詹姆斯韦伯太空望远镜窥探破纪录的应该不存在的 “失败的恒星”（视频）
By Robert Lea
2023/12/15
James Webb Space Telescope
“我们正在看某些新的和意想不到的东西” 。
詹姆斯•韦伯太空望远镜（JWST）已经在刚好距离地球仅1000光年的年轻星团中发现了一颗破纪录的自由漂浮的褐矮星和另外两颗所谓的“失败的恒星”。
这颗破纪录的褐矮星不与一个母星相关，有一个约为木星质量八倍的质量。与此同时，最小的天体有一个大约是木星的三倍的质量，这使它对目前关于这些天体如何被诞生的理论是一个挑战。这一发现可以帮助天文学家更好确定行星和恒星之间的界线在哪里。
该研究的主要作者和宾夕法尼亚州立大学科学家凯文卢曼在一份声明中说，“在每本天文学教科书中你将发现一个基本问题是最小的恒星是什么？这就是我们正在试图来回答的问题”。
由詹姆斯韦伯太空望远镜看到的星团IC 348，在那里它发现了三颗“失败的恒星”褐矮星。 (Image credit: NASA, ESA, CSA, STScI, and K. Luhman (Penn State University) and C. Alves de Oliveira (European Space Agency))
该团队发现了这三颗褐矮星包括这颗新的破纪录者，当时他们在IC 348星团的纤细气体和尘埃中心训练詹姆斯韦伯太空望远镜的近红外相机（NIRCam），该星团位于更大的恒星诞生英仙座恒星形成区域内。因为这个星团的年轻，它之内的褐矮星仍正在辉红外光，这是从它们形成留下的热的结果。
来自这项研究最承诺的目标被选用为詹姆斯韦伯太空望远镜的近红外光谱仪（NIRSpec）微快门阵列的一个深入后续调查。近红外光谱仪足够灵敏到来探测比地面望远镜更暗的天体，允许了研究小组来从背景星系将褐矮星区分开，将八颗潜在的褐矮星缩小到三颗。
为什么有些恒星 “失败”？
由JWST看到的三颗褐矮星及其在IC 348中的位置。 (Image credit: NASA, ESA, CSA, STScI, and K. Luhman (Penn State University) and C. Alves de Oliveira (European Space Agency))
褐矮星获得它们的不幸 “失败的恒星”的绰号，来自它们被从坍塌的气体云诞生，就像所有的恒星是的一样，但它们从未收集到足够的质量来触发在它们的核的氢到氦的核聚变------这个过程对一颗恒星在它的主序生命周期放出大部分能量和光是负责的。
恒星褐矮星和大行星之间有一个重叠，有许多这些失败的恒星有太阳系最大行星木星的几倍的质量。然而，科学家们并不完全确定能被像一颗恒星一样诞生的最小天体是什么以及氢到氦的聚变开始的最小恒星质量是什么。
这被当到核聚变时褐矮星不是完全失败的事实复杂化。它们据信是足够大质量来聚变重氢------也称为氘------一起在它们的核中。
RELATED STORIES:
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— Volunteers spot almost 100 cold brown dwarfs near our sun
— James Webb Space Telescope bites cosmic burger to create 1st ice map of planet-forming disk
这个年轻星团中的小褐矮星对恒星形成模型是一个问题，因为气体云的小尺寸。一个更小的云将有更弱的引力，因此应该挣扎来坍塌并诞生如此一个小的褐矮星。同样，按照这一发现背后的天文学家，这颗矮小的褐矮星不应该已经能够像一颗行星一样在这个系统中形成。
研究首席研究员和欧洲航天局科学家卡塔琳娜•阿尔维斯•德•奥利维拉说，“对目前的模型相当容易在一个恒星周围的圆盘中来制造巨型行星，但在这个星团中，这个天体会不太可能在一个圆盘中形成，而是像一颗恒星一样形成，三个木星质量比我们的太阳更小300倍”。
“因此我们不得不问，恒星的形成过程如何在如此非常非常小质量下操作？”
