可怕的“缸中之脑”
#健康科普##健康#
大家看过电影《黑客帝国》吗，主角发现自己所在的“现实世界”实际上是由一个计算机人工智能系统控制。他的世界实际上是一个由程序编码的虚拟世界，他可以通过输入代码让自己学会各项格斗技能对抗敌人。也许有人认为这只是一部科幻小说，但它的灵感来源于一个世界著名的假想：“缸中之脑”。
“缸中之脑”，是美国科学家普特南在1981年提出来的一个著名的假想，就是一个邪恶的科学家实行了变态的手术，把一个人的大脑完整切除后，放到特殊的营养液里，连接到电脑上，用电脑不断向大脑传递电讯号，营养液里的大脑感知到的场景与我们现实生活的场景没有任何区别，他也是每天上下班，拥有自己的爱人和孩子，能够看到世界里的美好事物.....殊不知大脑感知到的一切都是电脑模拟出来的，都被电脑操控。也就是说你认为的正常生活实际上只是计算机输入的内存！
其实，所谓的现实与虚拟本来就是相对的，也是人为定义的，最关键的是，不管是虚拟还是现实，主要我们自己认为是现实，那就是现实，其他的都不重要了！点击红心加关注，我会每天给大家分享健康知识。
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大家看过电影《黑客帝国》吗，主角发现自己所在的“现实世界”实际上是由一个计算机人工智能系统控制。他的世界实际上是一个由程序编码的虚拟世界，他可以通过输入代码让自己学会各项格斗技能对抗敌人。也许有人认为这只是一部科幻小说，但它的灵感来源于一个世界著名的假想：“缸中之脑”。
“缸中之脑”，是美国科学家普特南在1981年提出来的一个著名的假想，就是一个邪恶的科学家实行了变态的手术，把一个人的大脑完整切除后，放到特殊的营养液里，连接到电脑上，用电脑不断向大脑传递电讯号，营养液里的大脑感知到的场景与我们现实生活的场景没有任何区别，他也是每天上下班，拥有自己的爱人和孩子，能够看到世界里的美好事物.....殊不知大脑感知到的一切都是电脑模拟出来的，都被电脑操控。也就是说你认为的正常生活实际上只是计算机输入的内存！
其实，所谓的现实与虚拟本来就是相对的，也是人为定义的，最关键的是，不管是虚拟还是现实，主要我们自己认为是现实，那就是现实，其他的都不重要了！点击红心加关注，我会每天给大家分享健康知识。
“三年入行 十年称王”上汽DMH超级混动正绽放|汽势推荐
汽势Auto-First|王一
曾几何时，国内混动市场被“两田”占据半壁江山，丰田THS和本田i-MMD一度成为混动市场的代名词。2022年中国新能源市场爆发，中国自主品牌混动技术迎来新突破，中国品牌引领的混动时代开始拉开序幕。
国内市场上，中国品牌比亚迪DM-i、吉利雷神智擎Hi·X、长城柠檬DHT、长安智电iDD、奇瑞鲲鹏等混动技术均有各自的发展模式，在百花齐放百家争鸣的混动市场中，究竟谁的技术实力最强？2023年上汽最新一代超级混动系统“DMH超级混动系统”给出了答案。
上汽DMH超级混动“用实力说话”
纵观整个混动市场，大部分车企采用的均是增程式+直驱模式，城市中行驶发动机带动高功率电机驱动车辆，中高速模式引擎效率提升，直接驱动车辆。这种模式下，燃油经济性得到大幅提升。相较于增程没有直驱模式，依旧靠电机驱动，高速场景中效率降低油耗增加。
为了让“增程+直驱”效率最大化，各个车企在技术高低、设计合理性等方面有所不同。从技术差异化方面来说，上汽DMH采用P1+P3双电机+1档直驱模式，行业首创的发动机和P1电机同轴布置并且与离合器高度集成，与比亚迪DM-i的“EHS”平行轴布局结构有所不同，齿轮组更少，传动效率更高，运行更平顺，轻量化设计带来更可观的NVH静谧性，在0-5000转全时段，保证电机噪音降低20dB。
