“神刨开我的身体，穿过我的左胸取下我冰凉不曾跳动的器官，它始终是摆设，我确妄想成为人”是神太爱我了，所以犯规，让我短暂地看了看另一个世界。
仿生人就像磷虾，能听到蓝鲸发出的赫兹，在实验中误以为自己是蓝鲸，仿生人误以为自己是人类并爱上了人类，可是没有心脏算是人类吗？

仿生人怎么会流泪？像断了线的珍珠的泪水从眼睛流出，或许这一刻他便是人类，或许因他的反抗神发出怜悯，赐予了他爱人的权利。

故事还没结尾，磷虾是蓝鲸的食物，仿生人的天敌是人类，在满是七情六欲的人类世界，单纯的仿生人是否能够存活，是否有一天人类的贪念毁灭了自己，地球被仿生人占领，可是他爱上了人类，他妄想保护爱人……

“请用你的眼神将我倒映，带我穿过 漫天鱼群，去向蓝鲸的宿命，别怕 就算陨落 惊动天地，还能够为你 留下一座岛屿，“只是很可惜——”，一只磷虾 被谁叼去，遗言消散 在风里。”
—裘德《浓缩蓝鲸》
（昨天设计特别特别爱的一张图，记录一下！！！）

在2023年11月，比亚迪专业个性化品牌方程豹首款车型豹5正式上市，进入大众硬派越野车的细分市场，然后在12月份便取得单月售出5086辆的好成绩，在越野市场开始站稳脚跟，非常成功。

不过“人红是非多”，方程豹豹5的强势还是让一些主打硬派越野的汽车品牌感到了不小的压力，这段时间在网络上常常会出现刻意抹黑方程豹的负面信息，误导大众消费者。譬如，前段时间的18升油耗、卡档石、涡轮变红、电踏被冻住，再到这两天引起激烈讨论的扳手掰大梁，这些不科学不合理的测试方式，背后的原因真是令人匪夷所思。

关于扳手掰大梁，事情是这样的。有一位人称“车圈著名工具大师硬汉金扳手”的汽车博主，他在对方程豹豹5进行改装修复的时候，变着法对豹5的大梁进行各种掰(中途还特地从小扳手换成大扳手)，最终花费九牛二虎之力终于将其掰弯，然后就各种“带节奏”。

在笔者看来，这样的做法是非常不合理也不科学的，这位博主发生的“扳手掰弯”情况实际上是属于钢材的材料延展特性，同时此情况的发生也与实际的受力点、杠杆力有很大关系，而与底盘强度并无关联。读过书的朋友应该知道，当动力臂无限大于阻力臂的时候，再强的钢材都可能被掰弯，这就是杠杆原理，这位博主不应该不明白。有一句经典的句子叫做：“给我一根杠杆我就能撬动地球”，所以只要角度选得好，给我一根扳手我一样可以掰动大梁。

当然，金属疲劳属性也不能忽视，因为金属在循环应力或循环应变作用下，在一处或几处逐渐产生局部永久性累积损伤，经一定循环次数后产生裂纹或突然发生完全断裂的过程。我留意到该博主并不是一次性把方程豹豹5的大梁掰弯，而是存在动作反复多次，同时也不排除他在拍摄视频之前便已经多次掰的可能。

上面是通过专业的物理知识进行讨论和解答。现在，我们说回产品本身。根据官方的介绍，方程豹豹5作为一款硬派SUV，它在立项之处便已经明确要把用车安全作为产品的重中之重，其中可靠安全的大车架是豹5强悍越野能力的一大核心。查询相关数据可知，方程豹豹5的车架高强度钢占比高达96%，这样不仅令车身扭转刚度提升38%，空间利用率更是提升49.7%，完美实现了“高阶越野”与“城市驾乘”的最佳平衡。

值得注意的是，方程豹豹5的非承载大车架主体及摆臂等结构均采用汽车行业常用的高强度钢以及优质牌号钢材，其中大车架主体均采用高强度钢材，屈服强度＞750MPA，抗拉强度800MPA；底盘摆臂高强度钢材，屈服强度＞500MPA，抗拉强度达到了550MPA，无论是结构仿真、超高强度台架测试，还是实车的耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况的误用测试，都是能够满足不同场景下严苛的使用要求的。

可以这么说，从个人的角度出发，一直以来，比亚迪都坚持技术创新，方程豹豹5的结构设计、用料做工，体验等产品力应该都是没有问题的，用一个扳手就想撬动一个品牌的想法有点太天真了。

要知道在刚刚过去的2023年，比亚迪新能源汽车销量可是高达302万辆，再一次刷新了国内市场的记录，成为不需要任何定语名符其实的销量冠军。正是凭借笃定的技术为王理念和领先的技术赋能，比亚迪新能源汽车销量才得以遥遥领先。所以，在真实销量面前，一切抹黑和造谣，根本站不住脚，一击即破。最后，还是那句话，在一起，才是中国汽车。

有一种说法，其实一个人会死三次。
第一次是生理死亡，就是你停止了心跳。
第二次是最后一个记得你名字的人也去世了，从此没有人知道你来过这个世界。
第三次是关于你的一切记录、视频照片也全部丢失了，这时候整个世界再也找不到一丁点关于你来过的痕迹。

人生无常，短短几十年生命对于整个宇宙，实在过于渺小，不值一提！
人类历史上那些数一数二的风云人物，或许在人类文明史上的痕迹将留存数千年，上万年。不过人类终将灭亡，地球终将灭亡！
有多少人不想轰轰烈烈过一生，又有多少人能够轰轰烈烈过一生！