挺搞笑的 昨天第一天播有人评论主播比产品还新 中控直接笑喷了 我说是啊主播新的勒第一天上班你买一个咯 他说能不能便宜点我说主播面子不大便宜不了多少他还真拍了一个 叫我继续加油他走了 天知道我有多感动 这是我的第一个顾客真真的好人 [允悲]今天卖了两千五虽然不是很多 但这个工作我真不抵触踩着单车去上班也让我爱上骑行了 上班路上风都是甜的[毛球]

碎掉的自尊心是被最好的朋友一点一点拼凑起来的。我就小黄一个四年的好朋友。全世界没了也不可以没有小黄，每次身体和精神临近崩溃都是她支撑我鼓励我。每次我说不难过不在乎，都是她告诉我其实我在乎的，家里人的话很难听，明明自己已经很努力了。虽然也很羡慕朋友圈的同学们一放假就可以去很多地方玩儿，而我总是在还没放假就到处找工作……给无数人发消息求职。说不羡慕是假的，但是我永远不会自叹不如，我确实已经很棒了，我永远都是很坚韧的一个人，对，非常坚韧。没有什么事可以打倒我！万般苦难，唯有自渡。

每年冬天都得生一场病[笑cry]元旦期间又流感了。目前已经基本恢复。

聊个新闻：纽博格林官方网站已经更新了小改款Taycan的7:07的圈速成绩，分类放在了原型车组，关于纽博格林官方成绩认证的分组可以查看我这条微博：https://t.cn/A6j7mCKu

这台车我一周后会开到，这个时间点比较遗憾的是不能在赛道上开了。但是之后我肯定会和大家更仔细的聊一聊。今天我们先预热一下，聊几个点吧。

1）关于之前我说小米SU7没来过纽北这事，保时捷发了新闻后马上有人说怎么冬天Taycan能跑SU7跑不了？拜托你就算不看视频，新闻图也明显是夏天的，树叶都是绿的。这台车已经在纽北测了一整个夏天了，圈速是9月跑的，新闻是前几天发布的，这就是保时捷的传播节奏呀，跑出来了先捂着，跟着量产车的上市节奏逐步发新闻，这不是很正常的么。SU7截止到现在也的确没来过纽北呀。

2）关于防滚架和主驾驶位赛用桶椅：以后再看到这个争论，直接把我这个解释作为正解就可以了。纽北官方对于圈速的认证是不限制这两个安全性改装的，换句话说量产车的几个组别中的成绩也可以是带着防滚架和桶椅跑出来的。你可能会说防滚架会提升圈速，实际上保时捷在测试车上使用的螺丝拧的防滚架放在当代车型上，对车身刚性的提升极其有限，对圈速更没有什么影响，反倒还需要拆内饰来平衡重量，完全是一个安全性装备。焊在车身上的防滚架才能提升车身刚性。

3）那为什么这个圈速还是被放在了原型车组别？因为这台车虽然无限度接近于量产版本，但它确实还是一台pre- production的车子，而非最终量产版，因此只能放在原型车组别。这一点其实也没办法，ID.R和这台Taycan被分到一组完全是组别定义的事情，但我还是那句话，这台车和最终量产版本已经无限接近。而以我对保时捷的了解，量产后还是会做一个真正的量产版本圈速的。 https://t.cn/RI4uXnC