【国内最强光谱望远镜将落户冷湖】上海交通大学计划在青海省冷湖天文观测基地建设一台口径4.4米的大口径多功能光谱望远镜——“交通大学光谱望远镜”（Jiaotong University Spectroscopic Telescope，JUST)。JUST台址将坐落在中国青海冷湖赛什腾山，该望远镜具有口径大、集光能力强、响应快速等优势。项目建成后有望在时域天文学、系外行星搜寻和宇宙网络结构及演化等领域取得一系列有重大影响的突破性研究成果。
按照规划，JUST预计在2026年建成并投入使用，并按计划围绕宇宙网格结构、多信使天文学、系外行星探测等科学目标开展特色光谱观测。届时，JUST将在相当长的一段时间内是国内最强大的光谱望远镜，并与墨子巡天望远镜以及即将上天的中国巡天空间望远镜（CSST）密切配合，为中国天文发展提供不可或缺的一手观测数据。
据悉，该望远镜项目将与中国科学院南京天文光学技术研究所、中国科学院上海天文台、中国科学技术大学等单位合作，采用轻型化设计，配备多台光谱仪，能够实现目标源的快速切换并适时进行光谱观测。项目建成后将开展三个特色方向的研究工作：探索黑暗宇宙、追踪动态宇宙、寻找系外行星。
望远镜采用R-C光学系统和拼接薄镜面技术，主镜由18个六边形的子镜拼接而成，每个子镜的对角线尺寸1.1米，工作时采用主动光学技术进行实时闭环控制。望远镜光学系统设有两个耐氏焦点，并相应设置两个耐焦平台用于放置科学仪器。
建成后，上海交通大学光谱望远镜将围绕三个特色方向开展研究工作：探索黑暗宇宙，配置多光纤光谱仪（2000根光纤，光谱分辨率R=4000—5000），对宇宙网结构中的星系团与星系进行光谱巡天观测，绘制宇宙大尺度结构的高分辨率精密天图；追踪动态宇宙，配置由500根光纤组成的积分视场单元（IFU）阵列和/或一个可快速响应的长缝光谱仪，用于大量暂现源的后随光谱观测，开展多信使天文学研究；寻找系外行星，配置一台高分辨率光谱仪（R~100000），对多颗亮恒星同时进行光谱监测，从而探测恒星周边的类木行星和类地行星。(科技日报)
按照规划，JUST预计在2026年建成并投入使用，并按计划围绕宇宙网格结构、多信使天文学、系外行星探测等科学目标开展特色光谱观测。届时，JUST将在相当长的一段时间内是国内最强大的光谱望远镜，并与墨子巡天望远镜以及即将上天的中国巡天空间望远镜（CSST）密切配合，为中国天文发展提供不可或缺的一手观测数据。
据悉，该望远镜项目将与中国科学院南京天文光学技术研究所、中国科学院上海天文台、中国科学技术大学等单位合作，采用轻型化设计，配备多台光谱仪，能够实现目标源的快速切换并适时进行光谱观测。项目建成后将开展三个特色方向的研究工作：探索黑暗宇宙、追踪动态宇宙、寻找系外行星。
望远镜采用R-C光学系统和拼接薄镜面技术，主镜由18个六边形的子镜拼接而成，每个子镜的对角线尺寸1.1米，工作时采用主动光学技术进行实时闭环控制。望远镜光学系统设有两个耐氏焦点，并相应设置两个耐焦平台用于放置科学仪器。
建成后，上海交通大学光谱望远镜将围绕三个特色方向开展研究工作：探索黑暗宇宙，配置多光纤光谱仪（2000根光纤，光谱分辨率R=4000—5000），对宇宙网结构中的星系团与星系进行光谱巡天观测，绘制宇宙大尺度结构的高分辨率精密天图；追踪动态宇宙，配置由500根光纤组成的积分视场单元（IFU）阵列和/或一个可快速响应的长缝光谱仪，用于大量暂现源的后随光谱观测，开展多信使天文学研究；寻找系外行星，配置一台高分辨率光谱仪（R~100000），对多颗亮恒星同时进行光谱监测，从而探测恒星周边的类木行星和类地行星。(科技日报)
Julien Fournie 2024-2025 巴黎时装周高定
时尚顽童 幻境造梦
