中缅签署皎漂港协议，该来的最终还是来了，中国又有一个非常好的出海港口。
对中国来说，皎漂港是西南地区、乃至西北和华中地区最好的出海口。如果从缅甸通道走，到欧洲可以少好几千海里海运距离，绕过马六甲海峡，还省多天路程时间。从图看，我们规划方向按最短最佳选择，目前只是走油气通道，火车通道因为其复杂的国内关系，加上被西方怂恿后的无脑环保群体阻拦，所以火车通道战略协议还没有落地。
中缅在皎漂的深水港项目上的合作想法，最早可以追溯到2011年，当时中缅两国政府签订了开发皎漂港的协议，随后缅方在2014年发出招标信息，2015年时我国中信集团中标。不过，因为缅内乱，各派乱换，加上缅方还以对协议存在疑问，以及要求提高占股等原因，将项目拖延到了现在。从2011达成合作到现在，已经花了整整12年时间了。也就是说，深水港和配套的铁路没有动工。
其实这个项目要是成，将会给缅甸建造一个世界级的深水港，加上中缅铁路，那将在缅甸国家中心地带造一个经济走廊，对缅甸将会是一个巨大的经济拉动。这么好的项目和机遇，这个国家浪费了十多年，说明这个国家那些政客太患得患失，被西方一忽悠就变卦，没有战略大局观和定力。
现在，历史的钟摆又回来了，由于缅甸的经济发展不行，国内烽烟四起，还是要回到发展经济上来。有中国这个项目，他们每年不仅仅可以收到过路费，而且自己可以加入中国的经济发展大潮。中老铁路已经为老挝带去巨大的红利，也就是缅甸患得患失才导致本来先发优势旁落，国内也过得烂七八糟的。
不仅仅缅甸，越南现在也开始对中越铁路热心了，泰国也对中泰铁路合作项目用心了，这些都是历史大潮的必然。因为你不合作，中老铁路，然后就是老柬铁路，也可以达到很不错效果，山不转水转，你不靠近机会，机会就走了。
还有的网友认为，为什么不支持缅甸亲华一方统一缅甸，这样对我们言听计从。因为这样做的后遗症太大，介入别人内政，容易导致其他国家很警惕乃至离心离德的，弊大于利。我们现在拿到战略意义的通道，又不需要介入当地扶贫和四分五裂的各种民族问题，这种才是更好。发展出类似以后柬埔寨一样和中国友好，战略依靠中国是最佳的国家关系。
总体上，这个通道重启，对中国两洋战略是一个关键落子，我们回到历史位置，得到战略通道和对邻国的经济吸附就够了。
对中国来说，皎漂港是西南地区、乃至西北和华中地区最好的出海口。如果从缅甸通道走，到欧洲可以少好几千海里海运距离，绕过马六甲海峡，还省多天路程时间。从图看，我们规划方向按最短最佳选择，目前只是走油气通道，火车通道因为其复杂的国内关系，加上被西方怂恿后的无脑环保群体阻拦，所以火车通道战略协议还没有落地。
中缅在皎漂的深水港项目上的合作想法，最早可以追溯到2011年，当时中缅两国政府签订了开发皎漂港的协议，随后缅方在2014年发出招标信息，2015年时我国中信集团中标。不过，因为缅内乱，各派乱换，加上缅方还以对协议存在疑问，以及要求提高占股等原因，将项目拖延到了现在。从2011达成合作到现在，已经花了整整12年时间了。也就是说，深水港和配套的铁路没有动工。
其实这个项目要是成，将会给缅甸建造一个世界级的深水港，加上中缅铁路，那将在缅甸国家中心地带造一个经济走廊，对缅甸将会是一个巨大的经济拉动。这么好的项目和机遇，这个国家浪费了十多年，说明这个国家那些政客太患得患失，被西方一忽悠就变卦，没有战略大局观和定力。
现在，历史的钟摆又回来了，由于缅甸的经济发展不行，国内烽烟四起，还是要回到发展经济上来。有中国这个项目，他们每年不仅仅可以收到过路费，而且自己可以加入中国的经济发展大潮。中老铁路已经为老挝带去巨大的红利，也就是缅甸患得患失才导致本来先发优势旁落，国内也过得烂七八糟的。
不仅仅缅甸，越南现在也开始对中越铁路热心了，泰国也对中泰铁路合作项目用心了，这些都是历史大潮的必然。因为你不合作，中老铁路，然后就是老柬铁路，也可以达到很不错效果，山不转水转，你不靠近机会，机会就走了。
还有的网友认为，为什么不支持缅甸亲华一方统一缅甸，这样对我们言听计从。因为这样做的后遗症太大，介入别人内政，容易导致其他国家很警惕乃至离心离德的，弊大于利。我们现在拿到战略意义的通道，又不需要介入当地扶贫和四分五裂的各种民族问题，这种才是更好。发展出类似以后柬埔寨一样和中国友好，战略依靠中国是最佳的国家关系。
总体上，这个通道重启，对中国两洋战略是一个关键落子，我们回到历史位置，得到战略通道和对邻国的经济吸附就够了。
临终审判 记忆释放 | 丁师
人在死的时候会有记忆释放，也就是从死的瞬间往回倒，倒到出生，再往回倒就倒到妈妈肚子里去了，记忆释放的速度非常快，也就几秒的时间。
而且回溯的内容很细微的细节都很清晰，细微到在哪里走着路，想了个事儿，你都会想起来。
