增程式和插电混动的区别
国内能上绿牌的混动车主要分为插电混动车和增程式混动车，而关于插电混动和增程式哪种更好，在网上一直颇有争议，甚至增程式混动车的代表车型理想汽车总裁李想还放出豪言，吉利汽车等在2025年都会把插电混动车转为增程式混动，而如今问界M7理想L7等增程式混动车销量都很不错，所以给人一种错觉就是确实增程式混动车更好，不过如今这个技术之争算是已有定论了，中科院院士一锤定音了。
欧阳明高院士（中科院院士，中国电动汽车百人会副理事长）就在一次公开的论坛会议上，用简单明了的话语讲述了增程式混动和插电混动两者之间的区别，简单的说，增程式混动就是插电混动的简化版，功能削减版，下面一起来看看两者到底都有什么区别。
发动机不一样
大家会发现国内插电式混动车，都是有着专门的插电混动发动机，比如比亚迪的骁云插电混动专用发动机，吉利的雷神混动发动机等，而这类发动机的特点就是使用阿特金森循环、分体冷却热管理、低压EGR等，热效率一般都高于41%，具体体现出来就是高效、省油。
所以插电式混动车的亏电油耗，官方油耗都比较低，实际驾驶的时候，非高速路况下，实际油耗也确实很低。
而增程式混动车的发动机，并没有什么专用发动机，都是采用一些燃油车上老旧的发动机，甚至要淘汰的发动机，所以其整体热效率不高。比如说曾经的理想ONE，采用的就是外购东安动力的1.2T三缸发动机，而深蓝SL03增程式版本，采用的也是长安老式发动机。这样操作目的就是为了压缩成本，而后果就是亏电油耗高。
工作原理差异
插电混动车和增程式混动车工作原理有区别，网上有一堆的串联、并联等专业术语介绍，其实用大白话来说，那就是插电混动车是低速的时候用电机驱动，高速的时候，可以直接用发动机驱动，在急加速或者超车，需要更强动力的时候，可以发动机直驱加电动机驱动。
而增程式混动车，无论是什么路况和情况下，都是只能电机驱动，发动机只是作为发电机驱动的动力来源，不直接驱动车轮。
因为没有耦合装置，增程式混动车结构上更简单，但是以比亚迪DM-i为代表的插电混动，采用的是单档变速器，也只是齿轮的简单装置，结构也简单，也一样不容易出现问题。
如果是亏电情况下，增程式混动车的动力输出有一定衰减，不如插电混动车，当然这仅指价位相同的车型上。
纯电续航区别
很多人都说增程式混动车电池更大，纯电续航里程更长，实际上，这种说法并不对，简单的道理，30多万元的理想L8，CLTC纯电续航是210公里，搭配40.9度电池包，而如今不到30万元的比亚迪唐DMP搭载的是45.3度电池包，纯电续航为215公里。
所以纯电续航长短，是看车价来定，目前插电式混动车的纯电续航在不断的提升，比如说宋PLUS DM-i就取消了51公里续航版本，只有110公里和150公里纯电续航版本。
最后总结
简单的来说，增程式混动车就是背着发电机的电车，而插电混动车则是可油可电的油车，不管是哪种，都只是一种过渡技术，但是单档插电混动车在目前来说，是最可靠的技术解决路线。
国内能上绿牌的混动车主要分为插电混动车和增程式混动车，而关于插电混动和增程式哪种更好，在网上一直颇有争议，甚至增程式混动车的代表车型理想汽车总裁李想还放出豪言，吉利汽车等在2025年都会把插电混动车转为增程式混动，而如今问界M7理想L7等增程式混动车销量都很不错，所以给人一种错觉就是确实增程式混动车更好，不过如今这个技术之争算是已有定论了，中科院院士一锤定音了。
欧阳明高院士（中科院院士，中国电动汽车百人会副理事长）就在一次公开的论坛会议上，用简单明了的话语讲述了增程式混动和插电混动两者之间的区别，简单的说，增程式混动就是插电混动的简化版，功能削减版，下面一起来看看两者到底都有什么区别。
发动机不一样
大家会发现国内插电式混动车，都是有着专门的插电混动发动机，比如比亚迪的骁云插电混动专用发动机，吉利的雷神混动发动机等，而这类发动机的特点就是使用阿特金森循环、分体冷却热管理、低压EGR等，热效率一般都高于41%，具体体现出来就是高效、省油。
所以插电式混动车的亏电油耗，官方油耗都比较低，实际驾驶的时候，非高速路况下，实际油耗也确实很低。
而增程式混动车的发动机，并没有什么专用发动机，都是采用一些燃油车上老旧的发动机，甚至要淘汰的发动机，所以其整体热效率不高。比如说曾经的理想ONE，采用的就是外购东安动力的1.2T三缸发动机，而深蓝SL03增程式版本，采用的也是长安老式发动机。这样操作目的就是为了压缩成本，而后果就是亏电油耗高。
工作原理差异
