一、10倍股，人形机器人和无人驾驶双龙头激光雷达芯片MEMS微振镜:
1、激光雷达的芯片MEMS微振镜是人形机器人、无人驾驶和新能源车中未发掘的最后一块蛋糕。
2、随着英.唐智控MEMS微振镜上量后成本下降，未来人形机器人、无人驾驶将大量使用激光雷达。
小米科技、纯米科技、宇树科技、智元的人形机器人，都配备了激光雷达，特斯拉邀激光雷达厂家禾赛科技去美国建厂，说明特斯拉将要使用激光雷达。
3、激光雷达就是无人驾驶和人形机器人的眼睛，激光雷达的芯片MEMS微振镜（即光学MEMS执行器芯片），类似于电脑中的CPU（不管是什么牌子电脑都得外购CPU），不论哪家生产激光雷达的厂家都将采购英.唐智控的MEMS微振镜，在中国是独家生产、唯一的，否则采购国外的更贵，这是是重点中的重点，国内只有英.唐智控全资的日本子公司一家自已从计设到生产MEMS微振镜一条龙。
4、速腾聚创的激光雷达产品已获得来自比亚迪、丰田、广汽埃安、一汽红旗、一汽解放、奇瑞汽车、长城汽车、小鹏汽车、极氪智能科技、领克汽车、路特斯科技、Lucid等近20家车企50余款车型定点订单。网传速腾聚创是采购公司的MEMS微振镜（未证实）。
二、英.唐智控全资日本子公司2024年电磁驱动型MEMS微振镜开启批量销售，将打破激光芯片“卡脖子”局面，2024年业绩高增长。
1、公司一直专注于光电转换和图像处理的模拟IC和数字IC产品的研发和生产，在MEMS振镜领域拥有非常丰富的研发经验，已形成了 14 项专利技术。
2、MEMS微振镜属于一种光学MEMS执行器芯片，可以在驱动作用下对激光光束进行偏转、调制、开启闭合及相位控制，广泛应用于人形机器人、汽车激光雷达、汽车HUD（抬头显示）、微投影仪、AR眼镜等多个领域，已小批量生产。
3、MEMS微振镜技术是对传统激光雷达的革命、是全新技术、将淘汰传统的激光雷达产品，传统激光雷达的马达、多棱镜等机械运动，尺寸大，不美观，寿命短，是2019年马斯克原不愿意使用激光雷达的原因， 新一代MEMS微振镜激光雷达，价格低寿命长体积小预期马斯克将在人形机器人、无人驾驶中使用。
三、 全资子公司日本英.唐微拥有5台光刻机，是集第三代半导体、半导体从设计、制造、封装测试到销售自有品牌IC的半导体垂直整合型企业集团。研发、制造的车载IC也应用于汽车领域，其在日本与丰田、本田、尼桑合作多年。
主要用于其光电转换和图像处理的模拟IC和数字IC产品的研发生产，向客户提供包括光电集成电路、光学传感器、显示屏驱动IC、车载IC、MEMS微振镜等产品的研发、制造服务。
四、深圳“英唐半导体产业集群项目”的产业规划已获得政府有关部门的批复，目前正在积极制定地块专项规划，主要目的在于建立围绕硅基、碳化硅为基础的模拟电路、大功率器件等半导体芯片设计及生产制造的产业链条。等日本子公司新产品在工艺、技术方面成熟并大规模生产后，将逐步实现国产化生产。
五、与美国芯片设计企业新思签订合作，新思将DDIC、TDDI系列产品的生产、供应链及销售权授予许可给公司。大陆显示面板企业每年对高端DDIC芯片的采购金额超过300亿元。
TDDI是应用于车载的触控与显示驱动器集成芯片，触控和显示功能一般是由两组芯片独立控制， 而TDDI则是把触控芯片与显示芯片整合进单一芯片中， IC用量减少，整体成本优化。正在进行试产工作。2024年汽车应用显示器出货量预计达2.094亿片以上。
六、公司电子元器件分销产品品种丰富，包含主动元器件、被动元器件、电子材料等。公司代理的存储类芯片涵盖DRAM，NAND flash，EMMC和SSD，品牌有佰维存储、瑞芯微、东芯半导体、圣邦微、芯天下等。
是国内唯一一家同时拥有顶级主控和存储芯片代理权的分销商。公司拥有主控芯片品牌联发科以及全球三家全产业链存储器供应商之一的SK海力士的代理权，子公司联合创泰的DRAM产品覆盖了阿里云和腾讯云两大云计算龙头企业，是同行业中市场占有率最高的。
汽车芯片客户有比亚迪、长安、上汽、吉利、北汽、特斯拉等。在手机领域，公司直接或间接合作的客户有：OPPO、VIVO、传音、沃特沃德、华勤、小米、中兴、华为等。
注：1、公司有通过小米Tier1厂为小米供应5G通信模块、diodes物料等，双方合作处于初期，产品还在送样阶段。
看好买了就去宣传，好酒也怕巷子深，众人拾柴火焰高，需要更多的机构知道，是找机构、不是找散户，只谈基本面、谈大方向、不谈买卖点。