https://t.cn/A6lIwQcN
By Robert Lea
2023/12/15
James Webb Space Telescope
“我们正在看某些新的和意想不到的东西” 。
詹姆斯•韦伯太空望远镜（JWST）已经在刚好距离地球仅1000光年的年轻星团中发现了一颗破纪录的自由漂浮的褐矮星和另外两颗所谓的“失败的恒星”。
这颗破纪录的褐矮星不与一个母星相关，有一个约为木星质量八倍的质量。与此同时，最小的天体有一个大约是木星的三倍的质量，这使它对目前关于这些天体如何被诞生的理论是一个挑战。这一发现可以帮助天文学家更好确定行星和恒星之间的界线在哪里。
该研究的主要作者和宾夕法尼亚州立大学科学家凯文卢曼在一份声明中说，“在每本天文学教科书中你将发现一个基本问题是最小的恒星是什么？这就是我们正在试图来回答的问题”。
由詹姆斯韦伯太空望远镜看到的星团IC 348，在那里它发现了三颗“失败的恒星”褐矮星。 (Image credit: NASA, ESA, CSA, STScI, and K. Luhman (Penn State University) and C. Alves de Oliveira (European Space Agency))
该团队发现了这三颗褐矮星包括这颗新的破纪录者，当时他们在IC 348星团的纤细气体和尘埃中心训练詹姆斯韦伯太空望远镜的近红外相机（NIRCam），该星团位于更大的恒星诞生英仙座恒星形成区域内。因为这个星团的年轻，它之内的褐矮星仍正在辉红外光，这是从它们形成留下的热的结果。
来自这项研究最承诺的目标被选用为詹姆斯韦伯太空望远镜的近红外光谱仪（NIRSpec）微快门阵列的一个深入后续调查。近红外光谱仪足够灵敏到来探测比地面望远镜更暗的天体，允许了研究小组来从背景星系将褐矮星区分开，将八颗潜在的褐矮星缩小到三颗。
为什么有些恒星 “失败”？
由JWST看到的三颗褐矮星及其在IC 348中的位置。 (Image credit: NASA, ESA, CSA, STScI, and K. Luhman (Penn State University) and C. Alves de Oliveira (European Space Agency))
褐矮星获得它们的不幸 “失败的恒星”的绰号，来自它们被从坍塌的气体云诞生，就像所有的恒星是的一样，但它们从未收集到足够的质量来触发在它们的核的氢到氦的核聚变------这个过程对一颗恒星在它的主序生命周期放出大部分能量和光是负责的。
恒星褐矮星和大行星之间有一个重叠，有许多这些失败的恒星有太阳系最大行星木星的几倍的质量。然而，科学家们并不完全确定能被像一颗恒星一样诞生的最小天体是什么以及氢到氦的聚变开始的最小恒星质量是什么。
这被当到核聚变时褐矮星不是完全失败的事实复杂化。它们据信是足够大质量来聚变重氢------也称为氘------一起在它们的核中。
RELATED STORIES:
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这个年轻星团中的小褐矮星对恒星形成模型是一个问题，因为气体云的小尺寸。一个更小的云将有更弱的引力，因此应该挣扎来坍塌并诞生如此一个小的褐矮星。同样，按照这一发现背后的天文学家，这颗矮小的褐矮星不应该已经能够像一颗行星一样在这个系统中形成。
研究首席研究员和欧洲航天局科学家卡塔琳娜•阿尔维斯•德•奥利维拉说，“对目前的模型相当容易在一个恒星周围的圆盘中来制造巨型行星，但在这个星团中，这个天体会不太可能在一个圆盘中形成，而是像一颗恒星一样形成，三个木星质量比我们的太阳更小300倍”。
“因此我们不得不问，恒星的形成过程如何在如此非常非常小质量下操作？”
https://t.cn/A6lIwQcN
#纽卡斯尔联[超话]#
纽卡1-2米兰 赛后跟队总结
一场令人遗憾的失利。纽卡结束本季欧战之旅。
赛后豪说戈登腿筋紧张，特皮也是因伤势被换下场。
好消息是朗斯塔夫 丹伯恩重新回到队伍之中。
电讯 -
1. 纽卡斯尔孤注一掷，被扳平后将中后卫舍尔投入进攻，并在防守端留下了大量空隙。最后时刻仍有机会超过巴黎圣日耳曼，需要取得胜利才能留在欧洲冠军联赛中，所以采取了很冒险的进攻打法。
