小米su7的定价，将会直接关系到su7的销量，乃至整个小米汽车的前景。

基本可以揣度出，不同的定价，吃瓜群众截然不同的反应：

09.99万，那就是雷神，YYDS，我滴神，永远热泪盈眶！！！
19.99万，那就是雷布斯，依然雷布斯，依然性价比！
24.99万，那就是雷总，想说爱你并不是很容易的事儿？？
29.99万，那就是雷资本家，就这，aie u ok？？？？？？

#大v聊车##雷军称小米要成为全球前五车厂#

#雷军称小米要成为全球前五车厂#
趁着ES8 的系统升级聊一聊雷军目前的产品和传播策略。

（一）

雷军花了大力气请李田园和仇臻，这两位设计师之前在宝马和奔驰都有上佳的作品，分别是宝马iX以及奔驰EQXX的内饰，创新能力和设计功底毋庸置疑。

那为什么SU7还设计成这样子？在很多人眼里，它挺好看，而在另外一些人的眼里，这车没有很高的原创度，跟Taycan也好，跟迈凯轮也好，有一些似曾相识的线条和型面，雷军也坦言大改了三次，才成现在这样子。

这背后的逻辑不难理解：设计师交出来的作品，是可以天马行空是可以有极高的原创度，你看看奔驰瓦格纳最近的作品就挺放飞自我的。但是，别忘了，最后还要老板拍板同意，才能过关。

作为小米的第一台车，雷军不容有失。他也在发布会坦言，最初也不知道好不好看，最不冒险的就是听大家的意见，这就是所谓的大众审美。

小米的受众是那群追求极致性价比的人，他们的审美取向，就是小米第一台车应该迎合和实现的。

这也是李田园说过程很难的原因，在宝马，你的原创设计有未来和先锋主义，那很好。宝马就是需要这种风格，但在小米，你的受众并不是那一群先锋人士，那就需要大幅度改变设计风格，迎合这群人。

从这层面上，工业设计没有所谓好不好看的设计，只要瞄准了你的受众，那就是成功的设计。

而雷军需要的是成功，而不是冒险。
#大v聊车#

小米汽车越是执着，雷军总的言论越是口硬，新车上市后可能输得越惨的。

不吹不黑，说一下个人见解。

雷军已三翻四次表达，小米SU7不可能卖19.9万，而且还有点贵。然而拒绝19.9万起售是正确的，对于汽车品牌想从下向上走太难了。看下小鹏，第一款是十几万的G3，后来想卖30万+的G9多么困难。而蔚来、理想一直在卖三四十万的车型，消费者认为是理所当然。所以，雷军主观上想卖贵点是对的，哪怕一再强调车有点贵，看似也没有毛病。

但是，新品牌第一块敲门砖很得要，事实上，第一款选用轿车，希望实现爆款难度又得加大之余，价格显然不能卖太贵。

Bug就在这里了，哪怕小米一直强调这是C级车，但不到5米的车长消费者不是傻的，这身材显然不够称。就是说，同级别的车早就有大把的定价参考对象，智界S7、极氪007、银河E8、星纪元es，所以小米嘴硬有用吗？敢比这些车卖得贵吗？再说，小米还是一个后来者。

雷总多次强调小米SU7是Dream car，我在想，梦想拥有的汽车和梦想拥有的手机，实现起来有着多么巨大差距。至于SU7能媲美两三百万的燃油车？以为用手机CPU跑个分吗？岂不是SU7的参考对象就只有宾利continantial GT 。哈哈，这的确是燃油两三百万的Dream Car了。不过我想说，如果把手机营销的逻辑硬搬到汽车身上，不光强差人意，甚至有点丢人现眼了。

说回现实，现在经济大环境大家还没个数吗？小蓝杯卖了快一年的9.9元拿铁，新能源车杀价一个比一个狠，配置堆得一个比一个猛。原因太简单，就是大家手里没钱，而且对未来预期不明朗不愿意花太多的钱。

不要说米粉的预期和消费能力，当下大多数人在意的是柴米油盐的时候，你跟我说Dream Car? Are you kidding me?

事实，商战就是那么残酷的，市场、消费者都认定小米SU7不能卖贵，但雷总就是立了个Flag。还有几个月，小米SU7能一战封神，还是首战滑铁卢，挺考验小米的集体智慧的。

加油吧，等小米年产600万，全球前5大概率是可以的。

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