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1、激光雷达的芯片MEMS微振镜是人形机器人、无人驾驶和新能源车中未发掘的最后一块蛋糕。
2、随着英.唐智控MEMS微振镜上量后成本下降，未来人形机器人、无人驾驶将大量使用激光雷达。
小米科技、纯米科技、宇树科技、智元的人形机器人，都配备了激光雷达，特斯拉邀激光雷达厂家禾赛科技去美国建厂，说明特斯拉将要使用激光雷达。
3、激光雷达就是无人驾驶和人形机器人的眼睛，激光雷达的芯片MEMS微振镜（即光学MEMS执行器芯片），类似于电脑中的CPU（不管是什么牌子电脑都得外购CPU），不论哪家生产激光雷达的厂家都将采购英.唐智控的MEMS微振镜，在中国是独家生产、唯一的，否则采购国外的更贵，这是是重点中的重点，国内只有英.唐智控全资的日本子公司一家自已从计设到生产MEMS微振镜一条龙。
4、速腾聚创的激光雷达产品已获得来自比亚迪、丰田、广汽埃安、一汽红旗、一汽解放、奇瑞汽车、长城汽车、小鹏汽车、极氪智能科技、领克汽车、路特斯科技、Lucid等近20家车企50余款车型定点订单。网传速腾聚创是采购公司的MEMS微振镜（未证实）。
二、英.唐智控全资日本子公司2024年电磁驱动型MEMS微振镜开启批量销售，将打破激光芯片“卡脖子”局面，2024年业绩高增长。
1、公司一直专注于光电转换和图像处理的模拟IC和数字IC产品的研发和生产，在MEMS振镜领域拥有非常丰富的研发经验，已形成了 14 项专利技术。
2、MEMS微振镜属于一种光学MEMS执行器芯片，可以在驱动作用下对激光光束进行偏转、调制、开启闭合及相位控制，广泛应用于人形机器人、汽车激光雷达、汽车HUD（抬头显示）、微投影仪、AR眼镜等多个领域，已小批量生产。
3、MEMS微振镜技术是对传统激光雷达的革命、是全新技术、将淘汰传统的激光雷达产品，传统激光雷达的马达、多棱镜等机械运动，尺寸大，不美观，寿命短，是2019年马斯克原不愿意使用激光雷达的原因， 新一代MEMS微振镜激光雷达，价格低寿命长体积小预期马斯克将在人形机器人、无人驾驶中使用。
三、 全资子公司日本英.唐微拥有5台光刻机，是集第三代半导体、半导体从设计、制造、封装测试到销售自有品牌IC的半导体垂直整合型企业集团。研发、制造的车载IC也应用于汽车领域，其在日本与丰田、本田、尼桑合作多年。
主要用于其光电转换和图像处理的模拟IC和数字IC产品的研发生产，向客户提供包括光电集成电路、光学传感器、显示屏驱动IC、车载IC、MEMS微振镜等产品的研发、制造服务。
四、深圳“英唐半导体产业集群项目”的产业规划已获得政府有关部门的批复，目前正在积极制定地块专项规划，主要目的在于建立围绕硅基、碳化硅为基础的模拟电路、大功率器件等半导体芯片设计及生产制造的产业链条。等日本子公司新产品在工艺、技术方面成熟并大规模生产后，将逐步实现国产化生产。
五、与美国芯片设计企业新思签订合作，新思将DDIC、TDDI系列产品的生产、供应链及销售权授予许可给公司。大陆显示面板企业每年对高端DDIC芯片的采购金额超过300亿元。
TDDI是应用于车载的触控与显示驱动器集成芯片，触控和显示功能一般是由两组芯片独立控制， 而TDDI则是把触控芯片与显示芯片整合进单一芯片中， IC用量减少，整体成本优化。正在进行试产工作。2024年汽车应用显示器出货量预计达2.094亿片以上。
六、公司电子元器件分销产品品种丰富，包含主动元器件、被动元器件、电子材料等。公司代理的存储类芯片涵盖DRAM，NAND flash，EMMC和SSD，品牌有佰维存储、瑞芯微、东芯半导体、圣邦微、芯天下等。
是国内唯一一家同时拥有顶级主控和存储芯片代理权的分销商。公司拥有主控芯片品牌联发科以及全球三家全产业链存储器供应商之一的SK海力士的代理权，子公司联合创泰的DRAM产品覆盖了阿里云和腾讯云两大云计算龙头企业，是同行业中市场占有率最高的。
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3、激光雷达就是无人驾驶和人形机器人的眼睛，激光雷达的芯片MEMS微振镜（即光学MEMS执行器芯片），类似于电脑中的CPU（不管是什么牌子电脑都得外购CPU），不论哪家生产激光雷达的厂家都将采购英.唐智控的MEMS微振镜，在中国是独家生产、唯一的，否则采购国外的更贵，这是是重点中的重点，国内只有英.唐智控全资的日本子公司一家自已从计设到生产MEMS微振镜一条龙。
