全球第五国日本登月成功
日本智能型机器人探测器（SLIM）20日凌晨在月球表面成功登陆，且已与月球探测器取得通讯联系，令日本成称为继苏联、美国、中国和印度之后，第五个将太空船送上月球的国家。
据路透社报道，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）有“月球狙击手”称号的小型登月探测器SLIM，于当地时间20日凌晨零时开始登陆月球。SLIM日前已进入高度约600公里的月球圆形轨道，到20日凌晨开始从15公里的高度降落。登月过程历时20分钟，顺利在月球上软着陆，让日本将成为继苏联、美国、中国、印度之后第五个实现登月的国家，而且是首个国家通过民间企业实现了月球表面的软着陆。
日本立命馆大学教授齐木和人在深测器着陆尝试前表示，SLIM的成功着陆和精确着陆将有助于日本技术保持在世界最高水平。齐木和人开发了SLIM的近红外线相机，可在着陆后分析月球岩石。
SLIM深测器长2.4米、宽1.7米、高2.7米，包括两台主引擎和12个推进器，周围装有太阳能电池、天线、雷达和摄影机。保持其轻量化是该计划的另一个目标，因为日本的目标是通过降低发射成本，在未来执行更频繁的任务。SLIM发射时重700公斤，不到印度月船3号的一半。
过去日本的登月任务曾屡遇挫折，而上个月由于天气欠佳，令SLIM的发射推迟了三次。SLIM降落的目的地是月球赤道南侧的酒海陨石坑附近。日本这次力争实现与目标地点误差在100米以内的精准着陆，因此有“月球狙击手”称号，属全球首创技术。结果，SLIM在最终阶段下降速度约时速6400公里，一边大力减速，一边瞄准约800公里前方的半径约100米圆形范围成功实现着陆。
莱斯特大学专门研究太空政策的副教授布莱丁˙鲍文表示，精确着陆“不会改变游戏规则”，但它的成本降低效应和研发出轻型探测器，可能会为全世界的太空组织开启新一轮登月计划，“就规模而言，日本不如旧时的美国或苏联或今天的中国，但就能力和先进技术而言，日本一直处于领先地位”。
着陆后，SLIM将放出两个微型探测器一个跳跃飞行器和一个轮式漫游车为太空船拍照。 探测器还搭载了超小型变形机器人SORA-Q，将在月球上拍照。
不过，日本机构负责人指出，探测器虽然正在传送数据回地球，但探测器的太阳能电池故障，无法发电，目前完全依赖后备电池，只能维持数小时供电。
日本智能型机器人探测器（SLIM）20日凌晨在月球表面成功登陆，且已与月球探测器取得通讯联系，令日本成称为继苏联、美国、中国和印度之后，第五个将太空船送上月球的国家。
据路透社报道，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）有“月球狙击手”称号的小型登月探测器SLIM，于当地时间20日凌晨零时开始登陆月球。SLIM日前已进入高度约600公里的月球圆形轨道，到20日凌晨开始从15公里的高度降落。登月过程历时20分钟，顺利在月球上软着陆，让日本将成为继苏联、美国、中国、印度之后第五个实现登月的国家，而且是首个国家通过民间企业实现了月球表面的软着陆。
日本立命馆大学教授齐木和人在深测器着陆尝试前表示，SLIM的成功着陆和精确着陆将有助于日本技术保持在世界最高水平。齐木和人开发了SLIM的近红外线相机，可在着陆后分析月球岩石。
SLIM深测器长2.4米、宽1.7米、高2.7米，包括两台主引擎和12个推进器，周围装有太阳能电池、天线、雷达和摄影机。保持其轻量化是该计划的另一个目标，因为日本的目标是通过降低发射成本，在未来执行更频繁的任务。SLIM发射时重700公斤，不到印度月船3号的一半。
过去日本的登月任务曾屡遇挫折，而上个月由于天气欠佳，令SLIM的发射推迟了三次。SLIM降落的目的地是月球赤道南侧的酒海陨石坑附近。日本这次力争实现与目标地点误差在100米以内的精准着陆，因此有“月球狙击手”称号，属全球首创技术。结果，SLIM在最终阶段下降速度约时速6400公里，一边大力减速，一边瞄准约800公里前方的半径约100米圆形范围成功实现着陆。
莱斯特大学专门研究太空政策的副教授布莱丁˙鲍文表示，精确着陆“不会改变游戏规则”，但它的成本降低效应和研发出轻型探测器，可能会为全世界的太空组织开启新一轮登月计划，“就规模而言，日本不如旧时的美国或苏联或今天的中国，但就能力和先进技术而言，日本一直处于领先地位”。
着陆后，SLIM将放出两个微型探测器一个跳跃飞行器和一个轮式漫游车为太空船拍照。 探测器还搭载了超小型变形机器人SORA-Q，将在月球上拍照。
不过，日本机构负责人指出，探测器虽然正在传送数据回地球，但探测器的太阳能电池故障，无法发电，目前完全依赖后备电池，只能维持数小时供电。
#行业动态# 人民日报：运输能力大、货运效率高、在轨支持能力全
天舟满载启新程
文章来源：人民日报 发布时间：2024-01-18
图①：天舟七号模拟图。中国航天科技集团五院供图
图②：1月17日，搭载天舟七号货运飞船的长征七号遥八运载火箭，在我国文昌航天发射场点火发射。
核心阅读
1月17日22时27分，搭载天舟七号货运飞船的长征七号遥八运载火箭，在我国文昌航天发射场点火发射，取得圆满成功。天舟七号货运飞船装载了航天员在轨驻留消耗品、推进剂、应用实（试）验装置等物资，并为神舟十七号航天员乘组送去春节年货。
