看看,这就是中国大力发展电动汽车icon的好处。
根据法国icon调查公司Yole的统计:2022年,中国企业占全球车用激光雷达的份额,超过了一半;这其中,仅上海禾赛科技icon一家的份额,就占了全球的47%,遥遥领先于欧美日韩的同类企业。
而且,中国企业销售的激光雷达,不是组装货,而是掌握核心科技。根据日本icon专利调查公司Patent Result的统计:2000年之后(尤其是2016年以来),中国企业申请的激光雷达有效专利数为2.59万项,远超过美国icon的1.88万和日本的1.39万。
可以说:通过短短七、八年时间,西方在激光雷达领域的领先优势,一下子就被我们反超了。近两年,由于中国企业既掌握核心技术,又在成本上和供应链上极具竞争力;更是逼得西方相关企业节节败退。大名鼎鼎的德国博世icon,去年9月份暂停了激光雷达的研发和制造,原因是它制造的激光雷达卖不出去,空耗财力。另一家西方激光雷达巨头-美国先锋,做得更绝,直接退出相关业务,申请破产了。
这时候问题就来了:中国企业凭什么在几年之间,就能够迅速崛起,把曾经的西方巨头逼得丢盔卸甲?这里我必须如实回答:并不是中国企业的技术人员更聪明,也不是中国企业的老板更懂经营,只不过是吃到了中国大力发展电动汽车的巨大红利而已。
2016年之后,中国电动汽车开始崛起,国内销量反超美国,成为了全球第一大新能源汽车市场。而随着销量猛增,对车用激光雷达的需求也开始飙升;尤其各大车企之间的智能驾驶竞争激烈,导致国内市场,对激光雷达、尤其是高性能的激光雷达需求,更是旺盛。
所以,中国快速崛起的电动汽车,带动了中国激光雷达企业的快速发展:用大订单帮助它们降低成本,用严要求帮助它们不断技术迭代。用市场红利,让他们演成了超强的全球竞争力。
因此,中国企业制造的激光雷达,才会又便宜又技术先进,逼得相关西方企业都快跳河了。而在技术先进和成本优势下,目前中国企业制造的激光雷达,不仅卖给国内企业,还卖给了美国通用icon、法国雷诺icon、韩国icon起亚icon,开始赚全世界的钱了。(完)
根据法国icon调查公司Yole的统计:2022年,中国企业占全球车用激光雷达的份额,超过了一半;这其中,仅上海禾赛科技icon一家的份额,就占了全球的47%,遥遥领先于欧美日韩的同类企业。
而且,中国企业销售的激光雷达,不是组装货,而是掌握核心科技。根据日本icon专利调查公司Patent Result的统计:2000年之后(尤其是2016年以来),中国企业申请的激光雷达有效专利数为2.59万项,远超过美国icon的1.88万和日本的1.39万。
可以说:通过短短七、八年时间,西方在激光雷达领域的领先优势,一下子就被我们反超了。近两年,由于中国企业既掌握核心技术,又在成本上和供应链上极具竞争力;更是逼得西方相关企业节节败退。大名鼎鼎的德国博世icon,去年9月份暂停了激光雷达的研发和制造,原因是它制造的激光雷达卖不出去,空耗财力。另一家西方激光雷达巨头-美国先锋,做得更绝,直接退出相关业务,申请破产了。
这时候问题就来了:中国企业凭什么在几年之间,就能够迅速崛起,把曾经的西方巨头逼得丢盔卸甲?这里我必须如实回答:并不是中国企业的技术人员更聪明,也不是中国企业的老板更懂经营,只不过是吃到了中国大力发展电动汽车的巨大红利而已。
2016年之后,中国电动汽车开始崛起,国内销量反超美国,成为了全球第一大新能源汽车市场。而随着销量猛增,对车用激光雷达的需求也开始飙升;尤其各大车企之间的智能驾驶竞争激烈,导致国内市场,对激光雷达、尤其是高性能的激光雷达需求,更是旺盛。
所以,中国快速崛起的电动汽车,带动了中国激光雷达企业的快速发展:用大订单帮助它们降低成本,用严要求帮助它们不断技术迭代。用市场红利,让他们演成了超强的全球竞争力。
因此,中国企业制造的激光雷达,才会又便宜又技术先进,逼得相关西方企业都快跳河了。而在技术先进和成本优势下,目前中国企业制造的激光雷达,不仅卖给国内企业,还卖给了美国通用icon、法国雷诺icon、韩国icon起亚icon,开始赚全世界的钱了。(完)
