#不止飞行# 【美空军2024年将加快建立无人驾驶僚机机队】据防务新闻网2023年12月31日报道，随着美国空军加紧自主飞行试验，美国空军计划在2024年加快建立一支无人驾驶僚机机队，与有人驾驶战斗机一起飞行。
这些无人机被美国空军称为“协同作战飞机”（CCA），旨在与F-35以及下一代空中优势平台一同飞行。美国空军此前规划的“协同作战飞机”数量为1000架，但美国空军部长弗兰克·肯德尔在去年11月表示，机队规模最终可能会超过1000架。但在此之前，需对自主飞行能力进行全面测试，并对无人僚机如何融入美空军作战序列开展更多研究。
美国空军提出近5000万美元预算，在2024年用于一个名为“毒液”的项目，该项目将在F-16战斗机上测试自主飞行软件。此外，美国空军计划拨款6900万美元，启动一个实验作战小组。该小组将制定新的战术和程序，使无人僚机编入美空军中队现有的战术体系内。
美国空军希望从“毒液”项目中收集有关飞行员和AI协同工作的飞行数据，并利用这些信息创建更精细的自主飞行软件。新成立的实验作战小组，还将探索无人僚机如何辅助有人战机执行任务，以及美军飞行中队如何训练使用无人僚机，以便降低无人僚机与有人驾驶飞机合作可能带来的风险。
此外，美国军方还希望无人僚机成本更低，变成大规模装备的“消耗品”。这意味着美国军方设想的未来战争中，可以承受无人僚机的大规模损失。根据肯德尔的说法“协同作战飞机”项目单机成本约是F-35成本的四分之一到三分之一，这表明单架无人僚机可能会花费2000万到2700万美元。
目前，美国多家国防供应商已经为“协同作战飞机”项目提出了几种不同的概念。肯德尔表示，美国空军希望在2020年代后期实现“协同作战飞机”项目量产，并在不久之后以足够的数量投入使用。目前，美国空军正在使用波音MQ-28作为实验飞机，与有人驾驶飞机协同测试，让飞行员获得操作经验。
这些无人机被美国空军称为“协同作战飞机”（CCA），旨在与F-35以及下一代空中优势平台一同飞行。美国空军此前规划的“协同作战飞机”数量为1000架，但美国空军部长弗兰克·肯德尔在去年11月表示，机队规模最终可能会超过1000架。但在此之前，需对自主飞行能力进行全面测试，并对无人僚机如何融入美空军作战序列开展更多研究。
美国空军提出近5000万美元预算，在2024年用于一个名为“毒液”的项目，该项目将在F-16战斗机上测试自主飞行软件。此外，美国空军计划拨款6900万美元，启动一个实验作战小组。该小组将制定新的战术和程序，使无人僚机编入美空军中队现有的战术体系内。
美国空军希望从“毒液”项目中收集有关飞行员和AI协同工作的飞行数据，并利用这些信息创建更精细的自主飞行软件。新成立的实验作战小组，还将探索无人僚机如何辅助有人战机执行任务，以及美军飞行中队如何训练使用无人僚机，以便降低无人僚机与有人驾驶飞机合作可能带来的风险。
此外，美国军方还希望无人僚机成本更低，变成大规模装备的“消耗品”。这意味着美国军方设想的未来战争中，可以承受无人僚机的大规模损失。根据肯德尔的说法“协同作战飞机”项目单机成本约是F-35成本的四分之一到三分之一，这表明单架无人僚机可能会花费2000万到2700万美元。
目前，美国多家国防供应商已经为“协同作战飞机”项目提出了几种不同的概念。肯德尔表示，美国空军希望在2020年代后期实现“协同作战飞机”项目量产，并在不久之后以足够的数量投入使用。目前，美国空军正在使用波音MQ-28作为实验飞机，与有人驾驶飞机协同测试，让飞行员获得操作经验。
【“英美将对胡塞武装发最后通牒，计划发动海空打击”】
#英美将对胡塞武装发最后通牒# #英美计划对胡塞武装发动海空打击#
当地时间2023年12月31日，商船“马士基杭州”轮在红海地区遭遇也门胡塞武装袭击，美国海军在响应商船求救信号时击沉了胡塞武装的三艘船只，造成10名胡塞武装人员死亡或失踪，红海局势面临进一步升级的风险。