海南文昌，椰林深处，一道耀眼尾焰点亮夜空。1月17日22时27分，搭载天舟七号货运飞船的长征七号遥八运载火箭，在我国文昌航天发射场点火发射，约10分钟后，天舟七号货运飞船与火箭成功分离并进入预定轨道，之后飞船太阳能帆板顺利展开，发射取得圆满成功。天舟七号货运飞船入轨后顺利完成状态设置，于1月18日1时46分，成功对接于空间站天和核心舱后向端口。交会对接完成后，天舟七号将转入组合体飞行段。
本次任务有哪些亮点？天舟七号和长征七号做了哪些优化设计？本次交会对接采用何种新模式？
天舟七号货运飞船采用3小时交会对接新模式
相比此前6艘货运飞船，天舟七号的“体格”更健壮、姿态更灵活、“头脑”更聪明。
天舟货运飞船设计了3种满足不同货物运输需求的型谱——全密封货运飞船、半密封货运飞船和全开放货运飞船。天舟一号至天舟七号货运飞船均是全密封货运飞船，其中天舟七号为改进型全密封货运飞船，是世界现役货物运输能力最大、货运效率最高、在轨支持能力最全的货运飞船。
据了解，天舟七号此次携带的航天员系统、空间站系统、应用任务领域、货运飞船系统和工程总体货物多达260余件，运输物资总重约5.6吨，具有装载货物种类多、大型货物多的特点。其中，试验载荷定制货包等大型货物每件重量在100千克以上，将应用于空间站在轨运营、空间在轨科学试验以及航天员生活保障。此外，天舟七号还为航天员乘组运送了2400千克的生活物资，包括春节年货、新鲜果蔬大礼包等，并对包装设计进行了优化，确保储存时间更长。
和以往不同，天舟七号在与火箭分离约3小时后，于空间站后向对接口停靠。我国已验证实施2天、6.5小时、2小时等交会对接方案，为何本次任务采用3小时的全新交会对接模式？
专家表示，几种方案都是在技术发展不同时期务实选择的最优方案。随着技术成熟、经验积累，技术人员探索出了新的最优解3小时。3小时方案集成了2小时方案中“快”的优势和6.5小时方案中“可靠”的优势，减少对电池燃料等的需要，减轻飞控团队的压力等。
据中国航天科技集团五院502所飞船制导导航与控制系统研制人员介绍，依托技术创新，通过调整飞船的飞行轨迹，使天舟七号与空间站的远距离导引段缩短了一个圈次，时长相应缩减了1.5小时；在近距离导引段，减少或压缩了近距离飞行流程，减少了走走停停，缩短了约2个小时。后续经过专家评估，3小时模式有望代替6.5小时方案成为新的基本模式。
对长征七号火箭本身状态、任务流程等进行优化改进
搭载天舟七号的，依旧是货运飞船的“专属座驾”长征七号运载火箭。本次发射是长征七号第七次与天舟飞船携手奔赴太空。
中国航天科技集团一院长征七号运载火箭发射队队员邵业涛介绍，本次发射对长征七号火箭本身状态、任务流程等进行了一系列优化改进。
具体来看，长征七号主控计算机经过优化，能更加从容地应对临射前可能出现的突发情况。再比如，为降低火箭升空后整流罩的载荷，提高火箭可靠性，研制团队为火箭整流罩多增加了一些排气孔。由于发射塔架离海边仅有1公里左右，为提升对潮湿气候的应对能力，长征七号还首次尝试在转运到发射塔架后，为整流罩穿上轻便型罩衣，尽量让箭体与高温、高湿、高盐雾的外界环境隔绝。
中国航天科技集团一院长征七号运载火箭发射队队员周宁介绍，长征七号的“导航功能”也更加智能。通过迭代制导控制，二子级火箭将能够根据实际情况随时修正航向，将货运飞船送到设定位置。“我们也正在通过信息化手段进行发射场工作的精细化控制。”周宁说，以往火箭的操作要求都是通过文件传递，过程中产生的数据也都是通过手抄笔记的方式记录。如今，长征七号的操作规程都采用电子形式，通过逐步确认、分级确认的方式，确保操作、测试的完整性与正确性。
借助数字化、精细化的质量控制工作，长征七号测发周期已从早期的近40天提升到目前的25天。邵业涛介绍，长征七号正在开展5.2米整流罩的研制工作，研制人员也将不断提高火箭故障适应性，让长征七号成为具备故障诊断能力的“智慧火箭”。
发射塔架上，塔勤分队展开防腐维护，保证塔架设施质量安全可靠；高压变电站内，值班人员穿梭在高压供电站一排排机组间监测仪器参数，保障高品质电力源源不断输送至发射场各处……文昌航天发射场为本次发射的圆满完成提供了重要支撑。天舟七号任务发射区负责人张楠介绍，针对本次任务特点，文昌发射场从技术总体至分系统、从箭上操作至地面保障，所有岗位都开展了网格化、精细化分析，确保任务万无一失。
截至目前，我国所有天舟货运飞船都是从文昌航天发射场点火升空，这座发射场因此被誉为“天舟母港”。本次发射任务是文昌航天发射场今年的首次发射。
空间应用系统通过天舟七号上行物资，支持空间科学实验
天舟七号此行的重任，是为在轨的神舟十七号和后续的神舟十八号两个乘组运送补给物资，装载空间和装载重量均有不小提升。
飞船容量提升，离不开各类精密器件加量不“压秤”的设计巧思。凭借自主程度更高、性能更稳定的技术手段，中国电子科技集团为天舟七号提供了更加轻量化、小型化、高精度的核心器件。
“别看这单个芯片仅有几平方毫米，却能在实现低功耗的同时兼顾高效率的输出，极小体积可以产生巨大能量，为系统载荷的顺利运转提供强大助推。”中国电子科技集团专家表示，团队为货运飞船的关键器件研制配套了多款核心芯片、功放模块、电缆等产品，助力塑造更加智能、轻量的飞船载荷。