2024-2025 巴黎时装周为我们带来了一场时尚的魔幻奇境，而Julien Fournie的秀场更是让人眼前一亮。作为时尚界的顽童设计师，他将独特的创意融入到每一件作品中，令人仿佛置身于一个充满梦幻童话氛围的仙境。
在这场别开生面的时装秀上，尖帽子、雨伞和夸张的妆容成为了亮点。模特们身着Julien Fournie独具创意的设计，头戴尖帽子如同时光隧道里穿越的精灵，每一步都是一段魔法的奇舞。尖帽子的造型独特，既有未来感又带有童趣元素，完美地展现了设计师对时尚的大胆探索。
雨伞作为配饰，不仅为整体造型增添了层次感，更为时装秀注入了一抹浪漫的情调。模特们手持彩色雨伞，仿佛在舞动的时光雨中漫步，每一个动作都散发着诗意和梦幻。
Julien Fournie对妆容的巧妙运用更是成为整个秀场的一大亮点。夸张的妆容设计，如同画布上的绚丽色彩，为每一位模特打造了独特的面孔，令整个秀场充满了戏剧性的张力。眼妆、唇妆和脸部装饰共同构成了一个充满创意和表现力的艺术画面。
Julien Fournie以他的独特设计和出色创意，将时尚与梦幻完美融合，打造了一场让人流连忘返的时装盛宴。这不仅仅是一场秀场，更是一场充满艺术气息的梦幻之旅，让观众们仿佛沉浸在时尚的仙境中，感受到了设计的魔法与奇迹。
#巴黎时装周##秀场直击##巴黎高定时装周#
时尚顽童 幻境造梦
2024-2025 巴黎时装周为我们带来了一场时尚的魔幻奇境，而Julien Fournie的秀场更是让人眼前一亮。作为时尚界的顽童设计师，他将独特的创意融入到每一件作品中，令人仿佛置身于一个充满梦幻童话氛围的仙境。
在这场别开生面的时装秀上，尖帽子、雨伞和夸张的妆容成为了亮点。模特们身着Julien Fournie独具创意的设计，头戴尖帽子如同时光隧道里穿越的精灵，每一步都是一段魔法的奇舞。尖帽子的造型独特，既有未来感又带有童趣元素，完美地展现了设计师对时尚的大胆探索。
雨伞作为配饰，不仅为整体造型增添了层次感，更为时装秀注入了一抹浪漫的情调。模特们手持彩色雨伞，仿佛在舞动的时光雨中漫步，每一个动作都散发着诗意和梦幻。
Julien Fournie对妆容的巧妙运用更是成为整个秀场的一大亮点。夸张的妆容设计，如同画布上的绚丽色彩，为每一位模特打造了独特的面孔，令整个秀场充满了戏剧性的张力。眼妆、唇妆和脸部装饰共同构成了一个充满创意和表现力的艺术画面。
Julien Fournie以他的独特设计和出色创意，将时尚与梦幻完美融合，打造了一场让人流连忘返的时装盛宴。这不仅仅是一场秀场，更是一场充满艺术气息的梦幻之旅，让观众们仿佛沉浸在时尚的仙境中，感受到了设计的魔法与奇迹。
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保时捷最畅销车型 Macan 即将实现电动化。这家德国品牌刚刚发布了两款新的电动SUV，一款是 402 马力的 Macan 4，另一款是 630 马力的 Macan Turbo。
第二代 Macan 的基础是一个与奥迪共同开发的平台。该平台被称为高级电动平台（PPE），采用 800 伏电气架构，将成为即将推出的奥迪 A6 和 Q6 电动车以及保时捷卡宴纯电动车的基础。
电池采用锂镍锰钴电池，由12个模块组成，净容量为95千瓦时（总容量为100千瓦时）。保时捷是第一家通过 Taycan 生产 800 伏电动汽车的汽车制造商，这种更高的电压架构可以减少铜的使用量，并加快充电速度。找到一个 800 伏直流充电器，Macan 的充电功率可达 270 千瓦。如果您插入一个 400 伏的充电器，电池组就会有效地分成两半并行充电，从而大大缩短充电时间。