据英国《泰晤士报》12月31日报道，英国军方正计划与美国联合，对海上或也门境内的胡塞武装目标发动导弹打击。一名英国政府消息人士透露，预计英国和美国将发布一份“前所未有的最后通牒”，警告胡塞武装停止袭击商船，否则西方军事力量将采取行动。
报道称，英国和美国正尝试说服其他欧洲国家合作，以阻止也门胡塞武装的袭击，可能还会有另一个欧洲国家共同参与行动。这些国家担心，如果世界上最重要的海上贸易路线之一持续受到干扰，可能会对全球经济造成“灾难性的影响”。
消息人士表示，英国和美国将向胡塞武装发出“最后通牒”，警告胡塞武装停止袭击红海商船，否则西方军事力量将采取行动。这名消息人士声称，如果胡塞武装拒绝停止袭击，西方国家可能会作出“有限但重大的回应”。
根据消息人士的说法，英国和美国计划对海上或也门境内的胡塞武装目标发射导弹，英国海军45型导弹驱逐舰“钻石号”和空军战机可能参与此次联合行动。英国方面曾在12月早些时候宣布，“钻石号”驱逐舰使用“海毒蛇”（Sea Viper）导弹击落过一架无人机。
在《泰晤士报》刊登这篇报道之前，英国国防大臣格兰特·沙普斯已于当地时间12月31日发出警告。《每日电讯报》1号头版刊登了相关报道，沙普斯称如果胡塞武装继续“威胁生命和贸易”，英国将被迫采取“必要和适当的行动”。
一名英国政府发言人则在31日晚间表示，英国正在针对红海局势进行计划，但尚未作出决定。这名发言人说：“红海局势非常严峻，胡塞武装的袭击是不可接受的，而且会破坏稳定……我们呼吁胡塞武装停止袭击，我们正在与盟友和伙伴合作，保护航行自由。”
目前，红海地区局势持续紧张，面临进一步升级风险。美国中央司令部发表声明称，当地时间12月31日，胡塞武装试图登上悬挂新加坡国旗、由丹麦拥有和运营的集装箱商船“马士基杭州”轮，附近美军“艾森豪威尔”号航空母舰和“格雷夫利”号驱逐舰的直升机收到求救信号后前往现场。
声明称，美军直升机“出于自卫”击沉三艘胡塞武装船只，造成对方船员死亡，第四艘小艇则逃离了事发海域。
这是“马士基杭州”轮在24小时内遭遇的第二次袭击。此前，“马士基杭州”轮曾在当地时间12月30日晚8时30分报告遭到一枚导弹袭击。
针对美军的声明，胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚12月31日证实，由于“马士基杭州”轮上的船员拒绝听从警告，该组织对其发动了袭击，并称有10名胡塞武装人员在遭到美军袭击后死亡或失踪。
萨雷亚表示，胡塞武装是在“履行人道主义和道义责任”，阻止与以色列有关的船只通过红海，“以示对巴勒斯坦人民的声援和支持”。他强调，“美国应承担这一罪行的后果”，“这不会阻止也门胡塞武装履行支持巴勒斯坦和加沙地带的人道主义义务”。
自本轮巴以冲突爆发以来，胡塞武装频频对红海商船发动袭击，以表示对巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）的支持。路透社称，这促使全球主要航运公司的船只暂停通过苏伊士运河的航线，转而绕道非洲好望角，改走距离更远、成本更高的航运路线。
12月18日，美国宣布组建名为“繁荣卫士”的多国海上联军予以威慑，公开名单中包括美国、英国、巴林、加拿大、法国、意大利、荷兰、挪威、塞舌尔和西班牙十国。但外媒注意到，其中没有一国与红海接壤，且没有中东大国公开参与该联盟。事实也证明，美国许多传统盟友不愿加入联军，近一半没有公开宣布加入。
美国有线电视新闻网（CNN）称，12月31日的事件是去年地区局势紧张以来，美国首次杀死也门胡塞武装人员，但到目前为止，美国一直避免在也门境内直接打击该组织和导致危机进一步升级。
美国白宫国家安全委员会战略沟通协调员柯比31日接受采访时表示，美国将继续采取自卫行动，但当时他说：“我们不寻求在该地区爆发更大范围的冲突，也不希望与胡塞武装发生冲突。对胡塞武装来说，最好的结果是停止这些袭击，正如我们一再表明的那样。”