本次任务中，中国航天科工集团三院33所自主研制的石英挠性加速度计再次搭载飞船出征，它能够在太空微重力环境下提供精准的加速度测量，从而帮助飞行器实时把握姿态，成为九天之上展现“中国精度”的重要器件。
天舟七号还搭载了一位新“乘客”，它就是由中国航天科技集团五院529厂研制的可在轨独立更换熔断器的新型供电插座。在空间站建造阶段初期，供电插座的安装方式一旦发生熔断器熔断，只能进行整机更换，由航天员将供电插座带回地面并返厂维修。该种维修方式成本高、周期长，无法实现载人航天“低成本、可重复在轨维修”的目标。
新型供电插座具备显著优点，航天员在轨维修时，仅需要像拧螺丝钉一样，把供电插座外置熔断器组件摘掉，更换新的组件即可完成，大大节约了成本和维修周期。
空间应用系统在本次天舟七号任务中，为在轨实验提供实验载荷、实验单元及样品、实验耗材、备品备件等上行物资，有力支持持续滚动开展空间实验。据中国科学院专家介绍，本次任务共计上行产品61件，总重约473千克。据了解，应用物资上行后，将转运至空间站实验设施内开展空间生命科学、空间材料科学、微重力流体物理与燃烧科学等共计33项科学实验。
天舟满载启新程
文章来源：人民日报 发布时间：2024-01-18
图①：天舟七号模拟图。中国航天科技集团五院供图
图②：1月17日，搭载天舟七号货运飞船的长征七号遥八运载火箭，在我国文昌航天发射场点火发射。
核心阅读
1月17日22时27分，搭载天舟七号货运飞船的长征七号遥八运载火箭，在我国文昌航天发射场点火发射，取得圆满成功。天舟七号货运飞船装载了航天员在轨驻留消耗品、推进剂、应用实（试）验装置等物资，并为神舟十七号航天员乘组送去春节年货。
海南文昌，椰林深处，一道耀眼尾焰点亮夜空。1月17日22时27分，搭载天舟七号货运飞船的长征七号遥八运载火箭，在我国文昌航天发射场点火发射，约10分钟后，天舟七号货运飞船与火箭成功分离并进入预定轨道，之后飞船太阳能帆板顺利展开，发射取得圆满成功。天舟七号货运飞船入轨后顺利完成状态设置，于1月18日1时46分，成功对接于空间站天和核心舱后向端口。交会对接完成后，天舟七号将转入组合体飞行段。
本次任务有哪些亮点？天舟七号和长征七号做了哪些优化设计？本次交会对接采用何种新模式？
天舟七号货运飞船采用3小时交会对接新模式
相比此前6艘货运飞船，天舟七号的“体格”更健壮、姿态更灵活、“头脑”更聪明。
天舟货运飞船设计了3种满足不同货物运输需求的型谱——全密封货运飞船、半密封货运飞船和全开放货运飞船。天舟一号至天舟七号货运飞船均是全密封货运飞船，其中天舟七号为改进型全密封货运飞船，是世界现役货物运输能力最大、货运效率最高、在轨支持能力最全的货运飞船。
据了解，天舟七号此次携带的航天员系统、空间站系统、应用任务领域、货运飞船系统和工程总体货物多达260余件，运输物资总重约5.6吨，具有装载货物种类多、大型货物多的特点。其中，试验载荷定制货包等大型货物每件重量在100千克以上，将应用于空间站在轨运营、空间在轨科学试验以及航天员生活保障。此外，天舟七号还为航天员乘组运送了2400千克的生活物资，包括春节年货、新鲜果蔬大礼包等，并对包装设计进行了优化，确保储存时间更长。
和以往不同，天舟七号在与火箭分离约3小时后，于空间站后向对接口停靠。我国已验证实施2天、6.5小时、2小时等交会对接方案，为何本次任务采用3小时的全新交会对接模式？
专家表示，几种方案都是在技术发展不同时期务实选择的最优方案。随着技术成熟、经验积累，技术人员探索出了新的最优解3小时。3小时方案集成了2小时方案中“快”的优势和6.5小时方案中“可靠”的优势，减少对电池燃料等的需要，减轻飞控团队的压力等。
据中国航天科技集团五院502所飞船制导导航与控制系统研制人员介绍，依托技术创新，通过调整飞船的飞行轨迹，使天舟七号与空间站的远距离导引段缩短了一个圈次，时长相应缩减了1.5小时；在近距离导引段，减少或压缩了近距离飞行流程，减少了走走停停，缩短了约2个小时。后续经过专家评估，3小时模式有望代替6.5小时方案成为新的基本模式。
对长征七号火箭本身状态、任务流程等进行优化改进
搭载天舟七号的，依旧是货运飞船的“专属座驾”长征七号运载火箭。本次发射是长征七号第七次与天舟飞船携手奔赴太空。
中国航天科技集团一院长征七号运载火箭发射队队员邵业涛介绍，本次发射对长征七号火箭本身状态、任务流程等进行了一系列优化改进。
具体来看，长征七号主控计算机经过优化，能更加从容地应对临射前可能出现的突发情况。再比如，为降低火箭升空后整流罩的载荷，提高火箭可靠性，研制团队为火箭整流罩多增加了一些排气孔。由于发射塔架离海边仅有1公里左右，为提升对潮湿气候的应对能力，长征七号还首次尝试在转运到发射塔架后，为整流罩穿上轻便型罩衣，尽量让箭体与高温、高湿、高盐雾的外界环境隔绝。
中国航天科技集团一院长征七号运载火箭发射队队员周宁介绍，长征七号的“导航功能”也更加智能。通过迭代制导控制，二子级火箭将能够根据实际情况随时修正航向，将货运飞船送到设定位置。“我们也正在通过信息化手段进行发射场工作的精细化控制。”周宁说，以往火箭的操作要求都是通过文件传递，过程中产生的数据也都是通过手抄笔记的方式记录。如今，长征七号的操作规程都采用电子形式，通过逐步确认、分级确认的方式，确保操作、测试的完整性与正确性。
