【香港推出跨境高铁月票 大湾区内交通便利再升级】https://t.cn/A6jJ1raw 大湾区内基础设施便利程度再升级，1月25日起，广深港高铁推出90天内使用20次的“计次票”以及30天内使用60次的“定期票”，最高可以享受总票价36%的折扣，方便频繁往返粤港两地的乘客。
乘客购买这两类“月票”时，须提前选择香港西九龙站往返内地一个固定车站的组合，以及选定成人一等座或二等座。可选的内地车站包括福田、深圳北、光明城、虎门、庆盛、东莞南、常平、东莞、广州南及广州东站共10个车站。
乘客购买这两类“月票”时，须提前选择香港西九龙站往返内地一个固定车站的组合，以及选定成人一等座或二等座。可选的内地车站包括福田、深圳北、光明城、虎门、庆盛、东莞南、常平、东莞、广州南及广州东站共10个车站。
【厦门马銮湾：从“可乐”到“雪碧”的蜕变】1月24日，记者走访厦门市马銮湾生态三岛公园，一月的马銮湾水清岸绿、白鹭齐飞。令人意想不到的是，今日的美丽海湾曾经有着骇人的一幕。据了解，曾经的马銮湾还是一片滩涂，大量水域被围占改造成虾池鱼塘，并逐渐向湾中水域发展，致使马銮湾水域面积缩减到2平方千米，导致生物多样性下降，引发水质污染等一系列生态和环境问题。
为此，厦门经过20多年持之以恒的努力，通过深入调查研究，统筹陆海两方面的资源禀赋，采取海堤开口、退垦还海、流域治理、生态补水等系统性的综合治理措施，将生态修复与城市发展进行融合。
2014年，厦门市完成了马銮湾海堤开口改造工程。在海堤中部新建成一座9孔挡潮闸，马銮湾由死水变活水，水体交换能力变强，水质逐步得到改善。
2016年以前，马銮湾大量水域被围占改造成虾池、鱼塘，水产养殖过量、无序，直接导致水体质量下降。2016年6月，厦门市启动马銮湾片区生态修复工程，对马銮湾进行清淤，增加水域面积及库容，同时对湾区内的养殖鱼塘、低洼地进行整治，限制养殖生产，有效消减了氮磷等内源污染，从根本上解决了底泥恶臭的现象。
厦门市海沧区人大常委会副主任、马銮湾新城片区指挥部常驻副总指挥蔡德进对记者讲述：“曾经的马銮湾水质被当地百姓戏称为‘可乐’，经过了这么多年的治理，深色的‘可乐’变成了‘雪碧’了”。马銮湾生态环境日益变好也促进和带动了区域土地增值，促进产业蜕变发展，逐渐形成了智慧产业、生命健康、商务文化旅游、现代物流等4大产业链。蔡德进介绍说，马銮湾片区由于环境承载力有限，所以重点发展生物医药健康相关产业，发展吸引越来越多的人落户马銮湾。
如今的马銮湾已不再是那充满泡沫网箱的滩涂，而是一片生机勃勃的宜居之地。马銮湾的生态治理实践，将城市特色与保护海湾生态结合，构建了人与自然和谐共生的美丽家园。（光明日报）
为此，厦门经过20多年持之以恒的努力，通过深入调查研究，统筹陆海两方面的资源禀赋，采取海堤开口、退垦还海、流域治理、生态补水等系统性的综合治理措施，将生态修复与城市发展进行融合。
2014年，厦门市完成了马銮湾海堤开口改造工程。在海堤中部新建成一座9孔挡潮闸，马銮湾由死水变活水，水体交换能力变强，水质逐步得到改善。
2016年以前，马銮湾大量水域被围占改造成虾池、鱼塘，水产养殖过量、无序，直接导致水体质量下降。2016年6月，厦门市启动马銮湾片区生态修复工程，对马銮湾进行清淤，增加水域面积及库容，同时对湾区内的养殖鱼塘、低洼地进行整治，限制养殖生产，有效消减了氮磷等内源污染，从根本上解决了底泥恶臭的现象。
厦门市海沧区人大常委会副主任、马銮湾新城片区指挥部常驻副总指挥蔡德进对记者讲述：“曾经的马銮湾水质被当地百姓戏称为‘可乐’，经过了这么多年的治理，深色的‘可乐’变成了‘雪碧’了”。马銮湾生态环境日益变好也促进和带动了区域土地增值，促进产业蜕变发展，逐渐形成了智慧产业、生命健康、商务文化旅游、现代物流等4大产业链。蔡德进介绍说，马銮湾片区由于环境承载力有限，所以重点发展生物医药健康相关产业，发展吸引越来越多的人落户马銮湾。