插电混动车和增程式混动车工作原理有区别，网上有一堆的串联、并联等专业术语介绍，其实用大白话来说，那就是插电混动车是低速的时候用电机驱动，高速的时候，可以直接用发动机驱动，在急加速或者超车，需要更强动力的时候，可以发动机直驱加电动机驱动。
而增程式混动车，无论是什么路况和情况下，都是只能电机驱动，发动机只是作为发电机驱动的动力来源，不直接驱动车轮。
因为没有耦合装置，增程式混动车结构上更简单，但是以比亚迪DM-i为代表的插电混动，采用的是单档变速器，也只是齿轮的简单装置，结构也简单，也一样不容易出现问题。
如果是亏电情况下，增程式混动车的动力输出有一定衰减，不如插电混动车，当然这仅指价位相同的车型上。
纯电续航区别
很多人都说增程式混动车电池更大，纯电续航里程更长，实际上，这种说法并不对，简单的道理，30多万元的理想L8，CLTC纯电续航是210公里，搭配40.9度电池包，而如今不到30万元的比亚迪唐DMP搭载的是45.3度电池包，纯电续航为215公里。
所以纯电续航长短，是看车价来定，目前插电式混动车的纯电续航在不断的提升，比如说宋PLUS DM-i就取消了51公里续航版本，只有110公里和150公里纯电续航版本。
最后总结
简单的来说，增程式混动车就是背着发电机的电车，而插电混动车则是可油可电的油车，不管是哪种，都只是一种过渡技术，但是单档插电混动车在目前来说，是最可靠的技术解决路线。
"I have loved you my whole life, I've never loved anyone but you.
You were my great, consuming love.
And most people don't get one of those. I did.
I have no regrets."
天哪我的Skippy，全世界最好的Skippy[泪]虽然你从没有后悔爱过Fuller，但是我还是想在50年代，在帅气逼人才华横溢但精明利己的Fuller走向坐在公园长凳上的你的时候，大喊一声"Run awayyyyyyy!!"[泪][泪]
你可是历史政治双学位，worship for politics&religion，真正的理想主义者。但是在爱上Fuller之后不仅理想一步步走向幻灭，事业还被这个渣男给毁了[哼]我的Skippy你本来能够拥有很好的未来的[苦涩][苦涩]
You were my great, consuming love.
And most people don't get one of those. I did.
I have no regrets."
天哪我的Skippy，全世界最好的Skippy[泪]虽然你从没有后悔爱过Fuller，但是我还是想在50年代，在帅气逼人才华横溢但精明利己的Fuller走向坐在公园长凳上的你的时候，大喊一声"Run awayyyyyyy!!"[泪][泪]
你可是历史政治双学位，worship for politics&religion，真正的理想主义者。但是在爱上Fuller之后不仅理想一步步走向幻灭，事业还被这个渣男给毁了[哼]我的Skippy你本来能够拥有很好的未来的[苦涩][苦涩]
如果你不花时间去创造你想要的生活,你将被迫花很多时间去应付你所不想要的生活，成功的路上,没有人会叫你起床，也没有人会为你买单，你需要自我管理,自我约束自我突破。
If you don't take the time to create the life you want, you will be forced to spend a lot of time coping with the life you don't want. No one will wake you up and pay for your success. You need to manage yourself, discipline yourself, and break through.
If you don't take the time to create the life you want, you will be forced to spend a lot of time coping with the life you don't want. No one will wake you up and pay for your success. You need to manage yourself, discipline yourself, and break through.
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