#英美将对胡塞武装发最后通牒# #英美计划对胡塞武装发动海空打击#
当地时间2023年12月31日，商船“马士基杭州”轮在红海地区遭遇也门胡塞武装袭击，美国海军在响应商船求救信号时击沉了胡塞武装的三艘船只，造成10名胡塞武装人员死亡或失踪，红海局势面临进一步升级的风险。
据英国《泰晤士报》12月31日报道，英国军方正计划与美国联合，对海上或也门境内的胡塞武装目标发动导弹打击。一名英国政府消息人士透露，预计英国和美国将发布一份“前所未有的最后通牒”，警告胡塞武装停止袭击商船，否则西方军事力量将采取行动。
报道称，英国和美国正尝试说服其他欧洲国家合作，以阻止也门胡塞武装的袭击，可能还会有另一个欧洲国家共同参与行动。这些国家担心，如果世界上最重要的海上贸易路线之一持续受到干扰，可能会对全球经济造成“灾难性的影响”。
消息人士表示，英国和美国将向胡塞武装发出“最后通牒”，警告胡塞武装停止袭击红海商船，否则西方军事力量将采取行动。这名消息人士声称，如果胡塞武装拒绝停止袭击，西方国家可能会作出“有限但重大的回应”。
根据消息人士的说法，英国和美国计划对海上或也门境内的胡塞武装目标发射导弹，英国海军45型导弹驱逐舰“钻石号”和空军战机可能参与此次联合行动。英国方面曾在12月早些时候宣布，“钻石号”驱逐舰使用“海毒蛇”（Sea Viper）导弹击落过一架无人机。
在《泰晤士报》刊登这篇报道之前，英国国防大臣格兰特·沙普斯已于当地时间12月31日发出警告。《每日电讯报》1号头版刊登了相关报道，沙普斯称如果胡塞武装继续“威胁生命和贸易”，英国将被迫采取“必要和适当的行动”。
一名英国政府发言人则在31日晚间表示，英国正在针对红海局势进行计划，但尚未作出决定。这名发言人说：“红海局势非常严峻，胡塞武装的袭击是不可接受的，而且会破坏稳定……我们呼吁胡塞武装停止袭击，我们正在与盟友和伙伴合作，保护航行自由。”
目前，红海地区局势持续紧张，面临进一步升级风险。美国中央司令部发表声明称，当地时间12月31日，胡塞武装试图登上悬挂新加坡国旗、由丹麦拥有和运营的集装箱商船“马士基杭州”轮，附近美军“艾森豪威尔”号航空母舰和“格雷夫利”号驱逐舰的直升机收到求救信号后前往现场。
声明称，美军直升机“出于自卫”击沉三艘胡塞武装船只，造成对方船员死亡，第四艘小艇则逃离了事发海域。
这是“马士基杭州”轮在24小时内遭遇的第二次袭击。此前，“马士基杭州”轮曾在当地时间12月30日晚8时30分报告遭到一枚导弹袭击。
针对美军的声明，胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚12月31日证实，由于“马士基杭州”轮上的船员拒绝听从警告，该组织对其发动了袭击，并称有10名胡塞武装人员在遭到美军袭击后死亡或失踪。
萨雷亚表示，胡塞武装是在“履行人道主义和道义责任”，阻止与以色列有关的船只通过红海，“以示对巴勒斯坦人民的声援和支持”。他强调，“美国应承担这一罪行的后果”，“这不会阻止也门胡塞武装履行支持巴勒斯坦和加沙地带的人道主义义务”。
自本轮巴以冲突爆发以来，胡塞武装频频对红海商船发动袭击，以表示对巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）的支持。路透社称，这促使全球主要航运公司的船只暂停通过苏伊士运河的航线，转而绕道非洲好望角，改走距离更远、成本更高的航运路线。
12月18日，美国宣布组建名为“繁荣卫士”的多国海上联军予以威慑，公开名单中包括美国、英国、巴林、加拿大、法国、意大利、荷兰、挪威、塞舌尔和西班牙十国。但外媒注意到，其中没有一国与红海接壤，且没有中东大国公开参与该联盟。事实也证明，美国许多传统盟友不愿加入联军，近一半没有公开宣布加入。