回放，回放的是什么？是自己良心上受到的谴责，自己评判自己，自己会一瞬间把自己看了一遍，那么你肯定对你自己有个评判。
而且回放的内容不光是发生的事情，你的起心动念，你对他人的伤害，都会回放，这些内容一直都以信息的形式存在。
比如有个人正走着路呢？来了个车把他撞了他一下，先开始他还不知道，几分钟之后，他的觉知离开了他的身体，接下来马上就回溯。回到出生的那个时候，这时他会对自己有个评价，并不是阎王爷审判你。
所以,做了坏事的人，骗了这个骗那个，那个时候，你知道你自己去哪里，你知道怎么惩罚你，你知道你对你自己有怎样的评价,这都很清晰。
因为没有肉体的拖累，没有其他乱八七糟的东西，只是自己给自己的评判，很公正，没有私心。
所以并没有一个地藏王菩萨审结果，而是你自己审判你自己。
人在死的时候会有记忆释放，也就是从死的瞬间往回倒，倒到出生，再往回倒就倒到妈妈肚子里去了，记忆释放的速度非常快，也就几秒的时间。
而且回溯的内容很细微的细节都很清晰，细微到在哪里走着路，想了个事儿，你都会想起来。
回放，回放的是什么？是自己良心上受到的谴责，自己评判自己，自己会一瞬间把自己看了一遍，那么你肯定对你自己有个评判。
而且回放的内容不光是发生的事情，你的起心动念，你对他人的伤害，都会回放，这些内容一直都以信息的形式存在。
比如有个人正走着路呢？来了个车把他撞了他一下，先开始他还不知道，几分钟之后，他的觉知离开了他的身体，接下来马上就回溯。回到出生的那个时候，这时他会对自己有个评价，并不是阎王爷审判你。
所以,做了坏事的人，骗了这个骗那个，那个时候，你知道你自己去哪里，你知道怎么惩罚你，你知道你对你自己有怎样的评价,这都很清晰。
因为没有肉体的拖累，没有其他乱八七糟的东西，只是自己给自己的评判，很公正，没有私心。
所以并没有一个地藏王菩萨审结果，而是你自己审判你自己。
中缅签署皎漂港协议，该来的最终还是来了，中国又有一个非常好的出海港口。
对中国来说，皎漂港是西南地区、乃至西北和华中地区最好的出海口。如果从缅甸通道走，到欧洲可以少好几千海里海运距离，绕过马六甲海峡，还省多天路程时间。从图看，我们规划方向按最短最佳选择，目前只是走油气通道，火车通道因为其复杂的国内关系，加上被西方怂恿后的无脑环保群体阻拦，所以火车通道战略协议还没有落地。
中缅在皎漂的深水港项目上的合作想法，最早可以追溯到2011年，当时中缅两国政府签订了开发皎漂港的协议，随后缅方在2014年发出招标信息，2015年时我国中信集团中标。不过，因为缅内乱，各派乱换，加上缅方还以对协议存在疑问，以及要求提高占股等原因，将项目拖延到了现在。从2011达成合作到现在，已经花了整整12年时间了。也就是说，深水港和配套的铁路没有动工。
其实这个项目要是成，将会给缅甸建造一个世界级的深水港，加上中缅铁路，那将在缅甸国家中心地带造一个经济走廊，对缅甸将会是一个巨大的经济拉动。这么好的项目和机遇，这个国家浪费了十多年，说明这个国家那些政客太患得患失，被西方一忽悠就变卦，没有战略大局观和定力。
现在，历史的钟摆又回来了，由于缅甸的经济发展不行，国内烽烟四起，还是要回到发展经济上来。有中国这个项目，他们每年不仅仅可以收到过路费，而且自己可以加入中国的经济发展大潮。中老铁路已经为老挝带去巨大的红利，也就是缅甸患得患失才导致本来先发优势旁落，国内也过得烂七八糟的。
不仅仅缅甸，越南现在也开始对中越铁路热心了，泰国也对中泰铁路合作项目用心了，这些都是历史大潮的必然。因为你不合作，中老铁路，然后就是老柬铁路，也可以达到很不错效果，山不转水转，你不靠近机会，机会就走了。
还有的网友认为，为什么不支持缅甸亲华一方统一缅甸，这样对我们言听计从。因为这样做的后遗症太大，介入别人内政，容易导致其他国家很警惕乃至离心离德的，弊大于利。我们现在拿到战略意义的通道，又不需要介入当地扶贫和四分五裂的各种民族问题，这种才是更好。发展出类似以后柬埔寨一样和中国友好，战略依靠中国是最佳的国家关系。
总体上，这个通道重启，对中国两洋战略是一个关键落子，我们回到历史位置，得到战略通道和对邻国的经济吸附就够了。
对中国来说，皎漂港是西南地区、乃至西北和华中地区最好的出海口。如果从缅甸通道走，到欧洲可以少好几千海里海运距离，绕过马六甲海峡，还省多天路程时间。从图看，我们规划方向按最短最佳选择，目前只是走油气通道，火车通道因为其复杂的国内关系，加上被西方怂恿后的无脑环保群体阻拦，所以火车通道战略协议还没有落地。
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