借助数字化、精细化的质量控制工作，长征七号测发周期已从早期的近40天提升到目前的25天。邵业涛介绍，长征七号正在开展5.2米整流罩的研制工作，研制人员也将不断提高火箭故障适应性，让长征七号成为具备故障诊断能力的“智慧火箭”。
发射塔架上，塔勤分队展开防腐维护，保证塔架设施质量安全可靠；高压变电站内，值班人员穿梭在高压供电站一排排机组间监测仪器参数，保障高品质电力源源不断输送至发射场各处……文昌航天发射场为本次发射的圆满完成提供了重要支撑。天舟七号任务发射区负责人张楠介绍，针对本次任务特点，文昌发射场从技术总体至分系统、从箭上操作至地面保障，所有岗位都开展了网格化、精细化分析，确保任务万无一失。
截至目前，我国所有天舟货运飞船都是从文昌航天发射场点火升空，这座发射场因此被誉为“天舟母港”。本次发射任务是文昌航天发射场今年的首次发射。
空间应用系统通过天舟七号上行物资，支持空间科学实验
天舟七号此行的重任，是为在轨的神舟十七号和后续的神舟十八号两个乘组运送补给物资，装载空间和装载重量均有不小提升。
飞船容量提升，离不开各类精密器件加量不“压秤”的设计巧思。凭借自主程度更高、性能更稳定的技术手段，中国电子科技集团为天舟七号提供了更加轻量化、小型化、高精度的核心器件。
“别看这单个芯片仅有几平方毫米，却能在实现低功耗的同时兼顾高效率的输出，极小体积可以产生巨大能量，为系统载荷的顺利运转提供强大助推。”中国电子科技集团专家表示，团队为货运飞船的关键器件研制配套了多款核心芯片、功放模块、电缆等产品，助力塑造更加智能、轻量的飞船载荷。
本次任务中，中国航天科工集团三院33所自主研制的石英挠性加速度计再次搭载飞船出征，它能够在太空微重力环境下提供精准的加速度测量，从而帮助飞行器实时把握姿态，成为九天之上展现“中国精度”的重要器件。
天舟七号还搭载了一位新“乘客”，它就是由中国航天科技集团五院529厂研制的可在轨独立更换熔断器的新型供电插座。在空间站建造阶段初期，供电插座的安装方式一旦发生熔断器熔断，只能进行整机更换，由航天员将供电插座带回地面并返厂维修。该种维修方式成本高、周期长，无法实现载人航天“低成本、可重复在轨维修”的目标。
新型供电插座具备显著优点，航天员在轨维修时，仅需要像拧螺丝钉一样，把供电插座外置熔断器组件摘掉，更换新的组件即可完成，大大节约了成本和维修周期。
空间应用系统在本次天舟七号任务中，为在轨实验提供实验载荷、实验单元及样品、实验耗材、备品备件等上行物资，有力支持持续滚动开展空间实验。据中国科学院专家介绍，本次任务共计上行产品61件，总重约473千克。据了解，应用物资上行后，将转运至空间站实验设施内开展空间生命科学、空间材料科学、微重力流体物理与燃烧科学等共计33项科学实验。
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6G：新一代移动通信技术发展态势及展望丨中国工程院院刊
风云之声 2024-01-16 20:02 发表于北京
以下文章来源于中国工程院院刊 ，作者《中国工程科学》
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■ 作者
张平，陈岩，吴超楠
■ 来源
6G：新一代移动通信技术发展态势及展望[J].中国工程科学,2023,25(6):1-8.
本文选自中国工程院院刊《中国工程科学》2023年第6期
■ 编者按
第六代移动通信（6G）将开启“智赋万物、智慧内生”的信息技术新时代，相应技术研究成为移动通信行业的新热潮；在我国已开展第五代移动通信（5G）大规模商用的背景下，明晰6G发展需求、把握6G发展态势、提出6G发展布局，对于加快推动数字经济发展、抢占未来国际竞争优势具有重要意义。
中国工程院张平院士研究团队在中国工程院院刊《中国工程科学》2023年第6期发表《6G：新一代移动通信技术发展态势及展望》一文。文章全面梳理发达国家和发展中大国的6G战略部署情况，阐明6G商用继续赋能传统产业优化升级、6G关键核心技术将实现重大突破、6G网络安全将事关国家安全体系现代化等重大趋势，指出我国6G发展在研发投入、技术标准、开放生态、网络安全和隐私保护等方面面临突出挑战，需要运用新型举国体制以突破技术创新壁垒、以6G标准为目标方向来增强通信标准话语权、深化6G国际合作以构建开放共赢的全球产业生态、攻关6G核心技术以建立安全可控技术体系。
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一、前言
当前，我国第五代移动通信（5G）产业生态逐步扩大，5G大规模商用促进了社会变革。我国5G虽然形成了系统性的领先优势，但在网络覆盖广度、覆盖深度、融合应用、核心技术等方面仍存在一些亟待解决的问题，如无法实现多场景、全覆盖、“空天地海”一体化的网络通信，不能满足数字经济快速发展的需要。5G发展的潜在性能不足，也就提出了针对第六代移动通信（6G）的全新要求。在“通信、计算、控制、意识的泛在化”理念下，6G从服务于人、人与物拓展到支撑智能体的高效互联，驱动万物互联到万物智联的跃迁，支持实现“万物智联、数字孪生”的社会发展美好愿景；信息应用进一步从真实世界拓展至虚拟世界，信息交互对象将从“人 – 机 – 物”拓展至“人 – 机 – 物 – 灵”。此外，6G具有低时延、高速率、低成本的应用特性，将促进传统产业优化升级、提高投入产出效率、优化经济产业结构。