美国有线电视新闻网（CNN）称，12月31日的事件是去年地区局势紧张以来，美国首次杀死也门胡塞武装人员，但到目前为止，美国一直避免在也门境内直接打击该组织和导致危机进一步升级。
美国白宫国家安全委员会战略沟通协调员柯比31日接受采访时表示，美国将继续采取自卫行动，但当时他说：“我们不寻求在该地区爆发更大范围的冲突，也不希望与胡塞武装发生冲突。对胡塞武装来说，最好的结果是停止这些袭击，正如我们一再表明的那样。”
罗韬：苍穹逐梦 寻影九天https://t.cn/A6lHqlui
湖北沙市是我母亲的老家，在我年幼的时候就对那里的小机场印象深刻。舅舅曾经用自行车带着我去看飞机起降，大概从那时起，在我心中就种下了热爱航空的种子。而我的摄影之梦开启于初二时候的物理课。课堂上，老师详细解说了小孔成像的光学原理，回家以后我利用简易的装置，经过反复实验，终于实现了成像、显影、定影的系列过程，那次有关影像的实验让我深深着迷。1985年初中毕业以后，在我的央求之下，父亲为我购买了一台当时价格不菲的相机——凤凰304A，正式开启了我的摄影道路。
由于童年时对于航空飞行留下了深刻印象，让我即使在成年参加工作以后依然时常关注着与飞机有关的一切。1997年的某一天，我去首都机场接人，意外发现了拍摄飞机起降的好机会，从此一头扎进了航空摄影领域不能自拔。2010年我第一次拍摄中国国际航空航天博览会（即“珠海航展”），2012年第一次走出国门去拍摄了新加坡航展。从那以后，英国、俄罗斯、韩国、巴林、比利时……世界各国的大小航展我都曾参与拍摄，积累了航空航天拍摄的丰富经验。
我们通常认为航空摄影有三种主要方式：第一类是在地面上拍摄地面上或 空中的飞机，叫做“地对地”或者“地对空”；第二类是乘坐飞行器时向地面拍摄，称为“空对地”；第三类，也是作品效果最为特别的一类，是乘坐飞机拍摄同在空中的其他飞行器，称为“空对空”。切身体会过“空对空”摄影的魅力之后，我对这种方式欲罢不能，我也抓住机会去参加了世界各地的“空对空”拍摄。我的航空摄影也带来了意想不到的荣誉：2017年11月，我的作品《空中：相机在与战斗机博弈间消费》入选第 26 届国展并获得评委会推荐；2018年10月我次凭借航空摄影作品获得了第十二届中国摄影金像奖。这些作品能够获得全国性的摄影奖项一方面是我的幸运，另一方面也是因为威武的战斗机所激发出来的力量与速度的美感打动人心。作家许晓岚曾经对我的作品如此点评：“它们呈现了人类拔离大地的腾飞感，将人类感性而恒久的飞翔憧憬和想象落到现实。”
呼啸而过的高速飞行，瞬息万变的战机姿态，让航空摄影成为对拍摄设备要求非常高的一个领域：快速精准的自动对焦才能捕捉蓝天背景下战机的身影，高速连拍才能保证不错过激动人心的瞬间，像素要足够高才能保证后期编辑时二次构图的需要。索尼的α1，这台仅重652克、具有5010万像素、连拍速度可高达30张/秒的机身，完全可以满足我在航空摄影方面的需求，而它和FE 200-600mm F5.6-6.3 G OSS或者FE 600mm F4 GM OSS的组合，成像素质和对焦速度也让我十分满意。回想我当年使用手中的第一台相机凤凰304A时的情景，让人不禁感慨，影像科技在这几十年时间里翻天覆地的发变化。工欲善其事，必先利其器。在这些先进相机、镜头产品的帮助下，我在航空摄影领域的创作就更加自由了。
随着我国航空工业和国防科技的长足进步，航空文化也呈现出越来越自信开放的姿态。在我国，像珠海航展、长春航空开放日、南昌飞行大会等不同规模、不同展示方向的航空文化活动日渐成熟，这为中国的航空摄影师们带来更多的拍摄机会。而且随着我国经济发展水平的不断提升，越来越多的中国航空摄影师有机会迈出国门，走向世界，去领略世界航空文化的丰富多彩，中国的航空摄影水平也逐渐向世界先进水平看齐。让更多人通过影像了解航空，让青少年通过航空影像，开启翱翔苍穹的梦想，是每一位航空摄影人所肩负的责任。
罗韬