如今的马銮湾已不再是那充满泡沫网箱的滩涂，而是一片生机勃勃的宜居之地。马銮湾的生态治理实践，将城市特色与保护海湾生态结合，构建了人与自然和谐共生的美丽家园。（光明日报）
#地铁头条#【深圳地铁在建15条线路】目前，深圳地铁15号线全线24个工点中的21个工点已开工建设，开工率达88%。包括15号线，全市目前一共有15条地铁线路在建。据悉，目前深圳全市在建地铁线路包括轨道交通三期工程的5号线西延线；四期工程的13号线；四期调整工程的3号线四期、8号线三期、11号线二期、7号线二期、12号线二期、16号线二期、13号线二期（北延）、13号线二期（南延）、6号线支线二期；五期工程的15号线、17号线、20号线、22号线。
其中，三期工程的5号线西延线起自目前5号线终点站黄贝岭站，终至大剧院站，线路全长2.88公里。线路共设3座车站：东门路站、建设路站、大剧院站。其中，大剧院站可与地铁1号线、2号线换乘。建成后，市民搭乘5号线无需再换乘2号线，便可直达大剧院站等商圈，可进一步改善黄贝岭站的早晚高峰状况。
四期工程的13号线工程南起深圳湾口岸站，由南至北穿过南山区和宝安区，终于上屋北站，线路全长约22.45公里，设站16座、区间16条、停车场1座、主变电站2座，全为地下线路。
四期调整工程的3号线四期工程起于既有双龙站（不含），终于坪地六联站（含），包含7站7区间1场1线，正线铺轨全长约9.28公里。
6号线支线二期（南延）工程敷设在光明区内，起自6号线支线一期工程光明站（原翠湖站），终至光明城站，线路全长4.944公里，全线设站3座，站点为：光明小镇站、华夏站、光明城站。
7号线二期线路由7号线一期工程终点西丽湖站引出，沿丽水路、学苑大道敷设，终至学府医院站。线路全长约2.28公里，设站2座，全线采用地下敷设方式。站点分别为：北大站、学府医院站。建成后，将串联起深港合作区与西丽湖国际科教城，补充原区域内的轨道网络覆盖。
8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约3.7公里。将与8号线一期、二期、2号线及2号线三期工程线路贯通运营，形成贯通南山、福田、罗湖、盐田和大鹏的轨道交通骨干线路。
11号线二期工程起于岗厦北站（不含），主要沿深南大道—福华路—南园路—埔尾路—金华街敷设，止于红岭南站。线路全长约4.39公里，共设3座车站，另含11号线机场北停车场改扩建工程。
深圳地铁11号线二期工程在红岭南站与9号线换乘，华强南站与7号线换乘，岗厦北站（不含）与2/8号线、10号线、14号线换乘。12号线二期工程由12号线一期工程终点海上田园东站引出，沿民主民丰路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至松岗站 。
13号线二期（北延）工程起于上屋站（不含），止于公明北站。线路全长约19.23公里，设站11座，车辆段1座。全部采用地下敷设。
13号线二期（北延）串联起光明科学城、中心区、凤凰城，建成后将有效支撑光明加快打造世界一流科学城和深圳北部中心。
13号线二期（南延）始于东角头站，终于深圳湾口岸站，线路全长4.067公里。全线采用地下敷设。共设车站3座，分别为：东角头站、歌剧院站、日出剧场站。项目建成后可进一步满足和提升深圳南山蛇口片区市民文化、休闲及娱乐的高品质交通需求。
16号线二期工程从大运站引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至西坑站。线路全长约9.46公里，设站8座（其中2座换乘站），全线采用地下敷设。