需要注意到，在世界经济下行、大国博弈加剧的背景下，我国在高科技领域面临激烈的国际竞争，而蓬勃发展的新技术路线可能颠覆传统技术发展范式；在中外科技合作更为消极的态势下，6G是我国聚集“空天地海”重大资源、突破国外技术封锁并实施有效赶超的战略方向，也是支持构建国内国际双循环新发展格局的重要举措。然而，我国在6G理论原始创新、新模式生态构建方面尚未实现突破，高端芯片的研发与制造面临诸多难题，基于新型信息基础设施的数字应用场景培育力度不足。
为此，直面移动通信技术和产业发展困境，把握全球6G发展态势，梳理我国6G发展面临的风险与挑战，提出6G布局及产业发展建议，可为6G技术发展与创新应用提供理论启示和现实参考。
二、5G到6G之跨越
（一）5G发展遗留问题仍需6G攻克
1. 应用深度不够
当前，5G市场需求尚未被充分激发，应用深度仍显不足，新增的现象级应用未能显现。5G赋能行业数字化集中在垂直应用场景，如无人巡检及维护、视频监控、远程诊疗、远程课堂等，而深入生产和生活的业务拓展仍处于起步状态。5G专网设计及产品多为公网标准、集采产品，不能满足个性化、差异化的行业应用需求。5G相关项目的研发周期长，导致产品无法快速上线。5G相关产品的技术融合程度要求较高，其他融合技术的成熟度直接影响5G产品的完善程度（见表1），制约了5G行业应用的发展深度。6G将进一步拓展应用空间，实现通信与感知、计算、控制的深度耦合，与卫星、高空平台、无人飞行器等空间网络相互融合，从而构建全球广域覆盖、“空天地海”一体化的通信网络，支持催生新的现象级应用。
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表1 其他融合技术在5G项目中的使用率
2. 需求覆盖不足
用户需求是通信行业发展的根本动力。当前的光纤、第四代移动通信（4G）、移动热点技术能够较好满足多数企业的信息通信需求，因而采用5G技术主要受政策导向的影响。尽管5G的市场接受度不断提高，但5G的行业市场渗透率依然偏低。从“2022年度全国重点区域移动网络质量评测现场路测结果”可见，5G网络覆盖广度及深度仍有较大提升空间，部分场景下的5G网络覆盖率、用户用网体验仍有不足。“全国地铁场景移动网络质量状况专刊——2022年度评测结果原因分析及优秀案例分享”指出，全国地铁里程栅格综合5G覆盖率仅为55.49%，上 / 下行接入速率达标占比也有不足。6G将超越万物互联，实现后通信时代、后连接时代的跨越式提升，全面满足社会公众对新一代信息通信服务的需求。
3. 投入收益不高
5G的成本投入较高，实际上抑制了5G的应用需求。对于企业客户而言，中小企业受限于人力成本、数字化转型成本，只能负担得起有限的通信连接成本，很难发挥规模效益；行业龙头企业虽然拥有足够的资源，但目前开展5G数字转型工作的比例仅在10%左右。在运营商方面，2022年1—9月，中国移动通信集团有限公司的5G专网业务收入超过20亿元、5G带动数字化信息通信服务收入超过250亿元，但远低于5G建设投资的587亿元（2022年上半年财报）。整体上，5G数字化行业市场仍处于供应大于需求、供应创造需求的阶段。6G研发之初即致力于构建具有显著成本优势的智联世界，立足增效、开源、节流背景形成先进技术方案，切实推动6G网络朝着绿色低碳方向发展。
（二）一些关键应用场景需要6G赋能
对于各行业的一些特殊需求，如无缝覆盖、极致连接、“通感算”一体化、数字孪生平行交互、内生智能等，5G并不能完全匹配；未来6G需要进一步升级，同时辅以AI、扩展现实（XR）、数字孪生等信息技术，以更好满足上述需求。
在工业领域，机械运动控制（响应时间<1 ms、控制精度为99.99999%），XR（响应时间<10 ms、带宽要求为1~3 Gbps）等有着特殊的时延及带宽要求，5G难以满足。在交通领域，5G并不能支持实现真正的无人化、高可靠的自动驾驶，加之现阶段网联基础设施、交通管理政策法规等软 / 硬环境尚不完善，使无人驾驶仍处于试点阶段。在医疗领域，5G并不能完全适应远程手术这类端到端时延、抖动时延、稳定性要求极为苛刻的场景，医疗资源的平衡性问题得不到根本性解决。在能源领域，5G的系统耗能较高，而优化自身能源系统的空间有限。在农业领域，5G因建设成本较高而不能满足农场、草场、近海渔场等广阔区域无缝覆盖的需求；受限于大数据等信息技术的发展程度，现阶段5G也不能满足农产品全流程信息溯源的需求。
综合来看，对于一些关键场景，5G因成本、技术能力及成熟度等原因而不是最优的解决方案；6G不仅有望解决5G架构遗留的代际“痛点”问题，而且能够较好满足用户的多样化新需求、覆盖新型应用场景。
（三）未来军事应用牵引6G发展