2.无法保持对中场的控制。战术上经验不足，比赛管理相对混乱，削弱了他们的控场实力。虽然也有伊萨克和吉马的精彩机会，但米兰扳平比分后也能清楚的看到主力严重地受到疲劳的影响。
TA -
无法晋级下一轮至少造成15M以上的收入损失。并会影响冬季转会预算。同时这季也是英超12-13赛季后再次只有两个队晋级欧冠淘汰赛。对于英超本季积分会带来深远影响。目前来看5个欧冠名额，英超后续要依赖曼城 阿森纳或者利物浦 西汉姆 维拉都要走的很远。
天体KD -
理智来说感觉纽卡不应该打的如此开放来寻找致胜进球。取得欧联机会对于球队来说也是很好的（营收方面）。当然米兰把握机会能力也很强。
#howaythelads#
纽卡1-2米兰 赛后跟队总结
一场令人遗憾的失利。纽卡结束本季欧战之旅。
赛后豪说戈登腿筋紧张，特皮也是因伤势被换下场。
好消息是朗斯塔夫 丹伯恩重新回到队伍之中。
电讯 -
1. 纽卡斯尔孤注一掷，被扳平后将中后卫舍尔投入进攻，并在防守端留下了大量空隙。最后时刻仍有机会超过巴黎圣日耳曼，需要取得胜利才能留在欧洲冠军联赛中，所以采取了很冒险的进攻打法。
2.无法保持对中场的控制。战术上经验不足，比赛管理相对混乱，削弱了他们的控场实力。虽然也有伊萨克和吉马的精彩机会，但米兰扳平比分后也能清楚的看到主力严重地受到疲劳的影响。
TA -
无法晋级下一轮至少造成15M以上的收入损失。并会影响冬季转会预算。同时这季也是英超12-13赛季后再次只有两个队晋级欧冠淘汰赛。对于英超本季积分会带来深远影响。目前来看5个欧冠名额，英超后续要依赖曼城 阿森纳或者利物浦 西汉姆 维拉都要走的很远。
天体KD -
理智来说感觉纽卡不应该打的如此开放来寻找致胜进球。取得欧联机会对于球队来说也是很好的（营收方面）。当然米兰把握机会能力也很强。
#howaythelads#
#昆明一小孩不慎掉进高铁站台缝隙# 【高铁候车需谨慎，莫拿黄线当摆设】随着我国交通运输业的迅速发展，高铁线路不断拓展长虹。高铁凭借其安全性高、运行速度快、乘坐舒适等优点，已成为目前旅客最主要的出行方式，尽管我国普通列车站台和动车组列车站台都设有安全黄线，但在候车过程中仍然有部门旅客未能意识到危险，越过安全黄线随意走动、接打电话，不当回事儿。
近日，昆明南火车站一名旅客下车后，孩子在站台上奔跑玩耍，不慎掉入站台与列车间缝隙。周围的群众纷纷伸出援手，想要将孩子拉上来。车站工作人员第一时间将孩子救起，经检查无明显外伤，家属自行将孩子带离。列车运行没有受到影响，事后，孩子和他妈妈没有上车。
这条黄线，是生命的警戒线。我们坐高铁的时候，都会发现站台地面上有一条黄色的安全线，每当列车进站的时候，车站的工作人员都会提醒大家站在黄线外，不要越线靠近列车，为什么要画一条黄线，这条黄线的作用是什么？相信这是广大网友都想了解的问题。其实列车的运行与伯努利原理相似，比如拿两张A4纸，平行放在面前，两张纸的距离大约10厘米，向两张纸中间吹气，会发现两张纸不但不会向外飘去，反而会挤在一起。这是因为空气流动的速度决定了空气压强的大小，外面的空气会把两张纸向内挤压，吹得越快，两张纸反而挤得越紧。
而高铁也是这个原理，如果站在黄线内，火车和地铁速度很快，人与火车之间的流速快，所以内部压强小外部压强大，如果你和高铁相距距离在黄线内，大气压强会对你和列车产生影响变化，你就会被一股无形的吸力吸到列车上，这就有很大的安全隐患。
就此事件还有网友疑惑，既然如此危险，那为什么不把列车和站台之间的缝隙堵上？这是因为列车行驶时车身会左右小幅摆动，站台与列车之间必须留出一定的空隙，确保安全通行。为尽可能防止踏空，站台边缘加装橡胶条以缩小缝隙，但仍需要留出安全空隙，因此无法做到完全无缝。
候车安全需注意，遵守秩序你我做起。我们作为旅客在候车时，务必要听从劝嘱，遵守铁路安全秩序，在站台候车时要排队，有序上车，遵守先下后上的原则，不要冲抢车门。同时要注意安全黄线距离与站台边缘之间的空隙，要时刻注意脚下，避免踩空；也不要拥挤以免物品或行人掉入空隙中。此外，特别提醒一些带小孩的家长，上车时要拉紧孩子的手，防止小孩嬉戏玩耍掉入缝隙或身体卡在缝隙中。
