蔚来的社区活动是真的丰富，李斌曾称，蔚来是用户养成型企业，是一家以用户逻辑打造产品，且产品体验都超越用户预期的企业。

事实上我个人的感受的确如此，这也是我认为为什么最近很多都在说的蔚来的复购率很高的原因，与用户更加紧密的关系连接正是蔚来的机会。

蔚来承载连接用户的核心手段就是他的品牌社群，该公司持续不断地在连接用户上投入，呈现给外界便是——蔚来车主对品牌的狂热。

对于蔚来用户对品牌的忠诚，外界甚至传出质疑声，比如：称蔚来车主入了“传销组织”；也老是有人说蔚来重视用户是魏忠贤，那我觉得一个对用户上心的企业为什么不可以被客户认可呢。

更重要的是不管是蔚来官方运营的社群，还是自己找的车友社群组织，总能找到了一堆志同道合的朋友，推展了人脉和交际圈，对生意和事业也很有帮助。

而且最神奇的是，最核心的蔚来服务体系，和售后的一些活动，以及车主福利，在买车的时候却不太了解，也没认识到其的真实价值，是买完车之后才慢慢发现蔚来走的不是传统车主机厂的路子，逐渐被转化成铁粉。

就是这个周末参加的蔚来的新春游园会，起码小的开心，大的也开心啊，游戏，手工，美食，汽车相结合，不知不觉一个下午就快乐的结束了。#蔚来##蔚来es6#

我想，不止是怀旧，还有缅怀，深层意义是作为汽车人的执着和追求。

尹同跃想要一本《饶斌传记》签名本

文/颜光明

去年底，奇瑞星纪元ES在上海上市，尹同跃同我提起饶克，说他们见过面，评价饶克的敬业精神就像她父亲饶达一样，还多次来过奇瑞，做调研和采访，印象深刻。我说，年底，饶克要回国探亲，尹同跃提出，能否请她签名送他一本《饶斌传记》。后来我转告给饶克，她不仅在新版《饶斌传记》上签了名，还拿出了很多年前她采访尹同跃的照片，以证实尹同跃对她的印象。

这一晃就是十多年，或更长的时间过去了。如今的尹同跃已是满头白发，照片上的尹同跃头发乌黑，显得很年强。作为乘联会的发起人的饶达曾多次同我提起奇瑞，认为这才是我们值得关注的民族品牌。我知道，他们都有“长春”情节，受正统造车思维（一汽）的影响，在“汽车三观”（振兴民族汽车、对标先进技术、为老百姓造车）上一致，崇尚工程师文化。因而“技术奇瑞”、“理工男”，成了奇瑞的标签。

奇瑞的历史并不长，才有26年的历史。但走过的艰辛和曲折，以及困苦和跌宕，似乎历历在目，称其为自主品牌的一面旗子并不为过。长期从事市场研究的饶达，不仅关注奇瑞，还给予支持，并多次同我聊起奇瑞“墙内开花墙外香”的海外业务做的风生水起，给予很高的评价。

从饶克采访尹同跃的照片来看，估计奇瑞还处在创业阶段。我对饶克说，你提供的照片很有历史感，我请她回忆是在什么时间拍的，她说记不太清了，但年代感的印记还是很明显的。在我看来，他们家祖孙三代（饶斌、饶达、饶克）血管里真的都流着“汽油”。所以，回望过去，不胜感慨。尹同跃要一本由饶克签名的《饶斌传记》，我想，不止是怀旧，还有缅怀，深层意义是作为汽车人的执着和追求。

2024.1.15
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#偶像梦幻祭[超话]##偶像梦幻祭2# 【es全员向春节祝福接力】
❶内容：类似于谷子接力视频，画面一半为小偶像柄图（自行挑选），另一半为祝福展示区域
❷关于凹角色：每个妈咪最多可以凹2个小偶像 ，已经被凹走的可以进群问一下别的妈咪能不能让出来（如果那个妈咪本身凹了2个，则必须让出来你想要的）
❸祝福形式：出境/录音/手写/晒谷/cos……
❹因为是全员向接力视频，人很难找。所以婉拒中途退群 长期掉线 消息不回