4、速腾聚创的激光雷达产品已获得来自比亚迪、丰田、广汽埃安、一汽红旗、一汽解放、奇瑞汽车、长城汽车、小鹏汽车、极氪智能科技、领克汽车、路特斯科技、Lucid等近20家车企50余款车型定点订单。网传速腾聚创是采购公司的MEMS微振镜（未证实）。
二、英.唐智控全资日本子公司2024年电磁驱动型MEMS微振镜开启批量销售，将打破激光芯片“卡脖子”局面，2024年业绩高增长。
1、公司一直专注于光电转换和图像处理的模拟IC和数字IC产品的研发和生产，在MEMS振镜领域拥有非常丰富的研发经验，已形成了 14 项专利技术。
2、MEMS微振镜属于一种光学MEMS执行器芯片，可以在驱动作用下对激光光束进行偏转、调制、开启闭合及相位控制，广泛应用于人形机器人、汽车激光雷达、汽车HUD（抬头显示）、微投影仪、AR眼镜等多个领域，已小批量生产。
3、MEMS微振镜技术是对传统激光雷达的革命、是全新技术、将淘汰传统的激光雷达产品，传统激光雷达的马达、多棱镜等机械运动，尺寸大，不美观，寿命短，是2019年马斯克原不愿意使用激光雷达的原因， 新一代MEMS微振镜激光雷达，价格低寿命长体积小预期马斯克将在人形机器人、无人驾驶中使用。
三、 全资子公司日本英.唐微拥有5台光刻机，是集第三代半导体、半导体从设计、制造、封装测试到销售自有品牌IC的半导体垂直整合型企业集团。研发、制造的车载IC也应用于汽车领域，其在日本与丰田、本田、尼桑合作多年。
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五、与美国芯片设计企业新思签订合作，新思将DDIC、TDDI系列产品的生产、供应链及销售权授予许可给公司。大陆显示面板企业每年对高端DDIC芯片的采购金额超过300亿元。
TDDI是应用于车载的触控与显示驱动器集成芯片，触控和显示功能一般是由两组芯片独立控制， 而TDDI则是把触控芯片与显示芯片整合进单一芯片中， IC用量减少，整体成本优化。正在进行试产工作。2024年汽车应用显示器出货量预计达2.094亿片以上。
六、公司电子元器件分销产品品种丰富，包含主动元器件、被动元器件、电子材料等。公司代理的存储类芯片涵盖DRAM，NAND flash，EMMC和SSD，品牌有佰维存储、瑞芯微、东芯半导体、圣邦微、芯天下等。
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三、 全资子公司日本英.唐微拥有5台光刻机，是集第三代半导体、半导体从设计、制造、封装测试到销售自有品牌IC的半导体垂直整合型企业集团。研发、制造的车载IC也应用于汽车领域，其在日本与丰田、本田、尼桑合作多年。
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四、深圳“英唐半导体产业集群项目”的产业规划已获得政府有关部门的批复，目前正在积极制定地块专项规划，主要目的在于建立围绕硅基、碳化硅为基础的模拟电路、大功率器件等半导体芯片设计及生产制造的产业链条。等日本子公司新产品在工艺、技术方面成熟并大规模生产后，将逐步实现国产化生产。
五、与美国芯片设计企业新思签订合作，新思将DDIC、TDDI系列产品的生产、供应链及销售权授予许可给公司。大陆显示面板企业每年对高端DDIC芯片的采购金额超过300亿元。
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网上曝光，全新大众帕萨特长这样[吃瓜]
沿用了海外版的设计，只不过改成了三厢轿车。
现款在售的迈腾，将成为大众品牌在国内的最后一款，原汁原味欧版纯燃油中级车。
另外，全新一代途观L叫途观L Pro[裂开]，依然由上汽大众引入。
唉，大众的设计真的在走下坡路......
现在能看的也就ID.3 高尔夫这些小车了。
沿用了海外版的设计，只不过改成了三厢轿车。
现款在售的迈腾，将成为大众品牌在国内的最后一款，原汁原味欧版纯燃油中级车。
另外，全新一代途观L叫途观L Pro[裂开]，依然由上汽大众引入。
唉，大众的设计真的在走下坡路......
现在能看的也就ID.3 高尔夫这些小车了。
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