#西湖四季#2023年12个月合集，和往年比唯独少了雪景。一月是最冬寒的天气，如果有雪逼退雾霾，那也是精彩的一月；2月赏梅喜上眉梢，钟爱梅花因为她最早报春；3月最忙，赏花同时不要忘了看杨柳；4月看各种新绿，新荷新笋；5月有了初夏的味道，草木盈满；六月走路步数最多，也许夏天到来让人元气十足，初荷开得最水灵；七月看绚烂云霞，八月有点夏躁适合九溪玩水；九月似乎平淡了些，石蒜花开告别了夏天；十月桂花香；十一月秋叶开始转色；十二月最美红叶季。但愿今年一月来场雪！#杭州#

花开花落花有期，缘来缘去缘随意，
愿以一朵花的姿态行走于世间，
静守心间半亩花田，安度四季流年，
花开時成景，花落時成诗，事来時心应，
事去時心止，见得繁华与萧瑟，
内心依旧干净如始，尘世纷繁，浅行，慢渡，淡看，人间百味，随遇，随喜，随安；
人类是大自然的宠儿，干嘛老是宅家呢，哪怕你是炮兵出身也不应该老是困在兵营里，打抱虽然爽，但木有辣么多敌咋整。

因地制宜实用又好用的城市轨交 | 芜湖轨道交通1号线

芜湖轨道交通1号线，识别色为中国红，北起于鸠江区保顺路站，途经鸠江区、镜湖区和弋江区三个行政区，南止于弋江区白马山站，线路全长30.46公里，全线设站25座均为高架站。不同于许多城市贪大求洋选择轮轨制式大运量但造价高昂的地铁或是小运量且容易被骂的有轨电车，芜湖独辟蹊径综合城市实力和产业特色采用了跨座式单轨制式。不同于重庆的日系跨坐式单轨路线，芜湖因为有当地有中车浦镇庞巴迪PBTS（现中车浦镇阿尔斯通PATS）的存在而选择了庞巴迪偏欧式的技术，全线配车28列6节编组Innovia Monorail 300型跨座式单轨列车，最高时速80公里，具备GoA4全自动驾驶能力（但两年前拍的时候驾驶室还处于封门有人值守阶段，现在好像也没放开？），相比轮轨制的地铁，投资少、转弯半径小、爬坡能力强、高架占地面积小、相对安静都是它的独特优势。车站都是高架车站，很难弄出太多特色站的花头，最有意思的可能就是1、2号线换乘的鸠兹广场站站前四根墩柱上“芜湖四季”彩绘画了，展现芜湖春、夏、秋、冬四季风景的墩柱美化色彩绚丽，新景与旧景、传统与现代结合，山水、云景还融入国画元素，增添韵味。

芜湖市轨道交通两条线路都由芜湖市政府和中车两家联合出资按PPP项目运营，是财政部第三批示范项目，也是安徽省迄今为止单体最大的PPP项目。

这组图距离拍摄时间太久，当时很多细节已经不记得了[允悲]不过有几点是可以确定的：线路走向覆盖重要客源地客流相当不错，投资也不算那么大很适合芜湖、从几张长焦图上跨和下穿铁路出现类似过山车的效果就能看出线路坡度大，车辆爬坡能力确实强、和所有胶轮车辆一样的通病跑快了很晃……