未来军事应用是6G发展的重要驱动力，6G应用将对未来军事发展带来颠覆性的影响。美国积极推进的“星链”项目稳步实施，也给很多国家构成军事和经济层面的双重威胁：在军事层面，“星链”项目按计划将累计在空间部署具有多功能探测及潜在攻击性的卫星约4.2×104颗，给战略竞争者的装备体系、作战指挥构成严峻挑战；在经济层面，“星链”项目计划为全球公众提供“免费网络服务”，对现有的5G网络、未来的天基互联网系统构成明显冲击。“星链”卫星抢占空间轨位与频谱资源，具有潜在的在轨识别与决策能力，成为他国推进“空天地”一体化能力建设的直接挑战。为此，我国需同步考虑军事功能和民用需求，融合推进数字经济安全和网络空间安全，从“打赢现代战争”“解决‘卡脖子’问题”“面向战场和市场”等维度出发，统筹开展6G规划和建设。
三、6G发展现状分析
移动通信具有基础性、渗透性、带动性，移动通信技术增强经济发展活力和经济复苏质量，成为经济社会发展的新动能、大国战略竞争的核心领域。5G商用规模在全球范围内快速发展的同时，各国已全面铺开6G研发布局，引导“政产学研用”多主体积极参与6G研发，以推动数字经济深入发展、抢占未来国际竞争优势。发达国家和发展中大国积极部署6G战略，通过多种方式加大资源投入，争取未来科技革命与产业变革的竞争优势。
（一）美国：侧重组建联盟，推动6G关键技术研究
一是积极合作共建6G研发联盟。美国电信行业解决方案联盟在2020年成立了“下一代移动通信联盟”，聚焦6G的研发、制造、标准、市场等，力求巩固美国企业的行业领先地位。二是率先开放6G实验频谱。2022年，Keysight科技公司获得美国首个6G频谱实验许可证。该频谱主要用于6G技术以及沉浸式网真、数字孪生、XR等方向，相关进步可改善虚拟现实（VR）/ 增强现实（AR）的体验。三是加强6G关键技术研究。众多的美国大学、国家实验室都围绕太赫兹技术开展研究和应用。积极布局OpenRAN技术路线，主导成立OpenRAN政策联盟以推广OpenRAN技术和产品。四是发布将6G作为重点支持方向的政策。美国《未来网络法案》（2021年）要求，美国联邦通信委员会牵头成立由政府部门、通信公司、公共利益组织代表组成的6G工作组，形成6G标准、部署、供应链方面的共识。
（二）欧盟：发挥各方优势，合力推进6G研发
一是联盟战略聚焦6G技术研发。《塑造欧洲数字未来》（2020年）倡议，更新和完善“5G和6G行动计划”。《2030数字化指南：欧洲数字十年》（2021年）建议，专注于下一代固定网络、移动网络和卫星网络，部署5G等超高容量网络，适时开展6G研发。二是各国政府部署6G科研项目。欧盟委员会加强与各成员国合作，推动企业参与相关科研项目，共同开展6G技术创新。2022年，欧盟启动Hexa-X-II项目，参与者扩展至44个国家和组织，旨在创建6G预标准化平台和系统视图，确立6G标准化基础。三是科研机构支撑6G研发。芬兰、德国、英国的科研机构着力开展6G研发，以突破和掌握6G技术。芬兰每年召开全球6G峰会，发布系列6G白皮书。
（三）日本：加大政策引导，积极推进6G研发
一是在全球率先发布6G国家战略。《6G综合战略》（2020年）提出了6G关键技术的战略目标，采取财政支持、税收优惠等举措推动6G技术研发和标准研究，以提高6G产业的国际竞争力。二是多措并举支持6G研发。① 日本2020年设立了总额为2200亿日元的专项基金，支持私营部门开展6G技术研发；2023年新增662亿日元预算，用于6G无线网络研究。② 注重人才培养，设置奖金、赛事挑战等，鼓励参与者的研发行动，同步创建人才库。③ 加快牌照发放，自2022年起，日本企业可快速获得电波实验用牌照，涵盖102~1100 GHz波段范围，体现了6G技术开发的快节奏。
（四）韩国：自主研究与国际合作并举，协同推动6G发展
韩国设置6G研究项目、发布6G战略，超前谋划6G发展。韩国是全球最早探索6G的国家之一，2018年通信主管部门即调研6G核心技术开发需求。《6G研发计划》（2021年）提出，2025年前为开展核心技术自主研发、占领全球标准制定主导地位、巩固研究及产业基础等提供公共资金支持。《韩国网络2030战略》（2023年）提出了“下一代网络模范国家”发展愿景，拟在2026年面向全球推广6G技术和pre-6G网络。此外，韩国高度重视国际合作，在合作中塑造自身的比较优势。2019年起，韩国企业与芬兰和瑞典企业联合开发6G网络技术；与美国企业合作，力求共同占据6G核心技术制高点。
（五）印度：紧跟国际前沿，力争6G重要地位
印度正在实施6G研发计划，支持本土企业开展6G技术研发和应用，积极争取在未来全球通信市场中占有重要地位。为了在6G标准化过程中发挥关键作用，印度发布了“6G愿景”文件（2023年），制定了6G通信服务发展路线图；启动建设6G研发试验平台，协调产业界、学术界、服务供应商联合参与，以抢占6G优先研究方向；组织国有组织研发6G、量子通信等新兴技术，基本与全球市场趋势同步。此外，印度积极争取国际通信企业的本土研发布局，如芬兰诺基亚公司已在班加罗尔建设全球研发中心及6G实验室。
（六）中国：协调推进战略布局，把握6G发展先发优势
6G：新一代移动通信技术发展态势及展望丨中国工程院院刊
风云之声 2024-01-16 20:02 发表于北京
以下文章来源于中国工程院院刊 ，作者《中国工程科学》
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■ 作者
张平，陈岩，吴超楠
■ 来源
6G：新一代移动通信技术发展态势及展望[J].中国工程科学,2023,25(6):1-8.
