随着F-150完成了又一次改款,消费者开始期待纯电版本的迭代优化。然而,福特却和RTR合作搞了一台猛禽化的F-150 Lightning Switchgear概念车,有着更高的离地间隙、更大的37英寸泥地胎和18英寸防脱圈,将成为赛车手小沃恩·吉丁的战车。
在一副碳纤维材质的超级宽体的身形下,福特为其四轮安装了FOX3.0内部旁路减震器,前部采用定制的双叉臂悬架,后部则是带有独立稳定杆的多连杆悬架,这使得轮距被拉宽到2032mm之巨,前后离地间隙分别为343mm和280mm。底盘安装有钢制护板和定制的岩石导轨,重新设计的前后杠有助于增大接近角和离去角,整备质量也多了68kg。
值得一提的是,福特表示该车还可无缝切换到公路版配置,在保持悬架部件不变的情况下,换装20英寸轮圈和街道胎,可以加装一套大尺寸的碳复合材料面板以覆盖车头、门槛梁河后货箱,还能将前后悬离地间隙降到178mm和127mm。虽然两种形式有所不同,但三电都是一样的131kWh电池和580马力双电机。
来到内饰,在主体结构不变的情况下,主驾一侧增加了一根“擎天柱”手刹,可以让车手视机锁死后轮做出漂亮的甩尾动作。副驾仪表板还有一块彩色的面板,展示车名和参与企业。有意思的是座椅部分,全车五张座椅都是Recaro提供的薄款桶椅并带有五点式安全带,后排不仅有三张独立座椅,前后排之间还有横梁阻挡。
至于这款疯狂的电皮卡是否能投入量产,福特官方的答案是否定,但没完全否定。CEO吉姆·法利认为,这样的演示车将在品牌形象的公众认知上发挥重要作用,令人不由得想起当年与砖叔合作的岁月。而至于电动化的越野车,福特并不在乎是“铁锤帮”(PS:加州约翰逊山谷举办的“铁锤之王”越野赛)、“达喀尔”还是“巴哈帮”,最终都要归于公路车的设计上来。#新能源汽车[超话]##撩妹不如撩车##福特F-150[超话]#
在一副碳纤维材质的超级宽体的身形下,福特为其四轮安装了FOX3.0内部旁路减震器,前部采用定制的双叉臂悬架,后部则是带有独立稳定杆的多连杆悬架,这使得轮距被拉宽到2032mm之巨,前后离地间隙分别为343mm和280mm。底盘安装有钢制护板和定制的岩石导轨,重新设计的前后杠有助于增大接近角和离去角,整备质量也多了68kg。
值得一提的是,福特表示该车还可无缝切换到公路版配置,在保持悬架部件不变的情况下,换装20英寸轮圈和街道胎,可以加装一套大尺寸的碳复合材料面板以覆盖车头、门槛梁河后货箱,还能将前后悬离地间隙降到178mm和127mm。虽然两种形式有所不同,但三电都是一样的131kWh电池和580马力双电机。
来到内饰,在主体结构不变的情况下,主驾一侧增加了一根“擎天柱”手刹,可以让车手视机锁死后轮做出漂亮的甩尾动作。副驾仪表板还有一块彩色的面板,展示车名和参与企业。有意思的是座椅部分,全车五张座椅都是Recaro提供的薄款桶椅并带有五点式安全带,后排不仅有三张独立座椅,前后排之间还有横梁阻挡。
至于这款疯狂的电皮卡是否能投入量产,福特官方的答案是否定,但没完全否定。CEO吉姆·法利认为,这样的演示车将在品牌形象的公众认知上发挥重要作用,令人不由得想起当年与砖叔合作的岁月。而至于电动化的越野车,福特并不在乎是“铁锤帮”(PS:加州约翰逊山谷举办的“铁锤之王”越野赛)、“达喀尔”还是“巴哈帮”,最终都要归于公路车的设计上来。#新能源汽车[超话]##撩妹不如撩车##福特F-150[超话]#
Ford F-150 Lightning Switchgear Concept (2024)
Ford与RTR公司合作设计制造了以电动版本F-150为基础的F-150 Lightning Switchgear 概念车。该车外观设计受2016年F-150 RTR Ultimate Fun-Haver项目车辆的启发,采用全新设计的碳纤维定制车身,配合上 Ford Performance 2024 涂装,成为 Ford Performance 项目的最新车型。
F-150 Lightning Switchgear 概念车设计了全新的前后保险杠,来改善车辆进近角和离去角。车辆前部使用定制独立的双叉骨悬架,后部使用多连杆带稳定杆的独立悬架。配合上FOX 3英寸直径的内部旁路减震器以及NITTO Ridge grip 轮胎,将车辆越野性能提升一个台阶。
#影像新车##越野车##福特#
Ford与RTR公司合作设计制造了以电动版本F-150为基础的F-150 Lightning Switchgear 概念车。该车外观设计受2016年F-150 RTR Ultimate Fun-Haver项目车辆的启发,采用全新设计的碳纤维定制车身,配合上 Ford Performance 2024 涂装,成为 Ford Performance 项目的最新车型。
F-150 Lightning Switchgear 概念车设计了全新的前后保险杠,来改善车辆进近角和离去角。车辆前部使用定制独立的双叉骨悬架,后部使用多连杆带稳定杆的独立悬架。配合上FOX 3英寸直径的内部旁路减震器以及NITTO Ridge grip 轮胎,将车辆越野性能提升一个台阶。
#影像新车##越野车##福特#
福特汽车近日对外发布了全新F-150 Lightning Switchgear概念车的官图,不同于国内在售的F-150猛禽,这是一台采用电驱系统,并进行专业越野改造的新能源硬派皮卡车,将于2024年1月25日亮相。
从官图来看,该车拥有非常挺拔的车身,前后包围都进行了改造,搭配37英寸全地形轮胎,最大限度提高通过性。在悬架系统方面,该车将采用Fox高性能越野减振器,前/后离地间隙分别为343mm、279mm。内饰部分,新车座舱布局变化不大,但更换了更方便漂移操作的机械手刹,同时带四点式安全带的Recaro品牌的运动座椅也能体现其专业越野属性。三电系统部分,在前后双电机加持下,该车拥有588马力的最大功率,最大扭矩也来到了1050牛米,同时匹配容量131kWh的锂电池组,按照CLTC国标来看的,在考虑到纯电皮卡普遍3t级的整备质量,其纯电续航里程将达到800km左右。
从官图来看,该车拥有非常挺拔的车身,前后包围都进行了改造,搭配37英寸全地形轮胎,最大限度提高通过性。在悬架系统方面,该车将采用Fox高性能越野减振器,前/后离地间隙分别为343mm、279mm。内饰部分,新车座舱布局变化不大,但更换了更方便漂移操作的机械手刹,同时带四点式安全带的Recaro品牌的运动座椅也能体现其专业越野属性。三电系统部分,在前后双电机加持下,该车拥有588马力的最大功率,最大扭矩也来到了1050牛米,同时匹配容量131kWh的锂电池组,按照CLTC国标来看的,在考虑到纯电皮卡普遍3t级的整备质量,其纯电续航里程将达到800km左右。
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