与单档DHT传动系统相比，上汽DHT输出功率和集成度更高。其直喷油冷扁线技术的P3驱动电机，最大功率达到了150kW，峰值扭矩为330N·m，质量功率密度为6.1kW/kg，比亚迪DM-i驱动电机输出功率为145kW和325 N·m，两者在电机驱动系统上相差不大。
而上汽荣威DMH超级混动还配备了21.4 kWh的电池组，这款电池采用航空级直接式冷却技术，让电池内部温差低于3.5度，保障电池性能，与同级别车型比亚迪DM-i的18.32 kWh电池组相比，125km纯电续航更有保障。
发动机采用1.5L混动专用发动机，最大输出功率82kW，而比亚迪1.5L发动机最大输出功率为81kW，同时上汽直列4缸发动机热效率高达43%最，而丰田最好的技术也只能够保证发动机的热效率达到40%左右。
为了实现更加高效的传输效率，荣威D7 DMH采用了行业首创的发动机、变速箱、混动模式、热管理和空调管理“五合一”的动力总成大脑PICU，其优势体现在动力响应仅需0.26s，相较比亚迪DM-i快一倍。
物超所值 续航、油耗“全都要”
成功要耐得住寂寞，好产品要经得住挑战。
作为搭载上汽DMH超级混动技术的首款车型荣威D7 DMH，在中汽信息科技（天津）和中汽研汽车检测中心（昆明）这两家国内首屈一指的新能源汽车专业检测第三方平台联合举办的“2023混合动力汽车极限挑战赛”中成功斩获“双料桂冠”称号。荣威D7 DMH在高手如云的中大型轿车组脱颖而出，获得“中大型插混轿车综合性能最优”，而在油耗方面力压雅阁PHEV、比亚迪汉DM-i等热门车型，获得“插混车型亏电能耗最优”。
混动汽车消费者颇为关注续航和能耗。荣威D7 DMH采用了专用高效长续航电池，21.4度电池官方公布的纯电续航里程为125km，而实测纯电续航里程能达到142km，妥妥的“反向虚标”大幅领先对手，在日常生活中完全可以当做纯电车来开，在油价飙升的市场环境下，极大降低了消费者的用车成本。
随着混动汽车市场的爆发，中国汽车在续航里程上不断“卷”出新高度。荣威D7 DMH在“中国车续航极限挑战”活动中，满油满电的情况下，依托全新DMH超级混动系统，真实冬季综合续航里程达到1704km，百公里平均油耗仅为3.4L，相较比亚迪秦PLUS DM- i不论是油耗还是综合续航更具可信度。充电效率方面，荣威D7 DMH仅需28分钟就能将电池从30%充至80%，减轻消费者的里程焦虑，长途出行更值得信赖。
能耗方面，荣威D7 DMH凭借4.61L/100km的超低亏电油耗，力压雅阁PHEV的4.88L/100km亏电油耗，荣威D7 DMH的产品实力与合资车型相比有过之而无不及，兼顾了动力性能与燃油经济性，让消费者感受到了产品的“物超所值”，更有一种尽情大胆去开，其余交给荣威D7 DMH的信赖。
遥遥领先 上汽DMH“十年磨一剑”
成功绝非偶然，胜利永远偏向有准备的人。荣威D7 DMH硬核表现的背后，离不开上汽十三年来在插电混动技术领域自研开发的持续投入与迭代。
作为最早探索绿色出行解决方案的品牌，早在2010年，当一众自主品牌还热衷于传统燃油三大件技术研发的时候，上汽荣威便未雨绸缪布局了纯电、混动和氢能源三大技术路径，其中插电混合动力技术更是作为研发核心。
从树立标杆的第一代EDU混动技术，到第二代10速EDU智能电驱变速器、升级版混动系统EDU G2 Plus，再到全新DMH超级混动系统，荣威品牌基于用户需求出发，致力于让用户享受科技普惠带来的便利，可油可电可增程，没有续航里程焦虑，全新DMH超级混动系统在一定程度上超越比亚迪DM-i超级混动技术，有望成为混动技术的新标杆。