本文选自中国工程院院刊《中国工程科学》2023年第6期
■ 编者按
第六代移动通信（6G）将开启“智赋万物、智慧内生”的信息技术新时代，相应技术研究成为移动通信行业的新热潮；在我国已开展第五代移动通信（5G）大规模商用的背景下，明晰6G发展需求、把握6G发展态势、提出6G发展布局，对于加快推动数字经济发展、抢占未来国际竞争优势具有重要意义。
中国工程院张平院士研究团队在中国工程院院刊《中国工程科学》2023年第6期发表《6G：新一代移动通信技术发展态势及展望》一文。文章全面梳理发达国家和发展中大国的6G战略部署情况，阐明6G商用继续赋能传统产业优化升级、6G关键核心技术将实现重大突破、6G网络安全将事关国家安全体系现代化等重大趋势，指出我国6G发展在研发投入、技术标准、开放生态、网络安全和隐私保护等方面面临突出挑战，需要运用新型举国体制以突破技术创新壁垒、以6G标准为目标方向来增强通信标准话语权、深化6G国际合作以构建开放共赢的全球产业生态、攻关6G核心技术以建立安全可控技术体系。
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一、前言
当前，我国第五代移动通信（5G）产业生态逐步扩大，5G大规模商用促进了社会变革。我国5G虽然形成了系统性的领先优势，但在网络覆盖广度、覆盖深度、融合应用、核心技术等方面仍存在一些亟待解决的问题，如无法实现多场景、全覆盖、“空天地海”一体化的网络通信，不能满足数字经济快速发展的需要。5G发展的潜在性能不足，也就提出了针对第六代移动通信（6G）的全新要求。在“通信、计算、控制、意识的泛在化”理念下，6G从服务于人、人与物拓展到支撑智能体的高效互联，驱动万物互联到万物智联的跃迁，支持实现“万物智联、数字孪生”的社会发展美好愿景；信息应用进一步从真实世界拓展至虚拟世界，信息交互对象将从“人 – 机 – 物”拓展至“人 – 机 – 物 – 灵”。此外，6G具有低时延、高速率、低成本的应用特性，将促进传统产业优化升级、提高投入产出效率、优化经济产业结构。
需要注意到，在世界经济下行、大国博弈加剧的背景下，我国在高科技领域面临激烈的国际竞争，而蓬勃发展的新技术路线可能颠覆传统技术发展范式；在中外科技合作更为消极的态势下，6G是我国聚集“空天地海”重大资源、突破国外技术封锁并实施有效赶超的战略方向，也是支持构建国内国际双循环新发展格局的重要举措。然而，我国在6G理论原始创新、新模式生态构建方面尚未实现突破，高端芯片的研发与制造面临诸多难题，基于新型信息基础设施的数字应用场景培育力度不足。
为此，直面移动通信技术和产业发展困境，把握全球6G发展态势，梳理我国6G发展面临的风险与挑战，提出6G布局及产业发展建议，可为6G技术发展与创新应用提供理论启示和现实参考。
二、5G到6G之跨越
（一）5G发展遗留问题仍需6G攻克
1. 应用深度不够
当前，5G市场需求尚未被充分激发，应用深度仍显不足，新增的现象级应用未能显现。5G赋能行业数字化集中在垂直应用场景，如无人巡检及维护、视频监控、远程诊疗、远程课堂等，而深入生产和生活的业务拓展仍处于起步状态。5G专网设计及产品多为公网标准、集采产品，不能满足个性化、差异化的行业应用需求。5G相关项目的研发周期长，导致产品无法快速上线。5G相关产品的技术融合程度要求较高，其他融合技术的成熟度直接影响5G产品的完善程度（见表1），制约了5G行业应用的发展深度。6G将进一步拓展应用空间，实现通信与感知、计算、控制的深度耦合，与卫星、高空平台、无人飞行器等空间网络相互融合，从而构建全球广域覆盖、“空天地海”一体化的通信网络，支持催生新的现象级应用。
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表1 其他融合技术在5G项目中的使用率
2. 需求覆盖不足
用户需求是通信行业发展的根本动力。当前的光纤、第四代移动通信（4G）、移动热点技术能够较好满足多数企业的信息通信需求，因而采用5G技术主要受政策导向的影响。尽管5G的市场接受度不断提高，但5G的行业市场渗透率依然偏低。从“2022年度全国重点区域移动网络质量评测现场路测结果”可见，5G网络覆盖广度及深度仍有较大提升空间，部分场景下的5G网络覆盖率、用户用网体验仍有不足。“全国地铁场景移动网络质量状况专刊——2022年度评测结果原因分析及优秀案例分享”指出，全国地铁里程栅格综合5G覆盖率仅为55.49%，上 / 下行接入速率达标占比也有不足。6G将超越万物互联，实现后通信时代、后连接时代的跨越式提升，全面满足社会公众对新一代信息通信服务的需求。
3. 投入收益不高
5G的成本投入较高，实际上抑制了5G的应用需求。对于企业客户而言，中小企业受限于人力成本、数字化转型成本，只能负担得起有限的通信连接成本，很难发挥规模效益；行业龙头企业虽然拥有足够的资源，但目前开展5G数字转型工作的比例仅在10%左右。在运营商方面，2022年1—9月，中国移动通信集团有限公司的5G专网业务收入超过20亿元、5G带动数字化信息通信服务收入超过250亿元，但远低于5G建设投资的587亿元（2022年上半年财报）。整体上，5G数字化行业市场仍处于供应大于需求、供应创造需求的阶段。6G研发之初即致力于构建具有显著成本优势的智联世界，立足增效、开源、节流背景形成先进技术方案，切实推动6G网络朝着绿色低碳方向发展。
（二）一些关键应用场景需要6G赋能
对于各行业的一些特殊需求，如无缝覆盖、极致连接、“通感算”一体化、数字孪生平行交互、内生智能等，5G并不能完全匹配；未来6G需要进一步升级，同时辅以AI、扩展现实（XR）、数字孪生等信息技术，以更好满足上述需求。