新建西坑停车场1座。建成后，将有效加强龙岗中心城与园山片区联系实现东部中心“内聚外联”。备受关注的五期工程4条线路中，15号线位于前海中心，是串联前海、南山和宝安中心区的普速环线，线路全长32.2公里，设站24座，其中换乘站18座，平均站间距1.34公里，均为地下敷设。此外，五期工程中的17号线、20号线、22号线及西丽综合交通枢纽正在开展项目部建设和开工前准备工作。
来源：深圳地铁
其中，三期工程的5号线西延线起自目前5号线终点站黄贝岭站，终至大剧院站，线路全长2.88公里。线路共设3座车站：东门路站、建设路站、大剧院站。其中，大剧院站可与地铁1号线、2号线换乘。建成后，市民搭乘5号线无需再换乘2号线，便可直达大剧院站等商圈，可进一步改善黄贝岭站的早晚高峰状况。
四期工程的13号线工程南起深圳湾口岸站，由南至北穿过南山区和宝安区，终于上屋北站，线路全长约22.45公里，设站16座、区间16条、停车场1座、主变电站2座，全为地下线路。
四期调整工程的3号线四期工程起于既有双龙站（不含），终于坪地六联站（含），包含7站7区间1场1线，正线铺轨全长约9.28公里。
6号线支线二期（南延）工程敷设在光明区内，起自6号线支线一期工程光明站（原翠湖站），终至光明城站，线路全长4.944公里，全线设站3座，站点为：光明小镇站、华夏站、光明城站。
7号线二期线路由7号线一期工程终点西丽湖站引出，沿丽水路、学苑大道敷设，终至学府医院站。线路全长约2.28公里，设站2座，全线采用地下敷设方式。站点分别为：北大站、学府医院站。建成后，将串联起深港合作区与西丽湖国际科教城，补充原区域内的轨道网络覆盖。
8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约3.7公里。将与8号线一期、二期、2号线及2号线三期工程线路贯通运营，形成贯通南山、福田、罗湖、盐田和大鹏的轨道交通骨干线路。
11号线二期工程起于岗厦北站（不含），主要沿深南大道—福华路—南园路—埔尾路—金华街敷设，止于红岭南站。线路全长约4.39公里，共设3座车站，另含11号线机场北停车场改扩建工程。
深圳地铁11号线二期工程在红岭南站与9号线换乘，华强南站与7号线换乘，岗厦北站（不含）与2/8号线、10号线、14号线换乘。12号线二期工程由12号线一期工程终点海上田园东站引出，沿民主民丰路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至松岗站 。
13号线二期（北延）工程起于上屋站（不含），止于公明北站。线路全长约19.23公里，设站11座，车辆段1座。全部采用地下敷设。
13号线二期（北延）串联起光明科学城、中心区、凤凰城，建成后将有效支撑光明加快打造世界一流科学城和深圳北部中心。
13号线二期（南延）始于东角头站，终于深圳湾口岸站，线路全长4.067公里。全线采用地下敷设。共设车站3座，分别为：东角头站、歌剧院站、日出剧场站。项目建成后可进一步满足和提升深圳南山蛇口片区市民文化、休闲及娱乐的高品质交通需求。
16号线二期工程从大运站引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至西坑站。线路全长约9.46公里，设站8座（其中2座换乘站），全线采用地下敷设。
新建西坑停车场1座。建成后，将有效加强龙岗中心城与园山片区联系实现东部中心“内聚外联”。备受关注的五期工程4条线路中，15号线位于前海中心，是串联前海、南山和宝安中心区的普速环线，线路全长32.2公里，设站24座，其中换乘站18座，平均站间距1.34公里，均为地下敷设。此外，五期工程中的17号线、20号线、22号线及西丽综合交通枢纽正在开展项目部建设和开工前准备工作。
来源：深圳地铁
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