不论是真实续航挑战还是混合动力极限挑战，荣威D7 DMH用“双料”冠军的实力印证了“中国最强插混”。与此同时，在近日“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选活动中，荣威D7 DMH凭借过硬的技术实力和优秀的性能表现，获得“十佳发动机及混动系统”荣誉，诸多荣誉的获得，足以看出DMH超级混动系统，在经过上汽荣威几代混动系统的迭代之后，显示出“青出于蓝而胜于蓝”的技术实力。
十年磨“混动”一剑，一朝试“混动”锋芒，上汽DMH超级混动经受住了市场的检验，成为了国内插电混合动力技术的引领者，它更是荣威D7 DMH出道即巅峰，斩获极限测试冠军的“杀手锏”。
汽势观：在世界混动技术不断迭代的市场变革中，中国混动技术的集大成者非上汽DMH超级混动莫属。十年如一的技术投入与创新，不仅让消费者见识到了荣威D7 DMH斩获混合动力极限挑战赛“双料桂冠”的实力，也证明了“DMH”胜过“DM-i”的行业地位。
曾经荣威RX5带火了“互联网SUV”概念，一句“你好斑马”让用户享受到了科技的便利；如今荣威D7 DMH将引领混动技术变革，再次让荣威品牌绽放出科技魅力，树立荣威品牌在混动市场上的领导地位。#上汽DMH超级混动##上汽荣威D7#
汽势Auto-First|王一
曾几何时，国内混动市场被“两田”占据半壁江山，丰田THS和本田i-MMD一度成为混动市场的代名词。2022年中国新能源市场爆发，中国自主品牌混动技术迎来新突破，中国品牌引领的混动时代开始拉开序幕。
国内市场上，中国品牌比亚迪DM-i、吉利雷神智擎Hi·X、长城柠檬DHT、长安智电iDD、奇瑞鲲鹏等混动技术均有各自的发展模式，在百花齐放百家争鸣的混动市场中，究竟谁的技术实力最强？2023年上汽最新一代超级混动系统“DMH超级混动系统”给出了答案。
上汽DMH超级混动“用实力说话”
纵观整个混动市场，大部分车企采用的均是增程式+直驱模式，城市中行驶发动机带动高功率电机驱动车辆，中高速模式引擎效率提升，直接驱动车辆。这种模式下，燃油经济性得到大幅提升。相较于增程没有直驱模式，依旧靠电机驱动，高速场景中效率降低油耗增加。
为了让“增程+直驱”效率最大化，各个车企在技术高低、设计合理性等方面有所不同。从技术差异化方面来说，上汽DMH采用P1+P3双电机+1档直驱模式，行业首创的发动机和P1电机同轴布置并且与离合器高度集成，与比亚迪DM-i的“EHS”平行轴布局结构有所不同，齿轮组更少，传动效率更高，运行更平顺，轻量化设计带来更可观的NVH静谧性，在0-5000转全时段，保证电机噪音降低20dB。
与单档DHT传动系统相比，上汽DHT输出功率和集成度更高。其直喷油冷扁线技术的P3驱动电机，最大功率达到了150kW，峰值扭矩为330N·m，质量功率密度为6.1kW/kg，比亚迪DM-i驱动电机输出功率为145kW和325 N·m，两者在电机驱动系统上相差不大。
而上汽荣威DMH超级混动还配备了21.4 kWh的电池组，这款电池采用航空级直接式冷却技术，让电池内部温差低于3.5度，保障电池性能，与同级别车型比亚迪DM-i的18.32 kWh电池组相比，125km纯电续航更有保障。
发动机采用1.5L混动专用发动机，最大输出功率82kW，而比亚迪1.5L发动机最大输出功率为81kW，同时上汽直列4缸发动机热效率高达43%最，而丰田最好的技术也只能够保证发动机的热效率达到40%左右。
