【S313淮河特大桥顺利合龙】
近日，随着现场最后一方混凝土泵送完成，S313淮河特大桥中跨合龙段顺利完成浇筑，标志着S313淮河特大桥进入全线通车倒计时。
S313淮河特大桥全长2017m，是国内首座单箱五室双侧斜腹板桥梁，主桥桥面离淮河水位最高高度为24m，整幅桥宽35.5m，主桥上部采用波形钢腹板-PC组合箱梁矮塔斜拉桥，桥跨布置为（105+390+105）m，主桥跨淮河主航道，共有3个合龙段。根据施工工艺，按照先边跨、后中跨合龙的施工顺序，本次合龙的是中跨，是大桥贯通的最后一次混凝土浇筑。中跨合龙为全线竣工通车打下了坚实基础，项目预计今年12月30日建成通车。
为保障大桥顺利合龙，项目部结合实际，科学制定施工方案，合理优化施工工艺。强化过程控制，不断加强标高及线性控制，严格把关模板拼装、钢筋绑扎、预应力施工等每一道工序。严把材料关，进场材料严格按照规范要求验收合格后方可进场使用，严把桥梁施工质量关，确保了大桥建设的平稳高效推进。
该项目开工建设以来，面临任务重、地质条件复杂、高空作业环节多、安全风险高、通航管控严、桥梁技术要求高、汛期洪灾等诸多不利情况，项目部精心组织、精密部署，确保安全、文明施工投入，严格按照技术规范和设计要求进行施工，最终确保了大桥顺利合龙。
淮河特大桥建成后将成为连接五河县东西岸的重要通道，有助于融入长三角一体化，服务皖苏地区经济社会发展，同时对便利沿线居民出行及乡村振兴发展具有重大意义。（来源：蚌埠市交通运输局）

#地市交通动态# 【S313淮河特大桥顺利合龙】12月5日，随着现场最后一方混凝土的泵送完成， S313淮河特大桥中跨合龙段顺利完成浇筑，标志着S313淮河特大桥进入全线通车打下了坚实基础。
　　S313淮河特大桥全长2017m，是国内首座单箱五室双侧斜腹板桥梁，主桥桥面离淮河水位最高高度为24m，整幅桥宽35.5m，主桥上部采用波形钢腹板-PC组合箱梁矮塔斜拉桥，桥跨布置为（105+390+105）m，主桥跨淮河主航道，共有3个合龙段，根据施工工艺，先边跨、后中跨合龙的施工顺序。本次合龙的是中跨，是大桥贯通的最后一次混凝土浇筑。
　　S313淮河特大桥的建成，将提高区域道路的整体通行能力，改善跨河交通条件，优化东向发展融入长三角一体化，促进皖东北经济社会健康发展。https://t.cn/A6KXnLNX

#蚌埠本地# S313淮河特大桥18#主塔顺利封顶
 

5月27日中午12时许，随着最后一方混凝土的浇筑，由中铁四局承建的S313淮河特大桥18#主塔顺利封顶。

S313淮河特大桥是全线重点控制性工程，全长2017m。其中主桥为波形钢腹板PC组合箱梁矮塔斜拉桥，长390m，主跨180m，跨越2级航道，18#、19#墩为主墩，主塔高30m采用外倾式双肢塔柱（外倾15°），采用钢筋混凝土实心结构，钢筋共102t，C50混凝土约320m³。主塔采用翻模工艺施工，分10节段浇筑，每节段浇筑3m。

S313淮河特大桥主塔结构特殊，加之高空作业安全风险大，为项目建设带来诸多困难。为确保主塔施工顺利完成，项目方精心组织，优化方案，配足资源，强化现场管控，对各个环节高标准、严要求，最终历时150多个昼夜，圆满完成了18#主塔封顶。

S313淮河特大桥18#主塔浇筑完成，为下一步主梁施工奠定了基础，为建成通车迈出了坚实一步。据悉，19#主塔预计6月上旬完工。至此，S313淮河特大桥两座主塔将按计划全面完工。

2022年是S313淮河特大桥决战收官之年，为冲刺年底合龙目标，加快施工进度，项目部开展了“大干100天”劳动竞赛活动，并通过设置节点奖提高施工队伍积极性；现场机械不停转，施工人员“三班倒”，技术员蹲守现场指导，安全优质抢回每个施工节点小目标。在项目建设者合力攻坚下，施工稳步向前推进。

项目建成后，将改善五河县境内跨淮河的交通条件，极大改善县域交通环境。同时还能保障过境车辆的快速通行，有助于五河县旅游资源开发，从而推动五河县经济发展。融媒体记者 李景 通讯员 陈继敏 许程涵