Macan 4 和 Macan Turbo 的每个车桥都使用永磁同步电机，后电机旋转 180 度，以确保略微偏后的重量分配。Macan 4 可输出 402 hp 马力和 479 lb-ft 扭矩，而 Macan Turbo 则可输出 630 hp 马力和 833 lb-ft 扭矩。(所有这些数据都是通过 "超增压 "实现的，而 "超增压 "仅在使用起步控制系统的有限时间内可用）。说到加速，保时捷称 Macan 4 的 0-60 英里/小时加速时间为 4.9 秒，而 Turbo 仅需 3.1 秒。最高时速分别为 136 英里/小时和 161 英里/小时。
后置电机还放弃了 Taycan 上使用的双速变速箱，因为保时捷只需通过减档就能达到最高速度和加速度目标。取消多速变速箱还有助于减轻重量和减少传动系统的损耗，这对提高整体效率大有裨益。
不过，与 Taycan 一样，新款 Macan 也不提供单踏板驾驶模式，而是通过制动踏板来管理绝大部分的再生制动。根据电池充电状态，Macan EV 在制动时可再生高达 240 千瓦的能量。EPA续航里程数据尚未公布。
前后悬架采用多连杆结构。前悬挂设计类似于双叉臂结构，上叉臂分为两个连杆，从而将转向轴向外移动。两款车型均标配空气弹簧和保时捷主动悬架管理系统（PASM）自适应减震器。
Macan 的新功能是选装后轮转向系统，该系统可使后轮与前轮同向或反向转动 5 度。将车轮转向相反的方向有助于在低速行驶时操控车辆，而在高速行驶时，后轮与前轮同向移动则会在无形中延长轴距，从而提高稳定性。
在设计方面，它是典型的保时捷--进化而非革命。Macan保留了独特的轿跑车外形和比例，但在前部增加了新的Taycan式日间行车灯。前大灯移到了前保险杠下方，Macan 独特的蚌壳式发动机罩也不见了。不过，发动机罩线更低了，因为下面没有发动机，只有一个额外的小行李箱，用于放置充电线缆等。保时捷还宣称，由于采用了可展开的后扰流板等主动空气动力学元素，加上前包围和车身底部的挡板，该车的风阻系数低至 0.25。
虽然轴距比上一代 Macan 的 113.9 英寸长了 3.4 英寸，但汽车本身的整体长度只增加了 2.3 英寸。宽度为 84.7 英寸，也比汽油版宽 2.1 英寸。
内饰与其他保时捷车型相似，如全新改款的卡宴（Cayenne）和全新的第三代帕纳梅拉（Panamera）。全数字仪表盘配有整齐的弧形显示屏，中间是一个宽大的屏幕，运行着保时捷最新版本的信息娱乐系统。信息娱乐系统与时俱进，可运行 Spotify 和 YouTube 等流行应用程序。此外，还可选配乘客显示屏和增强现实平视显示器。保时捷宣称，通过内置导航系统的充电站，可以更好地规划路线。尽管如此，传统的保时捷车主还是会对中控台上的物理暖通空调控制和音量旋钮感到满意。
这一切都需要付出代价。Macan 4 的起价为 80,450 美元，比内燃基本车型高出近 19,000 美元。涡轮增压车型的售价为 106,950 美元，比目前的顶配 GTS 高出 18,500 美元。平心而论，两款 Macan 电动车的性能都远高于同类汽油车型，但对于一款原本就比对手贵得多的汽车来说，这无疑是一个巨大的飞跃。不过，这也降低了保时捷电动汽车的入门门槛，目前基本后驱 Taycan 的售价为 92,550 美元。
保时捷将在一段时间内继续在美国市场生产第一代汽油版 Macan。由于欧盟新的网络安全法规，该车型在欧洲的生产已经结束，但保时捷仍可在美国销售。这应该会缓解从汽油车到电动车的过渡，但不要误会，保时捷将 Macan 电动化表明了该汽车制造商的发展方向。
第二代 Macan 的基础是一个与奥迪共同开发的平台。该平台被称为高级电动平台（PPE），采用 800 伏电气架构，将成为即将推出的奥迪 A6 和 Q6 电动车以及保时捷卡宴纯电动车的基础。
电池采用锂镍锰钴电池，由12个模块组成，净容量为95千瓦时（总容量为100千瓦时）。保时捷是第一家通过 Taycan 生产 800 伏电动汽车的汽车制造商，这种更高的电压架构可以减少铜的使用量，并加快充电速度。找到一个 800 伏直流充电器，Macan 的充电功率可达 270 千瓦。如果您插入一个 400 伏的充电器，电池组就会有效地分成两半并行充电，从而大大缩短充电时间。