为了实现更加高效的传输效率，荣威D7 DMH采用了行业首创的发动机、变速箱、混动模式、热管理和空调管理“五合一”的动力总成大脑PICU，其优势体现在动力响应仅需0.26s，相较比亚迪DM-i快一倍。
物超所值 续航、油耗“全都要”
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作为搭载上汽DMH超级混动技术的首款车型荣威D7 DMH，在中汽信息科技（天津）和中汽研汽车检测中心（昆明）这两家国内首屈一指的新能源汽车专业检测第三方平台联合举办的“2023混合动力汽车极限挑战赛”中成功斩获“双料桂冠”称号。荣威D7 DMH在高手如云的中大型轿车组脱颖而出，获得“中大型插混轿车综合性能最优”，而在油耗方面力压雅阁PHEV、比亚迪汉DM-i等热门车型，获得“插混车型亏电能耗最优”。
混动汽车消费者颇为关注续航和能耗。荣威D7 DMH采用了专用高效长续航电池，21.4度电池官方公布的纯电续航里程为125km，而实测纯电续航里程能达到142km，妥妥的“反向虚标”大幅领先对手，在日常生活中完全可以当做纯电车来开，在油价飙升的市场环境下，极大降低了消费者的用车成本。
随着混动汽车市场的爆发，中国汽车在续航里程上不断“卷”出新高度。荣威D7 DMH在“中国车续航极限挑战”活动中，满油满电的情况下，依托全新DMH超级混动系统，真实冬季综合续航里程达到1704km，百公里平均油耗仅为3.4L，相较比亚迪秦PLUS DM- i不论是油耗还是综合续航更具可信度。充电效率方面，荣威D7 DMH仅需28分钟就能将电池从30%充至80%，减轻消费者的里程焦虑，长途出行更值得信赖。
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十年磨“混动”一剑，一朝试“混动”锋芒，上汽DMH超级混动经受住了市场的检验，成为了国内插电混合动力技术的引领者，它更是荣威D7 DMH出道即巅峰，斩获极限测试冠军的“杀手锏”。
汽势观：在世界混动技术不断迭代的市场变革中，中国混动技术的集大成者非上汽DMH超级混动莫属。十年如一的技术投入与创新，不仅让消费者见识到了荣威D7 DMH斩获混合动力极限挑战赛“双料桂冠”的实力，也证明了“DMH”胜过“DM-i”的行业地位。
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有时候我感觉人类在研究大脑，会不会就像是机器人在研究机器人。
马斯克说：人类活在真实世界之中的几率，不到十亿分之一。
让我想到缸中之脑，我们会不会就真的只是意识存在于这个世界之中。我们的以为的真实世界，不过是一套程序，我们也不过是另外一个高级生物生产出来的高级机器人。
做梦的时候，你多半以为梦中的世界，就是真实的世界。
会不会我们就是同时存在于无数个平时世界之中的，只是现实的这个世界，我们感觉最深刻，而“我”和“我”。世界上千千万万个“我”，根本意识不到这些，所以会不会你帮助别人，其实就是在帮助你自己，说得就是这个意思。
写出以上这些，我自己都笑了，很有意思的想法，和设定，可以去拍未来电影了。
为什么我们知道“猫”就是猫，就是那个可可爱爱的小动物。第一个尝螃蟹的人，是谁。世界上有那么多名词，那么多的动物，这些名词，这些动物，第一个命名的人是谁？
我们知道仓颉，仓颉[jié]造字，是中国古代神话传说之一。既然是神话，那么第一个造字的人谁呢？如果不是神话。那么仓颉是一个半神人啊！