铁路工作人员尽职尽责，避免了可能发生的悲剧事件，值得我们大家赞扬。你们不仅是乘客安全的保障者，还是工作的执行者和生活的指引者。在高速铁路这个复杂的交通运营系统中，你们每天都要面对众多的挑战和困难，但你们总是以吃苦耐劳的态度、强烈的责任感和高度细心应对，为了乘客的安全，你们始终坚守在岗位上，时刻保持高度警惕。他们用自己的汗水和奉献，为乘客创造了一个安全、舒适的旅行环境，在此向所有铁路工作者致以崇高的敬意。
加大监管与宣传力度，让“复兴号”走得更远更好。希望铁路部门加大监管与警戒力度，在站点附近多设观测与报警设备，有效发现旅客是否越界以及陷入困难，为火车站台的旅客、工作人员提供有效的安全保障。同时，铁路部门要继续扩大宣传与警示，让广大旅客能明白铁路安全知识与风险意识，让“复兴号”更安全平稳地行驶在钢铁巨龙之上。
无规矩不成方圆，黄线便是生命的警戒线，不可随便逾越。小小黄线隔生死，警惕意识必须有，希望广大旅客遵守站台规则，对自己、对家人朋友负责，遵守铁路交通秩序，不越黄线，切莫拿生命开玩笑，拿警示当摆设。（文/张国海）
近日，昆明南火车站一名旅客下车后，孩子在站台上奔跑玩耍，不慎掉入站台与列车间缝隙。周围的群众纷纷伸出援手，想要将孩子拉上来。车站工作人员第一时间将孩子救起，经检查无明显外伤，家属自行将孩子带离。列车运行没有受到影响，事后，孩子和他妈妈没有上车。
这条黄线，是生命的警戒线。我们坐高铁的时候，都会发现站台地面上有一条黄色的安全线，每当列车进站的时候，车站的工作人员都会提醒大家站在黄线外，不要越线靠近列车，为什么要画一条黄线，这条黄线的作用是什么？相信这是广大网友都想了解的问题。其实列车的运行与伯努利原理相似，比如拿两张A4纸，平行放在面前，两张纸的距离大约10厘米，向两张纸中间吹气，会发现两张纸不但不会向外飘去，反而会挤在一起。这是因为空气流动的速度决定了空气压强的大小，外面的空气会把两张纸向内挤压，吹得越快，两张纸反而挤得越紧。
而高铁也是这个原理，如果站在黄线内，火车和地铁速度很快，人与火车之间的流速快，所以内部压强小外部压强大，如果你和高铁相距距离在黄线内，大气压强会对你和列车产生影响变化，你就会被一股无形的吸力吸到列车上，这就有很大的安全隐患。
就此事件还有网友疑惑，既然如此危险，那为什么不把列车和站台之间的缝隙堵上？这是因为列车行驶时车身会左右小幅摆动，站台与列车之间必须留出一定的空隙，确保安全通行。为尽可能防止踏空，站台边缘加装橡胶条以缩小缝隙，但仍需要留出安全空隙，因此无法做到完全无缝。
候车安全需注意，遵守秩序你我做起。我们作为旅客在候车时，务必要听从劝嘱，遵守铁路安全秩序，在站台候车时要排队，有序上车，遵守先下后上的原则，不要冲抢车门。同时要注意安全黄线距离与站台边缘之间的空隙，要时刻注意脚下，避免踩空；也不要拥挤以免物品或行人掉入空隙中。此外，特别提醒一些带小孩的家长，上车时要拉紧孩子的手，防止小孩嬉戏玩耍掉入缝隙或身体卡在缝隙中。
铁路工作人员尽职尽责，避免了可能发生的悲剧事件，值得我们大家赞扬。你们不仅是乘客安全的保障者，还是工作的执行者和生活的指引者。在高速铁路这个复杂的交通运营系统中，你们每天都要面对众多的挑战和困难，但你们总是以吃苦耐劳的态度、强烈的责任感和高度细心应对，为了乘客的安全，你们始终坚守在岗位上，时刻保持高度警惕。他们用自己的汗水和奉献，为乘客创造了一个安全、舒适的旅行环境，在此向所有铁路工作者致以崇高的敬意。
加大监管与宣传力度，让“复兴号”走得更远更好。希望铁路部门加大监管与警戒力度，在站点附近多设观测与报警设备，有效发现旅客是否越界以及陷入困难，为火车站台的旅客、工作人员提供有效的安全保障。同时，铁路部门要继续扩大宣传与警示，让广大旅客能明白铁路安全知识与风险意识，让“复兴号”更安全平稳地行驶在钢铁巨龙之上。
无规矩不成方圆，黄线便是生命的警戒线，不可随便逾越。小小黄线隔生死，警惕意识必须有，希望广大旅客遵守站台规则，对自己、对家人朋友负责，遵守铁路交通秩序，不越黄线，切莫拿生命开玩笑，拿警示当摆设。（文/张国海）
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