努力的
也是相信努力能改变命运
但是呢
希望落了空
他失望了
生活没有意义了
便失望了
这正如刚出社会的年轻人
又有多少人不是祥子呢？
可是到了中年之后
便会发现
很多时候个人的努力是很难改变些什么的
只不过让自己苟延残喘的活下去罢了
而又有多少人不是和祥子一样
去城里谋生路
撞到头破血流也不想回乡下去
人人都想过上自己想要的生活
但是人人都能过上自己想要的生活吗？
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