#伊莉丝科技说#
有长安汽车高管近日向英媒 AUTOCAR 证实,长安汽车将会进军英国市场,还特别提及了刚刚亮相不久的新车深蓝 G318(内部代号原为 C318)—— 该车同样也会登陆英国。
车身长度接近 5 米,基于全新的梯形车架地盘打造,相比现有基于 EPA1 平台的深蓝其他车型相比具有更强的越野能力。新车起初将发布增程版,可选 19kWh 或 28.4kWh 的锂离子电池。
长安汽车计划进军亚洲、欧洲市场,2024 年实现海外销量 45 万辆的目标,旗下深蓝汽车的目标是“走向世界”。
长安汽车首个海外生产基地去年 11 月在泰国动工,将建成涂装、总装、发动机组装、电池组装生产车间以及相关配套设施,一期设计产能达 10 万辆 / 年,计划在 2025 年初投产;二期建设投产后长安汽车泰国制造基地总产能将达到 20 万辆 / 年。据 AUTOCAR 此次的#长安汽车# 信息,长安汽车在泰国的生产基地将同时生产左舵、右舵车型,泰国工厂将成为包括英国在内的全球市场的右舵生产中心。
有长安汽车高管近日向英媒 AUTOCAR 证实,长安汽车将会进军英国市场,还特别提及了刚刚亮相不久的新车深蓝 G318(内部代号原为 C318)—— 该车同样也会登陆英国。
车身长度接近 5 米,基于全新的梯形车架地盘打造,相比现有基于 EPA1 平台的深蓝其他车型相比具有更强的越野能力。新车起初将发布增程版,可选 19kWh 或 28.4kWh 的锂离子电池。
长安汽车计划进军亚洲、欧洲市场,2024 年实现海外销量 45 万辆的目标,旗下深蓝汽车的目标是“走向世界”。
长安汽车首个海外生产基地去年 11 月在泰国动工,将建成涂装、总装、发动机组装、电池组装生产车间以及相关配套设施,一期设计产能达 10 万辆 / 年,计划在 2025 年初投产;二期建设投产后长安汽车泰国制造基地总产能将达到 20 万辆 / 年。据 AUTOCAR 此次的#长安汽车# 信息,长安汽车在泰国的生产基地将同时生产左舵、右舵车型,泰国工厂将成为包括英国在内的全球市场的右舵生产中心。
各国的世界第一都有哪些:
美国:我军事世界第一、经济世界第一、科技世界第一、霸权世界第一;
英国:我守时世界第一、绅士世界第一、搅屎棍世界第一;
法国:我浪漫世界第一、奢侈品世界第一、罢工世界第一;
俄罗斯:我领土世界第一、核武器世界第一、揍人世界第一;
印度:我人口世界第一、军队世界第一、阶层世界第一;
德国:我严谨世界第一、机械技术世界第一、话唠世界第一;
日本:我寿命世界第一、动漫世界第一、好斗世界第一;
韩国:我网速世界第一、整容世界第一、抢文化遗产世界第一;
巴西:我足球世界第一、森林世界第一、热情世界第一;
泰国:我寺庙世界第一、榴莲世界第一、人妖世界第一;
乌克兰:我美女世界第一、挨揍世界第一;
伊朗:我石油世界第一、反美世界第一;
越南:我多情世界第一;
缅甸:我电诈世界第一;
墨西哥:我黑帮世界第一;
利比亚:我作死世界第一。
那么你认为中国哪些是世界第一呢。
美国:我军事世界第一、经济世界第一、科技世界第一、霸权世界第一;
英国:我守时世界第一、绅士世界第一、搅屎棍世界第一;
法国:我浪漫世界第一、奢侈品世界第一、罢工世界第一;
俄罗斯:我领土世界第一、核武器世界第一、揍人世界第一;
印度:我人口世界第一、军队世界第一、阶层世界第一;
德国:我严谨世界第一、机械技术世界第一、话唠世界第一;
日本:我寿命世界第一、动漫世界第一、好斗世界第一;
韩国:我网速世界第一、整容世界第一、抢文化遗产世界第一;
巴西:我足球世界第一、森林世界第一、热情世界第一;
泰国:我寺庙世界第一、榴莲世界第一、人妖世界第一;
乌克兰:我美女世界第一、挨揍世界第一;
伊朗:我石油世界第一、反美世界第一;
越南:我多情世界第一;
缅甸:我电诈世界第一;
墨西哥:我黑帮世界第一;
利比亚:我作死世界第一。
那么你认为中国哪些是世界第一呢。
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