中国摄影家协会理事，海南省文联副主席，海南省摄影家协会主席，海南省航空摄影协会会长。
内容摘自《中国摄影》增刊《匠心十载 影像传奇 索尼全画幅微单2013-2023》
https://t.cn/A6lHyjNY
湖北沙市是我母亲的老家，在我年幼的时候就对那里的小机场印象深刻。舅舅曾经用自行车带着我去看飞机起降，大概从那时起，在我心中就种下了热爱航空的种子。而我的摄影之梦开启于初二时候的物理课。课堂上，老师详细解说了小孔成像的光学原理，回家以后我利用简易的装置，经过反复实验，终于实现了成像、显影、定影的系列过程，那次有关影像的实验让我深深着迷。1985年初中毕业以后，在我的央求之下，父亲为我购买了一台当时价格不菲的相机——凤凰304A，正式开启了我的摄影道路。
由于童年时对于航空飞行留下了深刻印象，让我即使在成年参加工作以后依然时常关注着与飞机有关的一切。1997年的某一天，我去首都机场接人，意外发现了拍摄飞机起降的好机会，从此一头扎进了航空摄影领域不能自拔。2010年我第一次拍摄中国国际航空航天博览会（即“珠海航展”），2012年第一次走出国门去拍摄了新加坡航展。从那以后，英国、俄罗斯、韩国、巴林、比利时……世界各国的大小航展我都曾参与拍摄，积累了航空航天拍摄的丰富经验。
我们通常认为航空摄影有三种主要方式：第一类是在地面上拍摄地面上或 空中的飞机，叫做“地对地”或者“地对空”；第二类是乘坐飞行器时向地面拍摄，称为“空对地”；第三类，也是作品效果最为特别的一类，是乘坐飞机拍摄同在空中的其他飞行器，称为“空对空”。切身体会过“空对空”摄影的魅力之后，我对这种方式欲罢不能，我也抓住机会去参加了世界各地的“空对空”拍摄。我的航空摄影也带来了意想不到的荣誉：2017年11月，我的作品《空中：相机在与战斗机博弈间消费》入选第 26 届国展并获得评委会推荐；2018年10月我次凭借航空摄影作品获得了第十二届中国摄影金像奖。这些作品能够获得全国性的摄影奖项一方面是我的幸运，另一方面也是因为威武的战斗机所激发出来的力量与速度的美感打动人心。作家许晓岚曾经对我的作品如此点评：“它们呈现了人类拔离大地的腾飞感，将人类感性而恒久的飞翔憧憬和想象落到现实。”
呼啸而过的高速飞行，瞬息万变的战机姿态，让航空摄影成为对拍摄设备要求非常高的一个领域：快速精准的自动对焦才能捕捉蓝天背景下战机的身影，高速连拍才能保证不错过激动人心的瞬间，像素要足够高才能保证后期编辑时二次构图的需要。索尼的α1，这台仅重652克、具有5010万像素、连拍速度可高达30张/秒的机身，完全可以满足我在航空摄影方面的需求，而它和FE 200-600mm F5.6-6.3 G OSS或者FE 600mm F4 GM OSS的组合，成像素质和对焦速度也让我十分满意。回想我当年使用手中的第一台相机凤凰304A时的情景，让人不禁感慨，影像科技在这几十年时间里翻天覆地的发变化。工欲善其事，必先利其器。在这些先进相机、镜头产品的帮助下，我在航空摄影领域的创作就更加自由了。
随着我国航空工业和国防科技的长足进步，航空文化也呈现出越来越自信开放的姿态。在我国，像珠海航展、长春航空开放日、南昌飞行大会等不同规模、不同展示方向的航空文化活动日渐成熟，这为中国的航空摄影师们带来更多的拍摄机会。而且随着我国经济发展水平的不断提升，越来越多的中国航空摄影师有机会迈出国门，走向世界，去领略世界航空文化的丰富多彩，中国的航空摄影水平也逐渐向世界先进水平看齐。让更多人通过影像了解航空，让青少年通过航空影像，开启翱翔苍穹的梦想，是每一位航空摄影人所肩负的责任。
罗韬
中国摄影家协会理事，海南省文联副主席，海南省摄影家协会主席，海南省航空摄影协会会长。
内容摘自《中国摄影》增刊《匠心十载 影像传奇 索尼全画幅微单2013-2023》
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