终于明白为什么很多哲学家，物理学家，研究研究着，就相信神学了，因为有太多没有办法解释的事物存在了。
会不会就像机器人研究机器人，最终被人类设定了一条，只准研究到这里，没办法继续了。
一位科学家曾经说过，我们可能不过就是某个世界里面的中学生，做出来的一个学生作业。
大脑真的大不可思议了，太多太多未解之谜了。
小小的大脑里，装下了整个世界。
其实我们的大脑里，有很多的预设，并且，很多经验，会铭刻进我们的DNA，我们每一次出生，可能就是大脑的一次迭代，你会带着你父母擅长的底层需要，继续迭代，而如果你清醒的知道了这个世界的残酷，你不会想要生育下一代。
或者从另外一个角度说，把我们生产出来的高级生物，设定了一条规则，被生育出来的婴儿带着所有能够在这个世界生存的底层逻辑，也能带着父母擅长的部分DNA，但关于神性的部分，被抹去。我们永远不可能了解这个世界的真相。
因为寿命，就是最大的一个限制。
写完上面的文字，我自己都笑了，这真的是我写出来的吗？所以坚持每天写点什么，最终出来的文字，我自己看了都吓一跳。
就非常后悔，上学那会光顾着玩，如果那个时候觉悟，我一定立志终身献身大脑的研究，实在太有意思了。
不过，现在业余看看相关的书，看百家争鸣，然后根据百家之言，总结出属于我自己的人生观，也是相当有意思的事情。
马斯克说：人类活在真实世界之中的几率，不到十亿分之一。
让我想到缸中之脑，我们会不会就真的只是意识存在于这个世界之中。我们的以为的真实世界，不过是一套程序，我们也不过是另外一个高级生物生产出来的高级机器人。
做梦的时候，你多半以为梦中的世界，就是真实的世界。
会不会我们就是同时存在于无数个平时世界之中的，只是现实的这个世界，我们感觉最深刻，而“我”和“我”。世界上千千万万个“我”，根本意识不到这些，所以会不会你帮助别人，其实就是在帮助你自己，说得就是这个意思。
写出以上这些，我自己都笑了，很有意思的想法，和设定，可以去拍未来电影了。
为什么我们知道“猫”就是猫，就是那个可可爱爱的小动物。第一个尝螃蟹的人，是谁。世界上有那么多名词，那么多的动物，这些名词，这些动物，第一个命名的人是谁？
我们知道仓颉，仓颉[jié]造字，是中国古代神话传说之一。既然是神话，那么第一个造字的人谁呢？如果不是神话。那么仓颉是一个半神人啊！
终于明白为什么很多哲学家，物理学家，研究研究着，就相信神学了，因为有太多没有办法解释的事物存在了。
会不会就像机器人研究机器人，最终被人类设定了一条，只准研究到这里，没办法继续了。
一位科学家曾经说过，我们可能不过就是某个世界里面的中学生，做出来的一个学生作业。
大脑真的大不可思议了，太多太多未解之谜了。
小小的大脑里，装下了整个世界。
其实我们的大脑里，有很多的预设，并且，很多经验，会铭刻进我们的DNA，我们每一次出生，可能就是大脑的一次迭代，你会带着你父母擅长的底层需要，继续迭代，而如果你清醒的知道了这个世界的残酷，你不会想要生育下一代。
或者从另外一个角度说，把我们生产出来的高级生物，设定了一条规则，被生育出来的婴儿带着所有能够在这个世界生存的底层逻辑，也能带着父母擅长的部分DNA，但关于神性的部分，被抹去。我们永远不可能了解这个世界的真相。
因为寿命，就是最大的一个限制。
写完上面的文字，我自己都笑了，这真的是我写出来的吗？所以坚持每天写点什么，最终出来的文字，我自己看了都吓一跳。
就非常后悔，上学那会光顾着玩，如果那个时候觉悟，我一定立志终身献身大脑的研究，实在太有意思了。
不过，现在业余看看相关的书，看百家争鸣，然后根据百家之言，总结出属于我自己的人生观，也是相当有意思的事情。
✋热门推荐