Macan 4 和 Macan Turbo 的每个车桥都使用永磁同步电机，后电机旋转 180 度，以确保略微偏后的重量分配。Macan 4 可输出 402 hp 马力和 479 lb-ft 扭矩，而 Macan Turbo 则可输出 630 hp 马力和 833 lb-ft 扭矩。(所有这些数据都是通过 "超增压 "实现的，而 "超增压 "仅在使用起步控制系统的有限时间内可用）。说到加速，保时捷称 Macan 4 的 0-60 英里/小时加速时间为 4.9 秒，而 Turbo 仅需 3.1 秒。最高时速分别为 136 英里/小时和 161 英里/小时。
后置电机还放弃了 Taycan 上使用的双速变速箱，因为保时捷只需通过减档就能达到最高速度和加速度目标。取消多速变速箱还有助于减轻重量和减少传动系统的损耗，这对提高整体效率大有裨益。
不过，与 Taycan 一样，新款 Macan 也不提供单踏板驾驶模式，而是通过制动踏板来管理绝大部分的再生制动。根据电池充电状态，Macan EV 在制动时可再生高达 240 千瓦的能量。EPA续航里程数据尚未公布。
前后悬架采用多连杆结构。前悬挂设计类似于双叉臂结构，上叉臂分为两个连杆，从而将转向轴向外移动。两款车型均标配空气弹簧和保时捷主动悬架管理系统（PASM）自适应减震器。
Macan 的新功能是选装后轮转向系统，该系统可使后轮与前轮同向或反向转动 5 度。将车轮转向相反的方向有助于在低速行驶时操控车辆，而在高速行驶时，后轮与前轮同向移动则会在无形中延长轴距，从而提高稳定性。
在设计方面，它是典型的保时捷--进化而非革命。Macan保留了独特的轿跑车外形和比例，但在前部增加了新的Taycan式日间行车灯。前大灯移到了前保险杠下方，Macan 独特的蚌壳式发动机罩也不见了。不过，发动机罩线更低了，因为下面没有发动机，只有一个额外的小行李箱，用于放置充电线缆等。保时捷还宣称，由于采用了可展开的后扰流板等主动空气动力学元素，加上前包围和车身底部的挡板，该车的风阻系数低至 0.25。
虽然轴距比上一代 Macan 的 113.9 英寸长了 3.4 英寸，但汽车本身的整体长度只增加了 2.3 英寸。宽度为 84.7 英寸，也比汽油版宽 2.1 英寸。
内饰与其他保时捷车型相似，如全新改款的卡宴（Cayenne）和全新的第三代帕纳梅拉（Panamera）。全数字仪表盘配有整齐的弧形显示屏，中间是一个宽大的屏幕，运行着保时捷最新版本的信息娱乐系统。信息娱乐系统与时俱进，可运行 Spotify 和 YouTube 等流行应用程序。此外，还可选配乘客显示屏和增强现实平视显示器。保时捷宣称，通过内置导航系统的充电站，可以更好地规划路线。尽管如此，传统的保时捷车主还是会对中控台上的物理暖通空调控制和音量旋钮感到满意。
这一切都需要付出代价。Macan 4 的起价为 80,450 美元，比内燃基本车型高出近 19,000 美元。涡轮增压车型的售价为 106,950 美元，比目前的顶配 GTS 高出 18,500 美元。平心而论，两款 Macan 电动车的性能都远高于同类汽油车型，但对于一款原本就比对手贵得多的汽车来说，这无疑是一个巨大的飞跃。不过，这也降低了保时捷电动汽车的入门门槛，目前基本后驱 Taycan 的售价为 92,550 美元。
保时捷将在一段时间内继续在美国市场生产第一代汽油版 Macan。由于欧盟新的网络安全法规，该车型在欧洲的生产已经结束，但保时捷仍可在美国销售。这应该会缓解从汽油车到电动车的过渡，但不要误会，保时捷将 Macan 电动化表明了该汽车制造商的发展方向。
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