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重磅！中国汽车厂商或重点扩大采用这类芯片！

最新消息，供应链消息称，一些中国汽车制造商正考虑扩大使用非车规级商用芯片的范围，以取代车规级芯片。当前半导体产品在汽车中的应用正在迅速扩大，2021年疫情时，汽车芯片严重短缺，自2023年以来，供需失衡的情况逐渐得到缓解。但消息人士警告，汽车行业2024年仍可能面临芯片市场混乱带来的挑战。

消息称2023年第四季度，一些汽车厂商正在考虑更多采用消费级或商用级芯片来取代车规级芯片，主要是出于成本考虑。一些不重要的系统，如车载娱乐系统和显示屏使用的DDI驱动芯片，由于不会影响到驾驶安全，可以更换为非车规级芯片。

但消息人士表示，中国汽车制造商正考虑进一步替换可能影响到驾驶的芯片，如高级驾驶辅助系统（ADAS）中使用的芯片。

供应链表示，包括台积电、联电、力积电、世界先进在内的晶圆代工厂，一直无法按终端市场对其芯片生产进行精确分类，因为一些客户并未透露其芯片是否会用于汽车行业。在可预见的未来，预计中国汽车制造行业将继续混合使用车规级、普通商用级和工业级芯片，这已经是一种相当普遍的做法。不过，中国厂商面向海外的车型是否也采用该策略，还有待观察。

根据德国汽车管理中心的数据，2023年全球共售出近1000万辆纯电动汽车，其中约600万辆来自中国。据悉，电动汽车和自动驾驶汽车，每辆需要多达1300个芯片，而燃油车只需要约500个芯片。

环洋市场咨询：全球市场管状磁性分离器市场供需与战略研究报告
据GIR (Global Info Research)调研，按收入计，2022年全球管状磁性分离器收入大约百万美元，预计2029年达到百万美元，2023至2029期间，年复合增长率CAGR为 %。同时2022年全球管状磁性分离器销量大约，预计2029年将达到。2022年中国市场规模大约为百万美元，在全球市场占比约为 %，同期北美和欧洲市场分别占比为 %和 %。未来几年，中国CAGR为 %，同期美国和欧洲CAGR分别为 %和 %，亚太地区将扮演更重要角色，除中美欧之外，日本、韩国、印度和东南亚地区，依然是不可忽视的重要市场。
全球市场主要管状磁性分离器生产商包括Bunting Magnetics、Buhler AG、KMEC、Ocrim和Ugur等，按收入计，2022年全球前四大厂商占有大约 %的市场份额。
从产品类型方面来看，卫生级占有重要地位，按收入计，2022年市场份额为 %，预计2029年份额将达到 %。同时就应用来看，饲料加工厂在2028年份额大约是 %，未来几年CAGR大约为 %。
本文研究全球市场、主要地区和主要国家管状磁性分离器的销量、销售收入等，同时也重点分析全球范围内主要厂商（品牌）竞争态势，管状磁性分离器销量、价格、收入和市场份额等。
针对过去五年（2018-2022）年的历史情况，分析历史几年全球管状磁性分离器总体规模，主要地区规模，主要企业规模和份额，主要产品分类规模，下游主要应用规模等。规模分析包括销量、价格、收入和市场份额等。针对未来几年管状磁性分离器的发展前景预测，本文预测到2029年，主要包括全球和主要地区销量、收入的预测，分类销量和收入的预测，以及主要应用管状磁性分离器的销量和收入预测等。
根据不同产品类型，管状磁性分离器细分为：

卫生级

工业级
根据不同应用，本文重点关注以下领域：

饲料加工厂

粮油加工厂

金属加工厂

其他
本文重点关注全球范围内管状磁性分离器主要企业，包括：

Bunting Magnetics

Buhler AG

KMEC

Ocrim

Ugur

Magnetic Products