在2023年12月，在聚焦中国商业韧性与潜力的36氪WISE2023商业之王大会上，高合HiPhi获得WISE2023年度企业“未来商业之王”，代表了高合汽车在商业服务、文化与内容、人工智能、汽车出行等多维度都收到了行业的高度认可。除了HiPhiX/Y/Z三款主力舰车型之外，今年高合汽车还推出了新世纪顶级超跑HiPhi A，正式开启了传统燃油时代顶级超跑在智能化新能源领域的新纪元。这款超跑的问世，可以说是为顶级超跑注入了全新生命力。而它不仅是一场对未来出行方式的前瞻性思考，也是对豪华电动汽车行业的革命。#高合##高合汽车HiPhi[超话]#
【#蔚来手机负责人将离职#，硬件负责人白剑兼管】
36氪独家获悉，1月5日晚蔚来汽车内部邮件显示，手机负责人尹水军将离职，手机相关业务由蔚来硬件负责人白剑兼任。在蔚来任职的两年间，尹水军主要负责手机业务落地，更早之前，尹水军在美图手机任总裁一职。
蔚来做手机一事，频繁引发行业争议。在汽车行业竞争激烈的大环境下，车企造手机容易被认为不够聚焦。
但蔚来CEO李斌也曾多次向外界回应：蔚来并不是造车不赚钱要用手机盈利，而是蔚来用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机。
尤其在华为、小米等手机公司纷纷跨界造车、吉利收购魅族的背景下，智能座舱与手机的生态互联也成为行业的一大趋势。“等到华为、小米、甚至苹果所有这些手机的巨头，他们的车越卖越多的时候，大家就知道它（做手机）的意义了。”李斌说道。
36氪独家获悉，1月5日晚蔚来汽车内部邮件显示，手机负责人尹水军将离职，手机相关业务由蔚来硬件负责人白剑兼任。在蔚来任职的两年间，尹水军主要负责手机业务落地，更早之前，尹水军在美图手机任总裁一职。
蔚来做手机一事，频繁引发行业争议。在汽车行业竞争激烈的大环境下，车企造手机容易被认为不够聚焦。
但蔚来CEO李斌也曾多次向外界回应：蔚来并不是造车不赚钱要用手机盈利，而是蔚来用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机。
尤其在华为、小米等手机公司纷纷跨界造车、吉利收购魅族的背景下，智能座舱与手机的生态互联也成为行业的一大趋势。“等到华为、小米、甚至苹果所有这些手机的巨头，他们的车越卖越多的时候，大家就知道它（做手机）的意义了。”李斌说道。
【#蔚来手机负责人将离职#，硬件负责人白剑兼管】
36氪独家获悉，1月5日晚蔚来汽车内部邮件显示，手机负责人尹水军将离职，手机相关业务由蔚来硬件负责人白剑兼任。在蔚来任职的两年间，尹水军主要负责手机业务落地，更早之前，尹水军在美图手机任总裁一职。
蔚来做手机一事，频繁引发行业争议。在汽车行业竞争激烈的大环境下，车企造手机容易被认为不够聚焦。
但蔚来CEO李斌也曾多次向外界回应：蔚来并不是造车不赚钱要用手机盈利，而是蔚来用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机。
尤其在华为、小米等手机公司纷纷跨界造车、吉利收购魅族的背景下，智能座舱与手机的生态互联也成为行业的一大趋势。“等到华为、小米、甚至苹果所有这些手机的巨头，他们的车越卖越多的时候，大家就知道它（做手机）的意义了。”李斌说道。（36氪）#科技风向标#
36氪独家获悉，1月5日晚蔚来汽车内部邮件显示，手机负责人尹水军将离职，手机相关业务由蔚来硬件负责人白剑兼任。在蔚来任职的两年间，尹水军主要负责手机业务落地，更早之前，尹水军在美图手机任总裁一职。
蔚来做手机一事，频繁引发行业争议。在汽车行业竞争激烈的大环境下，车企造手机容易被认为不够聚焦。
但蔚来CEO李斌也曾多次向外界回应：蔚来并不是造车不赚钱要用手机盈利，而是蔚来用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机。
尤其在华为、小米等手机公司纷纷跨界造车、吉利收购魅族的背景下，智能座舱与手机的生态互联也成为行业的一大趋势。“等到华为、小米、甚至苹果所有这些手机的巨头，他们的车越卖越多的时候，大家就知道它（做手机）的意义了。”李斌说道。（36氪）#科技风向标#
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