在工业领域，机械运动控制（响应时间<1 ms、控制精度为99.99999%），XR（响应时间<10 ms、带宽要求为1~3 Gbps）等有着特殊的时延及带宽要求，5G难以满足。在交通领域，5G并不能支持实现真正的无人化、高可靠的自动驾驶，加之现阶段网联基础设施、交通管理政策法规等软 / 硬环境尚不完善，使无人驾驶仍处于试点阶段。在医疗领域，5G并不能完全适应远程手术这类端到端时延、抖动时延、稳定性要求极为苛刻的场景，医疗资源的平衡性问题得不到根本性解决。在能源领域，5G的系统耗能较高，而优化自身能源系统的空间有限。在农业领域，5G因建设成本较高而不能满足农场、草场、近海渔场等广阔区域无缝覆盖的需求；受限于大数据等信息技术的发展程度，现阶段5G也不能满足农产品全流程信息溯源的需求。
综合来看，对于一些关键场景，5G因成本、技术能力及成熟度等原因而不是最优的解决方案；6G不仅有望解决5G架构遗留的代际“痛点”问题，而且能够较好满足用户的多样化新需求、覆盖新型应用场景。
（三）未来军事应用牵引6G发展
未来军事应用是6G发展的重要驱动力，6G应用将对未来军事发展带来颠覆性的影响。美国积极推进的“星链”项目稳步实施，也给很多国家构成军事和经济层面的双重威胁：在军事层面，“星链”项目按计划将累计在空间部署具有多功能探测及潜在攻击性的卫星约4.2×104颗，给战略竞争者的装备体系、作战指挥构成严峻挑战；在经济层面，“星链”项目计划为全球公众提供“免费网络服务”，对现有的5G网络、未来的天基互联网系统构成明显冲击。“星链”卫星抢占空间轨位与频谱资源，具有潜在的在轨识别与决策能力，成为他国推进“空天地”一体化能力建设的直接挑战。为此，我国需同步考虑军事功能和民用需求，融合推进数字经济安全和网络空间安全，从“打赢现代战争”“解决‘卡脖子’问题”“面向战场和市场”等维度出发，统筹开展6G规划和建设。
三、6G发展现状分析
移动通信具有基础性、渗透性、带动性，移动通信技术增强经济发展活力和经济复苏质量，成为经济社会发展的新动能、大国战略竞争的核心领域。5G商用规模在全球范围内快速发展的同时，各国已全面铺开6G研发布局，引导“政产学研用”多主体积极参与6G研发，以推动数字经济深入发展、抢占未来国际竞争优势。发达国家和发展中大国积极部署6G战略，通过多种方式加大资源投入，争取未来科技革命与产业变革的竞争优势。
（一）美国：侧重组建联盟，推动6G关键技术研究
一是积极合作共建6G研发联盟。美国电信行业解决方案联盟在2020年成立了“下一代移动通信联盟”，聚焦6G的研发、制造、标准、市场等，力求巩固美国企业的行业领先地位。二是率先开放6G实验频谱。2022年，Keysight科技公司获得美国首个6G频谱实验许可证。该频谱主要用于6G技术以及沉浸式网真、数字孪生、XR等方向，相关进步可改善虚拟现实（VR）/ 增强现实（AR）的体验。三是加强6G关键技术研究。众多的美国大学、国家实验室都围绕太赫兹技术开展研究和应用。积极布局OpenRAN技术路线，主导成立OpenRAN政策联盟以推广OpenRAN技术和产品。四是发布将6G作为重点支持方向的政策。美国《未来网络法案》（2021年）要求，美国联邦通信委员会牵头成立由政府部门、通信公司、公共利益组织代表组成的6G工作组，形成6G标准、部署、供应链方面的共识。
（二）欧盟：发挥各方优势，合力推进6G研发
一是联盟战略聚焦6G技术研发。《塑造欧洲数字未来》（2020年）倡议，更新和完善“5G和6G行动计划”。《2030数字化指南：欧洲数字十年》（2021年）建议，专注于下一代固定网络、移动网络和卫星网络，部署5G等超高容量网络，适时开展6G研发。二是各国政府部署6G科研项目。欧盟委员会加强与各成员国合作，推动企业参与相关科研项目，共同开展6G技术创新。2022年，欧盟启动Hexa-X-II项目，参与者扩展至44个国家和组织，旨在创建6G预标准化平台和系统视图，确立6G标准化基础。三是科研机构支撑6G研发。芬兰、德国、英国的科研机构着力开展6G研发，以突破和掌握6G技术。芬兰每年召开全球6G峰会，发布系列6G白皮书。
（三）日本：加大政策引导，积极推进6G研发
一是在全球率先发布6G国家战略。《6G综合战略》（2020年）提出了6G关键技术的战略目标，采取财政支持、税收优惠等举措推动6G技术研发和标准研究，以提高6G产业的国际竞争力。二是多措并举支持6G研发。① 日本2020年设立了总额为2200亿日元的专项基金，支持私营部门开展6G技术研发；2023年新增662亿日元预算，用于6G无线网络研究。② 注重人才培养，设置奖金、赛事挑战等，鼓励参与者的研发行动，同步创建人才库。③ 加快牌照发放，自2022年起，日本企业可快速获得电波实验用牌照，涵盖102~1100 GHz波段范围，体现了6G技术开发的快节奏。
（四）韩国：自主研究与国际合作并举，协同推动6G发展
韩国设置6G研究项目、发布6G战略，超前谋划6G发展。韩国是全球最早探索6G的国家之一，2018年通信主管部门即调研6G核心技术开发需求。《6G研发计划》（2021年）提出，2025年前为开展核心技术自主研发、占领全球标准制定主导地位、巩固研究及产业基础等提供公共资金支持。《韩国网络2030战略》（2023年）提出了“下一代网络模范国家”发展愿景，拟在2026年面向全球推广6G技术和pre-6G网络。此外，韩国高度重视国际合作，在合作中塑造自身的比较优势。2019年起，韩国企业与芬兰和瑞典企业联合开发6G网络技术；与美国企业合作，力求共同占据6G核心技术制高点。
（五）印度：紧跟国际前沿，力争6G重要地位
印度正在实施6G研发计划，支持本土企业开展6G技术研发和应用，积极争取在未来全球通信市场中占有重要地位。为了在6G标准化过程中发挥关键作用，印度发布了“6G愿景”文件（2023年），制定了6G通信服务发展路线图；启动建设6G研发试验平台，协调产业界、学术界、服务供应商联合参与，以抢占6G优先研究方向；组织国有组织研发6G、量子通信等新兴技术，基本与全球市场趋势同步。此外，印度积极争取国际通信企业的本土研发布局，如芬兰诺基亚公司已在班加罗尔建设全球研发中心及6G实验室。
（六）中国：协调推进战略布局，把握6G发展先发优势
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